De nuestra Redaccion

Regresa el Tren Pediátrico a Capital de su viaje al Norte de Nuestro País

CAPITAL FEDERAL 28 Feb(MDV).En la mañana de hoy y acoplado al Tren 5002 de la empresa Belgrano Cargas y Logística hacia su regreso la formación de tres coches pertenecientes a la Fundación Alma, tren este de gran ayuda humanitaria que recorre la zona norte de nuestro país, siempre sobre la traza de trocha angosta de este ferrocarril Belgrano. El mismo una vez revisado y reabastecido partirá nuevamente en el mes de marzo a salir hacia algún nuevo destino en zonas donde la ayuda médica no puede llegar por vía terrestre.(Foto © Juan Carlos Gonzalez).-

ARGENTREN Línea Belgrano Sur a todo trenes 

CAPITAL FEDERAL 28 Feb(MDV).-  En nuestra mañana de relevamiento sobre el estado de nuestros ferrocarriles en servicio pudimos llegarnos hasta la estación Dr. Antonio Sáenz de la Firma Argentren Línea Belgrano Sur. Una vez allí pudimos ver que sus servicios se desarrollaban normalmente en una excelente mañana de sábado con todos sus servicios regulares entre Estaciones Buenos Aires- Gonzalez Catan y Marinos del Crucero Gral. Belgrano en horario. Alli pudimos una vez mas ver circualndo a la locomotora insignia de la línea la cual ya luce el nuevo esuqema Trenes Argentinos, realizada y reparada por la base Tapiales. .(Foto © Juan Carlos Gonzalez).-

  

Noticias

Rufino vivió "una fiesta" con la llegada del primer tren de pasajeros desde Retiro

RUFINO 28 Feb (Telam).-La localidad santafecina vivió “un clima de fiesta” con unas 5 mil personas que se concentraron en la estación para recibir el primer tren de pasajeros que llegó desde Retiro tras 22 años. La ceremonia fue encabezada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El director del diario local La Tibuna, Hugo Basso, explicó que antes de recibir a la formación “en la calle ya se sentía la alegría de la gente” y al momento de arribar “en la estación había como 5 mil personas, cuando Rufino tiene 19.000 habitantes, con mucha gente joven y banderas en un verdadero clima de fiesta”.El periodista describió como “una locura” el momento en que empezaron a llegar los vagones, a los que los habitantes de la localidad ubicada al sur de la provincia empezaron a fotografiar con cámaras y teléfonos celulares.Al recibir a la formación, Randazzo destacó que “el Gobierno decidió que donde hubo un tren de pasajeros, vuelva a haber un tren de pasajeros y que donde hubo un tren de carga, vuelva a tenerse un tren de carga”.“Nosotros representamos el lado opuesto de aquella desgraciada consigna, de ramal que para, ramal que cierra: Para nosotros es: ramal que arranca, no para nunca más”, destacó el ministro. El titular de la cartera del Interior recordó además que “esto es posible porque la presidenta Cristina Fernández de Kirchner ha tomado la decisión política de saldar una deuda histórica que teníamos todos los argentinos y que viene desde hace más de medio siglo”. “El 11 de marzo de 1993, cuando partió el último tren desde esta ciudad, había un cartel de los empleados ferroviarios y vecinos con la consigna ‘Volveremos’”, recordó Randazzo y dijo: “Ese mensaje hacia el futuro no fue en vano, acá estamos junto al pueblo rufinense 22 años después cumpliendo este sueño”. En ese sentido, Basso dijo que “a Rufino le pegaron un mazazo cuando dejaron a más de 300 personas sin trabajo de un plumazo, lo que para un pueblo como este fue catastrófico”. El director de La Tribuna conserva una fotografía de la última formación que había circulado por Rufino el 11 de marzo de 1993, lo que motivó un llamado de Randazzo. “Me llamó a mi celular y me pidió la foto así que le hice una copia y ampliación que se la di cuando llegó”, contó. Sobre la importancia que tiene el regreso del tren, Basso explicó que "más allá de la cuestión cotidiana el poder ir a Buenos Aires por un precio que es casi la mitad de lo que vale el ómnibus, la vuelta del servicio tiene una importancia simbólica muy grande. Es recuperar algo que nos robaron”. “Los argentinos amamos a los trenes, creo que es porque las vías de los trenes, son las venas por donde circula lo mejor de un pueblo: su gente, su riqueza, su cultura y quizás porque como por ahí alguna vez se dijo, este país es hijo de los barcos y de los trenes”, manifestó Randazzo. El ministro instó “al compromiso de todos para cuidarlos, para que el pasajero que viene después los encuentre en buen estado y los disfruten porque los trenes son de todos los argentinos”. Finalmente se dirigió a los presentes y les pidió “que nunca más venga un trasnochado a decirnos que los ferrocarriles son una ecuación económica” y sentenció: “Los ferrocarriles cumplen la función socia de unir pueblos”. El servicio, que se prevé llegue a Mendoza, sale los viernes a las 16 desde la estación Retiro de la línea San Martín, retorna desde Rufino los domingos a la misma hora y tiene paradas en Chacabuco, Junín, Vedia y Alberdi. Las formaciones, cero kilómetro, cuentan con la última tecnología en seguridad y confort; tienen aire acondicionado frío-calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática.

