Mensaje de Fin de Año

Que estas fiestas nos acompañen los Buenos Deseos

ARGENTINA 31 Dic (MDV).-  A todos quien nos han acompañado a lo largo del año, les agradecemos compartieran nuestras noticias propias o no. Es por ello que hoy decidimos saludarlos en este cambio de año muy especial. Este año 2018 ha sido muy dificil para todos, los pasajeros, los empresarios y aquellos que amamos este transporte. Se han incorporado nuevos servicios, material rodante y remolcado nuevo. El 2019 llegara con incorporaciones y mejoras en los servicios con viaductos que permitiran mejorara velocidades y evitar accidentes de cualquier indole.

Desde aqui les deseamos un muy buen final del 2018 y un 2019 lleno de nuevos proyectos que se cumplan definitivamente para este Gobierno y para nosotros que nos falta creer de una vez por todos!!!!!!!  

Muchas Felicidades desde nuestra Redaccion.....

Los vecinos del barrio La Estación

Los vecinos del barrio La Estación se unieron en una fotografía que reivindica su lucha por el tren

TANDIL 31 Dic (El Eco).-Ayer a la tarde, unos cuarentena de vecinos del barrio La Estación se reunieron en las vías del tren que cruzan la avenida Colón para despedir el año, tomarse una fotografía juntos y demostrar que la llama de su reclamo no se apaga con el tiempo. Con el reconocido murguero Dardo Casal levantando el estandarte de “Devuelvan los trenes”, los ciudadanos se acomodaron bajo el cartel que en indicaba la llegada a Tandil, abrazados por la insignia de la zona que comparten.

Es la tercera vez que se lleva a cabo la iniciativa encabezada por el fotógrafo Gonzalo Celasco y el historiador Hugo Mengascini, integrantes de esa comisión vecinal. La intención es mantener vivo el reclamo por la vuelta del ferrocarril, tanto de pasajeros como turístico, además del pedido de declaración de una parte de ese barrio como área de protección histórica y el montaje de un parque ferroviario. “No nos gana la resignación”, aseguraron.

La convocatoria solamente se divulgó a través de las redes sociales, y considerando que muchos de los que habitan el barrio no usan esas herramientas, la concurrencia para los propulsores fue “altamente positiva”.

De esta manera, buscaron además, mostrar el trabajo interdisciplinario que vienen realizando a lo largo del año, donde combinan historia, imágenes, periodismo, geografía y arquitectura. “Esta es una forma de juntarnos, charlar un rato como se hacía antes, y saber quiénes son tus vecinos”, indicaron, advirtiendo que es una cuestión de la ciudad misma y que trasciende el barrio, con el intento de hacer lo que llamaron “una historia social”. Así es que procuran rescatar cuestiones que tienen que ver con el patrimonio histórico y la identidad ferroviaria, donde otra de las formas de plasmarlo fue un calendario que armaron con imágenes que cuentan lo que fue pasando en la historia del barrio.

Cabe destacar que esos ejemplares como el desempeño de la comisión cuentan con ningún tipo de recurso externo ni subsidio, ni persiguen intereses individuales ni partidarios, resultando un movimiento genuinamente ciudadano.

“La idea es seguir haciendo esta foto todos los años y que se vuelva costumbre para seguir en pie de lucha para que vuelva el tren de pasajeros a la ciudad de Tandil”, resaltaron.

Paseo y área de protección histórica

El parque ferroviario es un proyecto presentado en diciembre del año pasado al Ejecutivo municipal y diferentes secretarías, que si bien contó con el visto bueno del intendente Miguel Lunghi, pasó un año sin respuestas. Según indicaron los referentes del barrio, la intención del Municipio era montar ese paseo en el transcurso de este año que está finalizando, pero como no lograron concretarlo, seguirán insistiendo en el transcurso del 2019.

A principio de este mes los vecinos del barrio recordaron que se cumplió un año de aquella propuesta presentada por la Asamblea del barrio de la Estación, con la participación de la Facultad de Arte, al Ejecutivo Municipal, jefe de Gabinete, Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas, Subsecretaría de Cultura y Educación, Dirección de Parques y Paseos, Dirección de Turismo y Coordinación de Patrimonio Cultural. Sin embargo, tal como manifestaron, al momento se encuentran “sin trenes, sin zona histórica y sin paseo temático”.

El proyecto tiene como antecedente la iniciativa de esa organización, que en mayo de 2013 presentó ante el Honorable Concejo Deliberante de Tandil por medio de la Banca 21, el documento titulado El barrio de la Estación como Área de Protección Histórica. Dicho documento contenía un primer esbozo de la propuesta de un paseo temático ferroviario, junto con otros puntos referidos a la implementación de medidas de protección patrimonial en el entorno de la Estación. En la actualidad, destacaron que a ese anhelo se suma el de la reactivación de los trenes de pasajeros y el tren turístico.

Dentro de la petición se destaca la colocación de una formación ferroviaria, que incluye una locomotora a vapor de maniobra, un vagón de pasajeros, otro de tipo jaula de ganado, más uno de carga tipo minería, con balanza y zorra.

Tal como prevén, los vagones aptos se podrían utilizar para la realización de distintas actividades recreativas y culturales, como charlas y funciones de teatro de títeres, entre otras.

Cabe aclarar que según conversaciones mantenidas con representantes de Ferrosur-Roca, el movimiento de los componentes de la formación y su restauración estarían a cargo de esa empresa.

Asimismo, se plantea el cierre de la diagonal de acceso con un espacio verde, siendo el ingreso a la Estación por avenida Colón, donde se ubicarán los adoquines retirados de la calle Alsina a modo de elemento decorativo, complementado con otro solado de más fácil tránsito.

