Así salieron desde EE.UU. las primeras unidades del Metrotranvía
MENDOZA 14 Oct (MDZol).-En esta nota hacemos un repaso por el hito operativo que dio comienzo a la red de este medio de transporte urbano que ya es toda una postal mendocina, mientras la infraestructura avanza hacia nuevas etapas de expansión.
Las imágenes históricas muestran la preparación de los vehículos en suelo californiano antes de cruzar el continente.(ALF PONCE MERCADO / MDZ)
Un registro en video divulgado en redes sociales trajo a la luz imágenes inéditas sobre la preparación de las unidades pioneras en la ciudad de San Diego. El envío inicial desde Estados Unidos comprendió cuatro coches Siemens Duewag U2 que zarparon a mediados de enero de 2011. La travesía se extendió por aproximadamente un mes hasta su arribo a Mendoza. Aquel desembarco marcó el punto de partida para la implementación del sistema de transporte urbano.
Este llamativo video aparece en medio de las recientes negociaciones para conseguir el financiamiento necesario para concluir con el ambicioso y necesario proyecto de ampliación del trazado de este transporte público que ya es toda una postal mendocina.
La cuenta de Instagram passenger.mtm no deja de sorprender a sus seguidores con archivos nunca antes vistos, o poco frecuentes sobre todo lo que tiene que ver con el Metrotranvía, pasando por apariciones en conocidas películas norteamericanas, como escenas urbanas poco frecuentes.
En el video se pueden apreciar las declaraciones de representantes de Obras Públicas del Gobierno mendocino de aquellos años que viajaron a San Diego para constatar el envío de las unidades a Mendoza. "Están en perfectas condiciones de mantenimiento en todos los detalles, se nota en la carrocería, la pintura, los equipos auxiliares, la gran labor de la gente de mantenimiento de esta zona", expresó el ingeniero Rubén Carnielo, uno de los profesionales que el Gobierno local envió a Estados Unidos en 2011, respecto al fuerte motivo que impulsó la compra.
El ingeniero Mariano E. Pombo expresó en el mencionado video su felicidad por estar embarcando las primeras cuatro unidades rumbo a la Ciudad de Mendoza. "Buscamos por todas partes del mundo, pero las informaciones que nos llegaron de San Diego eran muy buenas, no solo en cuanto el tipo de equipamiento que tenían, el tipo de carros, sino como los antecedentes de la empresa", declaró el profesional en una entrevista televisiva que registraba las operaciones que se estaban llevando a cabo para traer el ansiado transporte público.
Actualmente, el tendido atraviesa una fase de ampliación decisiva hacia los sectores sur y norte del Gran Mendoza, alcanzando un avance promedio que ronda el 80% de ejecución. Para sostener este ritmo de trabajo, el Ejecutivo provincial autorizó erogaciones por más de $642 millones durante agosto mediante dos decretos oficiales. Estos fondos, destinados a la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), financiarán las estructuras de preembarque en el marco de la obra pública más costosa del periodo reciente. La traza proyectada contempla nuevas estaciones y paradores intermedios para unir Luján de Cuyo y el aeropuerto.
La extensión al aeropuerto El Plumerillo sumará alrededor de seis kilómetros a la red actual y tiene prevista su puesta en marcha para abril del año próximo, con posibilidad de adelantamiento. Esta alternativa permitirá a los viajeros trasladarse desde diversos puntos urbanos, compitiendo directamente con la tarifa dinámica de las aplicaciones de movilidad privada o los taxis. El verdadero desafío operativo residirá en garantizar la frecuencia entre duplas en horarios pico de vuelos y optimizar el tiempo total de recorrido desde la Estación Mendoza.
En 2026 las autoridades buscan financiamiento internacional para garantizar el avance de las etapas finales de esta importante obra. — Santiago Tagua/MDZ
En relación con el esquema económico, existen marcadas diferencias entre el precio del boleto y la estructura operativa real. Mientras que el usuario abona un pasaje de $1.680, el valor técnico estimado para prestar la prestación alcanza los $4.495,66 por pasajero. Esta brecha monetaria es absorbida mediante el sistema de subsidios, lo que evidencia el impacto del respaldo estatal en el servicio público de pasajeros.
Búsqueda de inversiones internacionales
Por otra parte, la marcha del proyecto coincidió con actividades institucionales en el exterior. El gobernador Alfredo Cornejo integró la comitiva nacional en el evento Argentina Week en París, encabezado por la presidencia de la Nación, con el propósito de captar capitales extranjeros. Si bien la delegación mendocina enfocó sus gestiones en proyectos energéticos y la explotación de minería metalífera, la agenda también contempló el financiamiento de la infraestructura de movilidad provincial.
En este contexto, la ministra de Energía Jimena Latorre confirmó la próxima visita de representantes de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) a la provincia. La entidad internacional analiza otorgar financiamiento crediticio para respaldar las etapas finales de las obras del Metrotranvía de Mendoza, tanto en el tramo norte hacia El Plumerillo como en la extensión sur con dirección a Luján de Cuyo.
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