Continúan las obras en los ramales C12 y C18 en la Provincia de Salta
BUENOS AIRES 30 Sept(Prensa Trenes Argntinos Infraestructuras).-Trenes Argentinos Infraestructura informa que continúan las tareas de renovación de vías que en los ramales C12 y C18 en la norteña provincia argentina.
En el marco de la renovación de las vías de la Línea Belgrano Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura continúa trabajando a lo largo de toda la traza, y particularmente está llevando adelante las obras de renovación de los ramales C12 y C18 en la Provincia de Salta.
En este contexto es importante remarcar que de esta obra ya llevamos renovados 240 km de los 280 km del total de la obra, lo que hace un 86% del total de la obra pautada. La pandemia sufrida por el mundo entero ha llevado a tener algunos inconvenientes en los avances de las mismas, pero ante la renovación de la fuente de financiamiento del crédito con CMEC estamos volviendo al ritmo que existía pre pandemia en febrero.
Debido a esto, y a fin de contar con los equipos en óptimas condiciones para retomar el ritmo de obra, la empresa contratista está realizando el mantenimiento preventivo de los recursos, ya sea en talleres dentro del obrador o en talleres externos.
La misma posee tres obradores centrales ubicados en Joaquín V. Gonzalez, La Estrella y Apolinario Saravia. Allí se están renovando los contenedores-oficinas y realizando mantenimientos preventivos a la maquinaria necesaria para llevar adelante las tareas de renovación. El objetivo final de esto es el de contar con los recursos necesarios y garantizar la seguridad de los trabajadores, evitar posibles accidentes o no tener la maquinaria adecuada para poder incrementar el ritmo de trabajo.
Además del cumplimiento de las obras pactadas, estamos trabajando para conseguir una ampliación del contrato y allí poder incluir obras secundarias que son necesarias y que han sido requeridas por distintas autoridades.
VC
miércoles, 30 de septiembre de 2020
Obras en los ramales C12 y C18
Circulacion de pasajeros en el AMBA
🗓️ MARTES 29 DE SEPTIEMBRE: 31% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA
BUENOS AIRES 30 Sept(Prensa Ministerio de Transportes).-
✅ Ayer circularon 1.333.105 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
✅ Representa una reducción del 69% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
✅ El último martes circularon un promedio de 243 usuarios por colectivo.
✅ La cifra significa una baja del 58% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad.
📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes
📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO
Promedio de la semana (28 y 29 de septiembre): 1.307.469
Promedio de la semana pasada (21 al 25 de septiembre): 1.278.831
Promedio de la 1° quincena de septiembre: 1.175.098
Promedio agosto: 1.091.531
Promedio julio: 920.590
Promedio junio: 1.029.090
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450
📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS
Septiembre - del 1 al 17 durante el aislamiento:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
3 % desde CABA hacia PBA
Agosto:
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
Julio:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:
✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.
🔍 Junto a profesionales de la ANLIS-Dr. Carlos G. Malbrán, ya probó exitosamente en la línea ferroviaria Roca un nuevo producto sanitizante para incorporar en procesos de limpieza y desinfección en el transporte público que es más perdurable y efectivo.
📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín, ramal La Plata de la línea Roca, Belgrano Sur para los viajes sentido a Capital Federal entre las 6:00 y 10:00. Además, ya es obligatorio en la línea San Martín sentido Pilar/Cabred de 16:00 a 20:00.
🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.
✅ Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.
✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 11 de octubre: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.
Patrimonio
“Que se dejen de joder con ese tren de…”: denuncian agresión y amenazas a voluntarios que limpian la vía
VILLA ELISA Entre Rios 30 Sept(EL ENTRE RIOS)Dos jóvenes que colaboran con el Ferroclub Central Entrerriano - Estación Elisa habrían sido atacados verbalmente y conminados a marcharse por un vecino de la zona rural del Departamento Colón, que a su vez habría impedido la limpieza de un paso a nivel.
“Al intentar sacar la broza que cubría el paso a nivel ubicado al norte de la ciudad, sobre las vías a La Clarita, un residente, un hombre de unos 40 años, aledaño a los rieles, salió e increpó de muy mala manera a los dos jóvenes, con insultos descalificadores hacia el Ferroclub”, declararon.
Ocurrió en la jornada del feriado provincial de este martes, cuando se disponían a continuar con la tarea de limpieza del ramal ubicado entre Villa Elisa y San Salvador, a la altura del kilómetro 301, en el nomenclador ferroviario, a solo 3 kilómetros de la estación ferroviaria, con un tractor y una pala de arrastre de la institución.
Entre insultos y amenazas del lugareño a los ferroviarios, se habría escuchado “que se dejen de joder con ese tren de m…”, “no tienen ninguna autorización para andar jodiendo por acá” y “mándense a mudar que los voy a c… a tiros”, según reprodujeron desde el Ferroclub.
Ante esta situación que consideran de “extrema violencia”, los jóvenes voluntarios optaron por marcharse del lugar e informar lo sucedido a las autoridades de la entidad.
Exposición y notificación
El agresor, “una persona de apellido muy conocido en Villa Elisa”, fue denunciado ante la dependencia policial local, mediante una exposición realizada por Ramiro Lugrin y José Guillaume, presidente y vice de la comisión directiva del Ferroclub Central Entrerriano.
Sobre las consecuencias que podría acarrearle este episodio, “la ley especifica que quien de manera ostensible y violenta, impida la realización de una tarea sobre terrenos ferroviarios o del Estado nacional, es pasible a ser imputado y procesado por la comisión de un delito federal”, advirtieron desde la misma entidad.
El presunto agresor fue notificado por las autoridades horas más tarde y desde la comisaría elisense quedaron atentos para actuar en caso de que se repitiese una situación similar, según informaron.
Sobre el lugar
“No es la primera vez que suceden agresiones que impiden la tarea de limpieza en este sector”, alertaron desde el Ferroclub, al mismo tiempo que subrayaron que ese tramo “no tiene movimiento ni circulación desde hace 8 años, por lo que algunos linderos asumen como propio el ámbito ferroviario aledaño a su propiedad”.
Proyecto de resolución de Vamos Villa María
Reclaman señalización en el paso a nivel de Las Playas
VILLA MARIA Cordoba 30 Sept(El Diario CBA).-El objetivo es dotar de mayor seguridad el tránsito de vehículos y peatones en ese cruce, donde ya se han producido graves accidentes
El último accidente en ese paso a nivel ocurrió en agosto pasado, cuando una moto chocó con un tren en marcha
Los concejales de Vamos Villa María solicitaron al Departamento Ejecutivo Municipal que realice las gestiones pertinentes con el fin de colocar la señalización correspondiente en el paso a nivel de trenes del Ferrocarril NCA (Nuevo Central Argentino) del barrio Las Playas, situado en la intersección de prolongación Alvear y Salto Grande.
Los ediles presentaron un proyecto de resolución reclamando una señalización apropiada, tras considerar que dicho paso a nivel no se encuentra adecuadamente señalizado.
“Para garantizar la seguridad vial de los vecinos, el Gobierno de la ciudad debe realizar las gestiones para que se instalen las señales respectivas para el cruce del tren, con el objetivo de permitir la circulación de las formaciones de manera segura y en convivencia con peatones, ciclistas y conductores”, señalaron.
“Un paso a nivel es un cruce o intersección al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera o camino, pero en ellos los trenes tienen siempre prioridad debido a que su inercia les impide detenerse con facilidad”, agregaron.
