Impulsan la vuelta de los trenes de pasajeros para la Mesopotamia
CAPITAL FEDERAL 20 Abr (Analisis Digital)El titular de Trenes Especiales Argentinos, Emilio Franchi, informó que la empresa presentó “al equipo del Plan Belgrano que encabeza (José) Cano un proyecto para reactivar los trenes de pasajeros en la Mesopotamia” y consideró que “la vuelta de los trenes de pasajeros reviste una importancia social muy grande”. Concretamente proponen ser gerenciadores y lograr en el corto plazo con el material que tienen, más los del Estado que están desperdigados por todo el país y “que claramente se pueden recuperar”, la puesta en marcha de tres servicios semanales entre las Estaciones Federico Lacroze (Buenos Aires) y Posadas (Misiones). “Uno de esos servicios sería directo”, por lo que solo se detendría para cambiar de locomotoras y personal, y los otros dos del tipo “lechero”, es decir parando en todas las estaciones”, precisó.Además, Franchi dijo que en su proyecto “Entre Ríos es clave” y “fundamentalmente Basavilbaso”, porque desde su estación deben partir servicios a Paraná, Concepción del Uruguay, Villaguay y Concordia, y lógicamente con horarios que permitan a los viajeros combinaciones con los servicios interprovinciales. “En Basavilbaso -por ser un nudo ferroviario- debe funcionar un taller de alistamiento rápido”, indicó en declaraciones realizadas a FM Riel.“Nos respalda toda nuestra experiencia, la de haber brindado durante ocho años servicios con tarifas sociales y sin haber recibido subsidio alguno del Estado, recorriendo más de dos millones de kilómetros y transportamos más de 1,5 millones de pasajeros y pese a las trabajas que sufrimos (y que muchos conocerán) pudimos mantenerlo y ganar la elección de la gente”, remarcó.“La vuelta de los trenes de pasajeros en la Mesopotamia reviste una importancia social muy grande. Hay cientos, miles de familias de compatriotas y hermanos paraguayos que no tienen medio de transporte desde que suprimieron el tren. En nuestra iniciativa lograríamos equilibrio económico con tarifas, para el caso de la Clase Turista de un 65 por ciento más barato que un servicio similar en micro y del 50 por ciento para la Clase Primera”.Franchi recordó que al servicio del Gran Capitán lo mantuvo hasta que “nos lo sacaron por izquierda”, y denunció: “Nos secuestraron el tren, delincuentes de un gremio que ya fueron procesados (por graves cargos) y seguramente dentro de poco deberán afrontar el juicio oral y público”.El empresario dijo advertir que la administración del Presidente Mauricio Macri tiene disposición de ir atendiendo las causas populares, y el tren en la Mesopotamia es una de ellas. “El tren es una necesidad”, enfatizó.Con ese criterio dijo descontar el acompañamiento de los gremios ferroviarios porque “sin trenes no hay trabajo”, y es precisamente lo que su iniciativa permite generar.Seguidamente dijo que la infraestructura de la Línea Urquiza permite claramente la vuelta de los trenes. Y respondiendo a quienes lo cuestionan amparándose en que se necesitan millonarias inversiones en las vías dijo: “les pregunto a todos los que piensan que hasta que no se tengan vías nuevas no puede correr un tren si esa lógica también la aplican para las rutas. O acaso si una ruta está rota se la cierra hasta que se haga nueva”.Para el empresario en materia ferroviaria “no hay mejor conservación que el uso” porque “si dejamos las vías abandonadas al poco tiempo se convierte en olvidada y blanco de la depredación y el robo”.Y además sostuvo que “dónde pasa un tren de cargas pasa un pasajero 20 km/h más rápido”, y “en definitiva el tiempo lo elige la gente, tiene la opción. ¿Por qué el Gran Capitán cada vez llevaba más gente?”.Franchi, recordó que en los talleres de su empresa en Paraná, “con mucho esfuerzo”, se recuperó un coche motor FIAT, el 7131 “demostrando que sí se podía”. Y que en cada estación fue recibido con júbilo y gran cariño por parte de la gente.“Nos dejaron afuera de la “reactivación” en Entre Ríos, porque había que comprar (en forma directa) coches, lo que hoy están todos tirados. Sin embargo tenemos gran afecto por la gente de esa provincia y sabemos que aprecian todo lo que hicimos y de nuestras buenas intenciones para lograr la vuelta de los trenes”, exclamó.
