El Tren revoluciona

“El tren nos revoluciona la empresa”, sostiene Andrés Braun, presidente de Cono Group

BUENOS AIRES 30 Nov (Agro Verdad).-“A nosotros el tren nos revoluciona la empresa, porque el tren obliga a organizarte en función de un cronograma, tiene que estar todo listo en un determinado día para despachar la mercadería. El tren te da un ritmo diferente. El pueblo se puso muy contento, todavía no sé cuál es el impacto que tiene en Obispo Trejo, pero al menos uno ve que la gente empieza a soñar”, expresó en diálogo con Agroverdad el presidente de Cono Gruop, Andrés Braun.

Braun participó como expositor en la jornada denominada “El valor estratégico del tren en el desarrollo territorial”, encuentro organizado por el Prorrectorado de Desarrollo Territorial, que gestiona las actividades del nuevo Campus Norte que la UNC inauguró recientemente en la localidad de Estación Juárez Celman, a pocos kilómetros de la ciudad de Córdoba.

De Trejo al mundo

“Lo que nosotros hemos hecho en Obispo Trejo es armar un Polo Logístico que, si bien es nuestro, lo queremos abrir a otros emprendimientos. De hecho, en los próximos días ya saldrá una carga arriba del tren que no es nuestra, con seis contenedores. Cualquiera que quiera exportar, puede hacerlo desde la localidad. Y en el momento que logremos una frecuencia semanal de trenes, yo creo que cualquier industria podría instalarse allí”, explicó.

Dentro del plan estratégico de la compañía, el objetivo de alcanzar las 80.000 toneladas anuales de exportación de specialities (garbanzo, porotos). Para lograrlo, se decidió una inversión de 3 millones de dólares, destinados a la reactivación del transporte de cargas por tren hasta los puertos. Además de ganar en eficiencia productiva, se busca también atraer a otras PYMES exportadoras de la zona.

Con la adquisición de una grúa Kalmar DCF410, o “DEMETRA” como fue bautizada por los colaboradores de la compañía, el proyecto Polo Logístico Obispo Trejo (POLOT) culminó su tercera fase de implementación. La Grúa Kalmar tiene como objetivo agilizar las operaciones y maximizar la productividad, ya que posee una capacidad de 41 toneladas y es capaz de apilar hasta 5 contenedores en altura de 20–40 pies.

“Desde Cono exportamos al mundo, pero básicamente el garbanzo se consume entre una línea longitudinal que pasa por Bangladesh, entre los subtrópicos hasta el Caribe, ese es todo un mercado para vender garbanzo. En cuanto al poroto, se vende en el mundo entero. Pero básicamente estamos concentrados en el norte de África, Medio Oriente y sur de Europa, y también Inglaterra, que es un gran ‘trader’ de estos productos”, detalló Braun.

Una ventaja: la Aduana en la puerta

“Para que más o menos cierre el número, una grúa necesita cargar unos 200 contenedores por mes. Eso significa unos 4 trenes a 50 contenedores por semana, que es lo mínimo que se necesita para mantener operativo el proceso. Ese número lo hice con una grúa nueva, cuando es una grúa usada o reciclada, baja bastante”, indicó.

“El procedimiento que nosotros llevamos adelante tiene algunas ventajas. El contenedor le pertenece a la empresa naviera, se lo alquilamos, como se hace habitualmente; pero la ventaja de contar con el tren que sale del Polo Logístico, es que un contenedor de 20 pies pesa unas 23 o 25 toneladas netas. Si se hiciera el transporte sobre un camión, te cobra 35 toneladas, hay siempre un sobreprecio; en cambio cuando se pone un contenedor arriba de un tren te cobra por tonelada y a un precio inferior”, graficó el empresario.

Y agregó: “Pero además hay otra gran ventaja, y es que nosotros despachamos Aduana en nuestra propia empresa, con lo cual el costo de Aduana si se tiene un cierto volumen empieza a bajar. Es decir, depositamos el contenedor arriba de la formación férrea, y nos olvidamos. Cuando lo ponemos arriba del tren tenemos el Bill of Lading (guía de carga) de la naviera, con lo cual podemos a las 48 horas recibir el dinero”.

Sinergia y despegue local

La articulación lograda entre la empresa y la actual gestión municipal a cargo de Silvia Mansilla, es un ejemplo de que si se logran ciertas condiciones, el desarrollo de una localidad es posible a partir de inversiones privadas y trabajo conjunto con los ámbitos municipales.

“Ponemos mucho énfasis en la formación y el aprendizaje y eso hace que todos tengan claro el mensaje: en el pueblo que tienen que estudiar. Veo que hay en Obispo Trejo, a partir de esto, más ambición de terminar el secundario y hasta continuar los estudios. Antes no se podía estudiar afuera, hoy con universidades que tienen cursado a distancia la gente puede hacerlo y eso da posibilidades”, añadió Braun.