Bienvenidos al tren: crónica de la recuperación ferroviaria

JUNIN 28 Feb(Diario La Verdad).-La línea San Martín volvió a pasar, con pasajeros, por Junín. Luego de la destrucción del tramado ferroviario durante los años ‘90, que una formación cero kilómetro funcione nuevamente es motivo de fiesta y así lo entendieron las miles de personas que lo recibieron en la renovada estación.En el andén, detrás de unas vallas verdes, Adela esperaba. Sobre el hierro que dividía a los cientos de vecinos de Chacabuco de las vías, su nieta miraba con asombro todo lo que sucedía a su alrededor. Miraba las banderas que se ondeaban sin parar, los rostros duros y curtidos por los años, y los surcos de esas caras que se empezaban a llenar de lágrimas.De fondo se sentía como el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, daba por finalizado el acto. La bocina del tren empezaba a llenar el aire, y con ella, los primeros gritos eufóricos. Después de muchos años, la línea San Martín volvía a surcar los rieles que alguna vez el neoliberalismo llenó de polvo.“Nunca creímos que un presidente como Néstor Kirchner o una presidenta como Cristina, iban a hacer que nuestros sueños se realicen. El sueño de un tren moderno. El tren es futuro”. Desde el atril montado sobre el escenario, Julián Domínguez, presidente de la Cámara de Diputados, anfitrión y local como pocos en Chacabuco, le habló a las más de mil personas que se reunieron en la remozada estación local.Junto a él, entre una decena de dirigentes de la Cuarta Sección Electoral, se destacaba la presencia del que hizo posible la llegada del tren a la región.Florencio Randazzo, con un impecable traje azul con rayas finas, miraba complacido a la multitud. De igual manera, pero vestido de manera más formal, lo hacía el diputado nacional Oscar Romero. Su gestión también fue fundamental para que el tren rápido llegue a la región.Los bocinazos se repetían, mientras la luz central empezaba a brillar desde el horizonte. La gente, que hasta ese momento esperaba cerca del escenario, empezó a dirigirse con un poco de apuro y desorden rumbo al andén.Querían ver el tren, querían ver llegar el futuro sobre vías. Ya más cerca, la formación comenzó a aminorar la marcha, pero los bocinazos no cesaron. De a poco, el puñado de afortunados que iban a poder subirse en el último vagón, ese que estaba reservado para dirigentes, periodistas y viejos ferroviarios, empezó a subir a la formación.Delante de ellos, el resto de los vagones estaban llenos. Venían desde Retiro y estaban tan contentos como los que esperaban en tierra, solo para verlos. Las fotos se volvieron bidireccionales. Los flashes de los teléfonos y cámaras refulgían desde el vagón y también desde detrás de los vallados.“Esto es parte de un plan integral de recuperación del servicio ferroviario, que empezó por el área metropolitana, renovando cinco de las siete líneas”, comenzó su discurso Florencio Randazzo, sentando en una de las butaca del último vagón. Junto a él escuchaba atentamente la diputada nacional Andrea García. Delante de ellos Romero y Domínguez dialogaban sobre la importancia del servicio. Siempre mirando hacia el futuro posible y tangible. La formación volvía a Rufino después de más de 20 años.El hombre de Chivilcoy dijo que dentro de pocos días saldrá la licitación para la obra de vías desde Rufino a Laboulaye y después hacia Justo Daract, y de ahí un mejoramiento para arribar a Mendoza. La idea es que el tren llegue nuevamente a la tierra de la vendimia.Dentro del vagón, parecido más al interior de un avión que a los trenes a los que se estaba acostumbrado, esperaba en cada asiento una revista Caras y Caretas, en la que se relata la historia ferroviaria argentina, además de un folleto del ministerio. Se sentía raro el interior del tren. Era un lugar desconocido para la mayoría. Los asientos eran cómodos y reclinables. En todos había una mesilla desplegable, y en el medio había, entre cuatro butacas enfrentadas, dos mesas más grandes. Buena iluminación, dos paneles lumínicos con la señalización de la fecha, la hora, el clima y el destino. De a poco se fueron acomodando y la formación empezó a rodar. Lo hizo de una manera tan suave y silenciosa, que casi nadie se dio cuenta, solo hasta que alguien, posiblemente el intendente de Chacabuco Mauricio Barrientos, dijo que empezaba el viaje, los pasajeros del último supieron que todo lo dicho en los discursos era realidad.“Siento un gran orgullo de poder estar dentro de un proceso histórico como este. Resolviendo una vieja deuda que tuvieron distinto gobiernos, en los últimos 60 años. La Presidenta lo sintió así y decidió llevar adelante este proceso de recuperación”, continuó Randazzo. “Me puso al frente a mí, yo tengo un gran equipo, vocación por lo que hacemos. Salir de una ciudad donde tengo grandes amigos y yendo a otra que está vinculada a mí historia de adolescente. Soy de Chivilcoy y se dice que la patria de uno es donde pasó la infancia, y yo tengo una asociación directa con Chacabuco, con Junín, con Alberti”.Mientras el tren seguía rodando, en el vagón los distintos actores políticos hacían su juego. Entre ellos estaba el presidente del PJ de Junín, Eduardo Aguiar, quien no se despegó del secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia.En los vagones delanteros, que salieron repletos desde Retiro, las caras que se veían eran similares a las que subieron en Chacabuco. Satisfacción, alegría y esperanza. Poder subir a un tren y no sufrir en el intento, ya era un logro. Viajar de manera cómoda y segura era la culminación de un sueño realizado. Por eso cuando Randazzo y Domínguez salieron a recorrer la formación solo encontraron palabras de afecto y felicitaciones. De a poco empezaron a pasar las estaciones intermedias a Junín, como O´Higgins y La Oriental.El deseo de la mayoría es que estos parajes vuelvan a ser parte de la recorrida del San Martín. Muchos vecinos de estos pueblos salieron a la calle a mirar el paso del tren nuevo. Lo miraron pensando en cuándo les va a tocar a ellos.Faltaba cada vez menos para llegar a Junín y desde las ventanillas se empezaban a ver las luces de la ciudad.El ingreso, pasando por las cercanías de las aguas del Carpincho, fue tan silencioso como la salida. Como todo el viaje. Salvo en pequeños sectores donde las vías no están en buen estado.A lo lejos se empezaba a sentir el clamor de los cientos y cientos de vecinos que se acercaron a la estación y a la plaza Ferrocarriles Argentinos. Desde muy temprano se había montado una feria de emprendedores y un escenario por el que pasaron bandas folclóricas. La llegada del tren era un fiesta y así se la vivió.“Este viaje justifica toda la vida dedicada a la política. Estos 32 años que le dediqué a la política. Porque es el país que va, que empieza a ponerse en movimiento. Y el tren es la ilusión que los vecinos de la región habíamos perdido, y ver un tren circulando por nuestras vías nos llena con la alegría de saber que los argentinos podemos recuperar la senda del desarrollo”.Igual de feliz que el resto de los pasajeros, Julián Domínguez se mostró distendido y dispuesto a hablar con todos.Con la mirada puesta en el día domingo, Domínguez dijo lo que se puede esperar del discurso de la Presidente: “mucho futuro, rendición de cuentas y compromiso por las transformaciones que la patria necesita”.El presidente de la cámara baja y pieza clave del kirchnerismo, mantuvo varias charlas con Oscar Romero. El diputado y dirigente sindical no sacó nunca de su rostro la sonrisa con la que subió al tren. Su pasado ferroviario, como el de su padre, hicieron sentir este logro como propio.Más allá de eso no paró de repetir que este era “un logro de los juninenses, de los vecinos que nunca abandonaron el sueño de volver a tener un tren como este”.En la puerta de la estación ferroviaria de Junín, que fue puesta en valor hace pocos días, todo era alegría. Todos querían ver llegar al tren y los bocinazos no hicieron más que acelerar la sangre y empujar las piernas hacia el vallado que separaba el andén. En sus manos las banderas argentinas se ondeaban, igual que en Chacabuco, igual que lo que más tarde sería la estación de Rufino.Algunos pasajeros bajaron en Junín, pero muchos de ellos siguieron camino hacia el destino final.Los paraguas verdes y blancos de la Unión Ferroviaria dominaron el panorama cercano al escenario montado a un costado de las vías, de frente a la plaza. Donde los vecinos seguían de lejos lo que pasaba.El tren siguió viaje. Rufino esperaba con ansias. En Junín empezaba, con la partida de la formación el acto central, con Randazzo, Domínguez, Sasia y Romero como principales oradores.“Gracias por viajar con nosotros”, les dijo al bajar el guarda a los pasajeros. Pulcramente vestido de azul, tendiendo una mano para ayudar, el trabajador se despidió de todos con una amplia sonrisa.

La Unión Ferroviaria celebró ayer la llegada del nuevo tren a Junín

“Pedimos también la reapertura de los talleres, queremos que se haga cargo la Nación porque la cooperativa está con algunos problemas”, señaló a este diario el histórico dirigente de la entidad, Miguel Mantino. (BAJADA).En la sede de la Unión Ferroviaria de Junín se realizó ayer por la mañana un encuentro del que participaron dirigentes políticos locales vinculados al Frente para la Victoria y miembros de la comisión directiva de la entidad.Además, asistió el precandidato a Intendente Municipal Santiago Aguiar, el titular de la CGT local Eduardo Diotti y el presidente del Consejo del PJ Junín, Eduardo Aguilar, entre otros.Según trascendió, distintos miembros de los gremios locales celebraron también la llegada del tren que arribaría a la ciudad ayer por la noche.Además de García y Mantino, entre los anfitriones estuvo también el secretario Adjunto Sosa, Eugenio Pirani de UPCN y varios dirigentes de nuestra ciudad que acompañan las gestiones para que Junín recupere un servicio de transporte con el que estuvo históricamente ligado operativa y afectivamente.“Desde la Unión Ferroviaria pedimos también la reapertura de los talleres ferroviarios, queremos que se haga cargo la Nación porque la cooperativa está con algunos problemas”, señaló ante la consulta de LA VERDAD Miguel Mantino.“Hace más de un año que estamos trabajando en esto, de a poquito y con actos como el de hoy (por ayer) algunas cositas se van logrando. Vamos a seguir, la idea nuestra es que esto empiece a crecer otra vez y que vayamos recuperando más cosas que tuvimos”, acentuó el histórico dirigente de la Unión Ferroviaria local.

La Unión Ferroviaria firmó un convenio colectivo

BUENOS AIRES 28 Feb (InfoReg).-El dirigente Sergio Sasia informó que "es para 30 mil trabajadores y se firmó con todas las empresas del sector en el Ministerio de Trabajo".Sasia sostuvo que el nuevo instrumento "es histórico y trascendental para los trabajadores" y señaló que sólo resta formalizar un idéntico convenio para las empresas de carga NCA, FEPSA y Ferrosur, lo que "se realizará en el corto plazo", afirmó."Existía una normativa con condiciones laborales y beneficios sociales diferentes en casi todas las empresas como consecuencia de las privatizaciones y la Ley de Reforma del Estado de los 90´, que dilapidó los ferrocarriles y los convenios por actividad, impulsando instrumentos por empresa dispares", dijo Sasia, quien hace algunos días acordó una mejora salarial hasta junio. Balance. Sasia destacó que al asumir la conducción del gremio en abril de 2013 uno de los principales objetivos era crear un Instituto de Formación y Capacitación para los trabajadores y jóvenes estudiantes, lo que fue concretado en agosto último. El gremio logró personería jurídica propia para ese organismo, en tanto también igualó las condiciones laborales y los beneficios sociales para todos los ferroviarios, fomentando la capacitación y el crecimiento en el ámbito laboral, puntualizó el dirigente."En esta constante y progresiva recuperación del sistema ferroviario que de forma cotidiana realiza el gobierno nacional a través del ministro Florencio Randazzo, que acompañamos, era imprescindible tener esta nueva herramienta, que mejora sustancialmente aspectos de la vida laboral y del desarrollo personal y genera equidad entre los trabajadores", afirmó Sasia.El sindicalista saludó a todos los trabajadores de la actividad con motivo de celebrarse el domingo próximo el Día del Ferroviario.

