Se festejo el Centenario de los Talleres de Tafi Viejo

Centenario Talleres de Tafi Viejo

TAFI VIEJO 28 May(PorArielEspinoza).-El pasado 25 de Mayo coincidiendo con el Bicentenario de la Patria y pese al feriado, se realizó el acto central por los 100 años de los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, a las cero horas del 25 la vieja sirena con su ulular desperto sentimiento de nostalgias y lagrimas de emoción a los vecinos que se dieron cita frente al porton principal de los Talleres, seis minutos duro su toque saludado por una salva de bombas y fuegos artificiales. Luego según lo previsto a las 16 comenzaron a desarrollarse los actos en el patio central de los Talleres con la presencia de autoridades municipales, policia, abanderados de escuelas primarias, secundarias y trabajadores ferroviarios acompañados por un nutrido grupos de vecinos. Antes de la misa de accion de gracias celebrada por el Pbro. Javier Zuarez, el destino quizó que el Tren Hospital de Niños de la Fundaciòn Alma, que se dirigia a Maquinista Verón (Prov. de Jujuy) se detubiera unos segundos frente a los Talleres hecho que causo profunda emocion entre los presentes que salieron imprevistamente a saludar el paso de la Formación que era traccionado por la Locomotora EMD General Motors GT22CU 9725 del Belgrano Cargas, que al toque de la sirena ferroviaria saludo con su particular bocina, como rindiendo homenaje a todos los hombres del riel y el yunque que pasaron por la planta durante un siglo. El acto prosiguió, en el interior con el descubrimiento de una placa conmemorativa a los pies del mástil principal a cargo del Intendente Javier Pucharras y el Ing. Carlos Varela Gte. de los Talleres, con la altiva chimenea humeante, como antaño la ceremonia incluyo ademàs la colocacion de dos ofrendas florales y se denomino Calle de la Memoria al corredor principal de acceso a la nave de vagones, en homenaje a todos los ferroviarios desaparecidos. En representación de los trabajadores el Sr. Miguel Herrera pronuncio un emotivo discurso donde reseño casi medio siglo de vida como trabajador de los tallleres, ya que el lunes próximo se acojerá al beneficio de la jubilación. Ya entrada la noche las academia de Danzas Embrujo de mi Tierra interpretó el Pericón Nacional, ataviados con un vistoso atuendo de época originando largos aplausos del público que participó de manera entusiasta. Por otra parte la Escuela de Danzas Huellas de Horizonte realizó una muy bien lograda escenifición de época dentro del museo ferroviario que fue desbordado por una verdadera multitud de familias completas que disfrutaron de los efectos de luces que con el uso de la tecnologia de leds, aportaron un toque sosfisticado a los distintos objetos de la muestra que resaltaron aun mas la emotividad del festejo. En tanto cientos de niños y grandes contemplaran extasiados los trenes en escala HO que contruyo el ex- operario de los Talleres Sr. Pedro Cobos, ya jubilado que con un sencillo trazado deslubro con la magia que solo tienen los trencitos en miniatura. La velada se extendio con la actuaciòn de artistas locales y la presentacion estelar de el Ex- Tucu Tucu Roberto Perez y el prestiogioso Duo Renacimiento, entrada la modrugada las viejas fachas se perfilaban con luces de colores que acentuaban sus lineas contratadas por la magia de los fuegos artificiales que le pusieron un bronche de oro a una jornada inolvidable para todos los taficeños, que vieron durante unas horas una porción invaluable de su propia historia. Desde la Asociación Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios agradecieron a todas la personas y empresas que colaboraron con la conmemoración.

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) Informa:

Stand Chaco - "Paseo del Bicentenario" SOFSE participó institucionalmente acompañando a la Provincia

BUENOS AIRES 26 May(PrensaSOFSE).-Por los festejos del Bicentenario de la Revolución de Mayo la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) participó desde el 21 hasta el 25 de mayo en el stand del Chaco (Av. 9 de julio y Bartolomé Mitre), provincia donde corre desde principios de mayo sus servicios ferroviarios de pasajeros, cumpliendo el objetivo de avanzar hacia la reactivación del sistema ferroviario nacional. Entre las distintas propuestas que ofrecía el stand, miles de ciudadanos se interesaron por el video y los folletos institucionales con información del reciente traspaso de los servicios ferroviarios del Chaco SEFECHA a la SOFSE. “La recepción fue muy buena y participar junto a la provincia resultó un hecho positivo ya que enlaza nuestros intereses y marca el compromiso que tenemos con todos los chaqueños”, indicó su presidente, Dr. Juan R. Araya. La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) fue creada por la Ley N°26.352 de Reordenamiento de la Actividad, con el objeto de recuperar y mejorar la prestación de los servicios de transporte ferroviario en todo el país.

