SE REANUDÓ UNA OBRA PARA AMPLIAR EL ALCANCE DEL TREN ROCA
CABA 29 Oct (InfoRegion).-Tras meses sin avanzar, se reiniciaron los trabajos que permitirán unir el conurbano sur con La Matanza desde la terminal de Tren Roca en Constitución mediante el nuevo viaducto del Belgrano Sur, que logró vía libre para atravesar terrenos del club Barracas Central, que lidera Claudio Chiqui Tapia, presidente de la Asociación del Fútbol Argentino.
La disputa entre Barracas y la obra radicaba en que el nuevo viaducto debía pasar por la cancha auxiliar del albirrojo, ubicada entre Olavarría y Luna y a metros de la Villa Zavaleta algo a lo que El Guapo. se opuso.
Finalmente se acordó y, ahora, comenzarán con los movimientos de suelo para emplazar las columnas sobre las cuales se montará el puente.
Desde el club indicaron que la obra “impactará positivamente en el entorno urbano”, generando mejoras en el tránsito y en la seguridad vial por la eliminación de pasos a nivel.
“El ingreso a la institución se realizó con todas las medidas correspondientes y garantiza al socio la posibilidad de asistir a la parte social sin problemas, más allá del espacio en obra que estará cercado. Solo se afectará a esta parcela y, como contrapartida, la entidad contará con nuevos sectores para sus asociados”, detallaron.
EL VIADUCTO QUE UNIRÁ MATANZA CON EL TREN ROCA
Pese a las demoras, la obra lleva más de un 50% de avance y permitirá que el Belgrano Sur que tiene una de sus terminales en La Matanza pueda llegar a la estación Constitución, beneficiando a más de 65 mil pasajeros diarios.
Además, el proyecto incluye la renovación integral y electrificación de la línea.
El viaducto tiene 4.2 kilómetros de extensión y comprende la continuación del viaducto desde su límite en Diógenes Taborda hasta la estación Plaza Constitución, el centro de trasbordo donde confluyen la terminal del Tren Roca, la línea C del subte y varias líneas de colectivos.
Se trabaja en simultáneo en distintos frentes de obra y el viaducto se construye siguiendo la traza ferroviaria levantada hasta las inmediaciones del cruce con Zavaleta.
En el primer tramo, entre Diógenes Taborda y la avenida Amancio Alcorta, concluyó con la colocación de nuevas losas y vigas. Desde aquí hasta la playa de la ex estación Buenos Aires, se ejecutó la totalidad de los pilotes, dinteles de viaducto y de andenes para la futura estación Buenos Aires elevada, que se emplazará en la intersección con la Avenida Vélez Sarsfield.
Por último, también se realizó el levante de las vías en el tercer tramo que abarca el área de la playa ferroviaria de cargas Sola, mientras se llevan adelante trabajos de columnas, dinteles y pilotaje que avanzan en el sector del terreno lindero con las vías de la línea Roca.
El recorrido culmina en los andenes 1 y 2 de la estación Plaza Constitución.
LA LÍNEA BELGRANO SUR
Es una de las siete líneas suburbanas de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires y agrupa a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la privatización ferroviaria en Argentina durante la gestión de Carlos Menem.
Desde la estación Sáenz cumplen su servicio las formaciones de los ramales G (ex Provincial) y M (ex Midland) del ferrocarril General Belgrano.
La traza es de 65 kilómetros que suman los ramales Sáenz-González Catán-Villars y Sáenz-Marinos del Crucero Gral. Belgrano.
Hasta 2017 funcionaba,también, el servicio de Puente Alsina a Aldo Bonzi, y ambos ramales compartían un empalme de vías entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951 y una estación a desnivel con dos paradas que servían de combinación entre dos de los tres ramales, (Ing. Castello y Kilómetro 12) hallándose estas dos últimas al lado de la parada de la Línea General Roca, otrora perteneciente a la Línea Sarmiento, Agustín De Elía.
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