Toneladas de hormigón y gatos hidráulicos: cómo funcionará el tren Sarmiento el fin de semana de Pascuas por obras en un paso bajo nivel
Durante cuatro días trabajarán en las vías.
CABA 2 Abr (Clarin).-Toneladas de hormigón y gatos hidráulicos: cómo funcionará el tren Sarmiento el fin de semana de Pascuas por obras en un paso bajo nivelPor obras en las vías del paso bajo nivel de Yrigoyen, el tren Sarmiento prestará servicio corto.
Por las dos obras que están haciendo para construir túneles bajo las vías, el tren sarmiento funcionará limitado entre Liniers y Moreno, sin llegar a Once, durante el fin de semana largo de Pascua. El objetivo es montar dos nuevos puentes ferroviarios en Villa Luro que permitirán excavar el futuro túnel por debajo de las vías del tren. En paralelo, avanza la obra en el paso bajo nivel de García Lorca, en Caballito.
La obra está a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad con ejecución de AUSA. El servicio corto del Sarmiento ocurrirá entre el jueves y el domingo, mientras que el lunes reanudará el recorrido completo.
Los trabajos consisten en montar los dos puentes ferroviarios de hormigón que soportarán el paso de las formaciones del Sarmiento y permitir que debajo de las vías se pueda excavar el túnel que usarán en un futuro los vehículos y peatones que tengan que cruzar a un lado y el otro del ferrocarril.
Para llevar a cabo el montaje, deberá suspenderse el paso de los trenes, ya que habrá que desarmar las vías, excavar el espacio que ocuparán las losas y a través de un sistema de deslizamiento, en coordinación con el accionar de una serie de gatos hidráulicos, se moverán los puentes, que pesan 170 toneladas cada uno, a lo largo de más de 20 metros hasta su posición final.
Hasta allí descenderán sobre los apoyos de hormigón ya construidos. Luego, debe rearmarse toda la infraestructura ferroviaria sobre la nueva estructura a fin de habilitar el paso del tren, luego de hacer las pruebas de carga correspondientes con las formaciones del Sarmiento.
Por obras en las vías del paso bajo nivel de Yrigoyen, el tren Sarmiento prestará servicio corto. Una imagen simulada con el proyecto terminado. Por obras en las vías del paso bajo nivel de Yrigoyen, el tren Sarmiento prestará servicio corto. Una imagen simulada con el proyecto terminado.
El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre avenida Rivadavia y Bacacay, pasando por debajo las vías del ferrocarril Sarmiento, a pocos metros de la estación Villa Luro. Su túnel será doble mano, con un carril de circulación en cada sentido, y una altura libre de paso de 4,30 metros, que lo hará apto para tránsito liviano y transporte de pasajeros.
Para los peatones y el cruce de personas con movilidad reducida se emplazarán pasarelas peatonales bajo nivel, con escaleras y rampas.
A los costados del túnel, se construirán calles de convivencia para el acceso de los frentistas a sus viviendas y comercios, completándose los trabajos con una puesta en valor general del espacio público que revitalizará el sector mediante nuevas veredas, renovado mobiliario urbano y trabajos de forestación. También se prevé el emplazamiento de un espacio recreativo en el espacio público ubicado en Irigoyen y Bacacay.
Cambios de tránsito y la obra en García Lorca
Desde junio está cerrado el cruce a nivel de Irigoyen y vías del tren Sarmiento debido a la construcción del Paso Bajo Nivel proyectado. Como alternativa, AUSA construyó un paso a nivel provisorio sobre la calle Ruiz de los Llanos, que es doble mano, para permitir el cruce de vehículos y peatones.
El proyecto es similar al de la calle García Lorca, en Caballito, junto a la estación del mismo nombre. Allí, el paso provisorio está sobre Martín de Gainza. El túnel, en este caso, será de un solo carril y de una sola mano de circulación. Hace unas semanas se hizo el mismo trabajo que se hará ahora en Yrigoyen.
El Sarmiento, tras el fallido soterramiento, sigue siendo un cicatriz que entorpece la circulación y sima inseguridad vial a lo largo de su traza en la Ciudad y el Gran Buenos Aires. Por eso, con estos pasos bajo nivel se busca resolver cruces clave que padecen embotellamientos y demoras cada vez que bajan las barreras.