Trenes gratis este domingo para poder asistir al #1M

CAPITAL FEDERAL 28 Fbe(Minuto 1).-Las líneas ferroviarias San Martín, Mitre , Roca y Belgrano Sur funcionarán en forma gratuita el domingo de 9 a 16 para aquellas personas que deseen asistir a la Plaza de los Dos Congresos, informó Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.El servicio será gratuito para los que deseen llegar a la Plaza Congreso y asistir a la apertura de la 133 Asamblea Legislativa, informó la empresa.El domingo la presidenta Cristina Fernández de Kirchner realizará, como todos los años, la apertura de las sesiones ordinarias del Congreso. Se espera que la primera mandataria realizará una importante serie de anuncios en materia económica. Será el último discurso que la mandataria realice en este ámbito ya que a fines del 2015 finaliza su presidencia.Ademas de los logros que realizó el kirchnerismo durante estos 12 años bajo el modelo nacional y popular, serán anunciadas varias iniciativas con el objetivo de profundizar el crecimiento en la inclusión social, incentivar el consumo de los sectores más desfavorables para poder sostener la demanda agregada. Asimismo, no se descartan anuncios de aumentos en algunos de los planes sociales.-

ARGENTREN informa sobre sus servicios:

ARGENTREN informa servicios en Via Glew - Chascomus LGR:

CAPITAL FEDERAL 28 Feb(Prensa Argentren).-Cronograma especial del Dia 28 de Febrero, por Obras de paso a nivel suspendiendo el servicio electrico entre las Estaciones Glew y Alejandro Korn Linea General Roca de 00 a 24 hs.

 

Primeras Noticias del Dia

PASAJEROS AL TREN…

CAPITAL FEDERAL/RUFINO 27 Feb(Noticias de Rufino).-Es increíble, pero sentado en la computadora, estoy escribiendo entre lágrimas. Desde Buenos Aires acaba de llamarme Alejandra Arrebillaga, quien ya está en Retiro en el tren a punto de comenzar este viaje histórico. Mi cabeza no para un segundo recordando a José María Plaza, al Tío Coco que tanto luchó y que no pudo disfrutar de esta realidad y al Viejo Romano, entre otros tantos ferroviarios que, en marzo de 1993 vieron como se les escapaba un poquito de ellos mismo tras la… inexplicable cancelación de un servicio social vital para todo el interior del país, especialmente para las pequeñas localidades que, sin el servicio ferroviario se vieron más marginadas aún. Muchos tildarán la llegada como una cuestión política y, sin dudas lo es, pero si se ponen un segundo en la piel de quienes lucharon tanto tiempo por cumplir el objetivo del regreso del tren de pasajeros, entenderán lo mucho que significa. Valoremos y apoyemos esta iniciativa de nosotros depende…

Randazzo y Domínguez viajaron en el nuevo tren a la localidad santafesina de Rufino

CHACABUCO BS.AS 27 Feb(Telam).-El ministro del Interior y Transporte, y el presidente de la Cámara de Diputados viajaron en la nueva formación inaugurada hace pocos días que une a la Ciudad de Buenos Aires con la localidad santafesina de Rufino. Randazzo llegó esta tarde a la ciudad bonaerense de Chacabuco, donde se encontró con Domínguez y abordaron juntos la formación con destino a Junín donde fueron recibidos por miles de vecinos. “Este un día histórico para la ciudad y para la región, la llegada de este moderno tren nos hace sentir un gran orgullo”, dijo Randazzo y destacó que esto es posible "porque la presidenta Cristina Fernández de Kirchner ha tomado la decisión política de saldar esta vieja deuda que viene desde hace más de medio siglo".“Este gobierno decidió que donde hubo un tren de pasajeros, vuelva a haber un tren de pasajeros y donde hubo un tren de carga, vuelva a tenerse un tren de carga”, dijo el ministro. Precisó además que “si somos capaces de poner en marcha un proceso de recuperación ferroviaria que parecía imposible, cómo no vamos a ser capaces de resolver las materias pendientes que todavía tiene la Argentina” El titular de Interior y Transporte, pidió además “que nunca más venga un trasnochado a decirnos que los ferrocarriles son una ecuación económica, cumplen la función social de unir pueblos; que nunca más quieran convencernos de que lo privado es bueno y lo público es basura”. Por su parte, Domínguez, aseveró que “la política de recuperación ferroviaria implica una verdadera reparación histórica. Hoy somos testigos de la recuperación de los trenes en nuestro país que se pone de pie de cara al futuro”.“Desde la vida cotidiana de cada uno de los argentinos hasta el futuro de nuestros hijos: esta es la Argentina que recuperó sus capacidades de crecer y soñar el futuro”, destacó el titular de la Cámara baja nacional. El titular de la Cámara de Diputados izo hincapié en la consolidación de un sistema ferroviario de cargas “como parte fundamental del desarrollo económico con miras al futuro”. Añadió además que “los trenes de cargas son los trenes que transportan futuro y desarrollo, los que dan cuenta de un país que mejora su capacidad productiva, genera empleo calificado y enlaza cadenas de valor agregado”. El nuevo servicio ferroviario partirá todos los viernes desde Retiro y pasará por las localidades bonaerenses de Chacabuco, Vedia, Alberdi y Junín, para terminar su recorrido en la ciudad santafecina de Rufino.

Arribaron al puerto más coches Nagoya 5000 para la línea C

CAPITAL FEDERAL 27 Fbe(En El Subte).-Arribaron hoy a bordo del buque Da Chang un total de doce coches de refuerzo para la línea C. En total suman cinco trenes usados que serán incorporados en el transcurso del año. Tienen aire acondicionado.En la madrugada de este viernes arribó al Puerto de Buenos Aires el buque Da Chang, proveniente de Japón, que trae una tanda de entre seis y 12 coches Nagoya serie 5000 para la línea C. El barco, de bandera hongkonesa, atracó cerca de las 3 de esta madrugada y comenzó a descargar pasadas las 7. La nave también trae entre su carga la primera partida de coches eléctricos CSR para el Ferrocarril Roca, que serán recibidos por el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo cerca de las 10:15. Los coches para el Subte habían sido embarcados en Kobe la última semana del año pasado. En tanto, otra partida había llegado a nuestro país en los primeros días de enero. Se trata de 30 coches en total que serán incorporados paulatinamente a la línea C en el transcurso del año con el fin de reforzar la frecuencia y liberar a los viejos trenes Nagoya (series 250/300/1200) para realizarles reparaciones generales profundas.Un colaborador de enelSubte.com intentó comunicarse con SBASE para obtener mayor información y acceso al predio de descarga, pero la empresa alegó que por motivos de seguridad no podía facilitar mayores precisiones ni garantizar acceso. Las unidades fueron compradas en 2013 al Metro Municipal de Nagoya por intermedio de la corporación japonesa Marubeni, quien tuvo a su cargo la operación en forma integral, incluyendo los trabajos de adaptación realizados por Osaka Rolling Stock Industries. Estos incluyeron la conversión eléctrica de patín colector y tercer riel (600 V) a pantógrafo y catenaria (1500 V). El precio final abonado por SBASE, incluyendo reparaciones, asciende a unos 550.000 dólares por coche. Los coches tienen una antigüedad promedio de 30 años. Cuentan con carrocería de aluminio y aire acondicionado.

                                                                                                                                                                                       

Ultimas Noticias del Dia

El subte B vuelve a funcionar los domingos

CAPITAL FEDERAL 27 Fbe(Clarin).-Será desde este fin de semana. Igual se mantendrá el cronograma hasta las 22 por las obras para adecuar la línea a los coches con aire acondicionado.La línea B del subte porteño volverá a fucnionar los domingos y los feriados desde este fin de semana. Así lo anunció en un comunicado la empresa Metrovías, que agregó que el horario de servicio de esos días será entre las 8 y las 22, mientras que entre los lunes y los sábados se mantendrá el cronograma de 6 a 22. La frecuencia horaria se redujo a partir del 5 de mayo del año pasado, cuando comenzaron los trabajos de adecuación para incorporar 86 coches nuevos con aire acondicionado. Por ahora solo corren dos de esas formaciónes, pero la intención es ir agregando más trenes durante este año. Los nuevos coches tienen capacidad para 193 personas y cuentan con un sistema de comunicaciones interno, pasillos de interconexión, cuatro puertas por lado, espacio para personas con movilidad reducida y cámaras de video de vigilancia. Son formaciones usadas que se le compraron al Metro de Madrid. Además, tienen un sistema de seguridad que evita que un coche se monte sobre otro en caso de impacto.Por último, la empresa también informó que el último tren desde la cabecera Juan Manuel de Rosas partirá a las 21, mientras que desde Leandro N. Alem lo hará a las 21.30 hs.