“La ausencia de señalización adecuada se torna riesgosa. Los vecinos que viven en ese sector nos advertían sobre la peligrosidad del cruce debido principalmente a la falta de cartelería correspondiente, barreras, señales lumínicas y sonoras que indiquen acerca del paso de un tren”, indicaron.
“Con esta petición queremos evitar cualquier tipo de accidente o tragedia que pueda ocurrir por la falta de señalización adecuada, ya que el paso del tren por las vías de la ciudad es constante. Queremos brindarles seguridad de tránsito a nuestros vecinos”, concluyeron.
Cabe recordar que en ese paso a nivel se han producido varios accidentes de tránsito, el último fue en agosto pasado, cuando se produjo una colisión de una moto con un tren en marcha, anteriormente había sido un auto en el que iban dos jóvenes el que chocó contra la formación.
La Trochita
Desarrollarán obras para la puesta en valor del camino de La Trochita
CHUBUT 30 Sept(ANB).-Se trata de una inversión de $84.000.000, de los cuales Nación aportará $64.000.000 y el resto la la provincia de Río Negro.
e presentaron un total de 15 ofertas para llevar adelante las cuatro obras con destino turístico en la provincia, en el marco del Programa Nacional 50 destinos, perteneciente a la Subsecretaría de Desarrollo Estratégico del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación.
Se desarrollarán obras para Ingeniero Jacobacci, Ojos de Agua y Ñorquinco, que tienen que ver con la puesta en valor del camino de La Trochita.
Se trata de una inversión de $84.000.000, de los cuales Nación aportará $64.000.000 y el resto la Provincia.
Ayer se presentaron un total de 15 ofertas para llevar adelante las cuatro obras con destino turístico en la provincia.
El acto tuvo lugar este martes en Viedma, presidido por la ministra de Turismo, Cultura y Deporte, Martha Vélez, acompañada por el intendente de Viedma, Pedro Pesatti; el presidente del Tren Patagónico, Néstor Bruno y el secretario de Obras e Infraestructura de la provincia, Alejandro Echarren.
Las propuestas tienen como objetivo dinamizar la actividad con mejoras para fortalecer el desarrollo de nuevos productos y diversificar la oferta turística hacia espacios de gran potencial de turismo naturaleza y actividades al aire libre.
Un emblema que ofrecerá mejores servicios: “La Trochita”
En la zona de estepa, uno de los trabajos a realizarse con un presupuesto oficial de $10.680.388, será en la Estación Empalme Apeadero, donde se constituirá un centro de interpretación de “La Trochita”, y la puesta en valor de elementos ferroviarios, representando en su conjunto un Complejo Museográfico. Para ello se conocieron cuatro oferentes: La empresa Tecno Obras S.A. con $14.090.404; Gastón Cristian Acuña con $11.272.613; Nelli y Fenizi Construcciones SRL que presupuestó $17.524.704 y la Constructora Arcón SRL con $11.871.116.
Para la ampliación y refacción del parador de la Estación Ojos de Agua ($20.588.381), también hubo cuatro ofertas. La de Tecno Obras S.A. con $24.542.024; la de Cristian Gastón Acuña con $18.444.522; Nelli y Fenizi que ofertó $24.422.108 y la de Sergio Díaz SE Servicios con $21.129.248.
Por último, para construir el parador Estación Ñorquinco, cuyo presupuesto parte de $3.088.269, ofertaron cinco empresas. La de Silva Darío Jesús con $2.965.077; la de Sergio Iván Palma e hijos con $3.589.885; la de STI De Luca Paola Fabiana con $3.229.296; la Constructora Arcon SRL con $3.300.946 y La Comarca de Báez Patricia Alejandra con $3.657.959.
En todos estos lugares se construirán espacios funcionales y flexibles, brindando refugio, servicios sanitarios y áreas que faciliten a los pobladores locales ofrecer sus productos artesanales o servicios a los visitantes.
Articulación con Nación
El financiamiento para las obras turísticas en Río Negro se articula en el marco del Programa nacional 50 destinos a través de convenios de colaboración mutua entre Provincia y Nación rubricados por la gobernadora Arabela Carreras y el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens el pasado mes de agosto. En esa oportunidad Arabela destacó la importancia de las obras para desarrollar distintas zonas turísticas con gran potencialidad.
martes, 29 de septiembre de 2020
Nuevo Desinfectante
NUEVO DESINFECTANTE PARA DISMINUIR EL IMPACTO DEL COVID EN EL TRANSPORTE PÚBLICO
BUENOS AIRES 29 Sept(Prensa Ministerio de Transportes).- Las carteras de Transporte y Salud presentaron un nuevo sanitizante, que reemplazaría al que hasta ahora se utiliza para desinfectar trenes y colectivos, por ser más perdurable y menos corrosivo, con el objetivo de continuar brindando soluciones para el control de la pandemia del coronavirus y de garantizar una movilidad segura al personal esencial.
El Ministerio de Transporte de la Nación y el Ministerio de Salud, junto al Instituto ANLIS-Malbrán, validaron una nueva sustancia de limpieza para ser utilizada en el transporte público y garantizar el cuidado de quienes brindan y utilizan estos servicios. Se trata del Poli Hexa Metilén Guanidina (PHMG), y la validación se realizó sobre la base de un reporte en relación a agentes químicos y estrategias para disminuir el impacto del virus SARS-CoV-2.
La presentación de esta nueva tecnología para la higienización de las unidades fue realizada en la estación Retiro por el ministro Mario Meoni, el Jefe de Gabinete de Salud, Lisandro Bonelli, el director del Instituto ANLIS-Malbrán, Pascual Fidelio, la directora científico-técnica del instituto, Claudia Perendones y el director de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, luego de las exitosas pruebas de laboratorio y de campo realizadas en conjunto en unidades de la Línea Roca.
Al cabo del encuentro, el Ministro de Transporte explicó que “uno de los problemas que teníamos con el COVID es que en situación de tacto con personas que tuvieran el virus, trasladábamos la posibilidad de contagio”, destacando que esta innovadora fórmula “elimina esa posibilidad, no solamente con el COVID, sino con otros virus, bacterias y hongo”. Meoni también indicó que “este tipo de producto va a ser de uso regular en todos los sistemas de transporte. Esta semana vamos a estar haciendo la prueba de otro producto en aviones, que esperamos tenga la misma eficacia que tiene este producto que elimina uno de los factores de riesgo que es la posibilidad de contagio por tacto”.
“Tal como estableció el presidente Alberto Fernández, lo prioritario es cuidar la salud de los argentinos. Esto tiene que venir al transporte para quedarse, por eso vamos a trabajar para que efectivamente no lo apliquemos sólo a trenes, que es responsabilidad directa del estado nacional, sino en el transporte público de pasajeros como los colectivos donde vamos a exigir que se empiece a aplicar ese producto porque de esta manera vamos a ayudar a la salud pública”, concluyó el Ministro.
Por su parte, Lisandro Bonelli enfatizó: “Para ser exitosos tenemos que ser responsables más que nunca en términos individuales. Como sociedad, tenemos que construir un escudo basado en las responsabilidades individuales que nos permita detener el avance de la pandemia”. Y agregó: “Yo estoy convencido que la gran mayoría de los argentinos y las argentinas son responsables y van a cumplir con las pautas de comportamiento”.
En tanto, el Director del ANLIS-Malbrán indicó que “trabajamos con éxito en la evaluación y testeo del nuevo producto sanitizante. El trabajo en conjunto entre el Ministerio de Salud y Transporte sirvió para mejorar las condiciones de seguridad e higiene en el transporte público”.