Primeras Noticias del Dia

Comenzarán en junio los arreglos en las estaciones de trenes

BUENOS AIRES 29 May(InfoRegion).-Las reformas que se realizarán en las inmediaciones a las estaciones de trenes de Lomas de Zamora, Temperley y Llavallol, aún no comenzaron y recién arrancarán el 14 de junio. En tanto, los organizadores de los arreglos advirtieron, en diálogo con Info Región, que las demoras se produjeron debido a “cambios en el proyecto original para mejorar la circulación del tránsito”. A pesar de que estaba previsto que los arreglos en las inmediaciones a las estaciones de trenes de Lomas de Zamora, Temperley y Llavallol, comiencen a principio de mes, las obras están retrasadas. Según indicaron los encargados de la iniciativa, en diálogo con Info Región, los trabajos comenzarán el 14 de junio. En tanto, advirtieron que el retraso se produjo debido a “cambios en el proyecto original para mejorar la circulación del tránsito”, durante la obra. “Se produjeron cambios en el proyecto original para mejorar la circulación del tránsito y también se hicieron algunas modificaciones menores, que significaron una reorganización de las tareas”, destacaron desde la Secretaría de Obras y Servicios Públicos de la municipalidad de Lomas, en diálogo con este medio. Y agregaron: “Hicimos los cambios luego de conversar con grupos de vecinos de esas tres estaciones, quienes plantearon sus inquietudes respecto el proyecto”. En ese marco, las inmediaciones a las estaciones serán sometidas a una reforma estructural que involucrará la mejora de calles, veredas, señalizaciones y paradas de colectivos, y que también ocasionará problemas vehiculares, ya que el tránsito se verá cortado para la realización de las tareas. Se trata de una iniciativa del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), que será financiada por el Banco Mundial. Además, se mejorará la seguridad vial, colocarán más luminarias, parquizarán la zona e instalarán nuevos mobiliarios urbanos. En ese contexto, las tareas durarán entre 90 y 120 días, afectarán un radio de 10 cuadras alrededor de las estaciones y serán reubicadas gran parte de las paradas de colectivos. Se prevé el cierre de las calles República Árabe de Siria y República del Líbano, del lado Oeste, mientras que del sector opuesto, se clausurará el paso en las calles Fonrouge y Balcarce, entre las vías del ferrocarril y la Avenida Alsina. El Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación, es la unidad ejecutora del financiamiento externo otorgado por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento y recursos del Tesoro Nacional. En ese sentido, los componentes de PTUBA incluyen el mejoramiento de la seguridad vial, la integración del sistema de transporte, el arreglo de los centros de trasbordo y los entornos a las estaciones.