Bodart denunció a Piccardo y Metrovías

CAPITAL FEDERAL 27 Feb(El Parlamentario).-El diputado acusó al presidente de SBASE y a la empresa concesionaria de la red de subterráneos por incumplimiento en un fallo judicial.El legislador porteño Alejandro Bodart (MST- Nueva Izquierda) presentó este viernes una denuncia en la que acusa penalmente al presidente de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), el ingeniero Juan Pablo Piccardo, y a la empresa Metrovías “por los delitos de desobediencia y estafa”. El diputado acusó el incumplimiento del fallo sobre abonos y tarifas que había dictado la jueza Elena Liberatori. “No pusieron en venta el abono de 20 viajes a 85 pesos, ni tampoco los abonos de 30, 40 y 50 viajes con descuento y sin vencimiento”, explicó Bodart. “El gobierno macrista es cómplice de la estafa de Metrovías contra los pasajeros”, señaló el legislador. En septiembre pasado Liberatori había decidido multar a Piccardo por la suma de 500 pesos diarios por incumplir el fallo judicial.

Randazzo suspendió un acto por una urgencia de Cristina

CAPITAL FEDERAL 27 Feb(Terra).-El ministro del Interior postergó la llegada de la primera formación 0km para el Ferrocarril Roca. El ministro del Interior, Florencio Randazzo, debió suspender su presencia en la llegada de la primera formación 0km para el Ferrocarril Roca debido a una convocatoria de la presidenta Cristina Kirchner a una reunión en la residencia de Olivos.

Restauran antiguas locomotoras a vapor para el tren turistico en Río Tubio

CAPITAL FEDERAL 27 Feb (Tiempo Sur).-Esta tarde en Buenos Aires. el Intendente de Río Turbio Matías Mazú y el Diputado por Pueblo e Interventor de YCRT Atanacio Pérez Osuna, visitaron los talleres donde se realizan las tareas de restauración de antiguas locomotoras a vapor y material rodante del histórico Ramal Ferro industrial Eva Perón que fuera puesto en servicio en mayo de 1951. Hoy, a través del Proyecto del Tren Turístico Bioceanico Transpatagonico, y el convenio marco para la puesta en valor del ramal y su material rodante, celebrado entre el Ministerio de Planificación Federal, YCRT, y los municipios de Río Turbio y Río Gallegos, es que en esta instancia se reparan y restauran, antiguos coches de pasajeros, dos locomotoras a vapor Mitsubishi, y un camión a vapor Sentinel, (también conocido como "chufy").Este viernes, las autoridades comunales de Río Turbio visitaron en la ciudad de Buenos Aires, los talleres donde se restauran las dos locomotoras y el camión a vapor.El proceso ya superó la etapa de desarme de forma satisfactoria, y actualmente se realiza la restauración y ajuste de las piezas mecánicas de los motores, la caldera, y el rodado de las locomotoras. El camión a vapor también se encuentra en una etapa similar, y según lo expresaron los técnicos especialistas las piezas están en muy buen estado.

Noticia de la Redaccion

Ya desembarcaron los coches japoneses para SBASE - Línea C.

CAPITAL FEDERAL 27 Feb (MDV).-Finalmente arribó esta mañana a la terminal 6 del Puerto Metropolitano de Buenos Aires el buque Da Chang, el cual trasladó a este país 12 coches de subte usados Nagoya serie 5000 de origen japonés, para la línea C. Estos coches son parecidos a los que circulan actualmente en la línea, pero difieren que tiene aire acondicionado y su carrocería está construida en acero inoxidable entre otras mejoras. Originalmente su alimentación era por tercer riel, siendo reformados a catenaria en el país de origen. El valor de los coches fue de u$s 500.000 cada uno. Calculamos que estas doce unidades seran llevadas a la terminal Loginter en Dock Sud y luego conducidas a Talleres Polvorin para su posterior prueba y puesta en marcha. (Fotos © Juan Carlos Gonzalez)

Noticias

Confirman que el tren Rosario-Retiro para pasajeros debutará el 1º de abril

ROSARIO 27 Feb(La Capital).-El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que desde ese día habrá un servicio diario. El ticket saldrá 35% menos que lo cuesta viajar en colectivo. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó ayer que el 1º de abril comenzarán los viajes regulares del tren Rosario-Retiro. En principio habrá un solo servicio diario, con una duración de viaje aún no resuelta, y a fin de año se estima que habrá al menos tres, aunque estará atado a la evolución de la demanda. El funcionario estimó que el costo del pasaje saldrá “entre un 30 y 35 por ciento menos que el colectivo” y probablemente se pueda comprar el boleto por internet. Randazzo ratificó además que el próximo jueves 5 de marzo se realizará la prueba piloto del remozado servicio. Desde ese día las nuevas formaciones chinas llegarán a la ciudad, pero sin pasajeros. El 1º de abril la conectividad ferroviaria ya será una realidad tangible para miles de rosarinos y habitantes de la región que tendrán esta opción para viajar a Buenos Aires. Estamos terminando la vía y va a haber lugares (en el recorrido) que van a estar precaucionados porque habrá gente trabajando. Pero para fin de año vamos a tener un servicio cero kilómetro todo, de vías, tren y estación nuevas”, apuntó. Para Randazzo fue también “un acierto” levantar la estación Rosario Sur en el viejo apeadero de San Martín al 6200 Sur, porque se trata de una obra “que pone en valor toda esa zona de la ciudad” y que se transformará “en un lugar de referencia de Rosario”. El ministro kirchnerista estimó que el costo del pasaje será “entre un 35 y un 40 por ciento” más barato que el del transporte de larga distancia. Actualmente un viaje ida y vuelta desde Rosario a Retiro cuesta cerca de 500 pesos. En tren saldría algo más de 300. Randazzo comentó que recibió una nota del titular del gremio de los choferes (UTA), Roberto Fernández, “donde advertía sobre los daños que producía al transporte automotor” el regreso del tren a menor costo. Al respecto, el titular de la cartera de Interior señaló: “El ferrocarril está asociado al progreso y su decadencia fue la decadencia de la Argentina. En el caso del tren Rosario-Retiro tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional”. El funcionario dijo que “se está cumpliendo con la palabra empeñada” y “con el compromiso asumido el primer día” desde que tomó la responsabilidad de manejar el área de Transporte. Respecto al tren Rosario-Buenos Aires recordó que se está haciendo toda la doble vía nueva, unos 560 kilómetros que se están haciendo en once tramos consecutivos y en forma simultánea, tras su correspondiente licitación.

Boletos a través de internet

El gobierno nacional trabaja por estas horas en la instrumentación de la venta a través de internet de los tickets para viajar en tren en el servicio Rosario-Retiro. “Es una opción en la que estamos trabajando para poder hacer más cómodo el servicio”, señaló ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El funcionario dijo que esa opción ya está disponible para otros recorridos nacionales y destacó que su instrumentación “fue muy positiva y sumó comodidad a los pasajeros”.

El tren Rosario-Retiro debutará el 1º de abril

ROSARIO 27 Feb(Sin Mordaza).-Confirman que el tren que unirá Rosario con Retiro para pasajeros debutará el 1º de abril. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que desde ese día habrá un servicio diario. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, confirmó ayer que el 1º de abril comenzarán los viajes regulares del tren Rosario-Retiro. En principio habrá un solo servicio diario, con una duración de viaje aún no resuelta, y a fin de año se estima que habrá al menos tres, aunque estará atado a la evolución de la demanda. El funcionario estimó que el costo del pasaje saldrá "entre un 30 y 35 por ciento menos que el colectivo" y probablemente se pueda comprar el boleto por internet. Randazzo ratificó además que el próximo jueves 5 de marzo se realizará la prueba piloto del remozado servicio. Desde ese día las nuevas formaciones chinas llegarán a la ciudad, pero sin pasajeros.El 1º de abril la conectividad ferroviaria ya será una realidad tangible para miles de rosarinos y habitantes de la región que tendrán esta opción para viajar a Buenos Aires. "Estamos terminando la vía y va a haber lugares (en el recorrido) que van a estar precaucionados porque habrá gente trabajando. Pero para fin de año vamos a tener un servicio cero kilómetro todo, de vías, tren y estación nuevas", apuntó.Para Randazzo fue también "un acierto" levantar la estación Rosario Sur en el viejo apeadero de San Martín al 6200 Sur, porque se trata de una obra "que pone en valor toda esa zona de la ciudad" y que se transformará "en un lugar de referencia de Rosario".El ministro kirchnerista estimó que el costo del pasaje será "entre un 35 y un 40 por ciento" más barato que el del transporte de larga distancia. Actualmente un viaje ida y vuelta desde Rosario a Retiro cuesta cerca de 500 pesos. En tren saldría algo más de 300. Randazzo comentó que recibió una nota del titular del gremio de los choferes (UTA), Roberto Fernández, "donde advertía sobre los daños que producía al transporte automotor" el regreso del tren a menor costo. Al respecto, el titular de la cartera de Interior señaló: "El ferrocarril está asociado al progreso y su decadencia fue la decadencia de la Argentina. En el caso del tren Rosario-Retiro tenemos enormes expectativas, sabemos que era una deuda pendiente del Estado nacional".El funcionario dijo que "se está cumpliendo con la palabra empeñada" y "con el compromiso asumido el primer día" desde que tomó la responsabilidad de manejar el área de Transporte.Respecto al tren Rosario-Buenos Aires recordó que se está haciendo toda la doble vía nueva, unos 560 kilómetros que se están haciendo en once tramos consecutivos y en forma simultánea, tras su correspondiente licitación.