El trabajo para la ratificación del nuevo producto fue realizado conjuntamente por ambas carteras ministeriales, personal de Trenes Argentinos Operaciones y profesionales del Instituto ANLIS-Malbrán. En este sentido se estudiaron 4 fórmulas y fue seleccionado el PHMG debido a que fue el que mejores resultados arrojó y principalmente por tratarse de un producto que tiene fabricación nacional.
El PHMG tiene capacidad de eliminar el virus COVID-19, es menos agresivo que el hipoclorito de sodio, no es irritante en las concentraciones que se utiliza, no tiene olor penetrante, tiene efecto residual, no daña los tableros de control y no es corrosivo sobre los metales.
De la actividad también participaron Iván Kildoff, gerente de la Línea Mitre, y José Bucca, subgerente Médico de Trenes Argentinos, entre otros.
Circulacion de pasajeros en el AMBA
🗓️ LUNES 28 DE SEPTIEMBRE: 30% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA
BUENOS AIRES 29 Sept(Prensa Ministerio de Transportes).-
✅ Ayer circularon 1.281.834 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
✅ Representa una reducción del 70% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en días hábiles previos al aislamiento (4.242.450).
✅El último jueves circularon un promedio de 232 usuarios por colectivo.
✅ La cifra significa una baja del 60% de pasajeros por colectivo en comparación a un día hábil promedio previo al aislamiento en el que el promedio era de 582 usuarios por unidad.
📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes
📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO
Promedio de la semana pasada (21 al 25 de septiembre): 1.278.831
Promedio de la 1° quincena de septiembre: 1.175.098
Promedio agosto: 1.091.531
Promedio julio: 920.590
Promedio junio: 1.029.090
Promedio mayo: 1.029.344
Promedio abril: 800.352
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 564.621
Promedio diario de semana previa al aislamiento 16 al 19 de marzo: 2.227.827
Promedio habitual de la semana 1 al 13 de marzo: 4.242.450
📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS
Septiembre - del 1 al 17 durante el aislamiento:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
3 % desde CABA hacia PBA
Agosto:
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
Julio:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:
✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.
🔍 Junto a profesionales de la ANLIS-Dr. Carlos G. Malbrán, ya probó exitosamente en la línea ferroviaria Roca un nuevo producto sanitizante para incorporar en procesos de limpieza y desinfección en el transporte público que es más perdurable y efectivo.
📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín, ramal La Plata de la línea Roca, Belgrano Sur para los viajes sentido a Capital Federal entre las 6:00 y 10:00. Además, ya es obligatorio en la línea San Martín sentido Pilar/Cabred de 16:00 a 20:00.
🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.
✅ Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.
✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 11 de octubre: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.
NUEVO TREN PARA EL CHACO
Confirman la llegada de una dupla para el tramo Resistencia –Cacuí
Autoridades nacionales confirmaron que en los próximos días llegará a la provincia una dupla cero kilómetro que prestará servicio en los trenes regionales que Trenes Argentinos tiene en Chaco.
La formación posee dos coches, fue fabricada por Materfer (Material Ferroviario SA), con capacidad para transportar 132 pasajeros sentados y cuenta con un motor de 400 caballos de fuerza. Además, tiene iluminación LED, ambiente climatizado (frío/calor) y espacios adecuados para personas con movilidad reducida.
“Con estos nuevos coches de fabricación nacional, según lo que nos pidió el ministro Mario Meoni, continuamos con nuestro compromiso de recuperar obras y reparaciones diferidas en los servicios regionales del interior. Estas tareas se vienen ejecutando a pesar de las restricciones impuestas por la situación de dominio público”, destacó Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos.
El nuevo tren será atendido en el taller de alistamiento de Cacuí con personal de la empresa que posee amplia experiencia en el tratamiento y mantenimiento de la flota de Trenes Argentinos.
Servicio Resistencia - Cacuí
El servicio regional circula todos los días hábiles con tres frecuencias diarias partiendo desde Cacuí a las 5.28, 7.35 y 12.05 y retornando desde Resistencia a las 6.15, 8.35 y 13.15. El pasaje puede sacarse en las boleterías o sobre las formaciones.
El tren chaqueño es el segundo servicio que circula desde el 3 de agosto, luego de que lo hiciera el que une Colonia Avellaneda con Paraná en Entre Ríos el 1 de junio. Además, Trenes Argentinos opera en la provincia los servicios Cacuí-Los Amores y Saenz Peña-Chorotis.
Tren a vaca Muerta
Cómo es el tren que unirá Vaca Muerta con Bahía Blanca
BUENOS AIRES 29 Sept(Weekend).-La empresa de energía PowerChina confirmó que avanzó en las conversaciones con la ferroviaria estatal argentina ADIF para construir un ferrocarril entre ambos destinos. Cuánto costará, qué transportará y cuál será su recorrido.
La empresa de energía PowerChina anunció que construirá un ferrocarril que unirá el yacimiento de Vaca Muerta, ubicado en plena cuenca neuquina, con la ciudad portuaria bonaerense de Bahía Blanca, con el fin de transportar no solo petróleo, sino, también arena para fracturación, gas y alimentos entre ambos destinos.
Según estimaciones de la compañía china, el costo total del proyecto demandará "una inversión de entre los 1.200 a los los 1.500 millones de dólares”. Cifra que, según lo afirmó el presidente de la firma en la Argentina, Tu Shuiping, a la agencia Reuters, "la empresa cuenta con la posibilidad de obtenerla a través de un financiamiento que nos proporcionará el gobierno de China”.
Por otra parte, Shuiping señaló que están muy avanzadas las conversaciones con las autoridades de la empresa ferroviaria estatal argentina Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), que, a su vez, actuaría como vínculo crucial entre Neuquén y el centro petroquímico y de refinerías de Bahía Blanca, "Hay un plan concreto en el que hemos estado trabajando durante casi dos años. Estuvimos hablando con gente de ADIF para ver cómo se puede presentar el proyecto y luego buscar financiamiento conjunto", afirmó.
El trazado
El proyecto de PowerChina contempla la intervención sobre unos 700 kilómetros de vías del Ferrocarril Roca (ramal Bahía Blanca-Neuquén-Zapala), el mejoramiento y/o renovación de vías entre Ingeniero White/Bahía Blanca y Contraalmirante Cordero, como también la construcción de 83 kilómetros de vías nuevas entre Cordero y Añelo, en cercanías de Vaca Muerta.
La llegada del ferrocarril a Añelo sería vital para reducir notablemente los costos logísticos de insumos vinculados al fracking, lo que, a su vez, redundaría en una baja de los costos de explotación del mencionado yacimiento neuquino. A su vez, la conexión con Ingeniero White permitirá el acceso no solo al puerto, sino también a su importante polo petroquímico.
Además, el ramal también podría ampliar la capacidad exportadora de la economía frutícola del Alto Valle del Río Negro y, hasta en un futuro no muy lejano, vincularse con el proyecto del Tren Trasandino del Sur que, por su parte, posibilitaría el acceso a los puertos chilenos sobre el Océano Pacífico.
Nueva camara termografica
Tren Roca: Inauguran nueva cámara termográfica en estación Burzaco
BUENOS AIRES 29 Sept(Perspectiva Sur).-Trenes Argentinos Operaciones instaló una nueva cámara termográfica en la estación Burzaco del municipio de Almirante Brown, correspondiente a la línea Roca, que controlará la temperatura corporal de las personas mediante un sistema infrarrojo que activará una alarma cuando la misma supere los 37.5 grados centígrados.
