Video de José Pereda

Tren de ALL con la Alco RSD-35 6440

Alco RSD-35 6440 de América Latina Logística (ALL), sacando Vagones desde la Planta de Cargill de Rufino hasta el Patio de la Estación Rufino.-

Texto y Video © José Pereda

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Deposito de Locomotoras Neuquen

En el presente video vemos el Deposito de Locomotoras Neuquen del Ferrocarril General Roca, en donde observamos Locomotoras General Motors GT22, Coches Motores FIAT que habian sido llevados a Prueba para efectuar servicios en Ferrocarriles Neuquinos. Vemos Playa y Estacion Neuquen Cargas. Filmado en Junio de 1991, por © Juan Carlos González.-

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Viajes Recreativos en el Tramo RAFAELA - SA PEREIRA
Se vuelve a disfrutar el tren de pasajeros

RAFAELA 29 Sep(LaOpiniondeRafaela).-La Asociación de Ferromodelistas y Amigos del Ferrocarril de Rafaela ha dispuesto organizar viajes recreativos en una formación especial para los días domingo 11 y lunes 12 de octubre próximos.Con la idea de que "vuelva el tren a Rafaela", y contando con la autorización de los directivos de Ferro Central, la convocatoria -que el año pasado había sido muy bien recibida por el público-, hará que se pueda disfrutar en esas dos jornadas de viajes en tren, que muchos de los más jóvenes, recién conocerán por primera vez en esta oportunidad.

DIAS Y HORARIOS

Si bien los Ferromodelistas tienen su sede en la ex estación del Ferrocarril Belgrano, estos viajes se realizarán desde la estación local del Nuevo Central Argentino (ex Mitre), y la formación y personal que tendrá a su cargo los viajes, es la misma que diariamente une las estaciones de Córdoba con Villa María, un ramal muy utilizado según explicó el presidente de los Ferromodelistas Raúl Giménez.
Con respecto a los horarios de salida y regreso a Rafaela, se ha dispuesto que sean los siguientes:

* Día domingo 11: primer viaje. Horario de salida: a las 9. Regreso a Rafaela entre las 11:30 a 11:45, con una demora en Sa Pereira, punto final del recorrido de ida, de aproximadamente 45 minutos. Segundo viaje. Salida a las 12:30. Regreso a Rafaela a las 14:45. Tercer viaje.
Salida a las 15:30. Regreso a Rafaela a las 17:50. Los horarios serán respetados, pero pueden variar de acuerdo a los trenes de carga y pasajeros que diariamente pasan por esta ciudad rumbo a Retiro o a Tucumán.

* Día lunes 12: se mantendrá la misma cantidad de viajes y los mismos horarios que los del día domingo.
Los organizadores contarán con un servicio de buffet sobre la formación, que será una máquina con tres vagones de pasajeros con capacidad de 96 asientos cada uno.

VENTA DE PASAJES

El costo del boleto fue fijado en 15 pesos general.Los horarios para la adquisición de los pasajes son: en el Hall de la Municipalidad de Rafaela, miércoles 7, jueves 8 y viernes 9 de octubre, de 8:30 a 12. En el caso de que queden boletos para la venta, estos se podrán adquirir el sábado 10 de octubre, únicamente en la Estación del Ferrocarril Belgrano.

Diputada Rossi: “Están desmantelando el Tren Patagónico en la Línea Sur

CAPITAL FEDERAL 29 Sep(ADN).-“El traslado del torno desde Jacobacci hacia San Antonio Oeste es parte de una maniobra para desmantelar la estructura que tiene el Tren Patagónico en la Línea Sur ”, afirmó hoy la diputada nacional Lorena Rossi. “No seamos ingenuos: si Sefepa se lleva el torno, lo vamos a perder y nunca más va a volver a nuestra localidad”, remarcó.“Esta maniobra se da en el contexto de la gran incapacidad que ha demostrado Sefepa para manejar el Tren Patagónico en estos últimos años, donde el presupuesto asignado por la provincia no ha alcanzado para nada”, agregó la legisladora nacional. “Desde hace tiempo el servicio brindado es pésimo, y quienes siempre han tenido que pagar los platos rotos han sido los habitantes de la línea sur y los turistas”.“Es evidente que lo que se busca es achicar costos, y así como ahora le toca a Jacobacci, dentro de poco le va a tocar a otras localidades”, enfatizó.Asimismo, Rossi adelantó que se comprometió con la diputada de Río Negro Inés Lazzarini, a participar de una comisión que pretende crear la legisladora rionegrina con autoridades del ámbito de la provincia y de Nación, para analizar medidas destinadas a solucionar los graves problemas que enfrenta el Tren Patagónico en la actualidad.

