Museo del Colectivo Antiguo informa:
Homenaje a los señores Héctor Rapisarda y Aldo Torres.
La misma será en la Av. Dellepiane y Av. Murguiondo en Lugano.
Los Colectivos que te acercan son: 5-8-47-50-56-80-86-117-143-145-185-193 .
Desde Estación Sáenz-Tapiales o González Catan Linea Belgrano Sur, frecuencia días Domingos y Feriados.
Subte Linea E hasta Plaza de los Virreyes y desde allí líneas 50 y 56.
Los esperamos!!!!!!!
Une las estaciones de Retiro y de Villa Rosa
CABA 29 Jun ( Pagina 12).-La medida de fuerza fue anunciada de forma sorpresiva por la mañana. La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA) reclama la homologación del Convenio Colectivo de Trabajo.
El tren Belgrano Norte no presta servicios desde la mañana de este jueves por una medida gremial. Foto: Facebook Ferrovías
El serivicio del ferrocarril Belgrano Norte permanece interrumpido este jueves por un paro de trabajadores que fue anunciado de forma sorpresiva esta mañana, y no presta servicios entre la estación porteña de Retiro y Villa Rosa, en Pilar. El horario de normalización del servicio no fue confirmado por el momento.
Nuevo aumento de trenes y colectivos: cuánto cuesta el boleto desde julio
La medida de fuerza, que afecta a cientos de usuarios, es llevada a cabo por la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA), que reclama la homologación del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT).
Desde Trenes Argentinos informaron, además, que la línea del ferrocarril San Martín opera con demoras debido a causas técnicas. Las demás líneas de trenes metropolitanos funcionan a horario, lo mismo que las líneas de subte y Premetro.
El paro del Belgrano Norte ocurre una semana después de la medida de fuerza de los trabajadores tercerizados del ferrocarril Roca en la estación Dario Santillán y Maximiliano Kosteki (ex Avellaneda), que reclamaban pasar a planta permanente y mejoras salariales.
El Museo Ferroviario Municipal tuvo más de 20 mil visitas en lo que va del año
La coordinadora del museo, Graciela Cuyé, expresó satisfacción por "la gran concurrencia de visitantes" y mencionó que desde principio de año hasta la fecha "transitaron por las salas más de 20 mil personas, entre contingentes escolares y de turismo, visitantes y público en general".
Al respecto, detalló que los visitantes "son formoseños, de otras provincias del país y de otros países como Perú, Brasil, Paraguay, Uruguay", que durante su estadía en la ciudad "eligen el museo como parte de su recorrida, donde transitamos la historia del ferrocarril y sus acervos y, además, contamos la historia de nuestro municipio capitalino".
Para concluir, Cuyé destacó el trabajo permanente que se realiza para generar diversas propuestas, al tratarse de un espacio donde "además de conservar el valioso patrimonio histórico-cultural", se han generado otros para "disfrutar de exposiciones de artistas locales, áreas pensadas para las infancias y para las prácticas del coro y orquesta intercultural Naugô".
Según el informe semestral, cuatro fueron las exposiciones temporales de artistas locales que se exhibieron en el transcurso del año y que generaron una amplia convocatoria: "La muestra fotográfica "Polinizando Ando" y su segunda edición "Mariposa" de la fotógrafa Ana Montiel, la muestra fotográfica "Formosa de Antaño", la exposición de las esculturas "De la tierra a la luna II" de Jorge Balassi y la muestra de tallado en madera "Jejotopá" de Polo Núñez.
Las Ferias "Retro de la Estación" y "Eco Feria" son otras de las propuestas pensadas en vínculo con la comunidad que realiza el Museo y se han vuelto parte de la agenda cultural del fin de semana en la ciudad "el primer y segundo sábado de cada mes la Feria Retro en el Paseo Ferroviario, mientras que la Eco Feria se realiza los domingos y feriados en el Paseo del Río".
"Este año las expectativas fueron superadas ampliamente, y creo se relaciona con la gran apertura que tenemos como museo dinámico, creativo e inclusivo", concluyó la funcionaria.
Tren Sarmiento, Tren Mitre y el Tren de la Costa con demoras y cancelaciones
CABA 29 Jun ( InfoCielo).-El servicio del Tren Sarmiento y el Tren de la Costa funciona con demoras y cancelaciones desde esta mañana. Ahora, el Tren Mitre también se ve afectado.
En la mañana de este jueves 29 de junio, el servicio del Tren Sarmiento y el Tren de la Costa se encuentran con demoras y cancelaciones, según informó Trenes Argentinos a través de su cuenta oficial de Twitter. Pasado el mediodía, la empresa informó que el Tren Mitre también tiene complicaciones en su servicio.
"#TrendelaCosta | Servicio con demoras y cancelaciones por problemas técnicos. 08:24 hs", expresó la empresa en sus redes sociales. Lo cierto es que es un ferrocarril urbano y turístico que recorre los municipio de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre en el norte del conurbano bonaerense, por lo que complica la rutina de muchos bonaerenses que lo utilizan para ir a trabajar o desarrollar sus estudios.
Paro del Tren Belgrano Norte: servicio interrumpido por una medida de fuerza gremial
Por otro lado, Trenes Argentinos comunicó que el Tren Sarmiento tiene "servicio con demoras por problemas técnicos". Es importante recordar que, el Tren Sarmiento conecta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con diferentes municipios bonaerenses como Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, Moreno, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras y Lobos.
"#TrenMitre #RamalTigre | Servicio con demoras por pasajero descompensado en estación #Victoria. 14:12 hs", también informó la empresa. Lo cierto es que este ramal conecta la Capital Federal con los barrios del norte de CABA con los municipios de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre.
En la mañana de este jueves, el servicio del Tren Sarmiento y el Tren de la Costa funciona con demoras y cancelaciones.
En la mañana de este jueves, el servicio del Tren Sarmiento y el Tren de la Costa funciona con demoras y cancelaciones.
Paro del Tren Belgrano Norte
Por otro lado, el servicio del Tren Belgrano Norte se encuentran interrumpidos en la mañana de este 29 de junio por una medida de fuerza gremial de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA).
Las formaciones del Belgrano Norte dejaron de circular desde las 6 de la mañana y aún se desconoce cuando retomarán los servicios. "Servicio cancelado en la totalidad de las estaciones", informó Ferrovías desde su sitio oficial. Conocé más información sobre lo ocurrido ingresando a esta nota.
Detienen a camionero que intentó escapar con cables robados del sistema ferroviario en Retiro
El suceso tuvo lugar alrededor de las 11:00 en la estación de Retiro de la línea Mitre. A través de la aplicación Trenes Seguros, se recibió un mensaje alertando sobre un chofer de los camiones encargados de retirar tierra en la obra de ingreso de trenes, quien estaba cometiendo un robo de material ferroviario.
