El Gobierno convocará a mineras y operadoras en busca de fondos para reactivar los trenes de carga en Salta
ARGENTINA 15 Oct (Radio Mitre).-La semana próxima convocará a mineras y operadores logísticos para analizar inversiones en los ramales C14 y C15, claves para bajar costos y conectar la producción con Bolivia y los mercados internacionales
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El Gobierno convocará a mineras y operadoras en busca de fondos para reactivar los trenes de carga en Salta
El Gobierno nacional prevé reunirse la próxima semana con empresas mineras y operadores logísticos para evaluar cómo mejorar el servicio de trenes de carga en la puna salteña. Uno de los ejes será sumar financiamiento privado para poner plenamente en funcionamiento el ramal C15, además de ampliar la capacidad operativa del C14 y las opciones de transporte para la producción provincial.
La convocatoria se da mientras avanza la licitación para concesionar por 50 años los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza, hoy administrados por Belgrano Cargas y Logística. El proceso oficial apunta a modernizar la infraestructura. La búsqueda de inversiones responde también a planteos del gobernador Gustavo Sáenz y de organizaciones empresarias de Salta.
Las entidades productivas quieren que las obras de los ramales C14 y C15 formen parte de las obligaciones de la futura concesión. Su preocupación es que, si las mejoras quedan sujetas a decisiones optativas, la recuperación de las vías pueda demorarse durante años. El objetivo es fortalecer las economías regionales y facilitar el acceso a los mercados externos.
De acuerdo con un relevamiento de Prograno, en la zona vinculada al ramal C15 se producen más de 1,8 millones de toneladas anuales de granos, azúcar, papel y derivados. A ese volumen se suman 252 millones de litros de alcohol y bioetanol. Actualmente, buena parte de esas cargas viaja por camión hacia los puertos de Rosario.
El costo del transporte, en el centro del reclamo
El traslado en camión hasta los principales puntos de exportación puede llegar a costar USD 80 por tonelada, según los datos difundidos por las entidades. Trenes de carga con capacidad y frecuencia adecuadas permitiría recortar ese gasto entre un 20% y un 30%. La reducción tendría un efecto directo en la competitividad de productores y empresas regionales.
La Mesa Empresaria y Productiva de Salta acordó gestionar ante Nación cambios en los pliegos de concesión para que las obras queden comprometidas desde el inicio del contrato. El espacio reúne a cámaras industriales, comerciales, mineras, agropecuarias y de comercio exterior, que reclaman una infraestructura preparada para responder al crecimiento de la demanda.
La recuperación de las vías también podría mejorar la conexión ferroviaria de los trenes de carga con Bolivia y Chile, y abrir alternativas para movilizar cargas del norte argentino. Las entidades sostienen que el desarrollo minero y la expansión agroindustrial exigirán medios capaces de trasladar grandes volúmenes y cubrir largas distancias sin depender únicamente del transporte carretero.
Prograno había alertado previamente sobre las demoras de la licitación y la incertidumbre para los proyectos previstos en la región. Según la asociación, la falta de definiciones podía poner en riesgo inversiones superiores a USD 3.000 millones. También señaló que existe interés privado en participar de la operación y modernización del sistema ferroviario.
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