La inversión en el Belgrano Cargas llega en cuentagotas a la Mesopotamia

CONCORDIA 27 Feb(Diario Junio).-El 18 de julio de 2014, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, informaba que, en el marco del acuerdo con el gobierno chino, unos 2.500 millones de dólares serán utilizados para la renovación de más de 1.500 kilómetros de vías del Belgrano Cargas y compra de 100 locomotoras para la empresa y unos 3.500 vagones nuevos. A siete meses de aquel anuncio, en Concordia el panorama no cambió demasiado. El tiempo sigue detenido en la Estación Central. Lo único que avanza es el óxido que recubre progresivamente a las locomotoras y los vagones estacionados indefinidamente. Mientras tanto hay sectores de vías tapadas por la maleza. En la seccional Unión Ferroviaria ven con preocupación que las inversiones anunciadas llegan en “cuentagotas” y que, por el contrario, decrece la frecuencia de trenes de cargas.

El retorno del tren a Rufino y un mártir de las luchas ferroviarias de los años ´60

BUENOS AIRES 26 Feb(Telam).-El retorno del tren de pasajeros a Rufino sacó a la luz episodios vinculados a la historia de las luchas ferroviarias en ese pueblo del sur de Santa Fe, donde una de sus calles, lleva el nombre de Manuel Roca, un joven obrero del riel asesinado por personal del Ejército, en la década del ´60, durante el gobierno de Arturo Frondizi.Rufino es la única ciudad del país que tiene una calle denominada Roca que no evoca al General Julio Argentino Roca, sino a Manuel, el jóven foguista rufinense asesinado el 13 de diciembre del año 1961 en el marco de las huelgas ferroviarias de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria.“Los trabajadores regresaban a sus casas tras una asamblea y en ese momento pasó un tren por el paso a nivel oeste de la estación local, cuando se suponía que todavía no debían circular por la huelga, y entonces, los obreros les empezaron a gritar ´carneros´.Desde arriba del tren, soldados del Ejército dispararon sus armas y mataron al joven foguista de apenas 24 años”, relató el periodista local, Hugo Basso .Manuel Roca se convirtió así en un mártir de las luchas ferroviarias de la década del 60, e incluso, a pocos metros del paso a nivel de donde fue acribillado se levanta una placa que recuerda su nombre.Parte de esta historia continúa viva en el recuerdo del trabajador ferroviario Nerio De Nápoli, testigo directo del asesinato y próximo a cumplir 99 años.

                                                                                                                       

Desde Uruguay nos informan

URUGUAY - AFE Pasajeros se movilizan a 12 Años del abandono de la Estacion Central

MONTEVIDEO 26 Feb(Grupo de Pasajeros).-El próximo 28 de febrero se cumplirán doce años de abandono de la Estación Central “General Artígas”. El Grupo de Pasajeros convoca a una movilización el sábado a las 16:30 horas frente al histórico edificio ubicado en La Paz esquina Paraguay.  En la oportunidad se realizara una limpieza de parte de la vereda de la misma. La inconveniente ubicación de la nueva terminal ferroviaria, abierta el 1º de marzo de 2003, provocó la perdida de unos 100.000 pasajeros por año de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, debido a su alejamiento del centro de la ciudad.  El Grupo de Pasajeros sostiene que debe existir un “plan maestro” para los distintos espacios de los terrenos y edificio que conforman la Estación Central dándole prioridad al servicio ferroviario, transformando el edificio en un centro de intercambio de viajeros entre trenes y ómnibus.  El barrio de la Aguada se vería beneficiado con la afluencia de público.  También quedarían libres parte del edificio principal, los galpones sobre la calle Paraguay y lo que era la playa de cargas para otros emprendimientos, sin afectar la operativa de los trenes. Al cumplirse 12 años de la clausura de la Estación Central, el Grupo de Pasajeros convoca a una movilización el próximo sábado 28 de febrero a las 16:30 horas frente al histórico edificio de La Paz y Paraguay a donde habrá una pequeña muestra de cómo se llegó a la situación actual, ejemplos de estaciones de otros países del mundo y se realizara la limpieza de parte de la vereda del edificio. El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras repercutió también en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el trafico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad. Debido a esto los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días, aumentando los costos operativos y desaprovechando el material rodante.  Si bien se utilizaron 4 vías de la playa de maniobras entre 2009 y agosto de 2011, las mismas actualmente están sin uso debido a los problemas judiciales que afectan los inmuebles. En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Richmond, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong).  En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes. La Estación Central “General Artigas” fue adquirida por el Banco Hipotecario en 1998 para la realización de un proyecto inmobiliario (“Plan Fénix”) que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura de la terminal ferroviaria.  Ante estos hechos, el Grupo de Pasajeros presento al gobierno un proyecto alternativo, compatibilizando la operativa ferroviaria con otras actividades.  El edificio actualmente se encuentra envuelto en un largo proceso legal, lo que no impide que exista un proyecto preparado para cuando se pueda utilizar.   El Grupo entrego a AFE, IMM, MTOP y MVOTMA en diciembre de 2009 mas de 7600 firmas de ciudadanos (entre ellas la de José Mujica) a favor de la reapertura de la Estación Central como terminal de trenes.  A mediados de 2010 llevo a cabo una campaña en Facebook explicando la posición al Ministro de Transporte, quien realizo una audiencia pública para escuchar a las partes preocupadas por la situación de la terminal ferroviaria.

GRUPO DE PASAJEROS EN DEFENSA DE LA ESTACION CENTRAL COMO TERMINAL DE TRENES

TEL:  099-28-1571 - grupodepasajeros@gmail.com – http://www.grupodepasajeros.tk

Facebook:  https://www.facebook.com/groups/40630759886/

Primeras Noticias

Un paso por la vuelta del tren

MENDOZA 26 Feb(Diario de Cuyo).-El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, destacó ayer que la llegada del servicio de trenes cero kilómetro mañana a la ciudad santafesina de Rufino es “el primer paso para que el tren vuelva a Mendoza”.“El servicio cero kilómetro de pasajeros que llega el viernes (por mañana) a Rufino es el primer paso para que el tren vuelva a Mendoza”, señaló el ministro desde esa ciudad cuyana, en el marco del cierre del Congreso Federal del Transporte.“Alcanzar el objetivo de que el tren de pasajeros vuelva a Mendoza implicará un enorme esfuerzo por parte del Estado Nacional, ya que licitaremos la renovación de vías entre Rufino y Justo Darat (San Luis), que se sumará al mejoramiento integral que ya se está realizando entre Darat y Mendoza”, anticipó Randazzo. En este sentido, afirmó que “estos nuevos servicios se enmarcan dentro de la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que allí donde hubo un tren, vuelva a haber un tren”.Subrayó que “estos trenes cuentan con la última tecnología; tienen aire acondicionado, iluminación led, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática, lo que permite que la formación tenga un andar suave, silencioso y seguro”.