El dispositivo fue puesto en funcionamiento por el intendente local, Mariano Cascallares, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y es parte de una serie de medidas de prevención en la lucha contra el Covid-19, a fin de evitar y detectar el flujo de usuarios del transporte público ferroviario con cuadros febriles.
Este sistema que ya opera en estaciones intermedias de los distritos de Morón y Hurlingham, así como en las terminales de Retiro, Constitución y Once, permitirá que los más de 110 mil pasajeros que utilizan cada mes este servicio como personal esencial en Almirante Brown, impidan convertirse en transmisores de contagio del virus.
El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, indicó que “esta iniciativa sanitaria se suma al proceso de desinfección constante que venimos realizando junto al ministro Mario Meoni en las zonas de apoyo y contacto de las formaciones, en los espacios de uso público -molinetes, terminales SUBE- y en las estaciones. Con la colocación de las cámaras contribuimos, entre todos y todas, a que las personas viajen seguras en nuestro medio de transporte, evitando que los trenes se transformen en focos infecciosos”.
Por su parte el intendente Mariano Cascallares señaló que “incorporamos cámaras térmicas a fin de brindar mayor tranquilidad a nuestros vecinos. Es un sistema que toma la temperatura y cuando se enciende una alerta, se activa el protocolo tomándole la fiebre en forma manual a la persona, estableciendo el procedimiento sanitario adecuado”.
Además de la instalación de cámaras termográficas, Trenes Argentinos continúa con la colocación de señalética de distanciamiento social en lugares de uso público, el uso de tapa nariz-boca-mentón obligatorio en las cinco líneas urbanas del AMBA, y la limpieza y desinfección en material rodante y espacios ferroviarios.
Nuevo Coche Motor
Agregarán un nuevo coche para el servicio de trenes de Cacuí a Resistencia
Llegará a la provincia en los próximos días.
Agregarán un nuevo coche para el servicio de trenes de Cacuí a Resistencia
RESISTENCIA Chaco 29 Sept(Datachaco).-Trenes Argentinos informa que en los próximos días estará arribando a Chaco un nuevo coche motor, cero kilómetro, que prestará servicio en los trenes regionales que la empresa tiene en la provincia.
La formación posee dos coches, fue fabricada por Materfer (Material Ferroviario SA), con capacidad para transportar 132 pasajeros sentados y cuenta con un motor de 400 caballos de fuerza. Además, tiene iluminación LED, ambiente climatizado (frío/calor) y espacios adecuados para personas con movilidad reducida.
El nuevo tren será atendido en el taller de alistamiento de Cacuí con personal de la empresa, que posee amplia experiencia en el tratamiento y mantenimiento de la flota de Trenes Argentinos.
SERVICIO RESISTENCIA - CACUÍ
El servicio regional circula todos los días hábiles con tres frecuencias diarias, partiendo desde Cacuí a las 5.28, 7.35 y 12.05, y retornando desde Resistencia a las 6.15, 8.35 y 13.15. El pasaje puede sacarse en las boleterías o sobre las formaciones.
El tren chaqueño es el segundo servicio que circula desde el 3 de agosto, luego de que lo hiciera el que une Colonia Avellaneda con Paraná, en Entre Ríos, el 1 de junio. Además, Trenes Argentinos opera en la provincia los servicios Cacuí-Los Amores y Saenz Peña-Chorotis.
En el resto del país, los regionales del Tren de las Sierras en Córdoba, el Tren del Valle (que une Neuquén con Cipolletti), el tren internacional Posadas-Encarnación y el Salta-Güemes, Todos ellos, aún permanecen suspendidos por la continuidad del aislamiento decretado por el Gobierno Nacional.
Macristas proponen
Macristas proponen, ahora, crear una empresa ferroviaria pampeana
SANTA ROSA La Pampa 29 Sept(El Diario de La Pampa).-Los partidos y los bloques que integran Propuesta Federal consideraron "fundamental" que el estado provincial "tome la iniciativa". El expresidente Macri suspendió el tren de pasajeros a La Pampa que se había reactivado ni bien inició su gestión.
Los representantes del macrismo local se acordaron, ahora, de la relevancia que tendría el tren de pasajeros para la provincia. Durante la gestión de cuatro años del expresidente Mauricio Macri, se dejó de lado la reactivación y la vuelta del tren de pasajeros a la provincia. En esos momentos mantuvieron silencio. Pero ahora recuperaron repentinamente la memoria.
Los presidentes de los partidos que conforman Propuesta Federal, diputado provincial Matías Traba (MID), Juan Carlos Passo (Unir), Enrique Juan (Pro) y José Vázquez (MoFePa), junto a los diputados provinciales María Laura Trapaglia, Eduardo Pepa y Martín Ardohain, presentaron un proyecto tendiente a conformar una Comisión Provincial que evalúe la factibilidad de crear una empresa de Transporte Ferroviario Pampeano.
“Mediante este proyecto buscamos reivindicar, la importancia del transporte ferroviario en el mundo moderno y poner al servicio de la sociedad pampeana un servicio eficiente y económico que aproveche los rieles trazados. El objetivo es contribuir a dinamizar la actividad de las poblaciones postergadas y olvidadas a partir de la paulatina desaparición del servicio ferroviario. Detrás del desmantelamiento del sistema ferroviario nacional vino el abandono de nuestros pueblos y la emigración de nuestros jóvenes", expresaron ahora.
En julio de 2014 los pampeanos habían festejado el regreso del tren de pasajeros a Santa Rosa y Toay. Pero ese servicio se esfumó al inicio de la gestión del expresidente Mauricio Macri. Apenas llegado a la Casa Rosada, el 13 de enero de 2016, Macri decidió suspender el servicio que unía Santa Rosa y General Pico.
En enero del año pasado, el entonces ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, afirmó que pese, a que las vías y los puentes estaban en condiciones, el tren a La Pampa no volvería porque los "costos son muy altos" y "tiene pérdidas" por la supuesta escasa cantidad de pasajeros. Asi despejó la incertidumbre de los tres años anteriores. En ese momento el tren llegaba hasta Chivilcoy.
En 2015, los servicios a La Pampa de Trenes Argentinos llevaron 64.577 pasajeros anuales con una única frecuencia semanal por sentido. Ese número se alcanzó con el servicio operando plenamente sólo hasta agosto de ese año. En 2017, con el servicio acortado a Chivilcoy, sólo lo usaron 14.057 pasajeros. En 2018 se mantuvo estable y hasta noviembre lo habían usado apenas 12.354.
Cabe recordar que, de acuerdo con el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, que fue dejado sin efecto por el macrismo, el servicio a Santa Rosa transportaría para 2020 unos 373.320 pasajeros. Esto se lograría gracias a la eliminación del trasbordo en Catriló y la reducción de los tiempos de viaje de casi 16 a poco más de ocho horas. Los servicios se habían interrumpido a mediados de 2015 porque las inundaciones que azotaron la provincia de Buenos Aires comprometieron a varios puentes del ramal y obligaron a cortar los trenes en Chivilcoy. Luego se repararon pero el tren no volvió.
La recuperación, pero ahora
Ahora el macrismo local se acordó del tren. En su caso, el exradical y ahora macrista Juan Carlos Passo manifestó que “es un día muy importante para mí, este fue un proyecto que comencé a trabajar en el año 2014 y hoy en el marco de Propuesta Federal se puede hacer realidad. La recuperación del ferrocarril debe comenzar distrito por distrito, es una realidad que a la vera de las estaciones nacieron los pueblos, llegó el tiempo en que los pueblos defiendan el ferrocarril”.