Linea Roca a Burzaco con demoras

Servicio limitado del Ferrocarril Roca por arrollamiento en Burzaco

BUENOS AIRES 31 Dic(Telam).- El accidente ocurrio a la altura del Paso a nivel de la calle 9 de Julio en Burzaco.

La Empresa Trenes Argentinos preciso que esta tarde la linea Plaza Constitucion a Aleajndro Korna se encontraba con demoras y circulando hasta la estacion de temperley solamente por el caso de un arrollamiento de persona a la altura del paso a nivel de la calle 9 de Julio en la cercania de la estacion Burzaco.

Hasta el momento se desconocen las cusas del hecho 

El tren Mitre recorrerá casi 4 km

El tren Mitre recorrerá casi 4 km a 9 metros del suelo: mirá el video de las obras

Terminaron de armar una parte del viaducto, que permitirá eliminar 8 barreras en Palermo, Belgrano y Núñez.

Elevado. El viaducto del tren Mitre correrá a 9 metros del suelo, el equivalente a un edificio de tres pisos. Acá, la obra en Belgrano. / Alfredo Martínez

Como si se estuviera en un edificio de tres pisos. Así, a 9 metros del suelo, correrá el tren Mitre, ramal Tigre, a partir desde abril, cuando prevén que esté lista la obra para construir el viaducto que permitirá eliminar ocho barreras en Palermo, Belgrano y Núñez. 

Fuentes oficiales indicaron que ya colocaron la última dovela. En arquitectura e ingeniería civil, una dovela es un elemento que forma un arco y que puede ser de diferentes materiales: ladrillo, piedra o cemento.

El nuevo corredor elevado tendrá una extensión de 3,9 km y la inversión anunciada para construirlo es de $2.600.105.065. 

Trabajos. El viaducto para elevar el tren Mitre avanzando desde Belgrano hacia Núñez./ Alfredo Martinez

Cuando se inaugure permitirá eliminar 8 barreras en los cruces con las calles Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe.

A su vez, se abrirán dos nuevos pasos: Echeverría y Roosevelt. Debajo del viaducto, se generarán nuevos espacios públicos verdes, zonas de servicios y áreas de esparcimiento en Palermo, Belgrano y Núñez.

El viaducto del tren Mitre avanzando de Palermo hacia Belgrano y Núñez.

Sin dudas, la mayor complicación de la obra se generará a partir de febrero. Desde ese mes el servicio no llegará a Retiro. En ese lapso, el ferrocarril prestará un servicio corto desde Tigre, aunque todavía no se definió hasta qué estación de Capital.

El viaducto para elevar el tren Mitre avanza de Belgrano a Núñez.

La Pampa, sin tren de pasajeros

La Pampa, sin tren de pasajeros

FUNCIONARIA DE NACION DIJO QUE EL RECORRIDO NO SE EXTENDERA MAS ALLA DE CHIVILCOY.

GRAL. PICO La Pampa 31 Dic (La Arena).-Pese a que hace pocos meses atrás se culminó con la reparación de dos puentes ferroviarios sobre el río Salado, el servicio del tren de pasajeros no volverá a la provincia de La Pampa, según lo confirmó una funcionaria del Ministerio de Transporte de Nación.

Hace uno días, trascendió un video en el cual María Eugenia Wehbe, del área de Relaciones Institucionales del Ministerio de Transporte de Nación, le confirmaba a Germán Lago (intendente de la localidad bonaerense de Alberti), que el servicio de pasajeros que fuera suspendido por la rotura de los puentes sobre el Río Salado a la altura de los kilómetros 184 y 191, no se extenderá más allá de Chivilcoy. El diálogo se dio en el marco de un acto oficial que encabezó la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, en la ciudad de Suipacha.

“Lamentablemente no va a volver”, dijo la funcionaria nacional al jefe comunal bonaerense. En el mismo sentido, indicó que no habrá una comunicación oficial desde el Ministerio y justificó la decisión solo en el alto costo que tiene el mantenimiento del servicio, sin tener en cuenta, como indicó en más de una ocasión el viceintendente de General Pico, José Osmar García, la importancia social que implica el paso del tren para las pequeñas localidades.

De esta manera, Nación despojará a La Pampa del servicio que llegaba desde Retiro a General Pico, con una frecuencia semanal, y que además abría la posibilidad de concretar otros servicios locales en el norte pampeano, que abastecieran al tren chino que retornaba a Buenos Aires.

Costo y pasajeros.

En el diálogo que mantuvo la funcionaria nacional con Lago, reconoció que el reclamo por el regreso del tren de pasajeros “es constante” e incluso mencionó que hasta “General Pico, de La Pampa”, se sumó a este pedido.

También aseguró que la línea que parte de la estación de Retiro, llega solo hasta Chivilcoy y “no se va a extender”. Sobre esto marcó que no habrá un anuncio oficial, sino una comunicación oficial a cada uno de los municipios.

“Lo hablamos uno a uno con los intendentes pero no va a haber una comunicación oficial”, dijo.

Por último, la funcionaria nacional justificó la decisión en el costo de mantenimiento que tiene el servicio, y comparó la cantidad de pasajeros que lleva por año, con la que lleva un servicio interno en la provincia de Córdoba.

“Es un costo muy alto el mantenimiento del servicio de los ferrocarriles de pasajeros. Hoy ese ferrocarril a Chivilcoy traslada por año 24 mil pasajeros. No te lo voy a comparar con el Metropolitano, pero te lo comparo con uno de larga distancia, por ejemplo en la ciudad de Córdoba hacia las Sierras, traslada 350 mil pasajeros”, señaló.