El Comando Trenes Seguros, encargado de la seguridad ferroviaria, recibió la denuncia y activó de inmediato los protocolos correspondientes. Las autoridades visualizaron la situación mediante las cámaras de vigilancia y alertaron a las fuerzas de seguridad para su intervención.
Con la colaboración de personal de seguridad privada y agentes policiales, se logró detener al camión en el momento en que intentaba abandonar el predio ferroviario. Durante la inspección del vehículo, se constató la presencia de cables pertenecientes al sistema ferroviario.
El camionero fue detenido y posteriormente trasladado a la división Mitre de la Policía Federal, donde quedó a disposición del juzgado nacional en lo criminal y correccional número 11, a cargo del doctor Ercolini, quien llevará adelante la investigación correspondiente.
El robo de cables en el ámbito ferroviario es una problemática persistente que afecta gravemente el funcionamiento del servicio de trenes. Estos actos delictivos ocasionan inconvenientes en la operatividad de señales, barreras y otros sistemas esenciales para la circulación segura de los trenes, resultando en demoras y trastornos para los pasajeros.
Paro de trenes: medida afecta a miles de usuarios de la línea Belgrano Norte
Un paro de trenes de trabajadores del ferrocarril Belgrano Norte afecta a miles de usuarios este jueves desde temprano. La medida es llevada a cabo por la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), con un corte total del servicio.
La protesta inició alrededor de las 6 y afecta el pleno de los tramos que unen Retiro con la estación Villa Rosa.
El reclamo se centra en la homologación del convenio llevado adelante por la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos en la línea que realiza su recorrido entre la estación porteña de Retiro y Villa Rosa, en el partido bonaerense de Pilar.
La línea San Martín, por su parte, opera con demoras debido a causas técnicas, según informó Trenes Argentinos, mientras que Las demás líneas de trenes metropolitanos funcionan a horario, al igual que las líneas de subte y Premetro.
En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la circulación sobre la autopista Riccheri se encuentra cargada hacia Capital Federal, con demoras en los enlaces con la autopista Dellepiane y avenida General Paz. En el sentido contrario, el ingreso al aeropuerto internacional de Ezeiza presenta una marcha normal.
En Avenida General Paz, el tránsito es intenso en todo su trayecto, con demoras en sentido al Río de la Plata entre las zonas de los barrios porteños de Mataderos y Villa Devoto.
En las autopistas Panamericana y Del Oeste el tránsito está cargado en sentido al centro porteño, con retrasos en el enlace con la avenida General Paz en la unión de los ramales de Pilar y Campana del acceso Norte y entre las zonas de Morón y Haedo del acceso Oeste.
Las autopistas Del Buen Ayre y Buenos Aires-La Plata cuentan con demoras en el enlace con Panamericana y en el ingreso a la Ciudad de Buenos Aires.
Nuevo aumento de trenes y colectivos: cuánto cuesta el boleto desde julio
CABA 28 Jun (Pagina 12).-A partir del esquema de actualización mensual dispuesto por el Gobierno, las tarifas suben un 8% el 1° de julio. Sigue vigente la Tarifa Social y la Red SUBE.
Así quedan los precios de las tarifas de transporte público de pasajeros para colectivos y trenes del AMBA en julio. (Fuente: Guadalupe Lombardo)
Así quedan los precios de las tarifas de transporte público de pasajeros para colectivos y trenes del AMBA en julio.. Imagen: Guadalupe Lombardo
En julio las tarifas de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que aplica para trenes y colectivos, aumentan un 8% de acuerdo al esquema de ajuste mensual reglamentado por el Ministerio de Transporte basándose en la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC.
La paritaria de los colectivos sin avances
Se trata del quinto incremento de 2023. El esquema de actualizaciones mensuales dispuesto por el Gobierno a principios de año, y hasta diciembre, establece que los boletos deben ajustarse en función de la evolución de la inflación, que en mayo fue del 7,8%.
Así, desde el 1° de julio, el boleto mínimo de colectivos –hasta 3 kilómetros– en el AMBA pasa a costar $50,06; mientras que el tramo de 3 a 6 kilómetros, pasa a $55,77. En tanto, en recorridos de 6 a 12 kilómetros, pasa a $60,06; de 12 a 27 kilómetros, queda en $64,36; y en los recorridos de más de 27 kilómetros, en $68,63.
Además, sigue aplicándose la tarifa social, es decir, el descuento del 55% del boleto para los grupos designados con atribuciones sociales a través de la tarjeta SUBE. Para este grupo poblacional, el boleto mínimo queda en $22,52 en julio. También sigue vigente el boleto estudiantil, que es gratuito.
Además de los boletos de colectivos, las tarifas de trenes del AMBA aumentan un 8%. Así, a partir del 1° de julio quedan de la siguiente manera:
Línea Sarmiento: el mínimo queda en $31,44.
Línea San Martín: el mínimo queda en $31,44.
Tren de la Costa: el mínimo queda en $31,44.
Línea Roca: el mínimo queda en $24,31.
Línea Belgrano Sur: el mínimo queda en $24,31.
Línea Urquiza: el mínimo queda en $24,31.
Línea Belgrano Norte: el mínimo queda en $24,31.
Quieren un vagón de bicicletas para el Tren del Valle
NEUQUEN 28 Jun (Neuquen al Instante).-El proyecto presentado por el diputado Darío Peralta busca que Poder Ejecutivo nacional incorpore un vagón exclusivo que permita el transporte de pasajeros con bicicletas o dispositivos de micro movilidad.
El diputado Darío Peralta (FdT) presentó un proyecto de comunicación para que el Poder Ejecutivo nacional incorpore al Tren del Valle un vagón que permita el transporte de pasajeros con bicicletas o dispositivos de micro movilidad.
En los fundamentos, el autor sostiene que el servicio es utilizado diariamente por una gran cantidad de usuarios para atravesar la zona metropolitana del Alto Valle y destaca que es un medio de transporte de carácter sustentable que amplía la conectividad entre los habitantes del Alto Valle de Neuquén y Rio Negro.
Señala que con la incorporación de nuevas paradas se busca ampliar la red de transporte y reducir la cantidad de vehículos que se encuentran transitando en las calles, fomentando la sustentabilidad. En ese sentido, remarca la importancia del uso de estos medios para lograr una mejor salud mental y física, y disminuir gases tóxicos y contaminantes.
La nueva formación del tren San Martín estuvo este miércoles en Pilar.
La nueva formación del tren San Martín.
Foto: Usuarios tren San Martín (Facebook).
Asimismo, tanto esta unidad como otra también construida en la planta cordobesa son las que serán utilizadas en el próximo servicio a iniciarse entre Caseros y Haedo.
