Al Cruce

Tren Santa Fe-Laguna Paiva: La provincia acelera contra Nación

Tras la decisión del Gobierno, en no continuar con el proyecto de tren Santa Fe-Laguna Paiva, desde la provincia aumentan el reclamo.

Tren Santa Fe-Laguna Paiva.

SANTA FE. 15 Agos ( Urgente 24/ Diario Uno( El Litoral).-Por medio de un comunicado, la Cámara de Senadores solicitó al gobierno provincial que haga el reclamo de "las medidas necesarias para la continuación del proyecto de tren Santa Fe-Laguna Paiva, por su importancia en el Área Metropolitana del Departamento La Capital".

El escrito, que tuvo apoyo unánime, fue impulsado por el senador socialista, Julio Francisco "Paco" Garibaldi, quien se opuso desde un principio ante la decisión de Nación en no avanzar con la iniciativa.

Cabe recordar que, hace menos de 10 días, en un encuentro de comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, autoridades de la Secretaría de Transporte del Gobierno informaron que se interrumpió el proyecto del tren debido a que la provincia no construyó las obras necesarias. En tanto, enviarán los tres vagones a la línea Belgrano Sur del AMBA.

SIN RESPUESTAS Obra pública: Nación no da señales y Santa Fe explota

En ese marco, Garibaldi salió al cruce y, por medio de sus redes sociales, apuntó: "Esta decisión deja a nuestra región sin la posibilidad histórica de unir cuatro localidades por medio de un tren de pasajeros, por eso vamos a insistir junto al gobierno provincial, los intendentes y los presidentes comunales para que se dé marcha atrás con esta medida y Nación reanude las obras".

"Este tren no solo permitiría una nueva forma de conexión para los vecinos de la región, sino que nos daría la posibilidad de recuperar parte de la historia de Laguna Paiva, una ciudad con un fuerte pasado ferroviario. Hay mucho tiempo y trabajo invertido por parte de Santa Fe que no vamos a dejar que Nación tire a la basura, o aún peor, se lleve a Buenos Aires. Este tren es y debe seguir siendo nuestro!", agregó en un hilo realizado en X.

Retroceso para Santa Fe

Dentro de los argumentos que señala el texto, el legislador indicó que "La situación actual del proyecto del tren es preocupante". A raíz de ello, mencionó que el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, informó que el servicio no se llevará adelante y que el material rodante previsto ha sido destinado a la línea ubicada en la provincia de Buenos Aires "para mejorar su frecuencia". "Es decir que los coches que iban a estar destinados a conectar las dos localidades santafesinas, pasaran a funcionar en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Esta decisión implica una pérdida y un retroceso significativo para nuestra región, ya que son fundamentales para la conectividad y el desarrollo económico del área metropolitana del departamento La Capital", lamentó.

Acuerdo con Nación

Con respecto al estado de la obra, "Paco" precisó que la última prueba de vía se llevó adelante el 25 de septiembre de 2023 y "aún restaban realizarse pruebas de motor y la finalización de apeaderos a lo largo del camino". Sobre esa línea, añadió que "Se habían presentado proyectos a Nación para que el tren pueda funcionar con los apeaderos existentes que fueron refaccionados". En ese sentido, contó que el plan original planteaba que, una vez puesto en marcha el servicio, se irían interviniendo las paradas intermedias del recorrido del que podría beneficiar entre 600 y 800 pasajeros diarios "con perspectiva de incrementar dicho número". "Los trabajos se realizaron bajo el convenio marco entre Nación (Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos) y los Ministerios de Infraestructura y Producción de la provincia de Santa Fe, además de la participación de los municipios locales ubicados sobre la traza, como Santa Fe, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar y Monte Vera", amplió. Tal comentamos en Urgente 24, el proyecto original constaba de 38 km de vías que van desde la estación Belgrano de la ciudad de Santa Fe y contemplaba paradas en: la Escuela Avellaneda y la Universidad Tecnológica Nacional; los barrios Nueva Esperanza, y Guadalupe; y las localidades de Ángel Gallardo, Monte Vera, Arroyo Aguiar, Constituyentes y Laguna Paiva.

Sueño apagado para la provincia.

La importancia de la obra

Los fundamentos sostienen que "Es claro el impacto positivo de esta obra para el departamento La Capital. Su reanudación permitirá aliviar la congestión en las rutas, fomentar un modelo de transporte sostenible y mejorar el actual deficitario sistema de transporte urbano e interurbano". "Su impacto en la economía local, generando empleos y dinamizando sectores comerciales y de servicios, resulta crucial para el desarrollo de la región, y para cada una de las localidades incluidas en la traza. La suspensión del proyecto afecta negativamente a nuestras comunidades locales, que ven frustradas sus expectativas de mejorar la movilidad y de aumentar las oportunidades de desarrollo económico", suma. Por último, ratifica que es fundamental que el Poder Ejecutivo Provincial "gestione con firmeza ante el Poder Ejecutivo de la Nación la reanudación de estas obras. La importancia estratégica del tren Laguna Paiva-Santa Fe no puede ser subestimada, y su continuidad es vital para el progreso de nuestra región".