$2.800 millones

$2.800 millones para mejoras en el Tren Roca

25 DE MAYO Bs.As (25 Digital)-Con una inversión de 2800 millones de pesos, el Gobierno Nacional modernizará el sistema de señales y de control de trenes del ramal a La Plata de la línea Roca. El nuevo señalamiento junto con las obras de renovación integral del ramal y nuevos trenes permitirán mejorar las frecuencias, beneficiando a 150.000 personas.

La firma del contrato para dar inicio a la obra se llevó a cabo, con la presencia de autoridades del Ministerio de Transporte y representantes de la firma Alstom, así como del Embajador de Francia en nuestro país, Pierre Henri Guignard.

“Esta renovación forma parte del compromiso con el cambio que estamos llevando adelante en los trenes metropolitanos. Estamos haciendo inversiones muy importantes en todo el sistema ferroviario, con nuevos viaductos, electrificaciones, frenado automático para los trenes, renovación de vías y sistemas de comunicación y señalamiento”. – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Esta inversión forma parte de la renovación integral del tren, que desde octubre del año pasado llega a la capital bonaerense en formaciones 0 km eléctricas y con aire acondicionado, puertas de cierre automático y ahorro energético.

El nuevo señalamiento, junto con la electrificación, la renovación de vías, una nueva subestación eléctrica, un nuevo depósito de trenes y otras obras complementarias que está ejecutando el Ministerio de Transporte más la incorporación de material rodante nuevo, permitirá reducir los tiempos de viaje y mejorar las frecuencias del tren dentro de los próximos 3 años, además de una circulación más confiable y segura.

Con todo el ramal renovado, se espera mejorar las frecuencias del servicio, reduciendo en casi 3 veces el tiempo de espera. Las mejoras permitirán tener un tren hasta cada 4 minutos y medio entre Berazategui y Constitución (hoy es de uno cada 12) y uno cada 9 a La Plata, donde la frecuencia actual es de 24 minutos.

El contrato firmado hoy para renovar el señalamiento comprende el diseño, ingeniería, provisión, instalación, puesta en servicio con certificación de integridad de seguridad (ISA) y garantía de un sistema de señalamiento luminoso lateral de 4 aspectos, con enclavamientos de tecnología electrónica de punta. El plazo previsto de la obra es de 3 años, a lo largo de los 52,6 km de extensión del ramal.

Estas mejoras forman parte de un proyecto de renovación integral del ramal que está ejecutando el Ministerio de Transporte de la Nación por una inversión total de 750 millones de dólares con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El proyecto integral incluye la electrificación del tren, que ya se completó, la construcción de nuevas estaciones, un nuevo viaducto Ringuelet-Tolosa, el taller ferroviario de Tolosa, pasos bajo nivel, entre otras mejoras de infraestructura que ya están en marcha o bien finalizadas. También se incorporarán 200 coches eléctricos nuevos.

Con un trazado de 237 kilómetros, 69 estaciones y 8 ramales, la línea Roca es la más extensa de la región metropolitana. Comunica a la estación cabecera de Constitución con 14 partidos del Gran Buenos Aires: Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, La Matanza, Morón, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Almirante Brown, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui y La Plata. La línea Roca en su conjunto transporta alrededor de 600.000 pasajeros diarios.

Las mejoras, en detalle

· Trenes eléctricos nuevos, con aire acondicionado y puertas automáticas;

· Viaje más cómodo, con menos ruido y contaminación ambiental;

· Menos tiempo de viaje y más frecuencias;

· 150 mil usuarios beneficiados;

· Más frecuencias: las obras permiten tener un tren hasta cada 4 minutos y medio a Berazategui (hoy 1 cada 12) y uno cada 9 a La Plata (hoy 1 cada 24 minutos)

Las obras de electrificación del ramal incluyeron el tendido de la catenaria, postes y cableado a lo largo de 52,6 kilómetros de traza ferroviaria; más obras complementarias como estaciones, subestaciones eléctricas, un viaducto y pasos bajo nivel, entre otras.

Cronograma de colectivos, subtes, trenes

Cronograma de colectivos, subtes, trenes y servicios públicos para el 31 de diciembre y el 1º de enero

BUENOS AIRES 31 Dic (Minuto 1).- Cronograma de colectivos, subtes, trenes y servicios públicos para el 31 de diciembre y el 1º de enero.

En Fin de Año y Año Nuevo el transporte público y las dependencias de la Ciudad funcionan con horarios diferentes a los habituales. Conocelos.

Arrancó la cuenta regresiva para la llegada de 2019. En vísperas de esta fecha especial, los servicios públicos de la Ciudad funcionarán con cronogramas diferentes a los de los días hábiles. Lo mismo ocurrirá con el transporte.

El transporte público

El lunes 31, el subte circulará de 6 a 22 y el Premetro, de 5.30 a 21. Mientras, en el primer día de 2019, el horario será el de los domingos y feriados, que es de 8 a 22.30 y, en el caso del Premetro, de 8 a 21.

Las líneas de ferrocarril Roca, Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento, el lunes 31 funcionarán con el cronograma de los días sábados, y el martes 1° con el de domingos y feriados. El tren San Martín, en cambio, operará con horarios de domingo durante ambos días.

El cronograma del subte y el Premetro.

Shoppings

El 31 de diciembre, los shoppings van a estar abiertos de 10 a 17. En cambio, el 1° de enero, los centros comerciales van a permanecer cerrados.

Bancos

Para los bancos, el lunes es un día laborable y el martes 1°, un feriado, por lo que ambos días estarán cerrados. Los cajeros fueron recargados para extracciones de cara a los días sin actividad en las entidades.