Una bala perdida

CAPITAL FEDERAL 29 Sep(Pagina12).-Al igual que el año pasado, la construcción de los trenes de alta velocidad está incluida dentro de la jurisdicción 56 de la Secretaría de Transporte, en el capítulo dedicado al Programa de Obras y Trabajos Indispensables y Adquisición de Bienes, aprobado por el Decreto 1683/2005 (Programa 62). En el Presupuesto 2009 no había ninguna asignación específica para estos proyectos ni la habilitación para el endeudamiento público. Sin embargo, en el proyecto de Presupuesto 2010 figura una autorización para que el Ministerio de Planificación se endeude en casi 13.000 millones de pesos –con un plazo mínimo de amortización de cinco años– con el objetivo de financiar “proyectos de infraestructura ferroviaria”. La ley de leyes no especifica en qué se invertirán esos créditos, por lo que deja la puerta abierta para que sean destinados a cualquier iniciativa de la Secretaría de Transporte, incluido el tren bala. El titular del área, Juan Pablo Schiavi, aseguró a Página/12 que si bien los trenes de alta velocidad son una meta tecnológica para cualquier gobierno, “actualmente no es una de las principales prioridades de mi cartera”. El proyecto del Presupuesto 2010 incluye varios artículos que le permitirán al Ministerio de Planificación endeudarse con el objetivo de financiar proyectos prioritarios, los cuales están definidos en la planilla anexa del artículo 61 del proyecto de ley: compra de aviones, acueductos para el Chaco, Santa Fe, Bahía Blanca, la construcción del sistema satelital argentino, entre otras iniciativas bien especificadas. El financiamiento más abultado, por el monto de la deuda comprometida, corresponde a “Proyectos de Infraestructura Ferroviaria”, sin ninguna otra especificación. Para 2011 se calcula un endeudamiento de 2443,5 millones de pesos, para 2012 otros 4305,3 millones de pesos y un resto de 6136,9 millones. En total, Transporte podrá endeudarse en 12.885,8 millones de pesos, con el objetivo de implementar nuevos proyectos para “ampliar y mejorar la Red Ferroviaria Nacional”, como se especifica en la descripción del Programa 62 o para implementar las obras comprendidas por el Decreto 1683/2005, donde están incluidos tres trenes de alta velocidad y otras iniciativas como los estudios de factibilidad para el Circunvalar Rosario, la remodelación del Belgrano Cargas, entre otros servicios interjurisdiccionales. “La política de inversión no puede ser sostenida solamente con fondos propios. Nuestra principal prioridad son los ferrocarriles metropolitanos. Una vez resuelto este tema, no descarto el tren bala”, afirmó Schiavi a Página/12. Desde la Secretaría de Transporte indicaron a este diario que el endeudamiento de casi 13.000 millones de pesos será “básicamente para mejorar la red metropolitana”. En junio de este año, la Administración de Infraestructura Ferroviaria aprobó su presupuesto 2009 y el plan plurianual de obras (2009-2011), entre ellas el desarrollo del ramal a Mar del Plata (236,6 millones de pesos) y la infraestructura del Belgrano Cargas (1441,7 millones de pesos). El total presupuestado por la Adif como obras plurianuales fue de 1787 millones de pesos. Actualmente está en ejecución parte de las obras del Belgrano Cargas, mientras que todavía no comenzaron las obras del ramal a Mar del Plata ni el soterramiento del Sarmiento. La Adif ya tiene previsto el financiamiento de la Corporación Andina de Fomento para el ramal Joaquín V. González-Resistencia del Belgrano Cargas por 70 millones de dólares y otros 325 millones para la conexión con los puertos de Chile. Para el Circunvalar Rosario se estaría negociando un crédito del Banco Mundial por 1100 millones de dólares. Por eso es de suponer que los 13.000 millones de pesos de endeudamiento estipulado en el Presupuesto 2010 sean para invertir en otros proyectos. Sin embargo, la oposición desconfía. “Con el grado de libertad que tiene este presupuesto, tranquilamente el Gobierno se puede meter de lleno en el tren bala, sobre todo si calcula un endeudamiento no específico de 13.000 millones de pesos”, aseguró a este diario el economista Hugo Castro, asesor de Eduardo Macaluse.