TRENES ARGENTINOS OPERACIONES - OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO
Licitación Abreviada
a 5/2023EX-2023-29646641- -APN-SG#SOFSE OBJETO: LICITACIÓN ABREVIADA NACIONAL PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA DE AMPLIACIÓN Y ADECUACIÓN EDILICIA PARA EL SECTOR CATENARIA, CONDUCTORES FUJI Y TALLERES - ESTACIÓN TEMPERLEY – LÍNEA ROCA Etapa: única. Clase: nacional. Sistema: ajuste alzado. Modalidad: llave en mano. Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 29/6/2023 hasta el 5/7/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 20/7/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. Acto de apertura de ofertas: el 20/7/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
e. 28/06/2023 N° 48370/23 v. 28/06/2023
Fecha de publicación 28/06/2023
El Tren Sarmiento volverá a Lobos desde la semana que viene
BUENOS AIRES 28 Jun (Vivi el Oeste).-Este recorrido del Tren Sarmiento estuvo limitado durante más de cuatro meses por obras que nunca empezaron y ahora volverá a llegar hasta Lobos.
La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones anunció, de manera oficial, que a partir del próximo miércoles, 5 de julio, el ramal del Tren Sarmiento que une las estaciones de Merlo y Lobos va a volver a funcionar con su recorrido completo, luego de más de cuatro meses de reducción por obras que nunca empezaron.
Tren Sarmiento.
En concreto, el nuevo cronograma de horarios estipula que habrá un total de cuatro formaciones que circularán por todas las paradas de la traza en ambos sentidos, las cuales partirán de la cabecera merlense a las 3:28, 8:15, 13:08 y 18:01 horas de lunes a sábados y a las 4:39, 9:26, 14:19 y 19:12 los domingos y feriados.
Por su parte, harán lo propio desde Lobos a las 5:45, 10:38, 15:31 y 20:24 los días hábiles y a las 6:56, 11:49, 16:42 y 21:35 los findes y jornadas festivas nacionales. El resto de las 17 frecuencias diarias llegarán solo hasta Marcos Paz y/o Las Heras y tampoco pasarán por Speratti, Zapiola y Empalme Lobos.
La reducción del servicio estaba prevista que se extienda hasta los ocho meses debido a una serie de trabajos de renovación de vía, pero las mismas fueron pospuestas por tiempo indeterminado y nunca se terminaron de llevar a cabo (los motivos no trascendieron), como sí se hicieron en el tramo previo desde la parada las herense hasta la terminal.
Ramal Merlo-Lobos del Tren Sarmiento.
Ramal Merlo-Lobos del Tren Sarmiento. Anteriormente, los durmientes y rieles fueron cambiados por otros nuevos en dos etapas: entre Merlo y Mariano Acosta y de Marcos Paz a Las Heras, con la adición de un nuevo apeadero llamado Maquinista Ricardo Cal en el medio. La intención es que los trenes puedan circular más rápido y los usuarios puedan disfrutar de un servicio más cómodo y eficiente.
Tenemos que profundizar la vuelta al tren y conectar a Rosario con la región"
ROSARIO 27 Jun (La Capital).-El precandidato a senador Ciro Seisas presentó una batería de proyectos para seguir impulsando al tren de pasajeros.
El precandidato a senador Ciro Seisas (Arriba Rosario/Unidos) presentó una batería de proyectos para seguir impulsando al tren de pasajeros como eje de la conectividad de la ciudad de Rosario con la región. Las propuestas tienen como objetivo mejorar frecuencias en el tren Rosario-Cañada, reactivar el tramo Rosario-Casilda y la creación de una estación multimodal en el Aeropuerto Islas Malvinas.
"Gran parte de las localidades del departamento nacieron con el tren. Volver al tren no significa solo sumar un medio de transporte más barato, sustentable y seguro, también supone un crecimiento económico, productivo y turístico en todas las localidades y ayuda a pensar el departamento como una gran metrópolis conectando las localidades de la región con Rosario", aseguró Seisas
El presidente Alberto Fernández junto a los candidatos y ministros Agustín Rossi y Sergio Massa.
Rossi respaldó a Massa y dijo que "las diferencias quedaron metabolizadas"
"El voto joven es un compromiso que llevamos a la legislatura quienes integramos la lista de Perotti"
"El tren Rosario-Cañada es un logro importante, pero para que los ciudadanos naturalicen el uso del tren, hace falta tener muchas más frecuencias. En diciembre de 2022, presentamos un proyecto en el Concejo para que se aumenten las frecuencias del servicio. Hoy desde Rosario sale solo un servicio de lunes a viernes hasta Cañada, y dos frecuencias desde Cañada. Mientras que los fines de semana solo sale un servicio desde Cañada y a las 5.15 de la mañana. En Buenos Aires, desde Plaza Constitución hay servicios cada 14 minutos entre 40 y 60 viajes diarios por frecuencia", agregó.
Por otra parte, Seisas se refirió a reactivar el ramal que une Rosario con Pérez, Zavalla, Pujato y Casilda. "Pérez es el corazón ferroviario de la región, una ciudad enorme que tiene su historia atravesada por el tren. Activando esta frecuencia, se puede soñar con volver a darle vida a los Talleres Rioro y que tantos laburantes calificados vuelvan a poner arriba esos Talleres que fueron orgullo nacional. Por otro lado, tenemos en Zavalla y Casilda las facultades de Veterinaria y Ciencias Agrarias, con miles de estudiantes a quienes les cambiaría la vida", insistió.
Asimismo se refirió a la construcción de una estación multimodal en el Aeropuerto que vincule el sistema ferroviario, de colectivos y taxis. "No se trata de hacer algo estrafalario. Sino una estación cuyo objetivo primordial sea funcionar como nodo, conectando el aeropuerto con toda la región. Esto además de mejorar el flujo de pasajeros y su conectividad, impulsa la generación de nuevas frecuencias en la región", dijo.
"No estamos inventando nada, sino que junto a Fabrizio Fiatti y nuestro bloque en el Concejo y a Ariel Bermúdez en la legislatura provincial, estamos dándole continuidad a la Ley Javkin de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, de autoría del intendente Pablo Javkin, que viene empujando la vuelta al tren desde que era diputado provincial ( 2007-2011). Hoy Rosario y Funes son las únicas localidades conectadas a través del tren, de las 24 que tiene el departamento. Tenemos que profundizar la vuelta al tren y conectar a Rosario con la región", concluyó el edil de CREO.
Cabe destacar que la Ley Nº 13.242, creada por Javkin, contempla la creación de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe Sociedad Anónima (Efesa) que, con mayoría accionaria estatal debe prestar servicios de pasajeros y de cargas en todo el distrito con un carácter social y de apoyo a la producción local.
Giuliano ante la Unión Ferroviaria: "De nuestro lado está la producción y el trabajo, en la otra vereda está la especulación y el olvido de los ferrocarriles"
CABA 27 Jun (Argentina.Gob.ar).-Así lo afirmó hoy el ministro de Transporte de la Nación en el 72° Congreso Nacional de la Unión Ferroviaria que contó con la participación del secretario general del sindicato, Sergio Sasia, y más de 270 trabajadores y trabajadoras del sector.
