Avanzan las licitaciones para la puesta en valor de las estaciones Tribunales y Plaza Italia
Las licitaciones para las obras de puesta en valor de las estaciones Plaza Italia y Tribunales de la línea D avanzan a buen ritmo y se encaminan a su próxima adjudicación.
Fuentes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) confirmaron a enelSubte que se presentaron dos ofertas en la licitación de Tribunales y cuatro en la de Plaza Italia. Las contrataciones, cabe recordar, habían sido lanzadas por separado el mes pasado.
Desde la empresa explicaron que se encuentran analizando las propuestas y que se emitirá en breve un dictamen para avanzar con la adjudicación.
Los trabajos a realizar son similares a los ya efectuados en otras estaciones: tareas de impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de cartelería y colocación de señalización braille y nuevo mobiliario en andenes, entre otras intervenciones.
Ambas estaciones, cabe destacar, fueron declaradas Monumento Histórico Nacional (MHN) en 1997, por lo que cualquier intervención deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales.
En los años 90, antes de que se las declarara protegidas, tanto Plaza Italia como Tribunales sufrieron intervenciones que alteraron su fisonomía original, con resultados dispares. Similares trabajos de “modernización” se encararon en la misma época en otras estaciones, como Facultad de Medicina.
El plan de renovación de estaciones
Las obras licitadas forman parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el inconcluso plan de puesta en valor de estaciones anunciado por SBASE en 2022, que contemplaba la renovación de un total de 20 paradas de la red.
Ese plan había quedado trunco a poco de andar, ya que solo había llegado a concretarse la primera etapa, de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre del año pasado.
En relación a esta etapa se tomó la decisión de avanzar con relicitaciones individuales: al momento fueron lanzadas las obras de Pasteur, recientemente reabierta, aunque las obras permanecen sin terminar -algo que despertó múltiples reclamos de los usuarios-, Tribunales y Plaza Italia.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini y Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue recientemente relicitado y adjudicado, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
Salvo las citadas puestas en valor de estaciones y la demorada finalización de los trabajos de señalamiento de la línea D y del Nodo Obelisco, las únicas inversiones de importancia son la renovación parcial de la flota de la línea B, que ya va por su cuarta postergación, y el recientemente anunciado cierre del loop del Premetro.
Por su parte, los proyectos de extensión de la red –la construcción de la estación Sáenz de la línea H, el tramo norte de esa línea o la futura línea F, de la que solo se menciona la idea de avanzar con los estudios– se encuentran totalmente paralizados.
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