Los ferrocarriles siguen circulando por una vía muerta

CONCORDIA 28 May(DiarioJunio).-Elido Veschi, integrante de la comisión directiva de Apdfa (Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos), dialogó con DIARIOJUNIO minutos antes de la charla que brindó en el local de Apdfa esta noche. “Esto ha sido un verdadero saqueo del patrimonio de los argentinos. Fue la destrucción del sistema”, dijo de manera contundente respecto de lo sucedido en la década de los 90. Además criticó al gobierno actual porque entiende que, en materia ferroviaria, los hechos que genera objetivamente son "similares a los del menemismo". Invitado por Proyecto Sur, Veschi respaldó la iniciativa de la agrupación consistente en la recuperación de los trenes. De avanzar en la dirección correcta, en el término de cinco a siete años “se puede revertir bastante la situación”. Concordia es una ciudad símbolo del desguace del ferrocarril, en especial por la mínima cantidad de empleados que quedaron trabajando luego de la década del 90. Pero Veschi sostuvo que no sólo Concordia es la que ha quedado, desde el punto de vista ferroviario, en una situación muy mala. “Hay lugares similares en todo el país”, indicó. “Esto ha sido un verdadero saqueo del patrimonio de los argentinos. Fue la destrucción del sistema”, explicó. Los argumentos en la década del 90 para privatizar los trenes fueron: la modernización, más inversión y, fundamentalmente, que el Estado no aporte más. “No hace falta de ninguna manera ser un experto para ver que no se cumplió ninguna de esas tres cosas sino que se ha degradado el material de tal manera que de aquellos más de US$ 35.000 millones que formaban el patrimonio de los ferrocarriles argentinos en 1989 hoy no quede ni el 10 %”, indicó Veschi. El integrante de Apdefa utiliza la palabra “saqueo” porque lo que sucedió fue la extracción de riqueza de los argentinos “en beneficio de determinados grupos”. Es que los concesionarios no tienen obligación de invertir. “Y cuando la tuvieron el organismo de control miró para otro lado. Es socio de los concesionarios en contra de los intereses de la población”, señaló. Para Veschi, el sistema llegó a un límite y “no funciona más”. En ese sentido, lamentó que “se trabaje con la ilusión de la gente que siempre espera ver correr los trenes de nuevo”. Justamente, asiduamente se hacen anuncios de algún tren que sale de un lado para llegar a otro. “En Tucumán hay un par de trenes por semana. O sea, es la misma formación que hace dos viajes por semana cuando en la época de los 80 había hasta cinco trenes por día. Uno de ellos, el Estrella del Norte, llevaba a más de 1000 pasajeros por día”, indicó. Veschi no dudó en calificar el momento actual del país como de “pre-ferrocarriles”. Como si se hubiese retrocedido a 1850. Tren para Todos. La esperanza de revertir el proceso se encuentra en el proyecto del Tren para Todos que lleva adelante “Proyecto Sur”. “Se está haciendo mucha fuerza en todo el país para recuperar el sistema ferroviario”, señaló. Paralelamente sostuvo que se debe buscar a los responsables de la actual situación. “Si la población no se acostumbra a perseguir a los responsables de los hechos negativos, como se lo ha hecho en el caso de los Derechos Humanos, este país no va a tener recuperación”, señaló. En tal sentido, adelantó que el martes 1º de junio habrá una convocatoria para una audiencia pública en el Anexo de la Cámara de Diputados. “Va a haber grupos de todo el país del Tren para Todos y se va a tratar de ver cual es el camino dar un marco legal a la recuperación del sistema ferroviario”, indicó Veschi. Por otra parte, Veschi citó una libro denominado “La república que ¿perdió? el tren” (Análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina) de Jorge Rubén Constestí. Fue el origen de estos grupos del “Tren para Todos” porque ahí se demuestra claramente que se puede encarar un plan de recuperación”, mencionó. En principio, se pueden recuperar 8.000 km. de vías. Además se incluyó estudios de costo para recuperar los trenes de pasajeros. “Y se pueden agregar unos 11.000 kilómetros para trenes de carga mejorados por donde también podrían circular trenes de pasajeros”, indicó. Más adelante, el dirigente de Apdfa manifestó que ha habido y sigue habiendo mucho dinero en el Estado nacional destinado a las concesiones. Para Veschi, el dinero debe ser dirigido de otra manera y el Estado debe recuperar la facultad de manejar la infraestructura ferroviaria, la operación y volver a preparar gente porque “todos estos años lo que se ha hecho es perder conocimiento tecnológico”. De esa forma, estimó que en el término de cinco a siete años “se puede revertir bastante la situación”. El kirchnerismo y los trenes. Respecto de la situación de los trenes durante la etapa del kirchnerismo, el dirigente de Apdfa recordó cuando le indicó al ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, que los hechos que producía el gobierno “objetivamente son similares a los del menemismo”. En ese sentido, explicó que no se cambia la matriz. “Se reforzaba el subsidio, que era atroz y el déficit de Ferrocarriles Argentinos quedó un poroto al lado de eso, y habría que ver que se hace con ese dinero”, precisó. “Cuando aparece un funcionario que quiere investigar, como el Fiscal General de Investigaciones Administrativas, Manuel Garrido, tiene que renunciar porque se le recortan las posibilidades de hacerlo”, sostuvo. Además, señaló que el gobierno trajo locomotoras, coche motores y coches de pasajeros viejos de Portugal. “Se trajeron algunos coche motores de 1948”, ejemplificó. Además tenían los techos agujereados o el motor o los mecanismos no servían más. “Ya habían cumplido su ciclo”, evaluó. Al mismo tiempo se preguntó para que se compró todo ese material. “Incluso hay pedidos de informes sobre compras que acá no se conocen que hayan llegado”, indicó Veschi. Por último, recordó que hace algunos años el Estado emuló a España para formar una empresa estatal de infraestructura ferroviaria y otra empresa operadora de ferrocarriles. No obstante, acotó que la empresa operadora “no opera ningún ferrocarril por supuesto”. Y, es más, sostuvo que en España la única concesión de ferrocarriles a un privado concierne a un recorrido mínimo de 30 kms. entre un puerto y una usina con treinta vagones y dos locomotoras. “En China se están haciendo alrededor de 2.000 kilómetros de vías para levitación magnéticas para velocidades de hasta 500 km. por hora. Se empieza el trabajo en Alemania con nueve formaciones. Las 90 restantes se hace con transferencia de tecnología”, ejemplificó. Veschi sostuvo que el camino está allí. “Tenemos que reponer una tecnología y a partir de ahí reconstruir la industria ferroviaria”, señaló. Veschi señaló que la reindustrialización ferroviaria tiene que ser el eje del futuro país. “No olvidemos que en este momento de las 500 empresas más grandes, las 120 primeras son multinacionales. Acá hay una oportunidad de empezar a hacer lo que hacíamos en los años 40: coches de pasajeros con aire acondicionado”, indicó.