En el día de hoy el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, estuvo presente en el 72° Congreso Nacional de la Unión Ferroviaria y, acompañado por más de 270 trabajadores y trabajadoras del sector, el funcionario nacional manifestó que “en la historia del país se vivieron grandes momentos para el sector, y también se padecieron fuertes lastimaduras en función de las malas políticas. Estamos en un momento crucial, donde se deciden proyectos del país, y que tiene que ver desde nuestro lado con la producción y el trabajo, y en la vereda de enfrente está la especulación y el olvido de ese interior profundo, el olvido de los ferrocarriles”.
“Cuando finalizaba la presidencia de Cristina Kirchner la inversión ferroviaria era de 1.200 millones de dólares, esto es invertir y poner los recursos al servicio de la industria ferroviaria. Por el contrario, en la gestión anterior se desmoronaron las inversiones, abandonaron el tren, y eso impacta en el trabajo, en la producción y en los costos logísticos”, puntualizó Giuliano. Y agregó: “Confiamos en la propuesta presentada por nuestro espacio a partir del rol de Sergio Massa, a quien nunca le tembló la mano cuando había que hacer inversiones en trenes, para que sigamos por el camino del desarrollo y la solidaridad federal”.
“Ya hemos recuperado 20 servicios, 75 localidades reconectadas por el ferrocarril, se repararon más de 63 estaciones poniéndolas en valor, aumentamos un 57 por ciento el transporte de carga en comparación con el 2019, contamos con talleres ferroviarios que crecen, con locomotoras y vagones recuperados. La industria, el trabajo y la construcción ferroviaria está en esta Argentina en movimiento”, continuó Giuliano.
Finalmente, el ministro de Transporte de la Nación declaró: “este Congreso Nacional es la representación más importante de los trabajadores ferroviarios quienes le dan vida al sistema con propuestas y proyectos para mejorar y avanzar en potenciar las venas del federalismo argentino que son nuestros trenes y ferrocarriles”.
El encuentro, que se llevó adelante en el auditorio “Juan José Hernández Arregui” de la Unión Ferroviaria, contó con la asistencia de 32 delegaciones de todo el país y más de 270 trabajadores del sector.
Es importante remarcar que el Congreso de la Unión Ferroviaria es el órgano de gobierno y de mayor jerarquía resolutiva del sindicato y entre sus principales funciones se encuentran las de intervenir en cuestiones sindicales, como es la afiliación y/o desafiliación, planificación de los temarios, realizar un balance general de la gestión, y dar mandato a delegados y delegadas de las seccionales.
Ediles impulsan la reactivación del tren Rosario-Casilda
ROSARIO Santa Fe 27 Jun (El Ciudadano Web).-El pedido consta de una gestión ante el Ministerio de Transporte de la Nación. Obtuvo acuerdo en la comisión de Servicios Públicos
Se trata de un pedido al ejecutivo municipal para que gestione ante el Ministerio de Transporte de la Nación, y a los organismos provinciales que correspondan, la reactivación de ese tramo ferroviario, con el recupero de operaciones para el servicio de pasajeros en las estaciones ya existentes, entre ellas Rosario Norte, Cruce Alberdi, Carriego, Eva Perón, Barrio Vila, Pérez, Zavalla, Pujato y Casilda.
El proyecto lo encabeza el edil Ciro Seisas, de Arriba Rosario, junto a la presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck. Al respecto, se expresó la concejala Silvana Teisa, del bloque Trabajo y Dignidad, y coincidió al señalar que “también es voluntad del Ministerio Nacional ampliar los ramales de trenes”. Sobre este asunto, el edil Salinas, de la bancada Ciudad Futura consideró oportuno avanzar con el estudio de otros proyectos de movilidad del temario regular vinculados al transporte ferroviario. Entre ellos la creación de la Estación Multimodal Rosario, contigua al aeropuerto internacional Islas Malvinas; y la implementación del sistema Tren-Tram-Transporte Combinado Rosario-Funes.
Finalmente, y ante la consulta de la presidenta de la comisión de Servicios Públicos, Verónica Irizar, del bloque Socialista, al resto de la composición, el proyecto de gestión para el ramal Rosario –Casilda obtuvo su acuerdo y fue proveído con opinión favorable a la comisión de Gobierno.
Otros proyectos aprobados sobre Movilidad
Al inicio de la reunión se acordó extender por seis meses el vencimiento de las prórrogas de habilitación de licencias de unidades de transporte escolares y especiales. La fecha vigente operativa es el próximo 30 de junio, y será extendida a finales de diciembre de 2023. “Habíamos hecho una prórroga general; vienen pasando bien las inspecciones técnicas. La situación ha empeorado por falta de unidades nuevas y falta de crédito”, manifestó Irizar.
A su vez, el edil Seisas adelantó que esta semana el departamento ejecutivo enviará al Concejo Municipal un Mensaje para trabajar sobre alrededor de 360 licencias de taxis. Sobre ello, se elaborará un despacho de comisión que habilite su extensión por 90 días de modo de dar plazo al estudio de la propuesta del Ejecutivo.
Del temario regular
Se aprobó, de la concejala Mónica Ferrero, del bloque Socialista un operativo de limpieza en la desembocadura del Arroyo Ludueña afectado por la bajante del río Paraná, y que insta a poner en marcha el operativo “Sabalito Barredor”. En el mismo sentido, otro proyecto -en este caso de la concejala Luz Ferradas, de Ciudad Futura- obtuvo el pase favorable a la comisión de Ecología y Ambiente. Plantea la misma finalidad y agrega, en base a la nueva redacción acordada en la comisión, que “se evalúe promover instancias judiciales a fin de investigar si existe contaminación y determinar las responsabilidades correspondientes”.
A la comisión de Presupuesto se derivó el pedido para el otorgamiento de dos pases libres en sistema SUBE del TUP a asociaciones vecinales. A la comisión de Obras Públicas se envía favorablemente el proyecto que solicita gestión ante ASSA para que se priorice a barrio Olímpico en la inclusión en próximo plan de cloacas.
También se aprobaron pedidos de reposición de bocas de tormenta, contenedores de basura, reposición o reemplazo de columnas, y colocación de cestos de residuos, entre otros.
Además de los ediles mencionados, integró la reunión de comisión el concejal Carlos Cardozo, de Unión PRO-Juntos por el Cambio.
Trasladaron cañones y vehículos militares en tren desde Entre Ríos a Corrientes
ENTRE RIOS 27 Jun (El Once).- “Este tipo de despliegue no tiene antecedentes en los últimos 35 años”, afirmó un jefe militar, quien agradeció a Trenes Argentinos por la posibilidad de realizar este despliegue a través del sistema ferroviario.
Con el apoyo de Trenes Argentinos Cargas, el Grupo de Artillería Blindado 2, con asiento de paz en la ciudad entrerriana de Rosario del Tala, comenzó este lunes con el traslado de material desde la estación Basavilbaso hasta la localidad correntina de Monte Caseros, donde realizará ejercicios en el Campo de Instrucción “General Ávalos”. La formación con 28 vagones llevó cañones 155mm, camiones tractores, vehículos de combate M548 y vehículos de apoyo.