Los cajeros fueron recargados para extracciones.

Dependencias públicas y servicios del Gobierno porteño

-Hospitales: Funcionarán las guardias y el SAME. Ante urgencias causadas por pirotecnia se recomienda acudir al Hospital de Quemados (Pedro Goyena 369, Caballito); Hospital Oftalmológico Santa Lucía (San Juan 2021, San Cristóbal), y Hospital Oftalmológico Lagleyze (Juan B. Justo 4151, Paternal)

-Escuelas: Cerradas

-Cementerios: El lunes 31 las inhumaciones en los cementerios de Chacarita, Flores, Recoleta y el Crematorio de la Ciudad se realizarán de 9 a 12. Mientras, el martes 1° se harán a depósito del cementerio de Chacarita.

-Administración Gubernamental de Ingresos Públicos y Dirección General de Rentas: cerradas.

-Sedes Comunales: cerradas.

-Registro Civil: Permanecerá cerrado. Funcionará sólo la guardia de defunciones de 8.30 a 12.30.

-Recolección de residuos: El lunes 31 no habrá servicio y el martes 1° funcionará con normalidad.

-Reserva Ecológica y Jardín Botánico: cerrados.

-Parques Sarmiento, Belgrano (ex KDT) y Roca: cerrados.

-Teatros dependientes del Gobierno de la Ciudad: cerrados.

-Museos: cerrados.

Estarán activos los controles de alcoholemia y estupefacientes, que se harán en forma rotativa en distintos puntos estratégicos de la Ciudad. A los 25 habituales de cada feriados se les sumarán otros 14 puestos de control. El consejo, como siempre, es que el conductor responsable se abstenga de beber alcohol.

Las estaciones automáticas de Ecobici funcionarán con normalidad. Las bicicletas se podrán utilizar durante dos horas, como todos los feriados y fines de semana.

Tanto la sede del Registro de Licencias para Conducir como la pista de aprendizaje de Roca 5252 permanecerán cerrados tanto el 31 como el 1°. Lo mismo ocurrirá con las siete plantas de Verificación Técnica Vehicular.

La Dirección General de Infracciones no atenderá al público, pero habrá una guardia de 9 a 12 para devolver los autos que sean levantados en la vía pública.

Logística, Defensa Civil, la Guardia de Auxilio, Emergencias y la línea telefónica 103, que atiende llamados por urgencias en la Ciudad, mantendrán guardias activas durante las 24 horas.

Este lunes habrá que pagar estacionamiento medido, pero el martes 1° no estará vigente.

Estacionamientos

La Secretaría de Transporte de la Ciudad informó que está autorizado estacionar junto al cordón de ambas veredas en las avenidas donde habitualmente está prohibido de 7 a 21.

La autorización para dejar el auto en las avenidas no aplica a las arterias donde siempre está prohibido las 24 horas y en ambas aceras.

Otros servicios

Metrogas informó que los días 31 de diciembre y 1° de enero sólo estará disponible el centro de atención para emergencias 24 horas: 4309-1050. En cambio, no atenderán las oficinas comerciales y las líneas telefónicas de atención para trámites.

Una familia brilló

Una familia brilló cantando en el tren Roca

BUENOS AIRES 30 Dic (Diario Sur).-Una pareja de artistas callejeros realizaba un cover de 'Con Te Partiro' de Andrea Bocelli que captó todas las miradas y se viralizó en las redes.

Una familia brilló cantando en el tren Roca

La mujer, Diana Gomez, con su hija en sus brazos, interpretó junto a su esposo, Ivan Begur, una emocionante versión de "Con Te Partiro", del cantante lírico italiano Andrea Bocelli. El momento quedó grabado en video y no tardó en hacerse viral.

La maravillosa escena se produjo en la Estación de Lanús, donde los pasajeros del Tren Roca disfrutaron de la exhibición de lujo, que ya tiene más de 500 mil reproducciones en la red social Twitter.

El momento quedó grabado en video hace algunos días atrás y se volvió viral en las últimas horas. El talento de los artistas es increíble, sin embargo, sorprendió al resto de los pasajeros ya que lo hacen en una estación de tren y por momentos con su hija en brazos.

Las cargas que transportó

Las cargas que transportó el tren Belgrano crecieron 70% en 2018

ARGENTINA 30 Dic(Clarin Rural).-Lo aseguró Guillermo Martín Berardi, coordinador del Plan Belgrano en Jujuy, desde donde partió un nuevo cargamento de legumbres hacia Buenos Aires.

En lo que va este año, en los vagones del Belgrano se transportaron 1.896.591 toneladas, un 70% más que el mismo período de 2017.

Un nuevo cargamento de legumbres partió este miércoles de la provincia de Jujuy con rumbo a los mercados europeos. La producción jujeña se cargó en la planta agroindustrial Argencrops de las Pampitas (Perico) y será transportada por el Tren Belgrano Cargas desde la Estación Güemes hasta el puerto de Buenos Aires.

“La reactivación del ferrocarril es una herramienta fundamental para potenciar las economías regionales y en este caso el de la producción de legumbres como son los porotos, garbanzos, entre otros, que son cultivos tradicionales de nuestra región y tienen una creciente demanda en los mercados externos”, aseguró Guillermo Martín Berardi, coordinador del Plan Belgrano en Jujuy, quien presenció el embarque de legumbres junto al titular de la empresa Argencrops, Raúl Villafañe.

Guillermo Martín Berardi, coordinador del Plan Belgrano en Jujuy, y Raúl Villafañe, referente de la empresa Argencrops supervisan la carga de la formación.

Guillermo Martín Berardi, coordinador del Plan Belgrano en Jujuy, y Raúl Villafañe, referente de la empresa Argencrops supervisan la carga de la formación.