CAPITAL FEDERAL 20 Abr (Analisis Digital)El titular de Trenes Especiales Argentinos, Emilio Franchi, informó que la empresa presentó “al equipo del Plan Belgrano que encabeza (José) Cano un proyecto para reactivar los trenes de pasajeros en la Mesopotamia” y consideró que “la vuelta de los trenes de pasajeros reviste una importancia social muy grande”. Concretamente proponen ser gerenciadores y lograr en el corto plazo con el material que tienen, más los del Estado que están desperdigados por todo el país y “que claramente se pueden recuperar”, la puesta en marcha de tres servicios semanales entre las Estaciones Federico Lacroze (Buenos Aires) y Posadas (Misiones). “Uno de esos servicios sería directo”, por lo que solo se detendría para cambiar de locomotoras y personal, y los otros dos del tipo “lechero”, es decir parando en todas las estaciones”, precisó.Además, Franchi dijo que en su proyecto “Entre Ríos es clave” y “fundamentalmente Basavilbaso”, porque desde su estación deben partir servicios a Paraná, Concepción del Uruguay, Villaguay y Concordia, y lógicamente con horarios que permitan a los viajeros combinaciones con los servicios interprovinciales. “En Basavilbaso -por ser un nudo ferroviario- debe funcionar un taller de alistamiento rápido”, indicó en declaraciones realizadas a FM Riel.“Nos respalda toda nuestra experiencia, la de haber brindado durante ocho años servicios con tarifas sociales y sin haber recibido subsidio alguno del Estado, recorriendo más de dos millones de kilómetros y transportamos más de 1,5 millones de pasajeros y pese a las trabajas que sufrimos (y que muchos conocerán) pudimos mantenerlo y ganar la elección de la gente”, remarcó.“La vuelta de los trenes de pasajeros en la Mesopotamia reviste una importancia social muy grande. Hay cientos, miles de familias de compatriotas y hermanos paraguayos que no tienen medio de transporte desde que suprimieron el tren. En nuestra iniciativa lograríamos equilibrio económico con tarifas, para el caso de la Clase Turista de un 65 por ciento más barato que un servicio similar en micro y del 50 por ciento para la Clase Primera”.Franchi recordó que al servicio del Gran Capitán lo mantuvo hasta que “nos lo sacaron por izquierda”, y denunció: “Nos secuestraron el tren, delincuentes de un gremio que ya fueron procesados (por graves cargos) y seguramente dentro de poco deberán afrontar el juicio oral y público”.El empresario dijo advertir que la administración del Presidente Mauricio Macri tiene disposición de ir atendiendo las causas populares, y el tren en la Mesopotamia es una de ellas. “El tren es una necesidad”, enfatizó.Con ese criterio dijo descontar el acompañamiento de los gremios ferroviarios porque “sin trenes no hay trabajo”, y es precisamente lo que su iniciativa permite generar.Seguidamente dijo que la infraestructura de la Línea Urquiza permite claramente la vuelta de los trenes. Y respondiendo a quienes lo cuestionan amparándose en que se necesitan millonarias inversiones en las vías dijo: “les pregunto a todos los que piensan que hasta que no se tengan vías nuevas no puede correr un tren si esa lógica también la aplican para las rutas. O acaso si una ruta está rota se la cierra hasta que se haga nueva”.Para el empresario en materia ferroviaria “no hay mejor conservación que el uso” porque “si dejamos las vías abandonadas al poco tiempo se convierte en olvidada y blanco de la depredación y el robo”.Y además sostuvo que “dónde pasa un tren de cargas pasa un pasajero 20 km/h más rápido”, y “en definitiva el tiempo lo elige la gente, tiene la opción. ¿Por qué el Gran Capitán cada vez llevaba más gente?”.Franchi, recordó que en los talleres de su empresa en Paraná, “con mucho esfuerzo”, se recuperó un coche motor FIAT, el 7131 “demostrando que sí se podía”. Y que en cada estación fue recibido con júbilo y gran cariño por parte de la gente.“Nos dejaron afuera de la “reactivación” en Entre Ríos, porque había que comprar (en forma directa) coches, lo que hoy están todos tirados. Sin embargo tenemos gran afecto por la gente de esa provincia y sabemos que aprecian todo lo que hicimos y de nuestras buenas intenciones para lograr la vuelta de los trenes”, exclamó.
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