El teniente coronel Mauricio Silvestre, jefe del Grupo de Artillería Blindado 2 con asiento en la mencionada localidad entrerriana, explicó el motivo del gran despliegue de material de artillería y vehículos militares para el desarrollo de ejercicios en el Campo de Instrucción “General Ávalos” que está en Monte Caseros. “Este tipo de despliegue no tiene antecedentes en los últimos 35 años”, afirmó el jefe militar, quien agradeció a Trenes Argentinos por la posibilidad de realizar este despliegue a través del sistema ferroviario.
“Estamos trasladando una formación de 28 vagones, con nuestros cañones de artillería, vehículos de gran porte, vehículos para transporte de personal y munición y otros camiones. Hoy estaremos llegando a Monte Caseros y mañana empezaremos con el ejercicio hasta el 4 de julio”, dijo, sobre la fecha en que la formación emprenderá el regreso.
Por qué había buques de la Fuerza Armada en la costanera de Paraná
“Es más costoso trasladarlos por tierra que por tren . Los grandes ejércitos lo han hecho por tren y donde hay puertos fluviales también se embarcan y se han trasladado a otros puntos para nosotros es importante recuperar capacidades, volver a trabajar planeamiento, las conexiones que demanda, la medida de los vagones que podemos disponer, de cómo embarcar este material. Hemos armado sistemas de rampa muy firme, vamos subiendo de forma precisa. Ayuda a que nuestros motoristas ganen experiencia, seguridad, experiencia y destreza que nos ayuda a mejorar, demostrarnos que estamos en capacidad de mover nuestros medios”, explicó sobre el planeamiento del ejercicio militar.
El traslado de las piezas militares culminó su primer tramo sin inconvenientes y durante la mañana de este martes pasó por Concordia, donde se harán trámites de logística para así continuar viaje a destino, reportó Canal 5 Univision. De acuerdo a lo previsto, el viaje tiene una duración de 24 horas.
La línea H ya cuenta con pantallas de arribo predictivo de trenes en todas sus estaciones
CABA 27 Jun (EnElSubte).-La concesionaria Emova finalizó la obra de instalación de 40 nuevas pantallas LED en las estaciones de la línea H, que informan el arribo predictivo de los próximos tres trenes, así como el estado del servicio. Hasta ahora, sólo la estación Once de esa línea y otras cuatro de la red contaban con este avance. Aseguran que progresivamente se irá extendiendo al resto de las estaciones del Subte.
Según explicaron desde la concesionaria Emova, “se colocaron 40 pantallas LED de alta definición”, donde los usuarios podrán encontrar “información clara y sencilla sobre el arribo de las próximas tres formaciones”, así como “otros datos relevantes para su viaje como el día y la hora, el estado del servicio, estación en la que se encuentra y sentido de circulación de las formaciones”.
Hasta ahora, la única estación de la línea H que contaba con este tipo de pantallas era Once. La instalación de los monitores a lo largo de toda la línea H había sido anunciada el año pasado, cuando en el marco de una prueba piloto fueron colocadas en cinco estaciones: Lima (línea A), Pueyrredón (líneas B y D) e Independencia (línea E), además de la citada Once.
Desde la concesionaria destacaron que el nuevo sistema constituye “un desarrollo realizado íntegramente por el área de sistemas tecnológicos de Emova” y que pronto “se extenderá de manera progresiva a todas las estaciones de la red de Subte”.
Cabe recordar que la instalación de nuevas pantallas, así como el cambio de los paneles de información en las bocas de acceso y el renovado sistema de audio y locución, forma parte del plan de inversiones previsto por la concesionaria para sus 12 años de gestión, que comenzaron el 1° de diciembre de 2021.
El tren Mitre vuelve a funcionar hasta Retiro tras seis meses de obras
CABA 26 Jun (Ambito).-Los trenes de la Línea Mitre volvieron a ingresar este lunes a la terminal ferroviaria de Retiro, luego de casi seis meses de obras de renovación que se realizaron en esa estación.
Si bien la obra aún no está completa, ya se alcanzó el 65% en el avance de los trabajos integrales, lo que posibilitó que se pueda restablecer la utilización de los andenes 5 al 8, mientras continúan los trabajos en los andenes 1 a 4, hasta la rehabilitación total de toda la terminal.
Hoy se reestablecieron los servicios a José León Suarez y Tigre, mientras que los pasajeros que utilizan a diario el ramal Bartolomé Mitre deberán seguir haciendo trasbordo en Belgrano R, con el servicio Suárez, para continuar a destino.
Las obras de modernización de la estación de Retiro conllevaron en el desarme completo de toda la infraestructura de vías para ubicar un nuevo tendido renovado.
Las fuentes señalaron que estos trabajos "son necesarios para mejorar la prestación del servicio ya que, desde su construcción hace más de 100 años, nunca fue intervenida de manera integral".
Indicaron, además, que "la falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales", y que "más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías".
Inauguración de las obras
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, encabezó el viernes pasado el acto por la inauguración de los andenes renovados y la vuelta del tren a la estación Retiro de la línea Mitre, que transporta a unos 200 mil pasajeros diarios. Desde este lunes, los pasajeros podrán volver a viajar hasta la cabecera porteña.
Habiendo alcanzado el 65 por ciento en el avance de la histórica obra que mejora el ingreso de los trenes a la estación Retiro, el Ministerio de Transporte de la Nación conjuntamente con Trenes Argentinos restablecerán la circulación de la línea Mitre, permitiendo que los servicios a J.L. Suárez y a Tigre lleguen hasta Retiro a partir de este lunes 26, se informó en un comunicado.
Durante el acto, el ministro Giuliano, afirmó: "Es una emoción muy grande lo de hoy, es un momento histórico del sistema ferroviario. En la gestión anterior hubo desinversiones y malas políticas en materia ferroviaria, pensaban que este desarrollo no podía suceder en la Argentina".
"Pero nuestro Gobierno creyó en este sistema y en cada uno de los trabajadores y trabajadoras, con un ministro de Economía como Sergio Massa al que no le tiembla la mano para impulsar inversiones ferroviarias. Por eso seguimos adelante y avanzamos en esta obra moderna y estratégica", agregó.
Y cerró: "No lo hacemos solamente en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A nivel nacional desde Trenes Argentinos se está invirtiendo en Salta, Tucumán, Neuquén, Río Negro, Santa Fe, Córdoba, en todas las provincias argentinas, brindando conectividad, comodidad y seguridad para nuestros pasajeros y pasajeras, porque nosotros sí creemos en el sistema ferroviario y en el federalismo y eso nos llena de orgullo".
Los funcionarios se subieron al tren Mitre en la estación Lisandro de la Torre e hicieron la recorrida hasta la estación de Retiro, circulando por las nuevas vías de ingreso que permiten acelerar los tiempos de entrada y salida a la estación.
