Por asentamientos ilegales, se retrasa la segunda etapa del Metrotranvía
MENDOZA 27 Dic(El Ciudadano).-La construcción de la segunda etapa del Metrotranvía de Mendoza, se encuentra demorada por la existencia de unos 32 asentamientos ilegales sobre la traza por donde circulará el servicio. Se trata de los más de 5 kilómetros que el Gobierno tiene previsto extender hacia el norte, es decir hacia el departamento de Las Heras.La nueva línea que va a circular en el eje norte sur en doble vía tiene un avance del 53%, un proyecto que incluye 5423 metros de línea ferroviaria con paradores y tres estaciones, una de ellas contará con playa de transferencia para facilitar el transbordo de los pasajeros y potenciar el uso del servicio. Desde el Ministerio de Economía junto con el IPV están trabajando en la relocalización de esas familias.Mientras sortean algunos de los inconvenientes que impiden que las tareas se desarrollen de modo lineal, han decidido avanzar en otras tareas como: labores de electrificación, señalamiento, semaforización y comunicaciones con los 19 cruces de calles que se extienden a lo largo de la nueva traza y en el desarrollo de la línea de media tensión que alimentará las columnas base que sostienen el cableado y los locales técnicos, además de realizarán zanjas y cámaras subterráneas que evitarían el robo de cables aéreos.A esto se suma la remodelación y recuperación de la histórica Estación San Martín que en su momento se convirtió en un lugar inseguro.
MENDOZA 27 Dic(El Ciudadano).-La construcción de la segunda etapa del Metrotranvía de Mendoza, se encuentra demorada por la existencia de unos 32 asentamientos ilegales sobre la traza por donde circulará el servicio. Se trata de los más de 5 kilómetros que el Gobierno tiene previsto extender hacia el norte, es decir hacia el departamento de Las Heras.La nueva línea que va a circular en el eje norte sur en doble vía tiene un avance del 53%, un proyecto que incluye 5423 metros de línea ferroviaria con paradores y tres estaciones, una de ellas contará con playa de transferencia para facilitar el transbordo de los pasajeros y potenciar el uso del servicio. Desde el Ministerio de Economía junto con el IPV están trabajando en la relocalización de esas familias.Mientras sortean algunos de los inconvenientes que impiden que las tareas se desarrollen de modo lineal, han decidido avanzar en otras tareas como: labores de electrificación, señalamiento, semaforización y comunicaciones con los 19 cruces de calles que se extienden a lo largo de la nueva traza y en el desarrollo de la línea de media tensión que alimentará las columnas base que sostienen el cableado y los locales técnicos, además de realizarán zanjas y cámaras subterráneas que evitarían el robo de cables aéreos.A esto se suma la remodelación y recuperación de la histórica Estación San Martín que en su momento se convirtió en un lugar inseguro.
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