Antes de su visita a Junín, Randazzo ponderó la recuperación del ferrocarril

JUNIN 26 Feb(Diario Democracia).-El ministro del Interior y Transporte de la Nación señaló que “el servicio 0km de pasajeros que llega el viernes a Rufino es el primer paso para que el tren vuelva a Mendoza”. “Estos trenes cuentan con la última tecnología en seguridad y confort”, destacó el chivilcoyano.El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, participó ayer del cierre del  “Congreso Federal del Transporte” realizado por el Instituto Argentino del Transporte en la Ciudad de Mendoza donde anunció que “en el marco de la recuperación de la Línea San Martín, este viernes estamos llegando con un tren 0km de pasajeros a Rufino” en lo que definió como “el primer paso para que el  tren vuelva a Mendoza”. El ministro Randazzo, afirmó que “estos nuevos servicios se enmarcan dentro de la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de que allí donde hubo un tren, vuelva a haber un tren”.“Alcanzar el objetivo de que el tren de pasajeros vuelva a Mendoza implicará un enorme esfuerzo por parte del Estado nacional, ya que licitaremos la renovación de vías entre Rufino y Justo Daract (San Luis), que se sumará al mejoramiento integral que ya se está realizando entre Daract y Mendoza”, anticipó el Ministro. El Titular de Interior y Transporte destacó que “estos trenes cuentan con la última tecnología en seguridad y confort; tienen aire acondicionado frío/calor, iluminación LED, baños para personas con movilidad reducida, sistema de frenos ABS y suspensión neumática, lo que permite que la formación tenga un andar suave, silencioso y seguro”. Durante su exposición en el encuentro federal del Instituto Argentino del Transporte, Randazzo destacó que “el gran desafío que tenemos es planificar el futuro más allá de la coyuntura que diariamente nos ocupa”, y llamó “a las provincias, municipios responsables de Transporte, Universidades y organizaciones de la sociedad civil a participar del desarrollo del Plan Estratégico Federal en materia de transporte para que trascienda a los gobiernos de turno”.

Martínez Palau busca un lugar con el apoyo clave de Randazzo

MENDOZA 26 Feb (Los Andes).-El presidenciable K se mostró en Mendoza con el ministro que quiere ser candidato a gobernador y ya negocia con Carmona compartir la fórmula.En el tiempo de descuento, Diego Martínez Palau se juega todo a su postulación a gobernador. Ayer, el titular de Transporte provincial logró una foto con el presidenciable y ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien vino a darle un espaldarazo en un contexto de definiciones dentro del PJ: el sábado cierra el plazo para inscribir las precandidaturas para las elecciones provinciales. El ministro provincial ofició ayer de anfitrión en el Encuentro Federal del Instituto Argentino de Transporte y en ese contexto se mostró con su par nacional, quien se ratificó en la carrera presidencial y aseguró que, para esto, tiene el respaldo de la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner. “Independientemente de lo que digan los encuestadores y el establishment, en las PASO le gano a (Daniel) Scioli”, aseguró Randazzo sobre la competencia con el otro postulante del oficialismo. El funcionario kirchnerista revalorizó a Martínez Palau en la carrera por la gobernación: “Es un hombre que acompañó al Gobernador, es un aliado del proceso político que llevó adelante la Presidenta, tiene vocación y ganas, es un hombre eficiente en la gestión”. Con esta síntesis, Randazzo dio lugar a su par, quien ratificó sus aspiraciones aunque también dejó la puerta abierta a un posible acuerdo. “Por encima de los proyectos particulares hay uno colectivo. Entendemos que la política es esto, implica generar algún tipo de negociación y eso no ha ocurrido hasta ahora. Por eso seguimos firmes con presentarnos el 28”,señaló el ministro de Pérez.De esta manera, señaló que a tres días de inscribirse las listas, aún hay dos escenarios posibles. La segunda y última posibilidad es acordar, para lo cual dijo que está abierto a la negociación. Pero de no darse esta opción, el ministro defiende el primer escenario que él mismo se encargó de sacar a la calle: su postulación para la gobernación. En este sentido, Martínez Palau reivindicó sus apetencias aun cuando en el PJ intentan achicar los espacios y que no haya más de dos precandidatos oficialistas. En este sentido, se diferenció de los sectores Azul y La Corriente y defendió el derecho de ir a las PASO considerando que la idea es que “la oferta sea cada vez más grande”. Cabe recordar que los esfuerzos partidarios apuntan a sostener las aspiraciones del senador nacional Adolfo Bermejo y del diputado nacional Guillermo Carmona.Sobre estas dos postulaciones, Martínez Palau se situó: “Esto no es un Boca-River, es un frente. Algunos intentaron instalar la polarización entre el peronismo y el kirchnerismo, pero la rivalidad no viene bien. Tenemos que confluir en la unión del FpV. Tengo buena relación con las dos propuestas”.Así Palau barajó su opción de acordar su lugar dentro de las próximas elecciones. “Con Guillermo (Carmona) armamos la posibilidad de ir juntos y articular un esquema para decidir la candidatura”, acercó posiciones Martínez Palau, aunque desmintió que se haya hablado de “gobernación o vice para ninguno de los dos”.Con estos gestos y lo que viene, el ministro volvió a mandar sus señales al interior del PJ. A la foto de ayer le agregará la inauguración hoy de una sede partidaria en Mitre y Godoy Cruz, de Ciudad. Por las dudas, aclaró que el local “está alquilado por varios meses”.

Las razones del convenio

CAPITAL FEDERAL 26 Feb(Pagina 12).-En Economía afirman que el acuerdo centraliza los vínculos con China porque ahora hay varios proyectos que el Ejecutivo y las provincias tienen con el país asiático en simultáneo y sin coordinación. No se modifica ninguna legislación vigente. El acuerdo con China tiene para el Gobierno un objetivo diferente del que le atribuyó parte de la UIA y la oposición. Una alta fuente del equipo económico explicó a Página/12 que el convenio permite ordenar internamente la relación con el gigante asiático. Sucede que en la actualidad hay muchos proyectos que el Ejecutivo nacional y las provincias tienen por separado, en simultáneo y descoordinados. Los chinos, en cambio, tienen centralizado su esquema decisorio y se aprovechan de la desorganización argentina para dilatar compromisos o “correr los arcos” en las negociaciones. El acuerdo marco es una réplica de los firmados con otros países y no modifica ninguna legislación vigente en favor de China. El sector de la UIA liderado por Techint y la oposición marcó dos puntos conflictivos del acuerdo con China. Son el punto 5, que establece que “las adquisiciones –en materia de infraestructura– podrán efectuarse a través de la adjudicación directa siempre que estén sujetas a financiamiento concesional de la parte china y que la adjudicación se realice en condiciones ventajosas de calidad y precio”; y el punto 6, que define que “cada parte otorgará a los nacionales de la otra facilidades para la realización de actividades laborales o profesionales en condiciones de igualdad con los nacionales del Estado receptor, siempre que se hubieran concedido los permisos de residencia y de trabajo”.“El acuerdo no modifica en ningún punto la Ley de Inversiones Extranjeras, la Ley de Migraciones ni el régimen de contratación pública que están vigentes”, dicen en el equipo económico. Es que se trata de un convenio marco, cuyo real desenvolvimiento se verá luego en el terreno de la gestión. “El acuerdo sirve para canalizar los proyectos específicos por esa vía. De hecho el texto es casi idéntico a los de otros acuerdos bilaterales, como los firmados a fines de los ’80 con España e Italia”, explican. Eso no quiere decir que el acercamiento con China no implique riesgos concretos para la Argentina. De hecho, la relación comercial en la última década creció de la mano de la venta de soja y derivados y la compra de maquinaria y tecnología, un tipo de inserción externa tan conocida como fallida. Y ese vínculo comercial avanzó sin acuerdo marco de por medio. Por otro lado, el financiamiento chino permite realizar obras de infraestructura sin condicionamiento político pero sí industrial, porque el equipamiento más sensible, sobre todo en el caso de las represas, será asiático. Tampoco eso depende del acuerdo marco sino de cada proyecto en particular. En cada caso, entonces, deberá evaluarse la experiencia de la industria local y la urgencia de contar con la obra. 

China en la región

El acercamiento de la región a China es analizado por Foreign Affairs Latinoamerica en su último número, en un artículo de Evan Ellis, profesor del U. S. Army War College Strategic Studies Institute, y Ulises Granados, profesor del Instituto Tecnológico Autónomo de México. El Foreign Affairs es una revista publicada por el Council of Foreign Relations, una entidad con mucha influencia sobre la política exterior norteamericana.En el plano monetario, los autores advierten que “China aplica estrategias para aumentar la internacionalización del yuan, lo que en Latinoamérica comienza a ser visible en los acuerdos de intercambio de divisas”, y citan el swap firmado con Brasil y con Argentina. Explican que “desde 2008 las empresas chinas han empezado a establecerse en la región en minería, petróleo, agricultura, construcción, manufactura, telecomunicaciones, logística y la banca”. Los autores destacan la compra de acciones en Repsol y Noranda Aluminium en Brasil, Bridas y Occidental Petroleum en Argentina, Petrobras en Perú, Nexen en Colombia, y la inversión de 40 mil millones de dólares en la faja del Orinoco, Venezuela. Además, complejos de refinación de azúcar en Jamaica, procesadoras pesqueras en Perú o autorizaciones para la tala de bosques en Guyana. En el sector bancario, ponderan los primeros pasos en la región del Industrial and Commercial Bank of China y del China Construction Bank.En infraestructura, mencionan los acuerdos para la construcción de hidroeléctricas en Ecuador, Belice y Honduras, termoeléctricas, puertos, ferrocarriles y casas en Venezuela, caminos y puentes en Guyana, Jamaica y Surinam. Uno de los proyectos económicos más ambiciosos de China en la región es el plan para el desarrollo del canal de Nicaragua, obra que está valuada en 50 a 80 mil millones de dólares. El vínculo entre Argentina y China gira alrededor del swap, los trenes de pasajeros, el Belgrano Cargas, las represas y las próximas centrales nucleares.“Washington ya no puede presumir de un ‘dominio’ exclusivo de la región para imponer su modelo económico, su agenda política ni sus prerrogativas sobre derechos humanos, seguridad y cooperación”, concluye el artículo.