Ingresaron en simultáneo dos formaciones a la estación, algo que no podía realizarse antes de las obras.
Participaron de la inauguración el presidente de FASE (Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado), Damián Contreras; la presidenta de AySA, Malena Galmarini; y el director Ejecutivo de la CNRT, José Arteaga, entre otros.
Licitan traslados en carretón de coches de Subte
Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) lanzó una licitación para contratar un servicio de traslado de coches de Subte entre distintos talleres, depósitos y dependencias de la red.
Esto abarca tanto unidades que se encuentran fuera de servicio como otras que se están funcionando actualmente y deben ser reubicadas por razones operativas, así como repuestos y diversas piezas.
Según se detalla en los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, la licitación apunta al traslado de más de 150 coches: 50 Alstom Metropolis Serie 100 y Serie 300, 40 CAF-General Eléctrica Española, 30 Fiat Materfer, 20 Nagoya Serie 300/1200, 16 La Brugeoise y 14 Siemens Schuckert O&K, entre otras piezas.
El traslado de las unidades se realizará desde o hacia los talleres Polvorín (Caballito), Colonia (línea H) y Mariano Acosta (Premetro), las rampas de Primera Junta (línea A) y Federico Lacroze (línea B/Ferrocarril Urquiza), así como los depósitos Corrales (Corrales 1393, Pompeya, uno de los que se alquilan al Grupo Clarín, donde hay coches CAF-GEE), Solís (Solís 1258, bajo la Autopista 25 de Mayo) y ex CNRT (Alberti 1247). No obstante, SBASE se reserva el derecho de establecer nuevos depósitos y talleres no explícitamente mencionados en la lista.
La carga y descarga de los coches se hará mediante rampas, salvo en el caso de la línea H, donde las unidades deberán ser izadas con grúas para su ingreso o egreso mediante la tapa-techo que cubre el Taller Colonia.
Esto se debe a que la línea H se encuentra físicamente aislada del resto de la red: el proyectado enlace operativo entre las líneas E y H nunca se construyó. Este túnel de servicio, cuya ejecución estaba contemplada en el proyecto original e incluso fue varias veces planteada en la última década, evitaría la engorrosa maniobra en Colonia -que incluye un corte de tránsito-, a la vez que permitiría un ahorro de costos.
Los trenes de la Línea Mitre volverán a llegar a Retiro a partir de este lunes
CABA 26 Jun (Cronica).- Los servicios de los ramales Tigre y José León Suárez se encontraban limitados desde enero por obras. Las mismas se extendieron durante cinco meses y aún restan realizar algunos trabajos. Conocé todos los detalles, en la nota.
Los trenes de la Línea Mitre volverán a ingresar nuevamente hoy a la terminal ferroviaria de Retiro tras la reinauguración concretada el viernes pasado luego de que finalizara un tramo de modernización iniciado en enero. Las autoridades decidieron habilitar el funcionamiento del servicio para no generarle más complicaciones a los pasajeros
Luego de casi seis meses de obras de renovación, el Ministerio de Transporte informó en las últimas horas que los trenes de la línea Mitre funcionarán hasta la terminal ferroviaria de Retiro.
De este modo, los trenes de los ramales Tigre y José León Suárez de la línea Mitre volverán a llegar a esa estación cabecera porteña a partir de este lunes. Los primeros trenes partirán desde las respectivas cabeceras entre las 4.45 y las 5. Además, los pasajeros que utilizan a diario el ramal Bartolomé Mitre deberán seguir haciendo trasbordo en Belgrano R, con el servicio Suárez, para continuar a destino
Esta medida beneficia a más de 200.000 pasajeros y pasajeras diarios. En tanto, la obra aún no está completa, solo se alcanzó el 65% en el avance de los trabajos integrales, lo que posibilitará que se pueda restablecer la utilización de los andenes 5 al 8, mientras continúan los trabajos en los andenes 1 a 4, hasta la rehabilitación total de toda la terminal.
La cartera conducida por Diego Giuliano indicó que las tareas tienen por objetivo reducir el tiempo de frenado al ingresar y al partir de la terminal; eliminar demoras, reprogramaciones y cancelaciones que causan las vías y señales antiguas; reducir el tiempo de espera entre trenes y disminuir la contaminación acústica y el movimiento del tren.
Es la primera vez desde la construcción de la estación Retiro -hace más de 100 años- que se interviene íntegramente la infraestructura y la obra en su totalidad. La obra comprendió la renovación total de las vías de ingreso de trenes a la terminal de Retiro de la línea Mitre y la renovación de los andenes.
Hasta el momento se alcanzó el 65% en el avance de los trabajos integrales (Imagen Twitter).
Por su parte, la obra, en números, comprende 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placa, 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos y 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED).
Asimismo, incluye un sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad), 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS), máquinas de cambio de última generación y renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.
Cómo funcionará: tras seis meses, mañana vuelven a llegar a la estación Retiro los trenes de la línea Mitre
CABA 25 Jun (La Nacion).-Después de varios anuncios fallidos, el Ministerio de Transporte informó que el lunes es el día del regreso de las formaciones, que corrían con servicio limitado desde enero
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Los trabajos en la estación Retiro de la línea Mitre ya finalizaron y se espera la llegada de los trenes a cuatro de los ocho andenes; en los restantes, las obras continuarán un tiempo más
El lunes, a las 4.45, ingresará el primer tren con pasajeros lo que marcará la reactivación de la estación.
Después de varios anuncios fallidos desde que se interrumpieron los servicios, el Ministerio de Transporte de la Nación confirmó que el lunes los trenes volverán a rodar hasta la cabecera de la línea. Lo harán en cuatro de los ocho andenes, ya que la mitad de ellos están en condiciones y el resto seguirá en obra durante algunos meses. Sin embargo, sostienen desde la cartera, el proyecto está terminado en un 70% con una intervención histórica en la estación construida en 1915.
El viernes pasado hubo un acto al mediodía para presentar la obra. Contó con la presencia del ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; el presidente de Trenes Argentinos, Martín Martinucci, y otros funcionarios de la Nación. Juntos cortaron la cinta para reinaugurar los andenes 5, 6, 7 y 8, los que eran utilizados por los trenes de larga distancia al llegar a la terminal ferroviaria.
En enero, cuando se interrumpió el servicio, los trabajos se iniciaron en todas las plataformas, aunque antes habían comenzado en los cuatro que el lunes recibirán los trenes; son los ubicados a la izquierda de la estación si se toma como punto de referencia el ingreso por los molinetes.