“Es primordial que el Estado Provincial tome la iniciativa y sume a los entes cooperativos, gremiales y a la inversión privada para que aporten su creatividad y potencialidad”, remarcó el ex senador nacional.
Por su parte, Enrique Juan consideró que “en el proyecto se le otorga al Poder Ejecutivo Provincial la facultad de que sin necesidad que la Comisión dictamine, pueda comenzar a trabajar los dos tramos cortos Santa Rosa-Toay y Gral. Pico–Speluzzi".
"Los vecinos de esos tramos serán los primeros beneficiaros del proyecto que reducirá costos de traslados, aportará seguridad a partir de la menor circulación de vehículos y dará inicio a una nueva planificación de las ciudades, abriendo un escenario de bici sendas, espacios recreativos, comerciales, que junto a la combinación de medios alternativos de transporte contribuyen a un espacio urbano más práctico y saludable”, señalaron.
El presidente del MoFePa, José Vázquez dijo que “si este proyecto se concreta, será fundamental para el desarrollo productivo provincial. La reactivación del servicio ferroviario, bajará los costos del transporte de la producción”.
El diputado provincial y presidente del MID, Matías Traba concluyó que “la puesta en funcionamiento del tren de pasajeros permitirá reconstituir el sistema ferroviario elegido en el mundo entero como el medio de transporte más seguro, menos contaminante que brinda el mejor confort, precio y calidad. Además, generará intercambio comercial y de vecinos de distintas localidades conformando de esa manera una verdadera integración provincial”.
TRENES ARGENTINOS
Esperan un 2021 con fuertes inversiones ferroviarias
Contenido
Mientras se espera que la economía del año que viene mejore sobre la base de estimular la obra publica, en estas horas trascendieron detalles de cómo se usarán los recursos dirigidos a servicios de infraestructura. De acuerdo con los números que maneja el ministerio de Economía, se destinará un 2,2% del PBI a obras ferroviarias.
Por lo pronto la actual gestión prevé iniciar la segunda etapa del viaducto de la línea Belgrano Sur entre Sáenz y Plaza Constitución. La primera etapa se completó el año pasado mientras que la segunda, licitada originalmente en 2017, fue suspendida en 2018 por cambios en el proyecto y debió ser relicitada.
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Una segunda etapa contempla la construcción de un viaducto entre Sáenz y Constitución, con una estación intermedia en el cruce con la Av. Vélez Sarsfield (ex estación Buenos Aires) y una nueva terminal en Plaza Constitución, paralela a las vías del Roca.
Respecto de la modernización del ramal, Marinos, del Belgrano Sur se prevé iniciar la modernización integral entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano, financiada por un crédito de 75 millones de dólares de la CAF confirmado en marzo pasado.
El proyecto, originalmente lanzado en 2018 contempla la renovación integral de las vías y la construcción de un viaducto de 900 m sobre las vías del ramal Temperley – Haedo del Roca. Además sumarán cochemotores diésel (DMU) a CRRC idénticos a los actuales.
Las autoridades también estiman comenzar con la electrificación del San Martín, Retiro/ Pilar durante el próximo año. La obra, que fue licitada en 2018, aún está pendiente de adjudicación a pesar de tener financiamiento asegurado por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Dentro de los gastos de este año el Gobierno incluyó el soterramiento del Sarmiento, aunque su futuro es incierto La obra está frenada desde principios de 2019, luego de que la tuneladora cavara 7 km de túnel entre Haedo y Villa Luro.
Aunque la línea Roca tiene material rodante con poco uso se comprarán otros 200 coches chinos la partida es para adicionales del mismo fabricante. Se trata de un proyecto cuyo financiamiento (también otorgado por China) destinado a complementar la flota de 300 coches CSR. La compra permitirá jubilar los veteranos Toshiba de los años 80.
El proyecto de presupuesto también prevé continuar la instalación del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en todas las líneas metropolitanas. La obra, iniciada durante el gobierno anterior, viene ejecutándose con algunas demoras respecto de lo originalmente previsto.
Servicio a Pinamar
Repararán coches motores para el tren a Pinamar
BUENOS AIRES 29 Sept (EnElSubte).-Trenes Argentinos lanzó una licitación para reparar tres triplas de cochemotores CAF Serie 593 ex RENFE, popularmente apodados como "Camellos". Serán utilizados en el servicio General Guido - Divisadero de Pinamar, que se prestará en combinación con el tren a Mar del Plata. Las triplas están inactivas desde 2016, cuando fue cancelado el tren a Santa Rosa.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) lanzó una licitación para reparar tres triplas de cochemotores CAF Serie 593 ex RENFE, popularmente conocidas como “Camellos”.
El proyecto contempla la “revisión general, habilitación técnica y puesta en servicio” de las triplas integradas por los coches M502-R002-M505, M503-R003-M508 y M504-R001-M506, actualmente almacenadas en la playa de Mechita, donde tienen su sede los talleres de TMH Argentina.
Los trabajos a realizar comprenden el reemplazo de los grupos motores, cambio de lubricantes y filtros, revisión de las cajas de velocidad, acoples y frenos, intervenciones sobre los boguies, sustitución de las ruedas, revisión del sistema de refrigeración, reparación de pisos, renovación de la iluminación interior y reparación y pintura de las carrocerías, entre otras intervenciones.
Según confirmaron a enelSubte voceros de SOFSE, los cochemotores estarán destinados al servicio General Guido – Divisadero de Pinamar, cuyo inicio está previsto para los próximos meses y que se prestará en combinación con el tren a Mar del Plata.
Cabe recordar que recientemente la SOFSE licitó la rehabilitación de la infraestructura de vías del ramal, cuyas características lo hacen apto para la circulación de este tipo de unidades.
Los cochemotores CAF Serie 593 formaron parte de las polémicas compras de material rodante de segunda mano a España durante la gestión del exsecretario de Transporte Ricardo Jaime. Buena parte de ellas nunca llegó a circular. Algunas unidades, sin embargo, fueron rehabilitadas por la extinta concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA), que los utilizó para los servicios Retiro – Rosario, y los diferenciales Puerto Madero – Castelar y Once – Mercedes.
Tras la caducidad de la concesión de TBA los cochemotores pasaron a SOFSE, que los utilizó para los servicios Bragado – General Pico (vía Realicó) y Catriló – Santa Rosa, complementarios del tren Once – General Pico, que corrió con gran éxito hasta agosto de 2015. Los Camellos siguieron funcionando un corto tiempo más, prestando el servicio de emergencia General Pico – Santa Rosa, hasta que fue suspendido en enero de 2016 por la gestión del exministro Dietrich. Las unidades permanecen inactivas desde entonces.
Conductor comprometido
Fue positivo y negativo y no saben si tuvo el virus
ESQUEL Chubut 29 Sept(Diario Jornada).-Carlos Agüero es un conocido vecino de Esquel, maquinista de La Trochita, y vivió una situación relacionada con su salud, primero por operación de sus rodillas en Trelew, y luego porque en algún momento un análisis de hisopado en la costa provincial le dio positivo para Covid-19, y un siguiente estudio negativo.
Está sorprendido porque está convencido que no tuvo contacto con nadie, que haya sido casos sospechoso, más aún cuando en la ciudad no hay circulación viral.
