viernes, 30 de septiembre de 2022

Ferroclub Argentino celebrando sus 50 Años

CELEBRAMOS LOS 50 AÑOS DEL FERROCLUB ARGENTINO

BUENOS AIRES 30 Sept (Municipalidad de 3 de Febrero).-El evento tendrá lugar el domingo 2 de octubre y los vecinos podrán disfrutarán de una jornada especial en familia o con amigos.

Llega un nuevo aniversario del Ferroclub Argentino y Tres de Febrero  invita a los vecinos y vecinas a celebrar sus 50 años con un gran evento gratuito que tendrá lugar el domingo 2 de octubre, de 10 a 18 h, en Dr. Alfredo Springolo 1, Sáenz Peña. “Será una jornada llena de historia y cultura”, comentó el intendente Diego Valenzuela. Y agregó: “Se trata de una actividad diferente y novedosa para toda la familia”.

Los participantes podrán conocer en profundidad la historia de este transporte histórico que revolucionó y cambió la historia de nuestro país, a través de una experiencia fotográfica imperdible, paseos en trenes de época y el ingreso a coches históricos. Además, la actividad contará con delicias gastronómicas durante la jornada y la presencia de artistas locales como Rodrigo Medina, Delfina Casetta, entre otros.

Cronograma

Sábado 2 de octubre

– 11 h: 1, 2, 3 click!

– 13.30 h: Rodrigo Medina

– 14.30 h: Delfina Casetta

– 15.30 h: Compañía de Danza Korper

– 16 h: Palomar Jazz Stompers

– 17 h: Nativa Natacha

Paramerica su propia Estacion en el Predio

La empresa que construyó su propia estación ferroviaria de carga

TUCUMAN 30 Sept(La Voz).-Se trata de Paramérica, una firma agroexportadora que, con el foco puesto en su principal ventaja competitiva, inauguró un desvío ferroviario del tren Belgrano Cargas a su planta de procesamiento en Tucumán.

Sobre la autopista Ruta Nacional 38, en la localidad de San Felipe y a sólo 35 km al sur de San Miguel de Tucumán, se erige una planta de procesamiento que pasa casi inadvertida. Sin embargo, en ese predio de nueve hectáreas trabaja intensamente una empresa argentina que ostenta una posición de liderazgo en el comercio internacional de porotos negros.

Se trata de Paramérica, una firma de vasta trayectoria, que se posiciona como un jugador muy importante en el negocio agroexportador de granos, limones y azúcar, del Noroeste Argentino (NOA).

Cuatro líneas de producción con capacidad para procesar 400 toneladas diarias; más de 16.000 m2 de depósito, la mayor parte de uso general y el resto para producto terminado; un área de control de calidad y recepción de producto; y una incesante entrada y salida de camiones, algunos trayendo granos desde el campo, otros saliendo con destino al puerto, son parte de la dinámica habitual de esta compañía fundada en 1994 en la provincia de Tucumán.

“Los valores propios de una empresa familiar atraviesan nuestra cultura”, destacan desde la firma. Asimismo, hacen foco en una novedad que vino a revolucionar no sólo el presente de Panamérica sino también, el futuro de la localidad de San Felipe: la inauguración de su propia estación ferroviaria de carga.

“El pasado mes de agosto sumamos una pieza clave y de alto valor estratégico: la inauguración de un desvío ferroviario del tren Belgrano Cargas a nuestra planta de procesamiento”, cuentan desde la firma.

   Marcelo Ruiz, uno de los Directores de Paramérica y de Grupo Ruiz.

En este sentido, Marcelo Ruiz, uno de los Directores de la empresa y de Grupo Ruiz, afirma: 

“Paramérica se caracteriza por abordar el negocio de manera integral. Llevamos años construyendo una ventaja competitiva en torno a esa visión”.

Asimismo, agrega: “aquí resolvemos íntegramente la logística de exportación de todos y cada uno de los contratos que tenemos, sin importar en qué lugar del mundo esté nuestro cliente”.

En este marco, remarca que prácticamente desde los comienzos, la empresa cuenta con oficina de Aduana, Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria Cuidamos la sanidad animal, vegetal y la inocuidad de los alimentos (SENASA), una balanza habilitada por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), además de personal propio para la tarea de consolidado.

“Cuando un contenedor sale de la planta de Paramérica va precintado y homologado con destino directo a puerto, sin intermediarios. De ahí la enorme importancia que le dimos a esta posibilidad de tener nuestra propia estación del tren Belgrano Cargas. Es algo que realmente jerarquiza nuestra infraestructura y fortalece nuestra performance competitiva. Apenas advertimos la oportunidad, nos pusimos en campaña para concretarlo. Hoy ya está en pleno funcionamiento”, sostiene Ruiz.

Cabe destacar que la construcción de esta bifurcación demandó una inversión de 2 millones de dólares, a cargo de la propia firma, y casi ocho meses de trabajo que comenzaron luego de validar las correspondientes autorizaciones legales, administrativas y contractuales.

   La empresa que construyó su propia estación ferroviaria de carga.

La obra incluyó, entre otras cosas, nivelación de terreno, colocación de rieles y la construcción de un puente para salvar un accidente geográfico que presentaba un canal derivado del río Lules. Los equipos ténicos asignados al proyecto fueron conformados y contratados por la empresa insignia de Grupo Ruiz, con asesoramiento y coordinación especializada de personal de Belgrano Cargas. Asimismo, otras inversiones fueron necesarias para dar forma a esta iniciativa: una grúa especial para movimiento y carga de contenedores, una balanza para pesaje de vagones y un mayor stock de contenedores.

“Esta obra representa un importantísimo agregado de valor para todos los clientes de Paramérica, ya que reduce tiempos y costos de logística. Pero, también es estratégico para otras unidades de negocios del Grupo, pues ya hemos despachado desde nuestra estación ferroviaria, por ejemplo, varios cargamentos de azúcar orgánico de Ingenio San Isidro. Esto no es casual sino, por el contrario, responde a una decisión más general a la cual venimos dándole forma desde hace algunos años. La de contar con una estructura profesional centralizada altamente capacitada en procesos logísticos y comerciales de exportación y que da soporte a toda unidad de negocio del Grupo que se dedique a exportar productos agrícolas, ya sean comodities o manufacturados” afirma Marcelo Ruiz, con un entusiasmo que contagia.

Así las cosas, en esta época donde no siempre es factible llevar adelante inversiones productivas o donde muchas buenas ideas no llegan ni a instancia de planificación, esta empresa tucumana logró concretar un proyecto que es único en todo el NOA.

A juzgar por los dichos de sus propios mentores, no se trata de un hecho aislado sino de un engranaje más dentro de una planificación estratégica y una cultura empresaria orientada a dominar la cadena de valor en un negocio habitualmente identificado con la típica estandarización de los comodities.

La obra incluyó, entre otras cosas, nivelación de terreno, colocación de rieles y la construcción de un puente.

“El mundo necesita alimentos. Así ha sido desde siempre y así será en el futuro. Argentina es un país con inmejorables condiciones para generarlos y todavía queda mucho por hacer para estar a la altura de esas exigencias. Es una oportunidad, pero no para todos sino para los que trabajemos de manera profesional, planificada y responsable. Así pensamos en Paramérica y en Grupo Ruiz”, concluye Marcelo Ruiz.

Web: www.paramerica.com.ar Mail: comercial@paramerica.com.ar Instagram: https://www.instagram.com/paramericaar/

jueves, 29 de septiembre de 2022

Estacion Constitucion

Avanza la renovación de la estación Constitución del ferrocarril Roca

CAPITAL FEDERAL 29 Sept(Ambito).-La renovación de la estación Constitución, impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación, se encuentra con un avance del 85% de su ejecución en las naves 1 y 4 y, cuando esté concluida mejorará la experiencia de viaje de 800 mil personas que utilizan la línea Roca por día, garantizando un espacio adecuado, confortable y seguro, consignó hoy la cartera que encabeza Alexis Guerrera.

Actualmente la obra que se lleva adelante a través de Trenes Argentinos Infraestructura consiste en la reparación y puesta en valor de las estructuras metálicas, y las naves de los andenes, según se informó en un comunicado.

Al respecto, Guerrera afirmó que “esta obra es una más de todas las que terminamos para mejorar la forma de viajar de las personas, en este caso de más de 800 mil usuarios y usuarias que todos los días se mueven por la línea Roca. Como esta obra, hay dos más de similares características en estaciones que son cabecera y centrales para nuestro sistema ferroviario: La Plata y Retiro, Belgrano Norte. Son inversiones públicas que también tiene una mirada social porque generan fuentes de empleo y le dan dignidad a las y los usuarios".

"Cada obra que iniciamos y terminamos en el transporte es el resultado de un compromiso asumido y también es el símbolo de un Estado presente que invierte en la comodidad, la seguridad, la productividad y el confort de las personas para mejorar su calidad de vida”, agregó Guerrera.

En este sentido, dentro del Plan de Modernización de Transporte Ferroviario del Gobierno nacional, los trabajos que se están ejecutando en la estación Constitución abarcan el retiro de elementos de cubiertas y mamparas; el refuerzo y/o reemplazos de elementos estructurales dañados u obsoletos; el reemplazo de canaletas; la colocación de cubiertas de chapa acanalada y de paños translúcidos en cubiertas; el completamiento y reacondicionamiento de pasarelas y escaleras, y el recubrimiento anticorrosivo en la totalidad de los elementos metálicos.

A su vez Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de Martín Marinucci, se encuentra realizando tareas en las naves 1 y 4 de la estación, con la limpieza de la estructura, trabajos de pintura y colocación de vidrios y chapas que permiten finalizar el mejoramiento integral de los módulos, y ya se encuentra avanzado en un 85% en estos sectores.

Nuevo Manual

Pro.Na.Pre: Nuevo Manual para Conductores de Trenes de Carga

BUENOS AIRES 29 Sept(Argentina.gob.ar).-La Comisión Cuatripartita de Conductores de Trenes publicó el nuevo Manual de Buenas Prácticas para los Conductores de Trenes de Carga.

Este material, editado en el marco de los Programas Nacionales de Prevención (Pro.Na.Pre), se suma a los dos Manuales ya editados por la mesa de trabajo, destinados a los “Conductores de trenes diésel de pasajeros” y “Conductores de trenes eléctricos y coche motor”, respectivamente.

El personal de conducción de trenes de carga desarrolla su actividad en espacios de trabajo en movimiento. Por un lado, parte de su tiempo se insume en el traslado de la carga y a la realización de maniobras en el armado y desarmado de los trenes en distintos escenarios. Por otro lado, la variedad de modelos de las unidades tractivas y de las geografías recorridas, aportan múltiples elementos en la consideración de los riesgos específicos de la actividad.

En línea con lo anterior, el Manual contiene una descripción detallada de los riesgos laborales y de las buenas prácticas asociadas y recomendadas para cada uno de los bloques de trabajo, considerando las distintas realidades de la actividad, e incluyendo desde el traslado de los trabajadores hacia la toma del servicio, la toma del mismo, las maniobras, el inicio de la marcha y la entrega del servicio al final de la jornada.

La Comisión Cuatripartita de Conductores de Trenes ha conformado una mesa de trabajo a nivel nacional, a partir de la cual se han realizado reuniones para la elaboración de los Manuales de Buenas Prácticas y discutir otros temas de interés sugeridos por los distintos participantes. Además de la SRT, participan la Unión de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (UART), el gremio La Fraternidad, y las empresas ferroviarias Trenes Argentinos Cargas, Ferrosur Roca, Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferroexpreso Pampeano.

Todos los Manuales elaborados por la Comisión, así como el resto de documentos elaborados por los PRONAPRE, se encuentran disponibles para su descarga en la sección Publicaciones del micrositio de Prevención.

Accedé al Manual de Buenas Prácticas de Conductores de Trenes de Carga

https://www.argentina.gob.ar/srt/prevencion/publicaciones/manual

Trayectos especiales por la peregrinacion

Tren Sarmiento sumará trayectos especiales por peregrinación

BUENOS AIRES 29 Sept(Vivi el Oetse).-Las autoridades del Tren Sarmiento anunciaron que sumarán seis recorridos especiales al ramal Moreno-Mercedes por la peregrinación a Luján. Conocé sus horarios.

Con motivo de la tradicional Peregrinación Juvenil a Luján que se va a llevar a cabo este fin de semana, las autoridades del Tren Sarmiento anunciaron que sumarán seis recorridos especiales al ramal Moreno-Mercedes para la madrugada del domingo 2 de octubre entre la cabecera morenense y la estación de la basílica (tres de ida y tres de vuelta).

Estas adiciones partirán desde Moreno a las 00:35, 2:46 y 4:03, mientras que en Luján saldrán hacia las 1:40, 3:51 y 5:09. En ambos trayectos, las formaciones se detendrán en todas las paradas intermedias: La Reja, Universidad de Luján, Francisco Álvarez, Lezica y Torrezuri, Ingeniero Pablo Marín, La Fraternidad, Las Malvinas y General Rodríguez.

El Tren Sarmiento sumará trayectos especiales por la peregrinación.La Peregrinación Juvenil a Luján es una de las procesiones católicas más importantes de la Argentina y en su edición número 48 se hará bajo el lema "Madre, míranos con ternura, queremos unirnos como pueblo" este sábado, 1 de octubre, a partir de las 12 del mediodía desde el Santuario de San Cayetano, ubicado en la calle Cuzco al 150 en el barrio porteño de Liniers.

Desde allí se dirigirá mayormente por la Avenida Rivadavia hacia la Basílica de Luján, situada en San Martín 51, para que el domingo 2 por la mañana participen de los actos litúrgicos.

El evento está organizado por la Comisión Interdiocesana de Piedad Popular y se realiza todos los años desde 1975, cuando el 25 de octubre unos 30 mil fieles peregrinaron por primera vez hacia la ciudad mencionada. El recorrido preestablecido consta de unos 60 kilómetros y unas 15 horas de caminata. Sin embargo, no todos las realizan completa sino que se suman en las distintas localidades del trayecto, especialmente entre Morón y Moreno. En todo el recorrido, las especialidades juegan un rol central en las narrativas de los devotos de un heterogéneo origen.

Trenes Argentinos trabajando en puentes

Trenes Argentinos está trabajando en 28 puentes en todo el país para los trenes de carga

9 DE JULIO 29 Sept(CAdena 9).-Las obras transformarán la infraestructura ferroviaria de la línea Belgrano Cargas, brindando eficiencia, rapidez y seguridad en la operación. En total, se construirán 15 nuevos puentes ferroviarios, se renovarán otros 10 y se montarán 3 puentes viales.

Trenes Argentinos Infraestructura está construyendo, renovando y mejorando 28 puentes en tres provincias de nuestro país: Salta, Tucumán y Santa Fe, que mejorarán la conectividad, accesibilidad y seguridad de la traza del ferrocarril Belgrano Cargas.

De las 28 obras en ejecución, 15 corresponden a la construcción de nuevos puentes, 10 a puesta en valor y 3 a montajes de puentes viales. De ellos, 17 se encuentran en Salta, 6 en Santa Fe y 5 en Tucumán. De esta forma, los trenes de carga podrán mejorar sus tiempos de viaje, su capacidad de carga, la seguridad y continuar superando su capacidad productiva.

También se instalarán tres nuevas playas formadoras: en J. V. González, Salta; Gral. Pinedo, Chaco; y Laguna Paiva, Santa Fe; que permitirán alistar los trenes en menos tiempo y conformarlos con más vagones, aumentando así la capacidad de transporte. A esta iniciativa se le suma el puerto seco en Gral. Güemes, a 50 kilómetros de la capital salteña, que será una terminal multimodal para desvíos y transferencia de tren a camión.

El proyecto de recuperación del Belgrano Cargas incluye, además, la renovación de más de 2.000 kilómetros de vías y la megaobra de circunvalación a la ciudad de Santa Fe, separando el ferrocarril del entramado urbano y volviendo más ágil y segura la circulación de formaciones por las vías del sector.

Las obras están enmarcadas dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en todo el país con el objetivo de mejorar la conectividad, incrementar la seguridad ferroviaria, potenciar la accesibilidad y brindar un transporte de calidad, tanto de carga como de pasajeros.

“El tren Salto-Concordia cada vez más cerca”, dijo el presidente de CTM del lado uruguayo

CONCORDIA 29 Sept (El Entre Rios).-Llegó otra señal desde el país vecino en pos de que regrese el tren binacional que conecta las ciudades de Concordia y Salto.

¿Vuelve el “tren de los pueblos libres”? Uruguay propone reeditar la conexión Salto-Concordia

“¡El tren de pasajeros Salto-Concordia cada vez más cerca!”, escribió en sus redes sociales Carlos Albisu, presidente de la Comisión Tecnica Mixta de Salto Grande, Delegación Uruguay, tras reunirse con autoridades de la Administración de Ferrocarriles del Estado y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas del vecino país.

En el posteo en Twitter indicó que el encuentro fue “para avanzar en las gestiones” y que fueron informados que “desde la Argentina ya han comenzado la operativa necesaria para la puesta en marcha”.

   Inaugurado en 2011, en funcionamiento por cinco meses

El tren binacional había sido inaugurado en un acto con las presencias de quienes por entonces presidían Argentina y Uruguay, Cristina Fernández y José “Pepe” Mujica. Del acto participaron también Amado Boudou como vicepresidente, Sergio Urribarri como gobernador de Entre Ríos y Gustavo Bordet como intendente de Concordia.

El acto de inauguración fue en la estación de ferrocarril de Salto, tras un viaje simbólico que había partido desde la estación ubicada en la margen argentina, en cercanías del complejo hidroeléctrico de Salto Grande.

El tren funcionó desde el 29 de agosto de 2011 al 13 de febrero de 2012 entre Pilar (Argentina) y Paso de los Toros, Uruguay, con paso de Concordia a Salto, a través del puente internacional en la represa de Salto Grande.

POr la vuelta del Tren

Se suma una nueva ONG por la vuelta del Tren del Valle de pasajeros

VIEDMA Rio Negro 29 Sept (Noticias Rio Negro).-Se presentó en la estación de trenes de Allen la Asociación Civil “Tren del Valle: Me Verás Volver”. Estuvieron presentes la Presidenta de la ONG, Magdalena Odarda, el titular de la UDAI de ANSES Roca, Luciano Delgado Sempé, el Director del Museo Ferroviario Municipal, Lorenzo Brevi y representantes de todas las localidades de la provincia.  

El objetivo social de dicha organización es aportar al trabajo que se viene realizando por parte del Gobierno Nacional para la recuperación de la totalidad de las trazas ferroviarias perdidas en nuestro país durante la década del 90, cuando los argentinos y argentinas sufrimos la privatización de la empresa “FERROCARRILES ARGENTINOS”, patentizada en aquella triste frase que caracterizó la política neoliberal: “RAMAL QUE PARA, RAMAL QUE CIERRA”.

Otro de los fines de esta asociación es el de fortalecer al TREN PATAGONICO que une la ciudad de Viedma con San Carlos de Bariloche y que ahora, de acuerdo a los anuncios conocidos, conformará la traza mayor que unirá la Ciudad de Buenos Aires (Plaza Constitución) a la ciudad lacustre rionegrina.

Si bien existe una comisión legislativa creada por ley provincial para la recuperación del Tren De Pasajeros – “Comisión Inter Estadual para la recuperación del Tren Del Valle” en la Legislatura Provincial y en el Senado de la Nación, existe un reclamo de muchísimos años de vecinos y vecinas, intendentes, intendentas, concejales, concejalas y de los Sindicatos de La Fraternidad y Unión Ferroviaria, originado en todas las localidades que constituyen la Ciudad Lineal que de hecho es nuestro Alto Valle rionegrino, que hasta la fecha no ha sido concretado.

La Presidenta de la ONG, Dra. Magdalena Odarda, declaró como “meta inmediata el acompañamiento a las autoridades nacionales en la recuperación del ramal denominado “TREN DEL VALLE- SERVICIO DE PASAJEROS”, cuyo proyecto original partía de la ciudad de Senillosa en la Provincia de Neuquén, hasta la localidad de Chichinales, en Río Negro. Este es un momento histórico que los rionegrinos y rionegrinas no podemos desaprovechar.”

A su vez señaló que existe “una profunda preocupación por la suspensión del funcionamiento de nuestro TREN DEL VALLE en el tramo Neuquén - Cipolletti desde hace varios meses, lo que perjudica a los usuarios de este servicio que funcionó en forma exitosa durante varios años, constituyéndose en una de las vías más utilizadas por trabajadores, personas que asisten a centros médicos, estudiantes secundarios y universitarios, niños y niñas”.

Por último reivindico “el trabajo de los vecinos que conformaron aquella ASOCIACION PRO TREN DEL VALLE, que reunía a neuquinos y rionegrinos, con el fin noble de recuperar el tren de pasajeros como elemento integrador entre ambas provincias. No venimos a reemplazar o desplazar a nadie, sino a sumarnos al trabajo que silenciosamente vienen llevando adelante muchos vecinos y vecinas de la región.”

Recorrido historico

El sábado se podrá disfrutar de una nueva travesía ferroviaria que replicará el recorrido del Ferrocarril rancés

VILLA MARIA 29 Sept (Villa Maria.Gob.ar).-En el marco del tercer aniversario del Museo Municipal Ferroviario, la entidad propone una nueva edición de la Travesía Ferroviaria, con el objetivo de recorrer distintos puntos para conocer su historia de la ciudad y la región a través de los rieles. En este caso, la iniciativa se centra en el sistema ferroviario que conectaba la ciudad con otros lugares a través del Ferrocarril Francés.

Villa María: El sábado se podrá disfrutar de una nueva travesía ferroviaria que replicará el recorrido del Ferrocarril Francés

La propuesta, prevista para el próximo sábado 1 de octubre a partir de las 15:00 horas, resultó del trabajo articulado entre la Asociación Amigos del Museo Ferroviario y la entidad dependiente de la Secretaría de Educación Cultura y Promoción de la Ciencia, quienes diagramaron el recorrido que contempla no sólo puntos de la ciudad sino también de localidades vecinas.

Puntualmente, la travesía comenzará en la estación del Ferrocarril Francés, donde hoy se encuentra el Parque Pereira y Domínguez, para luego continuar hacia Arroyo Algodón, La Playosa y Pozo del Molle. En cada parada, el público podrá disfrutar del paisaje y tomar fotos, junto al relato de un historiador que estará presente en todo el paseo, acompañado de referentes de la asociación. Además en cada localidad que se visite, habrá referentes locales que brindarán información sobre la historia de cada lugar.

Para replicar el recorrido que realizaba la máquina ferroviaria, la travesía será en autos particulares a modo de caravana, con paradas intermedias en cada localidad y punto turístico. Aquellos interesados en participar, deberán inscribirse previamente solicitando el formulario de inscripción al correo electrónico del Museo Municipal Ferroviario: museoferroviariovm@gmail.com 


Recorriendo Obras de Modernizacion

La Agencia Francesa de Desarrollo recorrió las obras de modernización de la Línea Belgrano Sur

BUENOS AIRES 29 Sept(El 1 Digital).-  La entidad francesa, junto al gerente de la Línea Belgrano Sur, Daniel Novoa, integrantes de Trenes Argentinos Infraestructura y representantes de los ministerios de Economía y Transporte nacional dialogaron sobre el avance de las obras en el ferrocarril que atraviesa buena parte de La Matanza.

En las últimas horas, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), junto al gerente de la Línea Belgrano Sur, Daniel Novoa, integrantes de Trenes Argentinos Infraestructura y representantes de los ministerios de Economía y Transporte de la Nación recorrieron las obras de modernización de la Línea Belgrano Sur, el ferrocarril que atraviesa buena parte de La Matanza.

Según informó Novoa en una nota con El1 Digital, durante la recorrida se dialogó sobre las futuras obras de electrificación e infraestructura que se llevan a cabo en la línea a partir de la aprobación de un crédito por parte del Banco Mundial. A su vez, conocieron el predio ferroviario de Tapiales y viajaron en tren hacia la estación cabecera de González Catán.

“Fue una visita técnica. La Agencia Francesa de Desarrollo, que es un organismo del gobierno francés que da créditos blandos para proyectos de movilidad, estuvo recorriendo toda la línea en el marco del proyecto de modernización que llevamos adelante en el Belgrano Sur. Esta agencia se suma para colaborar con fondos en el megaproyecto para modernizar toda la línea”, contó Novoa.

Y sumó: “La comitiva estuvo encabezada por Guillermo Madrid de la Agencia Francesa de Desarrollo, también vino gente del Ministerio de Economía, Transporte y Trenes Argentinos Infraestructura. Viajamos hasta González Catán y recorrimos distintos lugares para poder avanzar en la modernización de la línea”.

“La transformación de la Línea Belgrano Sur, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación, apuesta al fortalecimiento de un sistema ferroviario nacional, generando un impacto significativo en el desarrollo de distintas ciudades y en la conectividad. Estamos orgullosos de ser parte de este momento histórico en la línea, continuaremos trabajando para unir a los argentinos y argentinas mediante este medio de transporte” cerró.

Sobre la agencia

La Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) es la institución francesa encargada de la cooperación al desarrollo, comprometida a crear un mundo más justo y sostenible. Los proyectos de la AFD se centran en el clima, la biodiversidad, la energía, el suministro de agua y saneamiento, la paz, la educación, el desarrollo urbano, la salud, la gobernanza, la energía, agricultura, silvicultura, pesca, transporte, y el desarrollo urbano y rural.

Doble Piso cuestionados

Tren Sarmiento: oposición cuestionó a los vagones doble piso

BUENOS AIRES 29 Sept (Vivi el Oeste).-A través de un proyecto de resolución, diputados de la oposición cuestionaron la vuelta de los vagones doble piso al Tren Sarmiento y el resto de las líneas.

Tren Sarmiento: oposición cuestionó a los vagones doble piso

Semanas atrás, desde Viví el Oeste se adelantó la potencial vuelta de los vagones de dos pisos al Tren Sarmiento debido a la promoción de Ferrocarriles Argentinos que mostraba las distintas tareas de renovación que se les realizan en el astillero Tandador Cinar, al sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

Días después, el gerente de la línea, Roberto Rocha, reveló que la idea es que una buena parte de estas unidades se incorporen a los recorridos de larga distancia (Once-Pehuajó, por ejemplo) y al ramal Merlo-Lobos. Cabe recordar que anteriormente, estuvieron operativos durante siente años entre 2006 y 2013.

Vagones doble piso del Tren Sarmiento.

Vagones doble piso del Tren Sarmiento.Tal posibilidad generó mucha expectativa en los usuarios e incluso algunos se preguntaron "por qué los habían sacado" en su momento. Esa misma duda tienen 19 diputados nacionales de la oposición y es por eso que presentaron un proyecto de resolución para pedirle explicaciones al Poder Ejecutivo sobre esta operación retorno.

"Ha causado sorpresa que unidades usadas por la firma Trenes de Buenos Aires (TBA) y abandonadas por inseguras y graves problemas técnicos resurjan de la nada para volver a circular", sentencia la iniciativa firmada por legisladores como Margarita Stolbizer (oriunda de Castelar), María Luján Rey, Mario Barletta y Carlos Zapata.

Los pedidos del proyecto, al cual se puede acceder a través de este enlace, son los siguientes:

Quién realizó la reparación, citando taller, licitación (si la hay), costo y plazo de la obra, con expresa indicación sobre que chasis fueron montados las nuevas unidades.

Condiciones en las que los mismos habrán de circular, tanto de confort como de circulación con detalle de tipo motor que los impulsa, sistema de frenado, capacitación de conductores y demás datos que hacen la seguridad del servicio.

Si se realizaron consultas técnicas con personal de la empresa estatal, y de los sindicatos.

Si trenes de iguales características circulan en otro lugar del mundo.

Qué recorridos cumplirán estas unidades, una vez puestas en servicio definitivo.

Quién llevará adelante el mantenimiento de los mismos, y en que talleres.

Plan de mantenimiento de dichas unidades.

Todo lo referido a lo requerido que estime corresponder.

miércoles, 28 de septiembre de 2022

Campaña Mentirosa

Grave e inadmisible. Violentan boletería del subte ante campaña mentirosa de la empresa contra los trabajadores

CAPITAL FEDERAL 28 Sept(La Izquierda Diario).-Hace varios días la empresa Emova viene realizando una campaña en los altoparlantes de la línea B del subte haciendo responsables de una medida gremial por la demora en las formaciones. Toda una mentira que busca enfrentar pasajeros con trabajadores y esconde la falta de inversión para un buen servicio y que vienen denunciando la AGTSyP.

Este martes por la noche violentaron una boletería de la estación Ángel Gallardo de la línea B del subterráneo, por casualidad ningún trabajador recibió heridas. Esta violencia contra los trabajadores es parte de una campaña de mentiras que la empresa Emova viene realizando hace días por los altoparlantes, endilgando a un supuesto conflicto gremial inexistente de las demoras en las formaciones.

Claudio Dellecarbonara miembro por la minoría en el Secretariado de la AGTSyP y delegado de la línea B así lo denunciaba “No hay medida de fuerza en la línea B. Emova está buscando enfrentar a trabajadores que viajan en subte con trabajadores del subte. Las demoras y la falta de mantenimiento son responsabilidad de la empresa, tenemos entre 8 y 12 trenes habilitados cuando deberían ser mínimo 22”.

Para desmentir este anuncia por parte de la concesionaria de subterráneos, hoy Emova y antes Metrovias, desde el sindicato se vienen sacando comunicados de prensa que ningún medio levanta, mientras la empresa sigue con las mentiras para enfrentar pasajeros con trabajadores y ocultar la falta de inversión en el mantenimiento de las formaciones y en especial en la desasbestizaaación que se reclama hace años.

Recordemos que varias formaciones y en especial en los talleres se manipula material con asbesto, un componente cancerígeno. Entre el personal del subte se cuentan por decenas los trabajadores afectados en sus vías respiratorias por este material, que en tres casos llevaron al fallecimiento de los afectados.

La semana pasada los trabajadores de la línea B tuvieron que realizar una medida de fuerza luego de que un trabajador que se negaba a manipular material contaminante en los talleres Rancagua fuera agredido por un supervisor de la empresa. Y hoy intentan buscar que este mismo amedrentamiento sea de parte de pasajeros llevando la bronca por el mal funcionamiento del subte contra los propios trabajadores.

Una vez más Sbase y el gobierno de Larreta actúan en complicidad con la empresa en contra de los trabajadores y sus reclamos, en este caso particular, con el grave hecho de generar enfrentamientos entre pasajeros y trabajadores. Es necesario parar de forma inmediata esta sucia campaña, similar a las campañas de demonización y judicialización contra todo el que lucha, como la que hacen desde el gobierno nacional contra los trabajadores del neumático o el propio Larreta contra los estudiantes secundarios y sus familias. Hay que realizar una contracampaña desde los organismos de DD HH, sindicales, sociales, estudiantiles y políticas en defensa al legítimo derecho de protesta.

Recuperar el sistema Ferroviario

Pablo Mirolo: "Hay una decisión política de recuperar el sistema ferroviario, y creo que el artífice fue Massa"

   El Vicepresidente de Trenes Argentinos visitó hoy "La Radio de los Santiagueños".

Pablo Mirolo: "Hay una decisión política de recuperar el sistema ferroviario, y creo que el artífice fue Massa"

Pablo Mirolo, vicepresidente de Trenes Argentinos.

SANTAIAGO DEL ESTERO 28 Sept(Nuevo Diario Web).-El vicepresidente de Trenes Argentinos y presidente a nivel nacional del Frente Renovador, procurador Pablo Mirolo, visitó este miércoles Radio LV11 y participó del ciclo Actualidad .

Sobre la recuperación que está teniendo todo el sistema ferroviario del país, que se percibe a las claras, dijo: "Hay una decisión política del gobierno nacional, y hay que ser justos, porque creo que el artífice de ello fue Sergio Massa. Tiene una visión de que la política ferroviaria debe ser una política de Estado, y que nunca más haya un desguace que nos lleve a la decadencia de los 90. Tenemos la responsabilidad de recuperar el sistema ferroviario. Es lo que venimos reclamando los del interior, ese federalismo acérrimo, y planteamos la recuperación del ferrocarril, para pasajeros y carga. No solo el AMBA tiene derecho a tener un buen sistema ferroviario. A su vez, el tren también debe cumplir un fin turístico. Anduvimos visitando el Tren de las Nubes, en Salta, fuimos a Córdoba, en Chubut visitamos el de la Trochita, o el del Fin del Mundo. Tenemos que ir hacia un transporte multimodal. Los camiones por carretera deben hacer un viaje, como mucho, de 400 kilómetros, y que de ahí, el tren lleve los cereles, lo extraído por minería, etcétera, para que lleguen al puerto. Estamos trabajando", contó.

En otro ámbito de cosas, y para cerrar el diálogo, Mirolo manifestó: "Todos saben que desde hace dos años soy presidente del Frente Renovador a nivel nacional, pero mis obligaciones como intendente me impedían ocuparme bien de ello. Hoy, poder estar en otra función, me permite, además de ser un fuincionario nacional, recorrer otras provincias por el partido en sí. Vamos a Tucumán, que están organizando el Frente Renovador, y tenemos un gran compromiso con el partido en todas las provincias".


Trenes Argentinos en Salta

Trenes Argentinos Capital Humano continúa articulando proyectos con el Gobierno de Salta

SALTA 28 Sept(Argentina.Gob.ar).- Damián Contreras, Presidente de la empresa estatal bajo la órbita del Ministerio de Transporte, supervisó la puesta en valor de infraestructuras ferroviarias históricas en la puna salteña y selló importantes acuerdos con el gobierno provincial en materia educativa.

Mediante el Plan Federal de Revalorización y Preservación del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario que lleva adelante, Trenes Argentinos Capital Humano está poniendo en valor infraestructuras edilicias que datan de principios del siglo XX, patrimonios de gran valor histórico cultural para los ferrocarriles y la historia argentina. El objetivo de las intervenciones es reacondicionar estas locaciones para la construcción de espacios vinculados al desarrollo cultural, turístico y de actividades de esparcimiento.

La Estación San Antonio de los Cobres forma parte del Ramal C-14 – Huaytiquina, atravesado no sólo por servicios de carga que unen nuestro país con el país vecino de Chile, sino también el Tren a las Nubes, emblema turístico argentino reconocido a nivel mundial. Además de una renovación total de las estructuras existentes, las obras que recorrieron las autoridades en esta estación producirán un salto cualitativo en términos de accesibilidad y también en las condiciones de trabajo de los artesanos de la zona, convirtiendo su entorno en un verdadero paseo.

Así también, junto con el gobernador Gustavo Sáenz, Contreras verificó en Betania la construcción del apeadero para el ramal ferroviario C13. Las obras visitadas se encuentran incorporadas en el Plan de Adecuación de Apeaderos, llevadas adelante por Trenes Argentinos Operaciones.

PRÁCTICAS PROFESIONALIZANTES EN LA INDDUSTRIA FERROVIARIA

Pasando al plano educativo, la empresa acordó con el Ministerio de Educación provincial trabajar de manera coordinada para potenciar calidad educativa, actualización tecnológica del personal docente, y empleabilidad y capacidad emprendedora en la formación de las y los estudiantes que cursan el ciclo superior de Escuelas de Educación Técnica de Nivel Secundario y de Institutos de Educación Superior.

El programa de Prácticas Profesionalizantes que lleva adelante Trenes Argentinos Capital Humano en articulación con el Instituto Nacional de Educación Tecnológica, acerca a las y los estudiantes de 6° año de las Escuelas Técnicas de todas las regiones el país la posibilidad de realizar sus prácticas profesionales en talleres ferroviarios y recibir formación técnica sobre la industria.

En este marco, participó también la empresa en el foro “Los sectores socioproductivos: actores estratégicos para el fortalecimiento de la educación y el trabajo”. Este encuentro representó una gran oportunidad para poner en valor los vínculos establecidos entre los sectores educativo, productivo y empresarial y el sistema educativo de la provincia, para enriquecer los procesos formativos de los jóvenes salteños.

Luego de su paso por Salta, Contreras destacó: “nos alegra regresar a Salta con buenas noticias. Con el apoyo del Ministro de Transporte Alexis Guerrera y el gobierno provincial estamos trabajando de manera mancomunada tanto en materia de preservación del patrimonio histórico ferroviario como en la educación de las nuevas generaciones de salteñas y salteños.”

"Llegamos muy bien y felices"

TREN PATAGÓNICO -"Llegamos muy bien y felices": La Trochita ya está en Buenos Aires

CAPITAL FEDERAL 28 Sept(Bariloche Opina).-El emblemático tren a vapor que recorre la estepa rionegrina, llegó por primera vez a Buenos Aires para promocionarse en la 26ª Feria Internacional de Turismo 2022 (FIT), el 1, 2, 3 y 4 de octubre en el predio de La Rural.

Junto a un vagón, la locomotora rionegrina salió de Jacobacci para llegar al predio de La Rural en Palermo, y así promocionar su servicio.

Daniel García, presidente de Tren Patagónico, dijo en el momento del arribo al predio ferial. "Llegamos. La verdad que estamos muy contentos. Es tarde, pero con la alegría de saber que estamos en la FIT, con esto que representa tanto para el corazón de los rionegrinos que es La Trochita".

"Agredecidos por esta iniciativa del Gobierno provincial que pudimos llevar adelante, y por el acompañamiento de toda la gente que está involucrada, sobre todo el personal del Tren Patagónico", remarcó.

"Estamos todos muy contentos y muy felices", continuó. "No fue fácil llegar acá. Estas últimas 24 horas fueron un poco complicadas. Sabía que poder ingresar a la ciudad tampoco es sencillo".

Dijo también que el Tren Patagónico "para nosotros es un sentimiento muy especial, lo tenemos todos muy arraigado, lo sentimos muy propio. Tener la posibilidad de tener La Trochita en esta feria por primera vez y en el marco de los 100 años, pensámos que era el mejor festejo que podíamos darle a este producto que es tan nuestro y tan lindo".

Finalmente destacó la participación del emblema provincial en la FIT, "para que la gente y los operadores nacionales e internacionales la conozcan". (Bariloche Opina)

Tren Internacional opera

Posadas: servicio de tren operará los sábados y feriados

POSADAS Misiones 28 Sept (El Territorio).-  Los que deseen utilizar el tren para cruzar el puente Internacional San Roque González de Santa Cruz deberán abonar el boleto de ida 470 pesos y desde Encarnación, para regresar abonar 690 pesos argentinos.

Posadas: servicio de tren operará los sábados y feriados

El servicio de pasajeros del tren que une las ciudades de Posadas y Encarnación funcionará desde este sábado, también los fines de semanas y feriados. En cuanto al tren, en la segunda semana de septiembre había retornado el servicio, de lunes a viernes, después de dos años de la suspensión. Ayer se conoció que ampliará los días y empezará a funcionar también desde este fin de semana. La grilla de horarios y precios, serán las mismas que de lunes a viernes. Por canon e impuesto que se cobra desde el Paraguay varían los valores del pasaje.

De esta manera, los que deseen utilizar el tren para cruzar el puente Internacional San Roque González de Santa Cruz deberán abonar el boleto de ida 470 pesos y desde Encarnación, para regresar abonar 690 pesos argentinos. Como se indicó, el precio del boleto que cobra Ferrocarril Casimiro se mantiene en 397 pesos y los demás valores se abonan en conceptos de canon e impuesto dispuesto desde Paraguay.

Se repite la larga espera

Las largas horas de espera para el cruce en autos a Posadas desde Encarnación y viceversa es una situación que se sigue repitiendo, como ocurrió nuevamente ayer.

La demora se elevó al extenderse por más de seis kilómetros de filas para regresar desde Encarnación a Posadas. La misma fotografía se observa durante la semana, para quienes deben cruzan a última hora desde la capital provincia a Paraguay. Desde el país vecinos son cientos los compradores que cruzan varias veces al día, según ya tiene registrado Migraciones quienes van y vuelven el mismo día y genera la mayor lentitud en el cruce internacional.

Aunque se anunció la creación de once nuevas casillas de atención para el sector de Migraciones, representaría solo una parte de la solución, al menos del lado argentino y faltaría agilizar del mismo modo desde en Encarnación hacia la Argentina.

martes, 27 de septiembre de 2022

Descarrilo un Tren de FEPSA

Descarrilan y vuelcan 2 vagones de una formación ferroviaria que iba al puerto bahiense

BAHIA BLANCA 27 Sept(Canal 7).-Dos vagones que formaban parte de una formación de un tren carguero, que viajaba con destino a Ingeniero White se descarrilaron esta mañana en la localidad de Saavedra y ante este hecho, que afortunadamente no registró heridos, el paso a nivel del lado sur de la estación permanecerá cortado, en principio, hasta mañana miércoles.

Según informaron el tren pertenece a la empresa FerroExpreso Pampeano y todavía se desconocen los motivos del descarrilamiento aunque las primeras versiones extraoficiales, indican que la formación ingresó cargada a las vías que están en desuso y dos vagones descarrilaron y luego volcaron.

PASO A NIVEL SUR PERMANECERÁ CORTADO:

Una fuente de la empresa, indicó que el paso a nivel sector SUR de la estación, permanecerá cortada hasta mañana , momento que retirarán los vagones y elementos diseminados en el sector


Ferrocarriles Argentinos y el INCAA

Ferrocarriles Argentinos y el INCAA difundirán el cine nacional en los trenes de pasajeros y estaciones

BUENOS AIRES 27 Sept (Argentina.Gob.ar).-A través de la firma de un convenio marco, ambas partes se comprometieron a trabajar en conjunto para que los usuarios accedan a contenido audiovisual.

Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y el Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA) firmaron hoy un convenio marco con el objetivo de promover la cultura audiovisual en los trenes de pasajeros y estaciones ferroviarias.

Además, se trabajará en otros proyectos en conjunto entre ambas instituciones y se creará una Mesa de Trabajo para promover el intercambio de información y conocimiento que permita la difusión y promoción de la actividad cinematográfica nacional del país.

A su vez, gracias a la firma de este convenio marco, que tiene una vigencia de tres años, se podrán realizar acuerdos específicos entre distintas áreas para diferentes proyectos que tiendan a cumplir los objetivos de cada una de las empresas.

Esta decisión de avanzar en proyectos conjuntos se debe a la voluntad de ambos organismos por promover y difundir el cine argentino en todo el territorio nacional.

Al respecto, Damián Contreras, presidente de FASE afirmó que “este convenio con el INCAA nos permitirá brindar una herramienta más para que el viaje de los usuarios sea más placentero, con títulos nacionales por estrenarse y clásicos del cine argentino”.

“Es fundamental que el tren nos conecte como argentinos también a través de la cultura, cómo ya venimos realizando el programa 'Biblioteca Sobre Rieles' que se brinda en los servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Junín y Rosario, colaborando también desde nuestro lugar para fortalecer la industria cinematográfica nacional”, agregó.

Por su parte, el vicepresidente en ejercicio de la Presidencia del INCAA, Nicolás Batlle, expresó que el convenio "es un paso más para seguir construyendo un cine argentino cada vez más inclusivo y federal, que refleje la diversidad y la riqueza cultural de nuestras regiones, y que llegue a todos los rincones del país para generar trabajo genuino, entretenimiento de calidad y refuerce los lazos de identidad nacional".

Además, participaron de la firma los gerentes de FASE, Julieta Daffonchio y Hernán Valetti; el gerente de Medios y Audiencias del INCAA, Rodrigo de Echeandía; y Paula Lozano y Martín Costa, de Trenes Argentinos Capital Humano.


Mirolo entrego posesion de terrenos

Mirolo, en representación de Ferrocarriles Argentinos, otorgó la posesión de terrenos a El Zanjón 

SANTIAGO DEL ESTERO 27 Sept(Nuevo Diario Web).-Mirolo, en representación de Ferrocarriles Argentinos, otorgó la posesión de terrenos a El Zanjón

La Administración de Estructura Ferroviaria hizo entrega de terrenos a la Comisión Municipal del Zanjón para el desarrollo del deporte y la cultura.

Este lunes 26 de septiembre, con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y locales, la Comisión Municipal de El Zanjón (Ruta 9 Km 1125 de El Zanjón) encabezó la entrega formal de una extensión de terreno de 8,72 km (desde Camino San Antonio hasta Estación Zanjón) pertenecientes al Ex Ferrocarril General Belgrano, Trocha Angosta. En la oportunidad se contó con la presencia del Vicepresidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), Pablo Mirolo; el Vicegobernador de la Provincia, Dr. Carlos Silva Neder; el Comisionado Municipal de El Zanjón, Don Ramón Armando Aguirre; y senadores nacionales.

En la oportunidad, el Comisionado Municipal del Zanjón dijo: “Para nosotros es un día muy especial porque El Zanjón es una Comisión Municipal pequeña, en búsqueda de terrenos para la concreción de políticas de Estado que sustenten obras que se van a desarrollar a partir de esta entrega formal de terrenos, como ser plazas, espacios culturales, deportivos y de esparcimiento para la comunidad”.

Seguidamente, agradeció a todas las autoridades tanto nacionales como provinciales por estar presentes y hacer posible esta concreción. Seguidamente, se dio lectura de la nota enviada por el Presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), Sr. Martín Marinucci.

Por su parte, el Vicepresidente de FASE, Pablo Mirolo dijo: “Es un gusto y un placer estar aquí en esta casa. Esto es el resumen y la concreción del trabajo que toca hacer a intendentes y comisionados, es un trabajo que lleva mucho sacrificio. El trabajo siempre es mancomunado entre funcionarios, legisladores y creo que de esta forma el Comisionado Aguirre fue el primero que me visitó. Todo esto es esfuerzo compartido en una gestión comprometida con reactivar el sistema ferroviario argentino mediante las políticas públicas llevadas a cabo por el presidente Alberto Fernández y la vicepresidenta, Dra. Cristina Fernández de Kirchner”.

Por su parte y para dar cierre, el Vicegobernador agradeció la invitación, de hacerlos parte de “un hecho fundamental para toda la comunidad de El Zanjón” y dijo que “es una expresión de la articulación que existe entre el Gobierno nacional, provincial y los entes municipales”.

Piden por Paso a Nivel en San Justo

San Justo: piden la construcción de un paso a nivel en la avenida Indart

BUENOS AIRES 27 Sept(El1 Digital).-Vecinos y comerciantes piden por un paso a nivel que ordene el tránsito y evite las “complicaciones que se generan ante la necesaria obra de Illia”. “La zona comercial se vio afectada y altera mucho los ánimos de la comunidad”, aseguró el presidente del Centro de Comerciantes de San Justo, Daniel Dauria.

Mientras continúa la construcción del paso bajo nivel en la avenida Illia en su intersección con las vías de la Línea Roca ramal Temperley-Haedo, en San Justo, se mantienen los desvíos para gran cantidad de vehículos que circulan por la zona y que, como consecuencia, generan demoras y congestiones en el tránsito. En este contexto, vecinos y comerciantes de la cabecera distrital, si bien destacan la necesidad de la obra, piden por otro paso a nivel que ordene y aliviane el tránsito.

San Justo: avanzan los trabajos en la avenida Illia

De esta manera, el presidente del Centro de Comerciantes de San Justo, Daniel Dauria, informó en diálogo con El1 Digital que, desde la entidad, elevaron una petición tanto al Municipio como a la Defensoría del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires para generar la apertura de un cruce paso a nivel en la avenida Comisionado José Indart y la calle Zapiola. Si bien calificó a la obra de la avenida Illia como “espectacular y sumamente necesaria”, expresó que genera “complicaciones”.

“Hay una gran saturación del tránsito en los otros pasos a nivel que produce retrasos importantes del acceso de las ambulancias que se dirigen a clínicas y hogares de ancianos, y lo mismo sucede con dotaciones de bomberos que vienen del cuartel de Ramos Mejía. A muchas personas se les dificulta llegar a tiempo a sus trabajos, y los padres se demoran mucho en llevar a los chicos al colegio. La zona comercial se vio afectada y altera mucho los ánimos de los vecinos y de la comunidad”, sostuvo.

Por otra parte, Dauria expresó que con el comienzo de la obra en la avenida Illia, que demandará 18 meses de trabajos, “no se tuvieron en cuenta la previsión de cruces alternativos”, como el de la avenida Indart, para evitar circular por la Ruta N° 3 y la calle Villegas, que se encuentran “sumamente saturadas”. “Los desvíos correspondientes fueron comunicados, pero no reordenan el tránsito, y es un despropósito que la avenida Indart hoy esté cerrada, porque con su puesta en valor se puede generar mayor circulación de vehículos, mejorando el acceso a San Justo”, propuso.

Para circular mejor

En el marco del Plan de Modernización del Transporte ferroviario, la construcción del paso bajo nivel en la avenida Illia cuenta con una inversión de 1.520 millones de pesos, con el objetivo de beneficiar a aproximadamente 10.000 usuarios que usan ese medio de transporte ferroviario a diario, mientras que, además, esa obra implica la realización de proyectos hidráulicos que eviten los anegamientos que se producen en dicha zona de San Justo.

Sobre el pedido elevado tanto al Municipio como a la Defensoría del Pueblo, Dauria aseguró que la avenida Indart “está ocupada por negocios” y que “es una queja habitual” la dificultad de acceso que produce no poder circular por ella. “Esto genera mal humor social que repercute en más discusiones, peleas y accidentes de tránsito, por eso necesitamos que la petición sea oída”, planteó.

Asimismo, informó que aun no recibieron respuestas, pero que se encuentran “trabajando” junto a la Defensoría para conseguir las autorizaciones necesarias por parte de distintos organismos que puedan garantizar la puesta en marcha del paso a nivel solicitado por vecinos y comerciantes. “Sabemos que las vías son de jurisdicción nacional, por eso recurrimos a la Defensoría para que nuestro pedido se pueda hacer. Estamos trabajando para que todo se cuadre de manera positiva y que beneficie a muchos matanceros”, agregó.

Rampas se solicitan

Solicitan incorporar una rampa hidráulica en las formaciones del Tren del Valle

PLOTTIER Neuquen 27 Sept(Limay Noticias).-El concejal de Plottier por el partido Evolución, Matías Ángel Ramos, gestionó junto al Consejo de Discapacidad la iniciativa para que se incorpore una rampa hidráulica en el Tren del Valle.

El proyecto prevé la incorporación de una rampa hidráulica para personas con discapacidad en todas las formaciones del Tren del Valle. “La falta de accesibilidad en el transporte público genera una pérdida de oportunidades para las personas con movilidad reducida”, señaló el funcionario de la localidad.

El concejal Ramos pidió que la iniciativa se trate sobre tablas en la sesión y, con ello, logró el apoyo unánime de los concejales de Plottier. “Sin transporte accesible ninguna persona con movilidad reducida se puede educar ni atender su salud, ni rehabilitar ni tener acceso a la recreación social”, explicó el concejal de la vecina ciudad.

Según adelantaron las autoridades, el proyecto de comunicación será emitido en los próximos días y se enviará a Trenes Argentinos y a la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte).


Villa Maria y su Museo Ferroviario

El museo ferroviario, su tercer aniversario y el amor por el riel

VILLA MARIA Cordoba 27 Sept(El Diario del Centro).- Mario Liendo, de la Asociación Amigos del Museo Ferroviario, habló de la importancia del espacio para la ciudad y contó por qué es necesario visitarlo. Además, destacó las actividades que allí se proponen

El museo ferroviario, su tercer aniversario y el amor por el riel. En el centro de la sala hay una maqueta que es una réplica exacta, a escala, del Coche Obrero.

El padre de Mario Liendo fue ferroviario. Su hermano, también trabajó durante 36 años como telegrafista, telefonista, boletero.

Él, Mario Liendo, sin embargo, no. De todos modos, ahora, es el vicepresidente de la Asociación Amigos del Museo Ferroviario y, en el marco del tercer aniversario de ese museo, que se celebra hoy, dijo que al igual que sus compañeros de la asociación, tiene su vida gracias a que su “hogar ferroviario” lo pudo mantener y le dio las posibilidades para hacer su camino.

“Mi amor por el ferrocarril nace de una familia ferroviaria”, señaló.

En otro plano, destacó que está alegre de poder seguir viendo concretado “un viejo sueño de ferroviarios, exferroviarios y familiares” que comenzó alrededor de 2004 y que en 2018 permitió que se apruebe la ordenanza municipal que derivó, al año siguiente, en la creación del espacio ubicado en el Parque de la Vida.

“La pandemia nos mantuvo cerrados y, gracias a Dios, hoy, que estamos superando ese gran problema que sufrió el mundo, podemos tener nuestro museo abierto y al servicio de la gente. Nos parece muy importante porque a través del ferrocarril crecieron pueblos y, entre ellos, Villa María”, expresó.

Luego, se mostró contento de que estén “activos” y que se desarrollen iniciativas como el tour que se hizo recientemente -el viernes pasado- y que permitió que más de 60 vecinos, en colectivo, rememoren el antiguo trayecto del icónico trencito de Las Playas, conocido también como el Coche Obrero. En este punto, Liendo también resaltó otras propuestas, como la muestra de arte infantil ferroviaria “El tren de los dibujos”.

¿Por qué visitarlo?

Por otra parte, el vicepresidente de la asociación indicó por qué es necesario visitarlo. Al respecto, manifestó que el patrimonio del museo no solo es el lugar donde se asienta, sino que está compuesto por todos aquellos terrenos y lugares de la ciudad a los que perteneció el ferrocarril. En este plano, él recordó que aquí “se cruzaban cuatro líneas que alcanzaban prácticamente a todo el país”.

Seguidamente, subrayó otras de las cosas que se pueden observar en el lugar. Entre ellas hay tres pantallas. Una exhibe, por medio de fotografías, “sitios ferroviarios históricos de Villa María”. En la segunda, se pueden oír anécdotas contadas por extrabajadores, trabajadores activos y hasta parientes. La última muestra, en una línea de tiempo, el crecimiento del ferrocarril.

“El impulso que le dio a la ciudad fue realmente impresionante y verla a Villa María como es hoy, habiendo nacido del riel, para nosotros, los allegados al ferrocarril, es un orgullo y un gozo”, aseveró.

En cuanto a los objetos, hay algunos destinados a la comunicación de esa época. “Cuando el ferrocarril llega, todavía no estaban los teléfonos, esa fue una invención posterior. Entonces, las trasmisiones se hacían a través del telégrafo -con el que se daban gran parte de las órdenes de trabajo- que aplicaba el código morse”, rememoró Liendo. Más tarde, durante un tiempo, el telégrafo convivió con la telefonía que, en un primer momento, se conocía como “telefonía magneto”. Sobre esta tecnología, el miembro de la asociación describió que se giraba una manivela que “creaba una corriente de llamado” con la que, el operador que estaba a cargo de la central, atendía y comunicaba a la persona que llamaba con el teléfono que requería.

Asimismo, en el centro del museo hay una maqueta -una réplica exacta, a escala- del Coche Obrero, fabricada por el presidente de la Agrupación Maquetista local, Miguel Ferreyra. “Es una belleza y un recuerdo imborrable para quienes vimos en actividad ese trencito y viajamos en él”, sostuvo.

Entre otras cosas, también “hay una serie de aparatos dedicados a lo que era la seguridad vial de los ferrocarriles, ingleses en aquel momento”. Se trata de aparatos (instalados en los cabines) que estaban destinados, principalmente, a que las formaciones en movimiento “no tuvieran inconvenientes” y evitaran encontrarse con otra de frente.

Para terminar, Liendo insistió: “Primero llegó el ferrocarril y después fue Villa María”. Y concluyó mencionando lo significativo que es el museo no solo para la ciudad, sino también para toda la región.

Pasos bajo Nivel

Tren Sarmiento: gran avance en el túnel de Paso del Rey

BUENOS AIRES 27 Sept (Vivi el oeste).-Uno de los futuros pasos bajo a nivel del Tren Sarmiento, que estará cerca de la estación de Paso del Rey, tuvo un "gran avance" este fin de semana.

Tren Sarmiento: gran avance en el túnel de Paso del Rey

El Tren Sarmiento brindó un servicio reducido durante todo este fin de semana (circuló hasta Paso del Rey el sábado y hasta Merlo el domingo) con el objetivo de avanzar en distintas obras que se llevan a cabo en su recorrido. Una de ellas tiene que ver con el montaje de un nuevo paso bajo nivel en el partido de Moreno.

El tren sarmiento circula solo entre moreno y liniers por un accidente en floresta

El mismo tendrá lugar en la calle Moisés Lebensohn, al lado de la actual barrera de Salvador María del Carril y a metros de la estación de Paso del Rey, y conectará las avenidas Alcorta Norte y Sur. Estos dos días se aprovecharon para colocar los puentes del nuevo tramo de las vías generales 1 y 2, las cuales se encuentran operativas.

En el Tren Sarmiento, son 7 pasos bajo a nivel los que se están construyendo en el Oeste.Según el gerente de la línea, Roberto Rocha, esto constituye un "gran avance" en vistas a la finalización de los trabajos, cuyo objetivo es eliminar varios de los pasos a nivel que se encuentran en el recorrido del ramal Once-Moreno para aumentar la seguridad vial y reducir los accidentes.

Los otros pasos bajo nivel que se construyen en el Oeste

Además del de Moreno, hay otros siete pasos bajo a nivel se están construyendo en el Oeste del Gran Buenos Aires: se encuentran en los municipios de La Matanza, José C. Paz y Tres de Febrero y abarcan a las líneas, San Martín, Roca y Belgrano Sur.

En el caso matancero, los túneles vehiculares se ubicarán en las calles Casares, Ezeiza y Carcarañá (Gregorio de Laferrere) y en las avenidas José Equiza (González Catán) y Arturo Illia (San Justo) para cruzar el recorrido del ramal Buenos Aires-González Catán-Marcos Paz. Por su parte, las ciudades de Villa Raffo y Sáenz Peña se unirán por el de Avenida América, mientras que el barrio paceño de Villa Altube contará con uno en el cruce de Pueyrredón (ambos del San Martín).

lunes, 26 de septiembre de 2022

La Trochita viaja a Buenos Aires

Tren Patagónico: La Trochita viajará a Buenos Aires

BUENOS AIRES 26 Sept(Diario 7 Lagos).-Por primera vez, La Trochita del Tren Patagónico viajará por primera vez a Buenos Aires para ser parte de la Feria Internacional de Turismo 2022.

Tren Patagónico: La Trochita viajará a Buenos Aires

En enero de 2021, el Tren Patagónico volvió a funcionar luego de estar por más de 9 meses inactivo debido a la pandemia. Durante este tiempo, sumó nuevos recorridos y constantemente realizar mejoras que impactan en el servicio, y en esta oportunidad por primera vez el emblemático tren a vapor, La Trochita, llegará a Buenos Aires para ser parte de la Feria Internacional de Turismo 2022.

Cabe mencionar que la FIT se realizará del 1 al 4 de octubre en el predio de La Rural, se trata de la feria de negocios líder del turismo global. "Con más de 90 mil visitantes entre profesionales de sector y público calificado, el encuentro introduce un marco de competitividad y crecimiento único en la industria de mayor crecimiento en el mundo. Una oportunidad para establecer socios estratégicos, potenciar servicios y expandir áreas de negocios", indicaron desde la organización del evento.

En este contexto, el tren a vapor que recorre la estepa de la Provincia de Río Negro, viajará junto a un vagón a Buenos Aires para promocionarse en la edición N°26 de la feria mas importante del turismo. De esta manera lo locomotora rionegrina saldrá de Ingeniero Jacobacci para llegar al predio de La Rural (Av. Sarmiento 2704) y participar del evento.

Por su parte, el presidente del Tren Patagónico, Daniel García, sostuvo: "Es un esfuerzo muy grande que ha hecho la provincia de Río Negro en conjunto con el Ministerio de Turismo y el Tren Patagónico para que, por primera vez, La Trochita este en la Feria Internacional del Turismo. Estamos llegando a la FIT que es tan importante para la promoción turística nacional e internacional. Vamos a tener una máquina completa, y un vagón".

La Trochita del Tren Patagónico viajará a Buenos Aires.

Detalles de la Feria Internacional de Turismo 2022

La organización del evento detalló que durante el sábado 1 y domingo 2 de octubre de 14:00 a 21:00 hs FIT estará abierta al público en general, que podrá disfrutar de degustaciones, espectáculos y actividades de Argentina y el mundo; además, los presentes podrán comprar sus próximas vacaciones dentro de la feria con ofertas y paquetes imperdibles. 

Mundo de los Trabajadores

Empresarios contra trabajadores. Subte: trabajadores de la Línea B denuncian campaña de mentiras de la empresa concesionaria

CAPITAL FEDERAL 26 Sept(La Izquierda Diario).-Emova (ex Metrovias) anunció medidas gremiales inexistentes para responsabilizar los trabajadores por las demoras en el servicio causado por la desinversión. AGTSyP lanzó un comunicado rechazando las falsas acusaciones. Tras el paro del martes por la agresión de un supervisor a un operario, continúa el ataque de la empresa a los trabajadores.

Ocurrió este lunes. Trabajadores y trabajadoras de la Línea B del Subte desmintieron las mentiras de la empresa concesionaria Emova (ex Metrovías) quien anunció medidas gremiales inexistentes para responsabilizarlos por las demoras en el servicio.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) lanzó un comunicado para develar el inescrupuloso accionar de la empresa. Por su parte, Claudio Dellecarbonara, miembro del Secretariado Ejecutivo del sindicato y diputado provincial (MD) por el PTS en el Frente de Izquierda denunció que “para justificar demoras por falta de trenes buscan responsabilizarnos. Inversión, mantenimiento y desabestización hace falta, no audios mentirosos.”

Tras el paro del martes pasado por la agresión de un supervisor a un operario, continúa el ataque de Emova a los trabajadores. El trabajador se negaba a manipular material contaminado con asbesto y catalogado por la OMS como material cancerigeno. Uno de los reclamos históricos de la línea.

Esta campaña de mentiras de parte de Emova, se enmarca en una sistemática campaña de desprestigio y ataque contra los trabajadores y sus organizaciones, de parte del empresariado y los principales medios de comunicación masivos. Hoy podemos ver como es tapa de los principales diarios del país una campaña contra los trabajadores del neumático y su sindicato el SUTNA. Este tipo de campañas es contra toda organización de trabajadores que levante la cabeza en defensa de los derechos laborales, como ayer fue contra el movimiento de desocupados. No permitir que se normalice este tipo de ataques, es una tarea indispensable de todas las organizaciones de trabajadores y es una necesidad apoyar cada uno de estos conflictos, hoy en especial la lucha de los trabajadores del SUTNA.