Los cuatro estarán disponibles para recibir hasta tres trenes al mismo tiempo, como no ocurría anteriormente. Las mejoras en las vías, en el sistema de señales y los dispositivos de seguridad darán esa posibilidad, comentaron desde Transporte. Los tres ramales del Mitre circulan hoy con servicio reducido: el de José León Suárez lo hace desde y hacia la estación 3 de Febrero, una antes de Retiro; el Tigre, desde y hacia la estación Belgrano C, dos antes de Retiro; y el Bartolomé Mitre, desde y hacia Belgrano R, cuatro antes de Retiro.
“En la mitad de los andenes se seguirá trabajando un tiempo más. Así estaba previsto; se había decidido separar el proyecto en dos partes así no se demoraba mucho tiempo sin trenes”, explicaron fuentes del Ministerio. En los andenes 1, 2, 3 y 4 también se cambió el sistema de señalamiento, se levantaron las vías, se construyó una base de hormigón, se modificó la trinchera por donde entran los trenes y se cambiaron los rieles. En el sector ya finalizado, además, se levantaron los andenes, que estaban adecuados para trenes de larga distancia y no para que entren coches eléctricos.
Incredulidad
Finalmente está es la fecha definitiva para la restauración del servicio. La incredulidad persistirá hasta que no se vean los trenes ingresar a la estación por las reiteradas promesas incumplidas del Ministerio de Transporte, que ya había anunciado al menos otras tres fechas para la culminación de los trabajos iniciados en enero. El primer objetivo fue abril; el segundo, mayo, y el tercero, principios de este mes.
Los retrasos en la habilitación definitiva se debieron, de acuerdo con la explicación oficial, a razones climáticas que afectaron los trabajos, a problemas operativos y a la complejidad lógica de una estructura centenaria. El mes pasado, a pesar de los contratiempos, empezaron las pruebas de seguridad, paragolpes y otros análisis en detalle con trenes sobre los rieles. En los últimos días algunos usuarios compartieron, en redes sociales, tres trenes que ingresan al mismo tiempo a la estación, una imagen que causó sorpresa en los pasajeros habituales acostumbrados a ver la circulación de una formación a la vez.
El Mitre, en sus tres ramales, moviliza a 120.000 personas por día y es la tercera línea con más pasajeros detrás del Roca (400.000) y el Sarmiento (250.000), aunque por delante del San Martín (100.000) y el Belgrano Sur (60.000). En toda su extensión cuenta con 53 estaciones.
Toda la red del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tiene 247 estaciones en 857 kilómetros, por los que circulan unos 23.000.000 de pasajeros mensuales, mientras que todo el sistema ferroviario moviliza alrededor de 1700 trenes por día entre regionales y de larga distancia.
Tren del Valle: un posible acuerdo destrabaría la vuelta del tren de pasajeros
NEUQUEN 25 Jun (ANRoca).-Según Tamborindegui, el conflicto se encuentra entre estas dos empresas, aunque también mencionó la intervención de Vialidad Nacional.
El servicio de tren de pasajeros entre las ciudades de Cipolletti y Neuquén permanece suspendido desde hace más de un año, mientras que el tren de cargas sigue operando en la zona. Esta medida se tomó luego de que un camión colisionara, como ha ocurrido en varias ocasiones, con el puente ferroviario ubicado en la Ruta 151.
Tren del Valle sumó nuevas estaciones y nuevos horarios
El impacto provocó un desplazamiento en la estructura del puente, lo que llevó a la suspensión del servicio del Tren del Valle, utilizado para el transporte de pasajeros. Sin embargo, resulta sorprendente que las formaciones de carga continúen utilizando el viaducto, lo que sugiere que el daño no fue tan grave como se pensaba inicialmente.
Hugo Tamborindegui, titular de La Fraternidad, sindicato ferroviario, aclaró que no existen problemas para la circulación del tren de carga por el puente: "Constantemente pasamos con el tren de carga. El problema es entre Ferrosur y Trenes Argentinos". Según Tamborindegui, el conflicto se encuentra entre estas dos empresas, aunque también mencionó la intervención de Vialidad Nacional.
El dirigente gremial afirmó que su sindicato no se opone al funcionamiento del tren de pasajeros, sino todo lo contrario. De hecho, expresó: "Pedimos constantemente que vuelva porque tendremos más gente trabajando".
Ferrosur es la empresa concesionaria de la red vial, mientras que Trenes Argentinos es responsable del servicio del Tren del Valle como usuario. Esta última firma decidió suspender el servicio de pasajeros debido al riesgo latente que implicaba su funcionamiento después del último accidente.
El intendente Claudio Di Tella manifestó su desconocimiento acerca del acuerdo entre Trenes Argentinos y Ferrosur, así como el motivo por el cual el tren de cargas sigue circulando y no el de pasajeros. El jefe comunal se encuentra realizando gestiones en Buenos Aires y considera fundamental llevar a cabo obras de profundización de la Ruta 151 en el sector del puente ferroviario para evitar futuras colisiones con camiones. Esta tarea está a cargo de Vialidad Nacional.
Di Tella destacó que recientemente mantuvo una comunicación telefónica con autoridades de dicho organismo para acelerar la firma de un convenio que permita realizar las obras mencionadas. Además, busca que dicho acuerdo incluya la finalización del tramo 6 de la Ruta 22, la mejora completa de la circunvalación y la construcción de una nueva ruta 22 por la barda norte.
Requisitos para viajar en Tren Patagónico con menores de edad
BARILOCHE 24 Jun (El Cordillerano).-Tren Patagónico informa los pasos que deben segur las y los pasajeros que deseen utilizar ese servicio, al momento de viajar con menores de edad. Medidas preventivas de suma importancia.
Solo podrás hacerlo si el adulto acredita que es su hijo, representante legal o contando con una autorización de los progenitores. Esa autorización se debe tramitar previamente en boletería de la empresa, es decir, en la Estación de Ferrocarril.
Los menores de seis años no podrán viajar solos. Siempre deben ir acompañados por uno de sus padres, por su representante legal o por un tercero autorizado.
Si los chicos tienen entre 6 y 12 años inclusive, deberán viajar acompañados por uno de sus padres, por su representante legal, por un tercero autorizado, o bien pueden utilizar el servicio de menor no acompañado que pueden brindar las empresas. Los que tienen entre 13 y 17 años podrán viajar solos con autorización de uno de sus padres o de su representante legal.
El acompañante, en todos los casos, debe acreditar el vínculo (padre o representante legal) o la autorización al momento de viajar.
Documentación
Hay una serie de requisitos a cumplir antes de emprender un viaje con un menor de edad. El DNI o pasaporte del menor, en original y fotocopia. DNI del adulto (padre, madre o representante legal), en original y fotocopia y la libreta de Matrimonio con el nacimiento asentado o Partida de Nacimiento o Acta de Nacimiento o Testimonio Judicial de Adopción, en original y fotocopia.
Además, el vínculo podrá ser acreditado mediante el DNI del menor si este contiene el nombre de sus representantes legales. En el caso de autorizar a una persona para que acompañe al menor, su DNI. Al momento de viajar, va a tener que presentar su DNI y la autorización.