Las Capturas de Fernando Burchardt

Se realizo el viaje inaugural de los servicios entre Concepción del Uruguay y Paraná

PARANÁ 28 May(PorFernandoBurchardt).-En el día de la fecha arribo a la ciudad de Paraná el Coche Motor Materfer procedente de la ciudad de Concepción del Uruguay. El mismo partió a las 9:00 hs., pasando por Basavilbaso a las 11:00 hs., donde desde allí reanudo viaje a las 11:25 hs., para arribar a las 18:15 hs. a Paraná. En la misma Estación fue presentado al publico el Vagón Cultural, restaurado en los Talleres de Paraná por la UEFER, el mismo es una Biblioteca. Durante la misma jornada se realizo la presentación del libro llamado: Ferrocarril Central Entre-riano "Vía libre hacia la historia", por su autor el señor Carlos Waigandt, el cual fuera uno de los últimos Jefes del Taller de Paraná de la Línea Urquiza, actualmente jubilado, el mismo es Historiador neto de todo el Ferrocarril General Urquiza. En la presentación estuvo presente el director de la UEFER el señor Carlos Molina.

Todas las Fotos y Videos son © Fernando Burchardt

El Ferroclub Trasandino Informa:

Travesía del Tren Trasandino

MENDOZA 28 May(PrensaFerroclubTrasandino).-Nueva fecha para el primer tramo de la Travesía del Tren Trasandino, que consiste en recorrer caminando las vías del Ferrocarril Trasandino. Esta primera etapa será entre la estación Mendoza Pasajeros del Ferrocarril San Martín (calle Belgrano y Las Heras de la ciudad de Mendoza) hasta la estación Blanco Encalada. La partida está prevista para el día domingo 30 de mayo de 2010 a las 09:00. Se debe llevar mochila con algo de comida para la marcha, almuerzo y media tarde. Se calcula de 2 a 3 litros por persona de agua. Sólo se suspende en caso de lluvia al momento de la partida. Por favor, confirmar asistencia a Rodrigo Villareal: villarodro@hotmail.com


Saludos cordiales a todos.

Pablo Anglat
http://ffcc.panglat.com.ar/
Ferroclub Trasandino
Mendoza, Argentina
http://www.fctrasandino.com.ar/