“En lo que va de diciembre se completó la construcción de los primeros 600 kilómetros de vías nuevas en las provincias del norte argentino que permiten reducir los tiempos de viaje y aumentar la carga transportada”, destacó Berardi.

Según las cifras de la empresa, en el acumulado del año se transportaron 1.896.591 toneladas, un 70% más que el mismo período de 2017 y de esa manera superó el volumen total anual despachado entre 1992 y 2017.

El funcionario nacional destacó “la fuerte apuesta de la empresa familiar jujeña” en potenciar la producción de legumbres en la región y las iniciativas de agregar valor a la producción para “alcanzar nuevos mercados en el mundo que cada vez demandan un mayor de volumen de este tipo de alimentos”, finalizó.

En enero de 2018, la empresa Argencrops despachó el primer cargamento de legumbres jujeñas al puerto de Buenos Aires a través del Belgrano Cargas. En aquella oportunidad logró que la formación compuesta de 10 vagones con veinte contenedores de 20 pies saliera desde la Estación de Perico, inactiva desde hace más de 10 años.

Cronograma de verano Linea San Martin

Cronograma de verano

Volvieron a salir trenes de José C. Paz, pero la mayoría llega sólo a Caseros

El tren San Martín sumó 45 servicios y un nuevo tramo entre esas dos estaciones. Los usuarios se quejan porque no les sirve para llegar a Capital.

Desde que limitaron el recorrido, hace un año, los trenes van colapsados en hora pico.

BUENOS AIRES 29 Dic (Clarin).-Con un pie en el 2019, los pasajeros del ferrocarril San Martín notaron otra modificación en los trenes que salen todos los días. Tras un año marcado por las complicaciones para llegar y volver de Capital debido a las limitaciones por la obra del viaducto entre La Paternal y Palermo, ahora lanzaron el cronograma que regirá durante el verano: se sumaron 45 servicios, con distintos horarios. Esto incluye nuevos circuitos cortos entre las estaciones Pilar-Caseros y José C. Paz-Caseros, ida y vuelta.  

La empresa estatal Trenes Argentinos comunicó que "con esta mejora, se alcanzarán un total de 206 servicios diarios, mejorando un 28% la frecuencia del servicio y generando mejor oferta para que los 100 mil pasajeros que utilizan el servicio a diario puedan viajar de manera más rápida y cómoda, fundamentalmente en las horas pico".

Lo más trascendental es que volvieron a salir trenes locales desde José C. Paz, algo que habían eliminado cuando limitaron el recorrido sólo hasta Villa del Parque. El problema, explican los usuarios, es que casi todos los que salen de José C. Paz en hora pico terminan en Caseros, algo que beneficia a pocos usuarios.

"Con la infraestructura actual de los trenes, es casi imposible que vuelvan a tener una frecuencia de diez minutos como se planteó", opinó Fernando Dewey, vecino de Derqui que viaja a diario. "Por eso implementaron (circuitos) cortitos, para mínimamente alivianar el tramo hasta Caseros. Pero eso sólo le sirve a pocos pasajeros", dijo.

"Parece una burla a la gente. ¿De qué me sirven los locales a Caseros si tengo que viajar a Retiro?, a nadie le importa", dice Sara López, de José C. Paz. "Yo trabajo en Pilar, salgo 22.30 y me sacaron el tren de las 22.45 desde Villa del Parque. Ahora volver del laburo es una misión imposible", agrega Raúl Coria.

Con la nueva grilla horaria hay, por ejemplo, parten formaciones de José C. Paz a las 6.27, a las 7.03, a las 7.40 y 8.16, pero todas finalizan en Caseros. Recién a las 8.43 y a las 9.07 siguen hasta Villa del Parque. Algo similar ocurre para regresar: algunos servicios salen de la estación de Tres de Febrero.

Anulan la licitación y se vuelve a demorar la renovación de la terminal de micros de Retiro

Desde el Ministerio de Transporte de la Nación informaron que continúa la construcción del viaducto que "contará con cinco kilómetros de extensión entre los barrios de Palermo y Paternal, y elevará las vías para eliminar once barreras". Así, esperan, se reducirán los accidentes viales y las demoras en esa zona de Capital Federal. Por esos trabajos, al menos hasta junio de 2019 las estaciones La Paternal, Villa Crespo, Palermo y Retiro continuarán cerradas.

Cuando se inició la obra, en enero de este año, el Ministerio implementó un sistema alternativo de colectivos gratuitos para compensar los cortes en los circuitos tradicionales del San Martín. 

Los micros paran en La Paternal, Chacarita y Palermo, y también hay un servicio a la estación Miguelete del tren Mitre (que va a Retiro). De cualquier modo, para llegar a Capital la mayoría de los usuarios tarda por lo menos media hora más que antes.

No sólo por lo tedioso de combinar el tren con los micros, que "siempre salen tarde", sino porque siguen esperando que se implemente algún servicio gratuito que llegue hasta Retiro, ya que los colectivos van únicamente hasta la estación Palermo.

BRONCA EN ALBERTI

BRONCA EN ALBERTI - Una funcionaria del ministerio de Transporte ventiló que el tren no llegará a varias localidades

BUENOS AIRES 29 Dic(Infocielo).-En un cruce que mantuvo con el intendente de esa localidad, Germán Lago, la directora de Relaciones institucionales del ministerio aseguró que el servicio no se extenderá más allá de Chivilcoy por el "costo del servicio". Sin embargo, pretenden ocultarlo a la gente.

En un diálogo con el intendente Germán Lago, una funcionaria del Ministerio de Transporte de la Nación, admitió que el tren ya no llegará hacia la ciudad de Alberti.