Marcos Cleri dijo que Fein “se quiere subir a un tren al que siempre le puso trabas”

ROSARIO 26 Feb(Rosario.net).-El diputado afirmó que dirigentes del socialismo “se ufanan” de esos logros, pero al mismo tiempo “ponen palos en la rueda” a las decisiones de la Presidenta que los posibilitan. El diputado nacional aseguró que los nuevos ramales fueron posibilitados por inversiones de la Nación.El diputado nacional Marcos Cleri se refirió ayer a declaraciones periodísticas de la titular del Ejecutivo municipal rosarino, Mónica Fein, sobre los anuncios realizados por el Gobierno Nacional respecto a los corredores ferroviarios entre Rosario con Retiro y Córdoba. “Es asombroso como la intendenta se quiere subir a un tren al que siempre le puso trabas”, expresó.“Veo que la intendenta se ufana de la conectividad ferroviaria, vial, aérea y fluvial de la ciudad de Rosario y se atribuye las acciones con ese objetivo, que en realidad se realizaron por inversiones y trabajo del Gobierno Nacional, por decisión de la Presidenta, a la que, al mismo tiempo, Fein y los dirigentes de su partido le ponen palos en la rueda, la atacan permanentemente”, sostuvo Marcos Cleri.“Es lamentable que oculten su incapacidad y pretendan engañar a los rosarinos y las rosarinas, que por suerte tienen este año la oportunidad de cambiar el gobierno municipal a través del voto”, remarcó el diputado del bloque del Frente para la Victoria.“Hay que cambiar para revertir esta realidad de una ciudad desbordada por la criminalidad y el narcotráfico, con aumentos permanentes e injustificados de tasas municipales y tarifas de servicios públicos ineficientes”, enfatizó.“Lo que nosotros proponemos desde el peronismo es que la Municipalidad esté al servicio de los vecinos, de mejorar su calidad de vida, privilegiado los intereses del conjunto, trabajando mancomunadamente con todos los sectores de la comunidad y combatiendo el delito frontalmente, con mucha decisión, con coraje”, expresó Marcos Cleri.

Con fuertes críticas de la oposición, Diputados aprobó los acuerdos con China

CAPITAL FEDERAL 26 Feb (Minuto1).-La Cámara de Diputados aprobó los acuerdos de cooperación de la Argentina con China y los convirtió en Ley. Además, el oficialismo espera convertir en ley el proyecto que reformula el sistema de Inteligencia nacional. Esa votación llegaría cerca de la madrugada. La iniciativa fue sancionada con el respaldo del Frente para la Victoria, Frente Cívico de Santiago del Estero, Nuevo Encuentro, Movimiento Popular Neuquino, el Frente por la Inclusión Social (Ramona Pucheta), el Pj La Pampa y el fueguino metalúrgico Oscar Martínez del Partido Solidario Social.Nota Relacionada: Sigue el debate en Diputados por la reforma de la ley de Inteligencia La Cámara de Diputados inició la sesión, a pedido del radical Mario Negri, con un minuto de silencio en memoria del fiscal Alberto Nisman, tras lo cual el oficialismo, a partir de una propuesta de Juliana Di Tullio, recordó con un aplauso el aniversario del nacimiento del ex presidente Néstor Kirchner, quien hoy cumpliría 65 años.Además, muchos de los diputados kirchneristas se pusieron en la solapa un pin con un dibujo de Kirchner que hizo Daniel Paz, publicado en el diario Página/12, cuando murió en octubre de 2010, donde el ex Presidente está en una nube y tiene la leyenda "Fuerza Todos!!!!".Por otra parte, antes de empezar el tratamiento del temario la Cámara aceptó la renuncia a su banca de Miguel del Sel (PRO), y tomó juramento en su reemplazo a Luciano Laspina, quien completará su mandato en representación de Santa Fe. También, en la sesión especial se trató en primer lugar un planteo de la diputada Patricia Bullrich (Unión PRO), que en su calidad de presidenta de la comisión de Legislación Penal objetó reglamentariamente el dictamen que avala el proyecto de creación de la AFI, pero sus fundamentos fueron rechazados finalmente por la mayoría del cuerpo.A la hora de analizar los acuerdos firmados con el gigante asiático, la diputada nacional Elisa Carrió (Coalición Cívica-ARI) rechazó los tratados de cooperación al asegurar que "viola" la Constitución, "quita transparencia" y además "da lugar a corrupción y coima" entre ambos países. "No estamos tratando solo los tratados que están violando amplia y claramente la Constitución sino que además estamos tomando decisiones geopolíticas", advirtió la legisladora durante su exposición en la sesión especial convocada por el oficialismo para aprobar los acuerdos que el gobierno firmó con China en julio del año pasado.En este sentido, Carrió advirtió que la instalación de una estación espacial de exploración lunar en Neuquén está vinculado con "quién controla los dos océanos" y señaló que "en un momento que la Argentina es estratégica porque es bioceánica nosotros entregamos esto sin pensar, sin razonar un minuto, porque el siglo XXI va a ser geopolítico o espiritual". Luego, la Cámara de Diputados ratificó en forma casi unánime el protocolo internacional para facilitar la construcción del Túnel Internacional Paso de Agua Negra y el Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central.Estos proyectos forman parte del Segundo Protocolo Complementario al Tratado de Maipú de Integración y Cooperación entre la República Argentina y la República de Chile, suscrito en Santiago el 23 de diciembre del año pasado.El Paso de Agua Negra fue definido como un megaproyecto que forma parte del Corredor Bioceánico Central, una vía interoceánica que conecta el puerto chileno de Coquimbo, en el Pacífico, con el de Porto Alegre, Brasil, en el Atlántico, pasando por la región central de Argentina y Chile. Con el Túnel de Baja Altura - Ferrocarril Trasandino Central se busca establecer un corredor bioceánico ferroviario que unirá Buenos Aires-Valparaíso y será estratégico para el comercio internacional.

                                                                                                                                                           