En agosto viajó para pedir turno en una clínica de Trelew, para hacerse la operación, que se concretó el 8 de este mes. Narró que cuando fue por el turno, no le dieron ningún protocolo a cumplir el día de la cirugía, porque directamente no había nada vigente, y más aún porque procedía de una zona sin circulación comunitaria del virus.
Al arribar el día de la operación -contó Agüero- le solicitaron el protocolo correspondiente, que eran análisis de sangre y el hisopado. No los tenía porque no se los habían pedido, y finalmente le practicaron el análisis de sangre el lunes 7 de septiembre, y al día siguiente en horas de la mañana lo operaron, incluso sin contar aún con el resultado del estudio de laboratorio.
La sorpresa fue el miércoles 9, cuando “el médico me dijo que el análisis de sangre que me había dado positivo para Covid-19, y que se presentaría Salud Pública para hacer el procedimiento correspondiente. Pero no fueron porque se negaron a ir a la clínica”, siguió relatando Carlos Agüero.
El día jueves 10 fue un particular a realizarle el hisopado, y al día siguiente le hicieron conocer el resultado “que fue negativo para Covid”. Pero el miércoles 9 por la tarde avisó a su familia que había dado positivo, y les pidió que cerraran la parrilla. Profesionales del hospital zonal Esquel fueron al domicilio a hacer el hisopado a su esposa, los hijos y empleados. El resultado de todos fue negativo.
“Con el resultado negativo de Covid-19 de mi familia y mis empleados de la parrilla me quede más tranquilo. Pero –aseguró el reconocido maquinista de La Trochita-, esa semana no la pasamos nada bien”.
Para Agüero, si el análisis de sangre le dio positivo y el hisopado negativo, seguramente transitó el virus. “¿Quién me contagió?”, preguntó para aseverar que la última vez que salió de su casa fue en marzo para correr un tren en la estación de El Maitén.
Señaló que envió los resultados de los análisis a la obra social de los ferroviarios en Buenos Aires, y un médico sostuvo que “tuve contacto con el virus, pero no alcanzó a desarrollarse porque yo crié anticuerpos que lo neutralizaron”.
Carlos Agüero manifestó que se siente bien de salud, y agregó que al regresar a Esquel después de quince días de internación en Trelew, visitó a una médica del hospital, y le dijo que lamentablemente no saben si tuvo el virus.
Desestimó que hayan tenido que aislar al personal de la clínica donde se operó, ya que esa fue una circunstancia ocurrida antes de su viaje, con gente de Puerto Madryn. “No tuve síntomas en ningún momento, ni mi familia ni empleados de la parrilla”, concluyó.#
Comercio Exterior
Comercio exterior: suman datos en la polémica sobre el Puerto de La Plata
LA PLATA Buenos Aires 29 Sept(Ambito).-Según un informe de especialistas, para acceder la terminal del puerto platense, los camiones deben recorrer 140 kilómetros adicionales atravesando áreas residenciales y comerciales de La Plata, Berisso y Ensenada.
Comercio exterior: suman datos en la polémica sobre el Puerto de La Plata
Un reciente informe elaborado por especialistas del sector portuario y de comercio exterior arroja datos concluyentes acerca de las causas de la inactividad de TecPlata, la terminal del Grupo Filipino ICTSI, construida hace más de una década y que se le concedió por 60 años de concesión sin proceso licitatorio.
En momentos en que sectores de la política bonaerense buscan instalar la conveniencia de cerrar el puerto federal de Buenos Aires y forzar a las empresas navieras a operar en una terminal que siempre despreciaron, este informe arroja luz sobre los fundamentos económicos, logísticos y operativos que sustentan esa decisión del mercado.
Pese a poder funcionar al aire libre, sólo 15 restoranes abrieron en Puerto Madero
El estudio reúne información de los últimos seis años de comercio exterior y da cuenta que el 85% de las cargas se ubican al norte del Puerto de Buenos Aires. Son más de 4.000 camiones diarios que en la actualidad se mueven hacia y desde dicho complejo portuario a través de accesos específicos para ese fin, por autopistas, tránsito pesado y el paseo del bajo. Mientras que por su parte para acceder la terminal del puerto platense, los camiones deben recorrer 140 kilómetros adicionales atravesando áreas residenciales y comerciales de La Plata, Berisso y Ensenada.
Esta diferencia en los accesos, plantea un sobrecosto de u$s266 por contenedor que implican anualmente u$s140 millones de costo adicional si toda la carga se moviera al Puerto de La Plata.
La mayoría de los buques que hoy operan en el Puerto de Buenos Aires tienen hasta 330 metros de largo y 45 metros de ancho, el canal Santiago por el que se accede a la Terminal TecPlata tiene sólo 100 metros de ancho flanqueado por dos islas con propiedades residenciales, muelles, campings y áreas recreativas, por lo que el tráfico de buques de gran porte podría generar situaciones de riesgo a los residentes.
Red ferroviaria
En otro orden de cosas el informe refiere que el Puerto de Buenos Aires cuenta con una red ferroviaria conectada con todas las líneas de carga del país, con acceso directo al interior del puerto mientras que en La Plata sólo llega el Ferrosur Roca en la dársena opuesta a TecPlata, es decir del otro lado del canal. Para corregir esta situación se requerirían otros 40 millones de dólares.
La capacidad operativa del Puerto de Buenos Aires le permite atender hasta cuatro buques oceánicos en simultáneo, mientras que TecPlata en el Puerto de La Plata sólo podría operar un barco. Para alcanzar la capacidad operativa actual de casi un millón de TEUS del Puerto Federal de Buenos Aires se requeriría la construcción de una nueva terminal con una inversión no menor a los 500 millones de dólares.
lunes, 28 de septiembre de 2020
Impresionante descarrilo
Descarriló un tren en la estación de Garza y dos maquinistas resultaron heridos
Un tren de carga descarriló el domingo último a pocos kilómetros de llegar a la estación de la ciudad de Garza, en el departamento Sarmiento.
Por otra parte, las fuentes consultadas no descartan que una de las causas habría sido un posible sabotaje, ya que lograron divisar un corrimiento de las vías.
Tras el accidentes tuvieron que asistir a los maquinistas Carlos Trejo y Néstor Tévez, quienes resultaron con diversas heridas.
Planificacion Transporte
Planificación del transporte provincial: agenda conjunta de Nación y el Chaco para trenes, Puerto y cargas
RESISTENCIA Chaco 28 Sept (Chaco Dia x Dia).-El gobernador Jorge Capitanich y el ministro de Infraestructura, Juan Manuel Carreras, mantuvieron una reunión con el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, para avanzar con los proyectos vigentes de logística integrada entre trenes, puertos y transporte de carga. “Lo que pretendemos es que esta integración tenga un impacto directo sobre el productor”, señaló el gobernador, ya que la conexión entre los medios de carga y los puertos, impactaría en los ingresos de los sectores chaqueños.
“Tenemos una agenda muy productiva, la inversión en materia de sistema ferroviario de carga equivale alrededor de ocho mil millones de pesos entre 2021 y 2023 y se prevén distintos cronogramas como la reparación integral de vías que permitirán tener 330 kilómetros de vías férreas en óptimas condiciones, 90 kilómetros por el sistema de cargas y hasta 100 para el sistema de transporte de pasajeros”, proyectó Capitanich.
“Lo que pretendemos es que esta integración tenga un impacto directo sobre el productor”, señaló el gobernador, ya que significaría una mejora de los ingresos de los productores de entre un 10% y un 15%, en tanto ingresos directos de los bienes que producen.
