Metrotranvia Mendocino

Viajamos y recorrimos el Metrotranvia Mendocino

MENDOZA 2 Ene(MDV por Juan Carlos Gonzalez).- Recien llegados a Mendoza para pasar unos dias de vacaciones, y siempre atraido por el uso del servicio ferroviario en otra provincia, me dirigi a la vieja estacion Ferroviaria de Mendoza (Ferrocarril San Martin). 

Al llegar a las intersecciones de los cruces de las vias, con las Avenidas Las Heras y Belgrano, una sensacion me conmovio al ver que solo seguia estando alli la parada del Metrotranvia cuasi prolija para los pasajeros. Detras un paisaje desierto invadia la zona cuando hace años el fervor del ir y venir de la gente invadia la zona llena de pasajeros y trenes maniobrando. 

Una vez en el lugar una veintena de locomotoras Alco FPD 0 Ex Serie 321 de RENFE yacian radiadas en el Patio de los Talleres Mendoza, o sea la totalidad de las adquiridas por el concesionario BAP alla por 1996.

La estacion esta siendo remozada totalmente junto a la playa de estacionamiento sobre el frente de la misma lado calle Peru. No nos debemos olvidar que las dos vias que ingresaban a la estacion han cambiado su configuracion quedando cruzadas como cambios de puntas para que el Metro Tranvia cambie su sentido de circulacion. Los andenes y plataformas se conservan al igual que el puente peatonal y la mesa giratoria al lado de la Cabina Mendoza.

El tema es del lado San Juan de la estacion alli la municipalidad pretende en poco tiempo mas cortar el anden y atravezar por terrenos del actual taller la Av. Godoy Cruz, donde parte de su trayecto ya esta hecho en terreno ferroviario, falta expropiar lo del taller, que hoy vemos como medida preventiva, todas las locomotoras radiadas de Ex Renfe de modo que nadie pueda cortar los terrenos ferroviarios.   

Una vez vueltos a ubicar el metro tranvia consultamos a los viajeros con que frecuencia esta corriendo el servicio, a lo que nos contestan que desde el 2 de Enero este servicio por horario de verano corre cada 25 minutos, con tres formaciones dobles.

Al tiempo llega una dupla Duewag Siemens construida en 1988 para el metro de San Diego, luego adquiridas de segunda mano por el Gobierno Mendocino. Tras invertir su posicion dentro de la estacion Mendoza en la cruzada de cambios regresa a nuestra plataforma para subir a los pasajeros.

Se accionan las puertas automaticas desde afuera y los viajeros suben con la tarjeta Red Bus en mano, el costo unico del pasaje en Mendoza para todos los transportes locales es de 8.50 pesos, la gente sube con la tarjeta el lector lee y queda descontado el importe.

Nos ubicamos en los asientos de cuero para realizar el trayecto que durara unos 25 minutos entre las cabeceras Mendoza y Gutierrez. Atravezaremos todo el cono urbano por los barrios de Godoy Cruz y Luzuriaga. 

Tres son las duplas que estaban en servicio conducidas alternadamente por hombres y mujeres que alguna vez sirvieron fielmente en los trolebuses mendocinos.

Tras cruzar rios , pasar por hermosos barrios y caer de golpe en el paisaje campechano en poco tiempo y a buena velocidad llegamos a Gutierrez final del viaje de ida.

Alli descendemos todos, la dupla y su conductor quedan a ordenes y descanso, mientras recorro la playa donde en otrora maniobraran los trenes vineros de cargas. Alli tomo nocion de que se encuentran abandonados y en calidad de radiados los Trolebuses Flyer Ex Vancouver Canada y los recientemente adquiridos a Materfer en Cordoba, detenidos a la

vera de la via..........

Verdaderamente una tristeza y todo porque Mendoza esta reconstruyendo enteramente sus calles y avenidas como asi tambien su red cloacal y demas servicios que impiden el normal desenvolvimiento de este medio de transporte.

Luego de ver salir y llegar algunos servicios del Metro Tranvia regresamos donde hariamos una parada tecnica en Luzuriaga. (Continuara).... 

Fotos gentileza y cortesia © Juan Carlos Gonzalez