Ultimas Noticias del Dia

Pasó por Basavilbaso el tren de la UEFER con destino Paraná

BASAVILBASO 28 May(RielFM).-A las 9 partió de Concepción del Uruguay el servicio ferroviario de pasajeros que permitirá unir la costa del Uruguay con la del Paraná. Llegó a Basavilbaso a las 11,05 horas donde numerosos vecinos lo recibieron con vítores. La formación, con la Presidente municipal entre sus pasajeros, reanudó viaje a las 11,25 horas. En vehículo autopropulsado construido por Materfer, que el Estado nacional aporta al programa provincial de recuperación de los ramales ferroviarios y servicios de pasajeros viaja a un promedio de 40 kilómetros por hora con destino a Paraná, teniéndose previsto que llegue a las 19 horas. En la Estación de nuestra ciudad, donde se congregaron espontáneamente numerosos vecinos para recibirlo con vítores, permaneció por veinte minutos. La Intendente, Blanca Rossi y algunos de sus mas estrechos colaboradores abordaron la formación y viajan hasta Rosario del Tala. Para la puesta en marcha del servicio, el Gobernador Sergio Urribarri, firmó un convenio con intendentes y presidentes de juntas de gobierno de las localidades por donde pasará el tren para que “cada uno aporte su granito de arena” y pueda brindarse un buen servicio a los usuarios. “La cooperación entre el Estado provincial, los municipios y las juntas de gobierno es imprescindible para poder prestar en buenas condiciones un servicio que está siendo muy esperado”, continuó diciendo el mandatario, al tiempo que destacó la “buena voluntad de todos”. “El servicio se prestará dos días por semana a definir en las próximas horas. Lo ideal sería lunes y viernes o martes y viernes. Y el costo más caro del pasaje será de 22 o 23 pesos, mientras que para la clase turista será menor. Habrá precios especiales para jubilados, estudiantes e instituciones que van a colaborar en la prestación del servicio que demorará entre 6 y 7 horas entre Paraná, Basavilbaso y Concepción del Uruguay”, detalló.


El "Trencito" no salió

BASAVILBASO 28 May(RielFM).-Se debió a que la empresa ALL y la UEFER decidieron que quedaran alistadas en Basavilbaso las locomotoras GM-6975 y GM-6931 para el caso de ser necesario asistir al convoy ferroviario que se propone unir Concepción del Uruguay con Paraná. Los pasajeros, en su mayoría docentes, que esta mañana se disponían a tomar el servicio se encontraron con la noticia que viajaría en un ómnibus de una empresa de turismo de Concordia. El tren que recorre dos veces por semana el trayecto entre Basavilbaso-Villaguay-Concordia este viernes no salió porque ALL en conjunto con la UEFER resolvió reservar dos locomotoras, la GM 6975 y GM 6931, para el caso de que el coche motor Materfer que realiza el viaje entre Concepción del Uruguay y Paraná sufriera algún inconveniente. Los pasajeros recién fueron informados de esto minutos antes de las 7 de la mañana, cuando estacionó frente a la Estación de trenes Basavilbaso un ómnibus, doble piso, de una empresa de turismo de Concordia. La decisión de que el "Trencito" no prestara servicio molestó a muchos usuarios, que entienden que la situación, por repetida, parece una "maniobra para sacar definitivamente el servicio". Como frecuentemente ocurre la mayoría de los viajeros que utilizan este servicio son docentes y empleados públicos, los que a pesar de las dificultades que se presentan a diario lo defienden y esperan que los "vientos" en favor de la recuperación de los trenes alguna vez soplen a favor del primer servicio que en su momento, durante el último gobierno de Sergio Montiel, recuperó la provincia.

Se completó el viaje inaugural del servicio ferroviario provincial de pasajeros

PARANA 28 May(RielFM).-Este viernes a las 18,15 horas llegó a Paraná el tren que partió en horas de la mañana, a la 9, de la Estación de Concepción del Uruguay. A lo largo de su recorrido la gente salía de sus casas para ver pasar el vehículo ferroviario autopropulsado construido por Materfer. La marcha fue a una velocidad promedio de 50 kilómetros por hora. Con rostro de satisfacción Carlos Molina dijo al llegar el tren a Paraná que "esto es solo el comienzo", y que si bien el paso dado es fundamental "tenemos mucho por hacer para recuperar del sistema ferroviario de la provincia". El titular de la UEFER comentó que el rendimiento del Materfer fue "óptimo" y que pese a la lluvia y humedad del suelo se pudo hacer el viaje a una "muy buena velocidad promedio, entre 50 y 60 kilómetros por hora", y "en algunos tramos se alcanzó a los 70". Molina celebró que los Intendentes se comprometieran y que poco a poco se están recuperando las estaciones, y puso de ejemplo la tarea realizada por el municipio de Rosario del Tala. Entre trabajadores ferroviarios y viajeros se pudieron ver varias caras conocidas de Basavilbaso, los que con emoción celebraron -con otros que se sumaron en la capital de la provincia- como si fuese un logro local que se concretara la unión de las costas del Uruguay y Paraná por ferrocarril.