Si van a autorizar a un tercero, pueden hacerlo en forma presencial en la boletería de la empresa de micros, donde deberán completar el formulario de autorización de la CNRT.
También se puede hacer la autorización previa a través de escribano, juez competente, autoridad competente del Registro Civil y Capacidad de las Personas, Justicia de Paz y otras autoridades administrativas y judiciales.
Al momento de viajar, el acompañante debe presentar la documentación que acredita el vínculo (padre o representante legal) o la autorización.
Aunque a algunas personas les resulte engorroso cumplir los requisitos de la empresa, vale resaltar que es un trámite para prevenir a sustracción o la trata de menores de edad.
El estado de las líneas del Subte este 24 de junio: qué estaciones reportan demoras y fallas
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Retrasos, fallas y paros: ¿cómo está el Subte? (Infobae)
CAPITAL FEDERAL 24 Jun (Infobae).-Al transportar todos los días a prácticamente una tercera parte de la ciudad, saber el estado del servicio en el Subte de Buenos Aires es fundamental para que sus usuarios no se vean afectados y lleguen a tiempo a sus destinos.
Es por eso que la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), que tiene a cargo la administración de toda la red, actualiza en tiempo real el estado del servicio en este transporte público.
Retrasos e interrupciones, son los principales incidentes que afectan el servicio de las seis líneas, el Premetro y más de cien estaciones del Subte de Buenos Aires.
El estado del Subte de Buenos Aires
Este es el informe más reciente del Subte de Buenos Aires al corte de las 8:30 de este 24 de junio.
Línea A
Plaza de Mayo - San Pedrito
Servicio normal
Línea B
J.M. Rosas - L.N. Alem
Servicio normal
Línea C
Constitución - Retiro
Servicio normal
Línea D
Congreso de Tucumán - Catedral
Servicio normal
Línea E
Retiro - Plaza de los Virreyes
Servicio normal
Línea H
Hospitales - Facultad de Derecho
Servicio normal
Línea P
Int. Saguier - Centro Cívico Lugano / Gral. Savio
Servicio normal
La tarifa del Subte
Los precios del Subte se hacen más baratos cuanto más lo uses
La tarifa del Subte es de 58 pesos el viaje, sin embargo, mientras más viajas, menos es el costo del transporte.
Con la tarjeta SUBE, si realizas más de 20 viajes al mes, el precio baja a 46,40 pesos, lo que significa un descuento del 20% al precio original.
Si superas los 30 viajes, la tarifa se reduce aún más a los 40,60 pesos, lo que representa un descuento del 30%.
Finalmente, para aquellos que realicen 40 viajes o más, el precio de la entrada es de 34,80 pesos, lo que da un descuento del 40% comparando el precio original.
En el caso del Premetro, la tarifa del viaje es más barata, de 20 pesos. Además, es importante mencionar que los niños de cuatro años no pagan pasaje.
¿Cuáles son los horarios del Subte de Buenos Aires?
Las seis líneas, el Premetro y más de un centenar de estaciones que forman parte del Subte de Buenos Aires funcionan de lunes a domingo. En cambio, los horarios cambian por línea y terminal dependiendo el día.
De lunes a viernes
De lunes a viernes, el servicio comienza a las 5:30 horas en todas las líneas del transporte público. Sin embargo, la partida del último subte depende de la terminal y la línea.
Por ejemplo, en la Línea A el último tren en la terminal de San Pedrito parte a las 23:00 horas y en Plaza de Mayo-Casa Rosada a las 23:28 horas.
En el caso de la Línea B, el último subte de Juan Manuel de Rosas-Villa Urquiza sale a las 23:00 horas y el de Leandro N. Alem, a las 23:30.
En la Línea C la última formación de Constitución sale a las 23:19 horas y en Retiro a las 23:33 horas.
Para la Línea D, el horario de cierre es a las 22:33 horas en Congreso de Tucumán y a las 23:01 en Catedral.
En la Línea E, el último tren de la estación Plaza de los Virreyes-Eva Perón parte a las 22:56 horas y en Retiro a las 23:30 horas.
El horario de cierre en la Línea H es a las 23:51 horas en Hospitales y 23:30 horas en Facultad de Derecho-Julieta Lanteri.
En el caso del Premetro, el último coche de la terminal Intendente Saguier sale a las 21:00 horas, mientras que de Centro Cívico y General Savio parte a las 21:33 y 21:23 horas, respectivamente.
Sábados
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El mapa del Subte de Buenos Aires (Subte)
Los sábados todas las líneas del Subte arrancan a las 6:00 horas, a excepción de las Líneas A y D, cuyo servicio comienza a las 6:30. En cuanto al horario de cierre, cada línea tiene el suyo.
En la Línea A el último tren de la terminal de San Pedrito parte a las 22:29 horas y Plaza de Mayo-Casa Rosada a las 22:56 horas.
En el caso de la Línea B, el último subte Juan Manuel de Rosas-Villa Urquiza sale a las 23:22 horas y Leandro N. Alem, a las 23:53.
En la Línea C la última formación de Constitución sale a las 23:40 horas y en Retiro a las 23:54 horas.
Para la Línea D, el horario de cierre es a las 22:34 horas en Congreso de Tucumán y a las 23:02 en Catedral.
En la Línea E, el último tren de la estación Plaza de los Virreyes-Eva Perón parte a las 22:26 horas y en Retiro a las 23:58 horas.
El horario de cierre en la Línea H es a las 00:20 horas en Hospitales y 23:59 horas en Facultad de Derecho-Julieta Lanteri.
En el caso del Premetro, el último coche de la terminal Intendente Saguier sale a las 21:07 horas, mientras que de Centro Cívico y General Savio parte a las 21:38 y 21:27 horas, respectivamente.
Domingos y días feriados
Para los días feriados y domingos, el subte funciona desde las 8:00 horas, a excepción de las Líneas A y D que comienzan a operar hasta las 8:30.
En la Línea A el último tren de la terminal San Pedrito parte a las 22:08 horas y en Plaza de Mayo-Casa Rosada a las 22:36 horas.
En el caso de la Línea B, el último subte Juan Manuel de Rosas-Villa Urquiza sale a las 22:00 horas y Leandro N. Alem, a las 22:38.
En la Línea C la última formación de Constitución sale a las 22:21 horas y Retiro a las 22:34 horas.
Para la Línea D, el horario de cierre es a las 20:32 horas en Congreso de Tucumán y a las 21:00 en Catedral.
En la Línea E, el último tren de la estación Plaza de los Virreyes-Eva Perón parte a las 21:56 horas y en Retiro a las 22:28 horas.
El horario de cierre en la Línea H es a las 22:51 horas en Hospitales y 22:29 horas en Facultad de Derecho-Julieta Lanteri.
En el caso del Premetro, la última formación de la terminal Intendente Saguier sale a las 21:00 horas, mientras que del Centro Cívico y General Savio parte a las 21:32 y a las 21:19 horas, respectivamente.