“A su vez, queremos integrar con el transporte fluvial para lo que tenemos una agenda de participación en la hidrovía Paraná-Paraguay, que plantea que los puertos Las Palmas y Barranqueras sean de embarque obligatorio, para tener un sistema de provisión de bienes intermedios e insumos que necesita la economía provincial a un menor costo”, explicó.
“Entre 2021 y 2022 tendremos dos puertos competitivos con infraestructura logística adecuada a lo que sumará la infraestructura ferroviaria para 2023. Además, incorporamos al debate la habilitación de las rutas para la circulación de bi-trenes para mejorar la logística de los puertos y generar un cambio total de paradigmas”, amplió.
Terminales de ómnibus
Además, el gobernador hizo especial hincapié en la terminal de ómnibus de Presidencia de La Plaza, proyecto que se encuentra en su última etapa de aprobación y por el cual se transferirán 157 millones de pesos que permitirán ejecutar la obra, históricamente demandada por la comunidad y gestionada por el intendente Diego Bernachea.
Además, en los festejos por el cumpleaños de Juan José Castelli, se espera firmar el convenio para la realización de la terminal en esa localidad y quedan pendientes en etapa de aprobación las terminales de Taco Pozo y General San Martín.
Por su parte, Meoni adelantó que se espera un aumento en el subsidio para el transporte de pasajeros en las provincias que se incluyeron en el presupuesto nacional, lo que da una previsibilidad de piso de pago de 12 meses y no cuatrimestral como se realizaba. “Se duplica el monto actual, lo que representa 24 mil millones para las todas las provincias en 2021. Hemos aumentado el 50% del total de este año y no de lo que estaba presupuestado en 2020”, aseguró.
Capitanich también se refirió a la ampliación del aeropuerto de Resistencia, que demandará una inversión cercana a los 800 millones de pesos y se destinarán a mejorar pistas, accesos y distintas obras de infraestructura.
Meoni, luego de comunicarle al gobernador el estado de avance de cada obra referida, remarcó la necesidad de reabrir los vuelos cabotaje para lo cual ya existe un acuerdo con la Jefatura de gabinete, el Ministerio de Salud y todos los organismos correspondientes.
El subsecretario de Transporte de la provincia, Cesar Frugoni, también participó de la reunión y ratificó el compromiso del Gobierno nacional y del provincial con el federalismo en el transporte. “Eso significa estar acoplados entre trenes, puertos y transporte de carga de camiones. Cuando todos trabajamos en conjunto hablamos de un buen sistema logístico”, remarcó.
Encuentro Provincial de Museos
Continúa el Encuentro Provincial de Museos y Patrimonio Ferroviario
VILLA MARIA Cordoba 28 Sept(El Diario del Centro).-Hoy a la tarde disertará la reconocida museología Celina Hafford. La programación virtual continúa hasta el 2 de octubre
El Encuentro Provincial de Museos y Patrimonio Ferroviario, organizado por el Museo Municipal Ferroviario que dio apertura ayer, está continuando hoy a la tarde con la disertación de la reconocida museógrafa Celina Hafford, quien está dando inicio a la formación “Museos y Patrimonio Ferroviario – Estrategias para pensar un patrimonio situado”.
Hafford, que es magíster en Museología y actual delegada del ICOM Delegación Córdoba, brinda esta formación durante cuatro encuentros virtuales de dos horas cada uno, abordando diferentes ejes. El primero es “Museos con Identidad”, para en los otros encuentros ahondar sobre Museología Participativa, Museos en el Territorio y Patrimonios en contexto.
Cabe recordar que el Encuentro se realiza en el marco del 153º aniversario de la ciudad y del primer año del Museo y quienes estén interesados pueden inscribirse a través del siguiente link: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScNE2CjnYx4ljcrqpR107qIkfWTMrXKmcQp4uY5JO4HR9eV7Q/viewform
El Encuentro, que se extenderá hasta el 2 de octubre y contará con la participación de 26 ponencias de diversos investigadores y referentes de la temática, todos cordobeses de 19 localidades.
También fue declarado de interés por la Legislatura de Córdoba y el Concejo Deliberante de Villa María y es organizado por el municipio y la Agencia Córdoba Cultura, además de contar con la articulación del Ente Regional de Desarrollo (EnRed) y la Asociación Amigos del Museo.
Cuenta además con el apoyo de la Universidad Nacional de Villa María, el Instituto Municipal de Historia de Villa María, la Dirección de Asuntos Culturales y Patrimoniales de la Legislatura de la Provincia de Córdoba, el ICOM – Delegación Córdoba y la Red de Gestión Cultural Pública.
A continuación, el programa que resta:
29 de septiembre
16:00 hs. Miradas desde la cultura y la comunicación para (de)construir temas locales y regionales. A cargo del becario doctoral de Conicet UNVM Guillermo Bovo.
17:00 hs. Mesa de Intercambio de experiencias:
· Villa María. El ferrocarril y la ciudad: conflicto, integración y reivindicación. Expone Augusto Javier López, Museo Municipal Ferroviario.
· Creación de un Archivo Histórico Regional. Expone Alfredo Ferraressi, del Centro de Estudios Históricos de La Falda.
· Alta Gracia y el tren. Exposición de Nadia Lacina, de la Municipalidad de esa localidad.
· Caminos y pueblos. Por Héctor Decándido, de la Asociación Caminos y Pueblos.
· La Estación Guiñazú y su historia. A cargo de la investigadora independiente Adela Boscarino.
· Los ferrocarriles en Córdoba y el desarrollo social en Villa María y la región. Ponencia de Martín Delprato.
30 de septiembre
16:00 hs. Conversaciones. Legislación cultural: Digesto y relevamiento de datos para identificar y analizar leyes, resoluciones, proyectos y decretos de nuestro territorio. Con Emmanuel Hernández, de la Legislatura de Córdoba.
16:20 hs. Conversaciones. Presentación de la Asociación de Museos de la Provincia de Córdoba, a cargo de su presidenta, Marianne Dick.
17:15 hs. Mesa de Intercambio:
· Los lugares de la memoria: el mito de un origen, el ferrocarril. Expone Ana Clara Picco Lambert, de la Comisión Municipal de Cultura de Ucacha y de la Junta de Estudios Históricos de Ucacha.
· Malvinas Argentinas, heredera de un legado ferroviario. A cargo de Maximiliano Sánchez, de ese municipio cordobés.
· Reactivación del servicio ferroviario regional Córdoba – Villa María. Disertará Federico Ulla, del Museo Cachicoya de Laguna Larga.
· El ferrocarril y la transformación de los espacios. Expone Gustavo Pavón, del Museo Histórico Municipal José Domingo Mercado, de Arroyito.
· Estaciones ferroviarias de la provincia de Córdoba. A cargo del investigador independiente Daniel Pomba.
· El ferrocarril en Laboulaye y el departamento Presidente Roque Sáenz Peña. Esplendor, decadencia, crisis. Expone el investigador independiente Mario Antonio Bruno.
· La importancia de la toponimia en las estaciones ferroviarias de la provincia de Córdoba. A cargo de Carlos Belfanti.
1 de octubre
16:00 hs. Conversaciones: El ferrocarril en primera persona. Telégrafo, encomiendas y trenes. Diserta Julio Liendo, presidente de la Asociación Amigos del Museo Ferroviario de Villa María.
17:00 hs. Mesa de Intercambio:
· El ferrocarril y la migración como factores de transformación social. A cargo de Karla Macias, del Museo Histórico Regional de Río Cuarto.