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Una estación de ferrocarril duerme en el olvido

TUCUMAN 28 May(ParaLaGacetaporArielEspinoza).-"Hace unos días observé absorto cómo edificios de inmenso valor histórico y patrimonial comenzaron a perderse. Un ejemplo de esto es la estación del ferrocarril, ubicada en avenida Roca. Allí los candados fueron violentados y personas desconocidas ocuparon el interior del inmueble. Desde la calle se puede observar prendas colgadas y personas que sacan agua en tachos, aparentemente, para lavar autos. Creo, humildemente, que este valioso edificio debería ser un centro cultural o un museo. Quiera Dios que no corra la misma suerte que la estación de El Bajo, que quedó desierta, al igual que la estación Muñecas, reducida a un montón de arena ¿Para qué sirven las declaraciones de patrimonio arquitectónico si después es sólo letra muerta?"

Ariel Romano Espinoza
arielspinoza@yahoo.com


Se inaugura hoy el Vagon Cultural y la muestra ampliada del programa Identidad Entrerriana

PARANA 28 May(APFDigital).-Desde hoy y hasta el domingo se podrán recorrer, en la estación del Ferrocarril de Paraná, el vagón cultural y la muestra ampliada del programa Identidad Entrerriana, donde se expondrán todos los proyectos que se han desarrollado en la provincia. En diálogo con APF el coordinador Alfredo Ibarrola, brindó detalles de la propuesta. Con un acto sencillo se realizará este vienes a las 9 la apertura del vagón cultural itinerante y la muestra ampliada del Programa Identidad Entrerriana, que podrá recorrerse hasta el domingo en horario de 9 a 12 y de 15 a 21. “El vagón tiene varios sectores: uno de proyección, un mini museo del ferrocarril, una muestra donde hay fotografías, libros, artesanías; un espacio ambiental. Allí están, por una cuestión de espacios, necesariamente sintetizados y simbolizados todos los proyectos y las acciones que se han desarrollado en el Programa”, anticipó Ibarrola. Estará instalado en la vía secundaria de la estación del ferrocarril. En tanto, en la explanada sobre calle Racedo, se erigirá una carpa de 35 metros donde se presentará la muestra ampliada de los proyectos. Según explicó el coordinador, “el vagón en el futuro va a viajar con la formación del ferrocarril e instalarse cuatro días en una población determinada para que la gente del lugar lo vea, conozca todo lo que se ha hecho, pero además para interactuar con la población”. La propuesta de este fin de semana forma parte de “la programación que el Programa se ha planteado para este año”. De todos modos, Ibarrola destacó que “trabajar sobre la identidad de los pueblos es trabajar sobre el contenido del Bicentenario que tanto se ha festejado sobre todo en estos días. Y esta es una manera de adherir desde nuestro trabajo cotidiano”. El programa viene desarrollándose en la provincia casi ininterrumpidamente desde el año 2005, con 170 proyectos ya cumplimentados.

Quejas por horarios del Roca

QUILMES 28 May(ElSoldeQuilmes).-Los usuarios hicieron sentir su disconformidad por la reducción en los servicios. La situación se da por una serie de obras que está desarrollando la UGOFE, que tiene a cargo el ramal que llega a Constitución. En el marco de tareas de electrificación de las vías 1 y 2 entre Plaza Constitución y Temperley (para los ramales a Glew/Alejandro Korn y Ezeiza) se redujo la cantidad de servicios. A pesar de que esto no tendría que perjudicar el desarrollo de los ramales de Constitución a La Plata y Bosques, la UGOFE decidió quitar dos trenes entre las 21.15 y las 22.30, quedando así dos servicios menos con frecuencias de espera mucho más espaciadas, lo que generó el reclamo de los usuarios. Ahora los trenes a La Plata parten desde Plaza Constitución a las 20.54, 21.20, 21.58, 22.36, 23.14, 23.55 y 0.35, mientras antes lo hacían a las 20.54, 21.18, 21.42, 22.06, 22.34, 23.14, 23.55 y 0.40. En el caso de Bosques salen a las 21.06, 21.38, 22.16, 22.54 y 23.34, cambiando el esquema de 21.06, 21.30, 21.54, 22.18, 22.54 y 23.34. Como contrapartida, disminuyen los últimos servicios (de seis se pasa a cuatro) en sentido contrario -siempre de lunes a viernes hábil- desde las 22: ahora salen de La Plata 22.04 y 22.50 y de Bosques 22.37 y 23.30, mientras que antes partían de la capital bonaerense 22.01, 22.26 y 22.57, y de Bosques, 22.28, 22.53 y 23.28. Los sábados, domingos y feriados no hay cambios. Varios usuarios fueron los que mostraron sus quejas por el recorte de servicios, haciendo que muchos lleguen mas tarde a su casa y con un tren mucho más cargado de gente. Las frecuencias de 15 minutos se amplían casi a entre 20 y 30. Los más perjudicados. Los más perjudicados son quienes viven más allá de Berazategui en el ramal Bosques, ya que tienen su elección de servicio disminuido a un solo ramal y las esperas van a ser de media hora. "Es inexplicable que en vez de incrementar las frecuencias, las reduzcan" plantean los usuarios del Roca quienes a la vez muestran su disconformidad explicando que "no es una obra que vaya a beneficiar a la vía Quilmes, porque todavía no se habla de la electrificación en esta zona".