Se trata de la directora de Relaciones Institucionales del Ministerio de Transporte de la Nación, María Eugenia Webe, quien se la pudo escuchar en un video afirmar que el sdeervicio no pasará más allá de la localidad de Chivilcoy. Sin excepciones.

“El reclamo es constante de todos los pueblos, incluso hasta General Pico, de La Pampa” explica la funcionaria y agrega que “solo llega hasta Chivilcoy” y “no se va a extender”, ya que “es un costo muy alto el mantenimiento del servicio de ferrocarriles de pasajeros”.

Además, indicó que no habrá comunicado oficial para aclarar este problema para cientos de usuarios.

El encuentro se dio tras la exigencia del intendente en el marco de un acto realizado en la ciudad de Suipacha el pasado 6 de diciembre, cuando la Gobernadora María Eugenia Vidal anunció el inicio de la construcción de la autopista en la Ruta 5.

“Es un costo muy alto el mantenimiento del servicio de ferrocarriles de pasajeros. Hoy ese ferrocarril a Chivilcoy traslada por año 24 mil pasajeros, otros por ejemplo de Córdoba hacia las Sierras, trasladar 350 mil pasajeros, te lo digo para que dimensiones”, explica en el video.

Las PPP y los interrogantes. Nación le da OK al tren de Vaca Muerta

NEUQUEN 29 Dic(LMN).-El Gobierno sostiene que en abril de 2019 se licitará el proyecto para llevar arena por vías desde Bahía Blanca hasta Añelo. Hay interés de los privados a pesar del contexto.

En un contexto complejo, el Tren Norpatagónico sigue con chances de ser licitado. El gobierno nacional confirmó que el proyecto vial seguirá en pie, a pesar del freno a las PPP (participación público privado) en algunas obras clave para 2019.

De acuerdo con fuentes del Ministerio de Transporte consultadas por +e, la licitación de la obra de las vías en más de 700 kilómetros se realizará en abril. Mientras tanto, en enero seguirán las reuniones con los grupos empresarios para analizar los cupos de carga que se licitaron hace unas semanas.

La obra del tren es clave para bajar los costos de transporte en la industria. Se estima que la logística bajará un 50% y que unos 64.000 camiones dejarán de circular por las rutas cuando el tren esté en marcha.

Desde esa cartera advirtieron que a pesar de algunas obras que ya no se harán más bajo la modalidad de las PPP (por la suba del riesgo país en su momento a 837 puntos que impacta en el financiamiento), como la hidroeléctrica Portezuelo del Viento en Mendoza, Vaca Muerta tiene una mirada distinta. Es por eso que dan por descontado que hay interés en el tren y que los privados harán la inversión, que tendrá un horizonte en la industria hasta el 2030.

Mantienen el formato

“Por ahora se mantiene el formato PPP. Mientras tanto seguimos avanzando en la licitación para las petroleras que quieran obtener cupos de carga”, dijeron fuentes de la cartera que maneja Guillermo Dietrich.

Si bien el ministro habló de una “postergación de plazos”, desde su cartera se encargaron de transmitir que en abril se presentará oficialmente el proyecto para licitar la obra que comprende la construcción de nuevas vías y la reparación de otros tramos, en las rutas 22, 151 y 7.

El tren está pensado para llevar la arena desde el puerto de Bahía Blanca hasta Añelo. No sólo se transportara ese mineral, sino que también está contemplada la carga de tubos sin costura, herramientas y, fuera de la industria hidrocarburífera, insumos para el sector exportador de peras y manzanas.

Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, tampoco dio por finalizado el proyecto del tren. Todo lo contrario, enfatizó el hecho de que Vaca Muerta esté en el eje de la economía nacional, tiene un plus en el interés de los privados.

“Uno de los grandes motores del desarrollo del proyecto del Tren Norpatagónico es Vaca Muerta y ese es un diferencial con respecto a otros sectores. Si bien no somos ajenos a la coyuntura, nosotros hoy no creemos que la situación macroeconómica vaya a afectarnos para lanzar la licitación, en la cual muchas compañías ya han mostrado interés previo”, dijo el funcionario nacional.

El gobierno nacional se reunió con las empresas hace unos 15 días para licitar los cupos de carga de arena que es utilizada en la hidrofractura de los pozos de Vaca Muerta. Allí se acordó que las empresas tendrán un precio de referencia de 0,0225 dólares por tonelada por kilómetro. Es decir que por cada tonelada en 700 kilómetros, el canon se va a más de 15 dólares.

El valor es por utilizar la capacidad de la vía pero no contempla el servicio de transporte que luego los cargadores pagarán a los operadores tras implementarse el “acceso abierto”, recientemente anunciado por el Ministerio de Transporte de la Nación.

La obra civil se prolongará por unos cuatro años y aun un grupo de intendentes del Alto Valle pusieron sus reparos a que el tren ingrese en las localidades, como Cipolleti y General Roca. Propusieron que en esas localidades se haga una nueva traza por el sector norte, pero la iniciativa fue rechazada.

Hasta ahora, el tren se hace, dijo Nación. Pero en un momento más que complejo.

Datos

Costo del proyecto u$s 780 millones

Distancia 700 kilómetros

Carga 4 millones de t por año Puestos de trabajo 3000 en el Alto Valle

Plazo de ejecución 4 años

Velocidad del tren 70 km/h

Canon de carga u$s 0,0225 por t

Uso del proyecto 10 años

Hubo demoras en todos los ramales del tren Roca

Hubo demoras en todos los ramales del tren Roca tras las demoras por una falla en las señales

BUENOS AIRES 28 Dic(Diario Popular).-Trenes Argentinos indicó que los ramales a Alejandro Korn, Ezeiza, La Plata, Bosques vía Quilmes y Temperley volvieron a funcionar con importantes demoras que se subsanarán en el correr de las primeras horas de la noche

Cómo funcionarán los servicios públicos en Año Nuevo y Nochevieja

Todos los ramales del Ferrocarril Roca comenzaron a prestar servicio poco antes de las 20, aunque con importantes demoras, después de que sus prestaciones fueran interrumpidas esta tarde por fallas técnicas en los sistemas de señales cercanos a la terminal porteña de Constitución, informó la operadora ferroviaria estatal Trenes Argentinos.

La empresa indicó que los ramales a Alejandro Korn, Ezeiza, La Plata, Bosques vía Quilmes y Temperley volvieron a funcionar con importantes demoras que se subsanarán en el correr de las primeras horas de la noche.

Uruguay convoca a audiencia

Uruguay convoca a audiencia para proyecto ferroviario

MONTEVIDEO Uruguay 28 Dic (Presidencia de Uruguay).-Con la presencia del titular de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, se realizó la segunda audiencia pública sobre el proyecto ferroviario Montevideo-Paso de los Toros, convocada por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama). El ministro reconoció que se trata de una obra que tiene grandes repercusiones, pero aseguró que la opinión de los ciudadanos es parte del material de trabajo.

Las dos instancias públicas respecto del denominado Ferrocarril Central fueron destinadas a habilitar la participación ciudadana en relación a la solicitud de la autorización ambiental previa presentada por el Ministerio de Transporte, que se realiza 20 días después de la publicación del manifiesto del proyecto. La primera reunión con los vecinos se realizó el 21 de este mes en el barrio Colón de Montevideo y este jueves 27 se concretó la segunda en Florida.

Para el ministro Rossi, “este tipo de audiencias o asambleas es donde los vecinos plantean sus opiniones, que no caen en saco roto, sino que son parte del material de trabajo para ir perfeccionando el proyecto”.

Más adelante dijo entender que el tendido histórico del ferrocarril en Uruguay divide muchas veces las ciudades, pues muchas nacieron a influjo de esa vía de transporte. “Es una realidad con la cual tenemos que convivir y tratar de superar, aunque no se podrá hacerlo en su totalidad porque no se puede construir una traza absolutamente nueva”, advirtió.

En ese sentido, Rossi dijo que hay previstas varias “trincheras” para que la circulación en calles y rutas sea normal cuando el ferrocarril se reactive. “Cualquier emprendimiento de este tipo, por complejidad y volumen, genera repercusiones y el asunto es tratar de realizarlo de manera de capitalizar lo positivo y atenuar en el mayor grado posible las dificultades”, subrayó.

Poir su parte, el director de Medio Ambiente, Alejandro Nario, mencionó algunos de los planteos recibidos, que se relacionan a impactos sonoros, transporte de sustancias, interrupciones de vías sanitarias y de circulación peatonal y otros tipos de movilidad. Aclaró que el papel de la Dinama es realizar una evaluación, pero lo relacionado con el proyecto de trazado específicamente está a cargo de la cartera de Transporte.

El Ferrocarril Central implica 273 kilómetros de vía férrea, cuya instalación insumirá unos 36 meses. Incluye dos trincheras entre el barrio montevideano de Capurro y Las Piedras, en Canelones, un nuevo acceso al puerto de Montevideo, 17 nuevos desvíos de cruce, correcciones en alineación ferroviaria, refuerzo de cinco puentes, la construcción de otros 128 y 36 viaductos, reconstrucción de 24 estaciones y paradas.

También se prevé una nueva vía doble entre Sayago, en Montevideo, y Progreso, en Canelones, mejoras en la seguridad y los vallados, mantenimiento de la faja ferroviaria con sustitución de pasos a nivel y la instalación de un nuevo sistema de señalización y control.

Ofertas para la compra de Trenes

Ofertas para la compra de Trenes Electricos

ARGENTINA 28 Dic(MDV).-Tres empresas fueron las que se presentaron en nuestro pais en una licitacion de indole internacional para la provision de 700 nuevas formaciones ferroviarias para las lineas Belgrano Sur, Mitre y San Martin.

Las empresas internacionales que se presentaron fueron Alstom (Francesa), Transmaholding TMH International ( Rusia) y Vemerkiper Ingenieria. 

La misma es una inversion de 800 millones de dolares las cuales incluyen las nuevas formaciones de trenes, el mantenimiento y los repuestos. 

Estos trenes comenzarian a llegar para el año 2021, destinados a las lineas mencionadas, en primer lugar la Linea Roca, la cual ya esta electrificada con cerca de 71 kilometros en sus nuevos ramales (Plaza Constitucion - Quilmes-Berazategui-La Plata- Ranelagh- Bosques -Varela-Claypole). 

Luego le seguira la Linea San Martin la cual estan siendo licitada proximamente y se realiza la elevacion de vias desde Paternal a Palermo por medio de un nuevo viaducto, con una inversion de 500 millones de dolares merced al financiamiento del BID (Banco Interamericano de Desarrollo) . 

Las formaciones de trenes licitadas tendran las mismas comodidades que actualmente tienen los trenes provistos por China con todos los servicios: WIFI-Iluminacion led, aire acondiconado frio calor, etc.

Esperamos que se haga realidad pronto y no suceda como el subterraneo que luego de hecha la licitacion se postergue la adjudicacion a quien la gane. 

Desde aqui creemos que lo fabricado en tiempo record por la industria china para la cantidad de material ferroviario entregado se haga por parte de estos oferentes en el futuro. 