Noticias de la Tarde

Investigan subsidios a concesionarios ferroviarios

JUNIN 25 Feb(Diario Democracia).-La Justicia ordenó una megapericia sobre el manejo de subsidios estatales que hicieron los distintos operadores ferroviarios entre 2003 y 2012, entre ellos la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) que explotó la línea Sarmiento. Es el otro tramo de la investigación por la Tragedia de Once, pues en lo que hace al accidente en sí y las responsabilidades de empresarios y funcionarios del área de Transporte se está realizando un juicio oral y público, mientras que aún sigue en curso una causa sobre los subsidios estatales que recibía TBA, a cargo de las líneas Sarmiento y Mitre. La empresa hoy tiene a toda su cúpula en juicio de la mano de Claudio Sergio Cirigliano, y fue el Gobierno el que le revocó la habilitación para operar tiempo después de ocurrido el accidente ferroviario de Once, el 22 febrero de 2012, del cual este lunes se cumplieron tres años. La causa por la tragedia ferroviaria se inició en el Juzgado de Claudio Bonadio, pero fue la Sala II de la Cámara Federal la que le quitó la investigación sobre el tramo de los subsidios estatales y la trasladó al magistrado Sebastián Ramos, a raíz de que éste venía investigando desde antes el manejo de los fondos públicos que recibían las concesionarias. Fueron los abogados defensores los que objetaron que había a la par dos causas en trámite y el juez Ramos quedó a cargo de la investigación por los subsidios que recibía la empresa TBA al anexarla a una causa anterior. Dos años antes del accidente, el 20 de abril de 2010, fueron los entonces diputados de la Coalición Cívica Juan Carlos Moran, Elsa Quiroz, Horacio Piemonte, Héctor Flores y Sebastián Cinquerrui, quienes presentaron una denuncia para que se investiguen los subsidios al transporte ferroviario de pasajeros y lo que hace respecto a los fondos recibidos por TBA quedó anexado a esa otra pesquisa. La investigación en poder de Ramos apunta a determinar qué destino se le dio a los subsidios y si hubo complicidad política, de funcionarios del área de Transporte, en la falta de control de los mismos. Concretamente se intenta determinar si fue irregular la entrega de esos subsidios y si hubo desvío del fin original que tenían, que era el mantenimiento y mejora del servicio ferroviario. Ni bien Ramos asumió el Juzgado hace pocos años llevó adelante una gran cantidad de medidas para recolectar pruebas y documentación, no sólo de TBA sino de otros concesionarios ferroviarios, como Metrovías, Ferrovías S.A y UGOFE S.A. Respecto a TBA dispuso un total de 43 puntos de pericia para conocer el destino de los subsidios estatales: específicamente si la empresa tenía obligación de llevar un registro contable, si existía método de control alguno y si una vez que los fondos públicos ingresaban a las arcas de la empresa perdían su carácter como tal y pasaban a ser patrimonio de la concesionaria. Sobre la pericia, ordenada por el juez a fines de diciembre pasado pero que se conoce hoy, se notificó a los acusados exsecretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, así como a otros exfuncionarios y el directorio de TBA. Se trata de los mismos acusados que son actualmente juzgados por el accidente desde comienzos del 2014 y por el cual el Tribunal Oral Federal 2 pretende llegar a un veredicto a mediados de este año. En el juicio se los juzga a todos por los delitos de descarrilamiento culposo y administración fraudulenta, excepto al motorman Marcos Córdoba que sólo se lo hace por el primero de ellos. También dispuso similares puntos de pericia sobre el resto de los concesionarios, Metrovías (por la explotación de la línea Urquiza, los subterráneos de Buenos Aires y el Premetro); y UGOFE (por el tren de la ex línea Roca), entre otros. Incluso, el juez pidió en la pericia que se señale si los concesionarios cumplieron con las cuestiones de mantenimiento y seguridad requeridas, a raíz de los subsidios recibidos. Esta causa se encuentra en un estado incipiente, en tanto que la otra está mucho más avanzada y está cerca de conocerse un veredicto a mediados de este año sobre los exfuncionarios involucrados y empresarios, así como el motorman que condujo la formación siniestrada.

El andén de la estación Rosario Sur ya está listo para recibir al tren

ROSARIO 25 Feb (Diario La Capital).-La Nación debe definir cuándo arranca el nuevo servicio. La segunda etapa de la obra, el edificio, estará listo para fines de abril. Unos cien operarios trabajan en los últimos ajustes. El andén de la estación Rosario Sur desde donde partirá el tren a Retiro ya está listo. Sólo resta que el gobierno nacional fije la fecha para que el remozado servicio ferroviario a Capital sea una realidad. El próximo viernes, la empresa que hizo los trabajos, unos 330 metros cubiertos con iluminación y baños, entregará la obra concluida. "Está todo casi terminado, cuando la Nación lo resuelva, el tren comenzará a operar", remarcó la secretaria de Obras Públicas, Susana Nader. El edificio de la terminal, donde habrá boleterías, sala de espera y cafetería, está avanzado en un 50 por ciento y se habilitará a fin de abril. Unos cien operarios de la firma contratista De Paoli trabajan por estas horas haciendo los últimos ajustes para reconvertir el viejo apeadero de San Martín y Batlle y Ordóñez en la flamante estación Rosario Sur. "El andén propiamente dicho ya está listo, falta cubrir una pequeña parte del techo. Los sanitarios están casi terminados y ya se colocó todo el cerco perimetral", enumeró Nader. Según pudo comprobar LaCapital durante una recorrida, el andén está "técnicamente" en condiciones de recibir a los pasajeros que lleguen a Rosario o partan a Retiro. Pero lo harán, provisoriamente, en condiciones precarias, rodeados de materiales de la obra en construcción y de un entorno barrial que aún no se acondicionó al ritmo que impondrá un movimiento de personas muy superior al actual. La estructura de hormigón donde los usuarios esperarán la llegada del tren está a unos 40 centímetros de altura respecto al renovado tendido vial y sus durmientes.En los espacios previos donde los pasajeros tomarán el servicio se colocó un piso con diferentes texturas, pensado especialmente para que reconozcan la cercanía con la formación las personas no videntes. La primera etapa de la obra implicó un desembolso de casi 20 millones de pesos de parte del Ministerio del Interior y Transporte. El municipio elaboró el proyecto ejecutivo, lo licitó y supervisa el avance de las tareas. "Por suerte se cumplieron los plazos previstos. La obra arrancó en junio y la empresa adjudicataria nos confirmó que el viernes 27 (de febrero) dejará habilitado el andén", resaltó la titular de Obras Públicas. Según la funcionaria, "técnicamente, si el gobierno nacional así lo decide, las nuevas formaciones del ferrocarril ya podrán llegar y salir desde la estación Rosario Sur hacia Retiro. Para el edificio central habrá que esperar hasta fines de abril", precisó. La Casa Rosada había anunciado que el servicio para conectar ambas ciudades en algo más de tres horas iba a debutar en marzo. De ser así, deberá definirse el espacio provisorio para que funcione la boletería donde los pasajeros comprarán los tickets y un lugar para que entren y salgan los usuarios del andén.Para adquirir los pasajes hay dos opciones: en un área cubierta, a metros de donde se construye el edificio cabecera, o fuera de la terminal, en frente, donde funciona un destacamento policial.Respecto a la entrada y salida del predio, se piensa romper unos metros del flamante cerco perimetral e improvisar una rampa para los pasajeros y su equipaje.Nader estimó que para fines de abril, "a más tardar principios de mayo" estará terminado el edificio cabecera de la estación. Se trata de una estructura cerrada, de dos plantas que mezclará vidrios y chapa perforada. En la planta baja estarán las boleterías y sanitarios. Habrá una escalera mecánica y ascensores para subir a la planta alta donde funcionará la cafetería, otros baños y sala de espera.Para la segunda etapa, que se encuentra avanzada en casi un 50 por ciento, se invertirán alrededor de 43 millones de pesos, también a cargo de la firma De Paoli.En breve se construirá un puente peatonal por encima del trazado ferroviario, a la altura de calle Farías, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación a pie de los vecinos.Y el municipio ya trabaja en la elaboración de los pliegos para licitar mejoras en el entorno barrial. Esta intervención contempla 400 nuevas conexiones cloacales y repavimentación de las calles circundantes a la estación.

Randazzo aún no puso la fecha

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, debe definir cuándo arranca el renovado servicio ferroviario Rosario-Retiro. El funcionario había estimado que podía ser el domingo 1º de marzo, fecha que coincidiría con el Día del Trabajador Ferroviario. Pero esa jornada la presidenta Cristina Fernández abrirá, por última vez, las sesiones ordinarias del Congreso con un discurso que se estima durará varias horas y dificultará el corte de cintas.

Siguiente estación

TANDIL 25 Feb(Politica Tandil).-Los vecinos del barrio de La Estación comenzaron una campaña denominada “No a la instalación del Área de Bromatología en la Estación de Trenes. Sí a la creación de un espacio gastronómico y cultural en ese sitio”. Los vecinos del tradicional barrio pretenden evitar que la dependencia municipal se instale en el histórico edificio de la Estación de Trenes.   En cambio, proponen que el lugar sea utilizado con espacio gastronómico y cultural. El accionar vecinal surge a partir del rumor de que el Municipio ya habría tomado la decisión de trasladar la dependencia que actualmente funciona en Colón y Las Heras (viejo Mercado Municipal).“Los vecinos de la zona expresaron que se oponen a la medida porque ‘la dinámica que conlleva el establecimiento de la Dirección de Bromatología en la Estación, desmerece y obstaculiza un aspecto del proyecto por el que la Asamblea del Barrio de la Estación (respaldada por innumerable cantidad de ciudadano/as y Entidades No Gubernamentales de Tandil), viene bregando desde hace tiempo, que es la construcción de un paseo Recreativo y Cultural que definitivamente realce el valor histórico que este barrio de Tandil contiene”, señaló el matutino La Voz de Tandil.“Para esto, se prevé a futuro la instalación de un Salón Cultural con Servicio Gastronómico, el cual -junto al paseo temático que se desarrollará en los jardines de la Estación-, configurará un nuevo atractivo para visitantes y vecinos de Tandil”, añade.Los vecinos estimaron “que sería coherente y necesario” que el paseo temático ferroviario a desarrollarse en la Estación de Trenes de Tandil, “se vea prontamente coronado por un sitio cerrado que albergue las innumerables ofertas artístico -culturales que la ciudad genera” y en ese sentido, señalaron que “esperamos contar con la adhesión” de muchos ciudadanos, para evitar la instalación de la dependencia sanitaria en ese sector.