“El arribo está previsto entre las 5 y 6 de la tarde”

PARANA 28 May(LaVoz901).-Carlos Molina titular de la Unidad Ejecutoria Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) viaja sobre el tren que unirá las ciudades de Concepción del Uruguay y Paraná, con el cual se da el primer paso en la reactivación del servicio; al respecto sostuvo ante los micrófonos de Radio La Voz “es un choche autopropulsado para 150 pasajeros de doble comando, venimos marchando bien y la idea es estar entre las 5 y las 6 de la tarde en Paraná, estamos dando los primeros pasos en este proceso al cual le decimos volver al tren”, sostuvo el funcionario. El titular de la (UEFER) comentó por el aire de La Zaranda “lo que hemos hecho en la vía es espectacular, ahora estamos con esta tecnología que a la provincia no le costó nada, lo importante fue subirnos a la vía para ponernos a trabajar, con lo cual sacamos alguna ventajita a otros que recién están presentando carpetas en Buenos Aires”, sentenció. Apoyo de los trabajadores. Sergio Gomez sostuvo: “soy chofer de tren y ahora represento al sindicato y para mi estoy muy contento, tengo 28 años de servicio. He pasado cuando los ramales estaban en actividad, y volver ahora a pasar por estos pueblos marginados es una alegría bárbara”, remarcó el trabajador.

Abrieron la Estación Belgrano para todos los vecinos

SANTA FE 27 May(ElSantafesino).Quedó inaugurada la puesta en valor que realizó el Gobierno de la ciudad en el hall y planta baja del histórico edificio. Allí funcionarán desde ahora las oficinas del Centro de Distrito y de la Subsecretaría de Turismo. Además, el lugar contará con una caja del Nuevo Banco de Santa Fe. Dos enormes banderas celestes y blancas flanqueaban la entrada central de la Estación Belgrano. El hall se colmó de santafesinos, como hace años no ocurría. Aquella estación abandonada durante tantos años, recuperó su esplendor. En ese contexto, el intendente Mario Barletta dejó inaugurada formalmente la planta baja del edificio emblemático. Funcionarán allí las oficinas del octavo Centro de Distrito (Centro) y de la Subsecretaría de Turismo. “Nos reunimos los santafesinos para reafirmar que, a pesar del tiempo, a pesar de las circunstancias, a pesar de tantas cosas que nos sucedieron y que a veces nos cuesta tanto encontrar explicaciones, recobramos las convicciones, recobramos los principios, las fuerzas, las ganas, porque estamos convencidos que podemos recuperar los valores y la impronta de los hombres y mujeres que tenían un proyecto de país”, afirmó el mandatario local. Cientos de invitados participaron de la inauguración: “Estoy enamorada de la Estación Belgrano. Este es un lugar paradigmático. Estoy muy feliz de que la ciudad recupere este espacio para la cultura, así que los felicito a todos por este logro”, indicó Chiqui González, ministra de Innovación y Cultura de la provincia de Santa Fe. “Con decisión podemos vencer la desidia”. Durante el discurso inaugural, Barletta agregó: “Esta es una ciudad llena de oportunidades, porque sigue estando nuestro majestuoso río; porque las trazas para que el tren circule siguen estando; porque demostramos que con decisión podemos vencer la desidia, la desidia que nos invadió en esta ciudad durante tanto tiempo. Estando en este lugar, me cuesta entender cómo este maravilloso edificio pudo estar tan abandonado. Los santafesinos, hemos demostrado que es posible, que estamos dispuestos a recuperar nuestro orgullo”. Una vez finalizado el discurso, Barletta, junto a Alejandro Boscarol, secretario de Desarrollo Social; Gabriela Macagno, subsecretaria de Turismo, y la ministra González, cortaron las cintas de las flamantes oficinas de Turismo y del último de los Centros de Distrito. Posteriormente, se pudo disfrutar de una performance en la cual un grupo de artistas guiaron a los invitados en una recorrida por las distintas dependencias. Ahora, la planta alta. Con respecto a las obras previstas, el Intendente aclaró que “antes de fin de año vamos a completar la recuperación de toda la planta alta”, y señaló que “en la Estación Belgrano no habrá nada más relacionado con la administración. Estamos pensando en trabajar con las organizaciones de la ciudad y con el sector privado, siempre resguardando la potencialidad de estación de ferrocarril, de tren urbano, y siempre que estén dadas las condiciones en ese sentido. Pero al mismo tiempo, éste es el predio más importante que hay en la ciudad para realizar actividades culturales, comerciales ferias industriales y queremos que la estación tenga esa impronta”. El Municipio cerca del vecino. De esta manera, se conformó la octava oficina de Distrito habilitada desde el inicio de la actual gestión, donde los vecinos podrán realizar más de 40 trámites sin tener que concurrir al Palacio Municipal o al Predio Ferial -donde funcionan actualmente algunas dependencias debido a los trabajos de remodelación que se llevan adelante en el edificio de calle Salta-. Como se sabe, el Gobierno de la ciudad dividió a la capital provincial en ocho distritos bajo la premisa de modernizar la gestión y adecuar su funcionamiento a las demandas actuales, acercando el Municipio al vecino. El resto de las oficinas funcionan en el Distrito de La Costa (Ruta 1, km 2,7), Distrito Noroeste (La Tablada, en Teniente Loza 6970), Distrito Oeste (Cementerio, en Blas Parera 5401), Distrito Norte (Jardín Botánico, en Gorriti al 3900), Distrito Este (Prado Español, en Hernandarias y avenida General Paz), Distrito Suroeste (ex Estación Mitre, en Gral. López 3685) y Distrito Noreste (Avenida Aristóbulo del Valle 8818). En los Centros de Distrito, los vecinos pueden realizar trámites sobre inmuebles, automotores, actividades económicas y profesionales, servicios y gestiones de Defensa del Consumidor. También es posible consultar sobre actividades culturales, deportivas, educativas y recreativas que realiza el Municipio en el barrio, y realizar denuncias o solicitudes.

Las Capturas de Juan Ignacio Roncoroni

La GT22CW 9039 en el Puente de La Boca

En las siguientes imagenes podemos apreciar a la Locomotora General Motors GT22CW 9039 de FEPSA, ex TBA, esperado a el personal del Puente para poder ir a kilómetro 5 (Gerli) para ser abastecida de combustible.

Todas las Fotos son © Juan Ignacio Roncoroni

Las Capturas de Lucas Lucero

Tren de FEPSA con la GR12W 6607

GENERAL PICO 28 May(PorLucasLucero).-Hola amigos, aquí unas fotos tomadas el Miércoles 26, en donde podemos apreciar a la Locomotora General Motors GR12W 6607 de FEPSA en estado impecable, llevando 31 Vagones Graneros cargados. Tren procedente de la Cerealera Cargill de General Pico, y aquí vemos las fotos del mismo ingresando a dicha ciudad, para luego seguir camino hacia Catrilo. Un abrazo grande. Lucas Lucero.

Todas las Fotos son © Lucas Lucero

Las Capturas de Javier Saboretti

Tren VIP de TBA en Lujan

BUENOS AIRES 28 May(PorJavierSaboretti).-Hola amigos, aquí les mando fotos de la Locomotora General Motors J16CW 319-214 de Trenes de Buenos Aires (TBA), en la Estación Lujan con el Tren Doble Piso VIP en exposición por el Bicentenario de la Patria.

Todas las Fotos son © Javier Saboretti