La Secretaria de Transporte Informa:

Obras en Estaciones del Ferrocarril San Martín

CAPITAL FEDERAL 29 Sep(PrensaSec.deTransporte).-Schiavi y Curto evaluarán los avances en las instalaciones de Sáenz Peña y Santos Lugares. Con el reemplazo de parte de las cubiertas de los techos de las estaciones, refacción integral edilicia, renovación de los pisos de los andenes, nuevas luminarias y distintas tareas de remodelación, continúan las obras iniciadas en las estaciones de Saénz Peña y Santos Lugares, para mejorar el confort de los usuarios de trenes. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto recorrerán mañana, a partir de las 14:30, ambas estaciones y evaluarán los avances de las mejoras proyectadas en el Plan Estaciones. Dicho plan es una iniciativa de la Secretaría de Transporte de la Nación que comprende la restauración y modernización de las 207 estaciones de los 15 ramales de trenes de la Ciudad de Buenos Aires y 28 partidos del conurbano bonaerense. Para ello se destinará una inversión total de 220 millones de pesos y beneficiará a 1.255.00 usuarios directos del ferrocarril. En la visita a las estaciones estarán presentes además del secretario Schiavi y el intendente Hugo Curto, el presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Jose Villafañe; el Director de ADIF, Víctor Colombiano además de otros funcionarios y dirigentes empresarios. Entre los objetivos generales del Plan Estaciones están los de mejorar la accesibilidad a personas discapacitadas, la seguridad de los usuarios en general y la integración entre todos los servicios de transporte público. Las obras proyectadas comprenden la ampliación de andenes y la instalación 8.000 m2 de pisos de seguridad, así como 2.000 m2 de cubiertas de protección. También la reparación de pasos a nivel, la construcción de nuevos puentes peatonales, la instalación de 340 nuevas columnas de iluminación y el parquizado y la limpieza de los accesos a las estaciones. Además se ha puesto especial atención en los usuarios con capacidades especiales con la instalación de rampas y de módulos sanitarios para discapacitados.

La Coleccion de Oscar Casado

Baldwin Lima Hamilton RF 615 5001
para FCGR

Locomotora BLH RF 615 5001 tomada en la misma fabrica en 1953.

Misma locomotora en una Exposicion en Atlantic City en 1953.

Todas las Fotos son © Colección Oscar Casado

General Motors G12

Las dos Caras de las General Motors G12 CW

Loc. General Motors G12 6556 a ordenes en Plaza C. nocturna.

Idem anterior.

Loc. General Motors G12 6566 a ordenes en Plaza C. nocturna.

Idem anterior.

Todas las fotos © Juan Carlos Gonzalez 1988

Las Capturas de Miguel Olivero

Junin - Ferrocarril San Martin en 1978

Werkspoor DEB 1500 Nº 6409 ya radiada en Patio Junin.

Idem anterior.

Werkspoor DEB 600 Nº 10434 maniobrando en Patio Junin.

Idem anterior.

Todas las Fotos son © Miguel Olivero, Año 1978

Metrovias Informa:

Linea A: Servicio Normal

BUENOS AIRES 29 Sep(PrensaMetrovias).-Metrovías informa que a partir de las 14:00 horas la Línea A del Subte, que une las estaciones Plaza de Mayo con Carabobo, normalizó su servicio que fue afectado por la decisión de un grupo de ex delegados opositor al gremio de la UTA de cortar las vías e imposibilitar la salida de formaciones. Esta medida se inició el martes 22 de septiembre y se extendió durante el resto de la semana pasada en disconformidad con el desarrollo de un curso de capacitación para guardas que permitiría el ascenso de un empleado de la empresa no afín a dicho grupo. Ante esta situación, Metrovías implementó un servicio reducido para unir la estación cabecera Plaza de Mayo con Primera Junta entre las 10 y las 14 horas y evitarle mayores perjuicios a los usuarios. Estos hechos ponen en evidencia y validan que este grupo de ex delegados no tiene límites para alcanzar su objetivo político y no respeta los principios de libertad y participación que dice pregonar. Metrovías lamenta los inconvenientes que sufren injustamente los pasajeros y el resto de la sociedad que se transporta por la Ciudad, debido a la modalidad elegida por este grupo de ex delegados para librar su batalla política.

FEMESA Linea San Martin

GAIAS en los Servicios Locales

Locomotora GAIA - Alco 1350 Nº 6205 a ordenes en Deposito Km. 1.

Locomotora GAIA - Alco 1350 Nº 6205 pasando por Estacion Chacarita.

Locomotora GAIA - Alco 1350 Nº 6205 llegando a Estacion Santos Lugares.

Locomotora GAIA - Alco 1350 Nº 6238 esperando hora de partida en Retiro.

Todas las Fotos son © Juan Carlos González Año 1991

Video de Recuerdo...Ferrocarriles Argentinos...

Tren Carguero en Pilcaniyeu

Vista de Tren Carguero del F.C.G.R. procedente de Ing. Jacobacci con destino a Bariloche pasando por Estación Pilcaniyeu, en una mañana fría de invierno, con la Locomotora General Motors GT22 9019. Filmado el 26 de Junio de 1991, por © Juan Carlos González.-