Metrovias Cronogramas de Servicios

Cronogramas de servicio durante feriados de Metrovías

CAPITAL FEDERAL 28 Dic(Prensa Metrovias).- La empresa da a conocer el cronograma de sus servicios durante las fiestas de fin de año proximo a sus pasajeros.

¿No vuelve el tren a Bragado?

¿No vuelve el tren a Bragado?: “Dietrich dijo que tiene una pérdida de $ 2 mil millones por año”

LA PLATA 28 Dic(Diagonales).-El intendente de Bragado, Vicente Gatica, descartó por el momento la vuelta del servicio de pasajeros Once-Bragado, interrumpido desde 2015, y afirmó: “No está todo perdido. Los intendentes estamos presionando”

El ansiado y prometido regreso del tren de pasajeros desde la ciudad de Buenos Aires a Bragado, que se vio interrumpido en 2015 cuando la inundación derribó los puentes Tío Antonio y Mechita (entre Chivilcoy y Bragado) no sería retomado porque implica al Estado “$2 mil millones por año”. Se trata del ramal Sarmiento que conectaba la Estación de Once con Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Bragado.

Así lo reconoció el intendente oficialista Vicente Gatica quien afirmó que el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo “Dietrich dijo que tiene una pérdida de $ 2 mil millones por año”. A pesar de que las vías del tren ya están arregladas y los puentes en condiciones de ser transitados, el intendente ratificó que por el momento sólo llegan trenes de carga de la empresa Ferro Expreso que van hasta La Pampa.

“Hace unos meses hablé con el ministro Dietrich y me dijo que la cantidad de pasajeros que tienen anualmente hasta Chivilcoy es de 25 mil personas y tiene una pérdida de 2 mil millones de pesos por año. Debería tener 150 mil pasajeros para que el Estado pueda subsidiar pero no tanto”, afirmó el mandamás de Bragado.

Y apuntó: “Lo que se puede hacer es que los intendentes del corredor armen una mesa de debate y eleven una propuesta para que las empresas locales utilicen el tren de carga y así subsidien el boleto del transporte de pasajeros y en eso se está trabajando”.

El intendente consideró que “no está todo perdido” y agregó: “Los intendentes estamos presionando pero no vamos a dar noticias que no se puedan cumplir”. 

“La Trochita”

“La Trochita” despide el año con una salida a tren completo

La salida programada para mañana 29 de diciembre a las 10 horas será con los vagones repletos de pasajeros.

CHUBUT 28 Dic(El Patagonico).-El Viejo Expreso Patagónico “La Trochita”, dependiente de la Corporación de Fomento del Chubut (CORFO) que preside Sixto Bermejo, realizará este sábado el último viaje del año para el tramo que conecta las estaciones de Esquel y Nahuelpan.

Según se informó desde la gerencia del emblemático atractivo turístico, cultural e histórico de la Cordillera, administrado por el Estado Provincial, la salida programada para mañana 29 de diciembre a las 10 horas será con los vagones repletos de pasajeros.

De esta manera el Viejo Expreso Patagónico despide el 2018 y renueva las expectativas de cara a la temporada alta del 2019 que arranca el miércoles 2 de enero. El calendario para este período contempla viajes de Esquel a Nahuelpan de lunes a sábado, a las 10 horas.

El cuadro tarifario para el año a punto de comenzar es el siguiente. Mayores: tarifa general 1260 pesos, residentes nacionales 750 y residentes Esquel – Trevelin 390. Jubilados y Estudiantes Universitarios: tarifa general 1260, residentes nacionales 530 y locales 390.

Menores (6 a 12 años): tarifa general 1260, residentes nacionales 450 y residentes locales 390. Mientras que menores de 5 años (sin derecho a asiento) es sin cargo. Los valores son para el trayecto Esquel – Nahuelpan. Se encuentra disponible la venta de boletos hasta el 31 de junio.

Prometen un tren cada nueve minutos

Prometen un tren cada nueve minutos entre La Plata y Constitución

BUENOS AIRES 28 Dic(ANDigital).-Al efecto, el Gobierno adelantó que se modernizarán las señales y se sumará obras para aumentar la frecuencia que hoy es de 24 minutos. A largo plazo está prevista la construcción del viaducto Ringuelet-Tolosa ( ?????? ), el taller ferroviario de Tolosa y pasos bajo nivel.

El Gobierno nacional afirmó que modernizará el sistema de señales y sumará obras en el ramal a La Plata de la línea Roca de trenes, lo que permitirá aumentar las frecuencias del servicio y reducir a casi un tercio el tiempo de espera de los 150 mil pasajeros que utilizan diariamente este medio de transporte.

Con la totalidad del tramo renovado, cada formación pasará hasta cada cuatro minutos y medio entre Constitución y Berazategui, cuando hoy lo hace cada 12, mientras que hasta La Plata habrá una cada nueve minutos, contra la frecuencia actual de 24 minutos.

También se mejorará el control de los trenes, con una inversión de 2800 millones de pesos, según informó el Ministerio de Transporte de la Nación.

El contrato firmado con la empresa francesa Alstom comprende el diseño, ingeniería, provisión, instalación y puesta en marcha de un sistema de señalamiento luminoso con tecnología electrónica de punta a lo largo de los 52,6 kilómetros de extensión.

Estas mejoras forman parte de un proyecto de renovación integral del ramal por una inversión total de 750 millones de dólares con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Incluye la electrificación, ya completada, la construcción de estaciones y a largo plazo un nuevo viaducto Ringuelet-Tolosa, el taller ferroviario de Tolosa y pasos bajo nivel, a la que vez que se prevé incorporar unos 200 coches eléctricos.