· Las disputas por la Estación Balnearia. Expone María Fernanda Vassallo, del Museo Histórico Municipal San José de Balnearia.
· Orden y progreso. El mito fundacional de los pueblos ferroviarios en la Argentina liberal. Por Marcelo Guardatti, de la Municipalidad de Laguna Larga.
· 150º aniversario de la inauguración del ferrocarril en Córdoba. Diserta Patricio Dürst, de la Asociación Amigos de la Historia Ferroviaria de Córdoba.
· Movilidad y sustentabilidad ferroviario. Enfoque para recuperar el patrimonio. A cargo del investigador independiente Gustavo Juárez.
· Estación de trenes El Gateado. Por el investigador independiente Pablo Quinteros.
2 de octubre
16:00 hs. Conversaciones. Experiencias de trabajo en red. Disertan José Carignano, director ejecutivo de EnRed, y Karina Frías, de EnRed y de la Red de Gestión Cultural Pública.
17:00 hs. Mesa de Intercambios.
· Investigación, preservación y difusión de la historia local y regional. A cargo de Gerardo Russo, del Instituto Municipal de Historia de Villa María.
· Las Playas, el tesoro olvidado. Ponencia de Juan Alberto Quiñones, de la Asociación Amigos del Museo Ferroviario de Villa María.
· Nueva propuesta de organización y función del Museo y Archivo Pablo Recla. A cargo de Mariana Nivello.
· Reestructuración y refuncionalización del Museo del Riel de la Municipalidad de Río Cuarto. Diserta Viviana Lucero.
· El folclore en la nomenclatura ferroviaria. Exposición de Susana Aramburu Valdez, investigadora independiente.
· Ferrocarriles del sur. A cargo de Héctor Gorosito, de la Municipalidad de Río Ceballos.
Circulacion de pasajeros en el AMBA
🗓️ FIN DE SEMANA 26 y 27 DE SEPTIEMBRE: 28% DE CIRCULACIÓN DE PASAJEROS EN AMBA
BUENOS AIRES 28 Sept(Prensa Ministerio de Transportes).-
✅ El fin de semana pasado circularon en promedio 581.320 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
✅ El sábado 26 circularon 720.257 usuarios, el domingo 27, la cifra fue de 442.383.
✅ Representa una reducción del 72% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en fines de semana previos al aislamiento (2.073.569).
📉 Relevamiento realizado por SUBE
🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
🚌 Colectivos, trenes, subtes
📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO FIN DE SEMANA
Promedio parcial septiembre: 653.193
Promedio agosto: 563.674
Promedio julio: 450.647
Promedio junio: 503.239
Promedio mayo: 484.071
Promedio abril: 409.954
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 307.290
Promedio diario de fin de semana previo al aislamiento 14 al 15 de marzo: 1.531.552
Promedio habitual de fin de semana 7 y 8 de marzo: 2.073.569
📌 ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS
Septiembre - del 1 al 17 durante el aislamiento:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
Agosto:
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
3 % desde CABA hacia PBA
Julio:
63 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
14 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA
❗ Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:
✅ Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.
🔍 Junto a profesionales de la ANLIS-Dr. Carlos G. Malbrán, ya probó exitosamente en la línea ferroviaria Roca un nuevo producto sanitizante para incorporar en procesos de limpieza y desinfección en el transporte público que es más perdurable y efectivo.
📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín, ramal La Plata de la línea Roca, Belgrano Sur para los viajes sentido a Capital Federal entre las 6:00 y 10:00. Desde hoy es obligatorio también en la línea San Martín sentido Pilar/Cabred de 16:00 a 20:00.
🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.
✅ Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.
✒️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 11 de octubre: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.
Reservas por la tarde
Desde este lunes, la reserva de tren también es por la tarde en la Línea San Martín
Trenes Argentinos informa que a partir del lunes 28 de septiembre, los pasajeros que utilicen la línea San Martín para los viajes desde Retiro en sentido hacia Pilar/Cabred entre las 16 y las 20 horas deberán reservar su espacio en el tren.
El sistema se incorpora por primera vez en el horario de regreso a los hogares puesto que los niveles de demanda de la línea San Martín hacen indispensable la reserva para continuar manteniendo el distanciamiento social.
Por esto junto al ministerio de Transporte, Trenes Argentinos dispuso el uso de la herramienta para todas las personas que desarrollan tareas esenciales y que viajen en la línea que une las estaciones de Retiro con Pilar/Cabred, en sentido a la provincia de Buenos Aires, en los 18 servicios que circulan entre las 16 y las 20 los días hábiles.
El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, señaló que “junto al ministro Mario Meoni decidimos que para poder continuar manteniendo el distanciamiento social en el San Martín se hacía indispensable extender el uso de la herramienta de reserva al horario pico de la tarde. Gracias a la herramienta, hemos logrado que durante las mañana las personas esenciales viajen cuidando su salud y la de todos y todas; lo mismo vamos a hacer durante la tarde”.
Solamente pueden avanzar en la reserva y posterior utilización del servicio las personas que además de estar habilitadas para ir a trabajar, estén considerados como trabajadores esenciales, gracias a la interconexión que se logró entre la herramienta de reserva y los permisos de circulación.
Actualmente, 34.100 pasajeros efectúan todos los días su reserva durante la hora pico de la mañana, entre las 6 y las 10 -a excepción del Belgrano Sur que comienza a las 5-, en las cinco líneas que Trenes Argentinos opera en el área metropolitana de Buenos Aires.
Desde que comenzó el sistema se han efectuado 1.645.740 reservas en las líneas: Mitre -ramal Tigre- desde el 8 de junio, Sarmiento -Moreno/Once- desde el 29 de junio, San Martín -Cabred Pilar/Retiro- desde el 20 de julio, Roca -ramal La Plata/Constitución- desde el 3 de agosto y Belgrano Sur -González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano/Dr. Sáenz- desde el 24 de agosto.
El trámite de reserva del lugar en el tren se puede realizar con cinco días de anticipación, para cinco días consecutivos y de cuatro maneras diferentes: a través de la APP Reservá tu tren de Trenes Argentinos (disponible en Android y IOS), desde la dirección web www.argentina.gob.ar/reservatutren, la página de Trenes Argentinos o el Call Center 0-800-222-8736 (TREN).
RESERVÁ TU TREN, LA APLICACIÓN
La aplicación Reservá tu Tren fue desarrollada por el área de Tecnología de Trenes Argentinos y se encuentra disponible de manera gratuita en las tiendas para las plataformas Android y IOS.
La reserva se procesará a partir de elección de las estaciones de origen, de destino y el día y horario del traslado. Una vez realizada la operatoria, el sistema emitirá un código QR y un número de trámite que le permitirá a la persona que viaja acceder a la estación.
Al llegar a la parada ferroviaria, y previo al paso de molinetes registrando la tarjeta SUBE, la persona que viaja deberá presentar el código al empleado que estará asignado a la supervisión de las autorizaciones.
En caso de que el servicio escogido no se encuentre listado por no contar con disponibilidad, el sistema ofrecerá, de forma automática, los trenes anteriores y posteriores.
Para los pasajeros que no cuenten con acceso a la aplicación, Trenes Argentinos brinda canales alternativos para poder realizar el trámite: página web www.argentina.gob.ar/reservatutren o teléfono a través del call center.
En caso de reservar un lugar y luego desistir de su utilización, es importante que la persona que viaja realice la cancelación del trámite para permitir que otro pasajero puedan utilizar ese sitio.
Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos