jueves, 30 de octubre de 2008

Las Capturas de Lucas Lucero


FEPSA
 
Gral. Pico 30 Oct (MDV por Lucas Lucero).-Aqui les muestro Fotos de Ayer, donde se ven Trenes de FEPSA pasando por Gral. Pico. Tambien Fotos de un Vagon en el Taller de Gral. Pico.

Aqui vemos a la Alco RSD 16 8468 con una G12 por General Pico.

Aqui vemos a la G12 6637 y a la GR12 6595.
 
Y aqui a un Vagon Gran Granero en Reparacion en los Talleres de General Pico.

Todas las Fotos son © Lucas Lucero

Hay mas Novedades!!!!!



Formación del Belgrano Cargas descarriló cerca de Machagai

MACHAGAI 30Oct(DiarioNorte/Agencia).-Ayer, cerca de las 11,30 horas, mientras caía una copiosa lluvia en esta localidad, una formación de la empresa Belgrano Cargas S.A. descarriló a unos seis kilómetros hacia el este de esta ciudad.El hecho ocurrió, cuando la formación de unos 26 vagones que transportaban cemento hacia el puerto de Barranquera, circulaba por este ramal a la altura del kilómetro 129 de la Ruta Nacional 16 y precisamente cuando pasaba sobre una alcantarilla ferroviaria, ésta no soportó el gran peso cediendo su estructura lo que provocó el descarrilamiento y posterior vuelco de unos cinco vagones hacia un costado de las vías. Consultado a algunos lugareños, éstos coincidieron en que aproximadamente una semana antes de las lluvias, se produjo un incendio de pastizales en el lugar y que con el viento norte reinante en ese momento, hizo que las llamas alcanzaran las vías y hasta incluso sobrepasarán las mismas. Esto hace presumir que también las llamas pudieron contribuir a la inestabilidad de las vías férreas. También se pudo saber que días atrás, obreros de mantenimiento de las vías estuvieron trabajando por la zona. Lo cierto es que actualmente, gran parte de la formación de este tren que se dirigía a la ciudad portuaria, actualmente se encuentra varado a la espera de una grúa de gran porte para poder parar a los vagones tumbados y de esta manera poder llegar a destino


Aseguran que para diciembre el Belgrano Cargas estará operable hasta Barranqueras


RESISTENCIA 30Oct(DiarioNorte).-El titular del Belgrano Cargas, Marcelo López Arias, recorrió junto a una comitiva varios tramos de las vías y destacó que estará operable en diciembre hasta el puerto Barranqueras (Chaco).En primer término la comitiva inspeccionó en ramal C-18 en el tramo Pichanal- J.V. González. Allí se interiorizaron sobre las obras en varios puentes nuevos y provisorios, alcantarillas, obras de terraplén y defensas; obras e recuperación de mantenimiento. Luego el grupo recorrió hasta el Ramal C 12 que llega al puerto Barranqueras, entre J.V. González (Salta) y Avia Terai (Chaco), donde inspeccionaron las obras de recuperación y mantenimiento de los Frente Ferromel, obra Gaona a frente de obra Toloche, Sogesic y de obra Toloche. López Arias explicó que el tramo del Ramal C-12 es fundamental (por tener salida a la hidrovía y al puerto Barranqueras) y estará operable en diciembre. “Las obras se están realizando con fondos de la Nación, pero en 2009, con fondos de la Corporación Andina de Fomento (CAF) se realizarán las obras de fondo (refuerzo de terraplenes y cambio de durmientes), que son necesarias para ponerlo en óptimas condiciones”. Precisó que los ramales visitados son parte del eje ferroviario (norte-sur) del NOA que va desde Salvador Mazza (Salta), recorre el este de Jujuy, vuelve a ingresar a Salta hasta Tucumán y Santiago del Estero. En Embarcación y Metán salen dos líneas que comunican al NOA con los puertos Barranqueras (Chaco), Rosario y Santa Fe. “Su reinauguración en diciembre, tras casi 20 años de estar parados, significará un cambio trascendental para la producción” de la región, cumpliéndose así un reclamo legítimo de los productores como es el abaratamiento del costo de los fletes, fundamental para el desarrollo de cualquier actividad productiva”. Con empresarios La reparación del material rodante que circulará por los ramales en reparación del Belgrano fue decidida la semana pasada en una reunión que mantuvo López Arias; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna y representantes de cargadores, entre otros, Prograno, Bunge, Ingenio Ledesma, Cargill, Aceitera Deheza e Ingenio Ledesma. Compartieron la recorrida Carlos Astudillo, funcionario de la Secretaría de Transporte de la Nación; Alfredo Cargnello, gerente de Operaciones de la SOF SE; Eduardo Lamaison, director general de la Sociedad Operadora de Emergencia SOESA- (Gerenciadora del Belgrano Cargas); Carlos Capelli, integrante de SOESA y director por Shima; Mario Antonelli, gerente de operaciones de SOESA; Water Grandi, jefe de Infraestructura de SOESA; Marcos Chicote, director de Metrovías; José Solito, encargado de las obras que ejecuta la empresa TFP Construcciones; y dirigentes sindicales.


Reparan locomotoras

QUILMES 30Oct(QuilmesPresente).- La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE) -que tiene a su cargo distintos ramales de la Línea General Roca (LGR)- tiene previsto recuperar cinco locomotoras "detenidas desde hace tiempo y desmanteladas, para su incorporación al servicio activo", según precisó la empresa integrada por Trenes de Buenos Aires (TBA), Ferrovias y Metrovías.LGR cuenta con cuatro tipos distintos de locomotoras (marca General Motors, modelos G 12, GR 12, G 22 y GT 22), en las que desde la toma de posesión se han realizado 47 reparaciones ABC, 2 reparaciones numerales y 2 reparaciones generales, con el propósito de dotar de mayor seguridad y confiabilidad de todo la dotación.Las tareas se encararán en el marco del mejoramiento del parque tractivo (máquinas) y remolcado (coches de pasajeros) que se desarrolla desde que la UGOFE reemplazó a Metropolitano en julio de 2007 en la operación de la LGR, lo que permitió elevar de 27 a 30 locomotoras las disponibles para el servicio de trenes de pasajeros, reduciendo a la mitad el índice de fallas.

Entre Ríos: Ferrocarril en arreglo

PARANA 30Oct(AF).-Antes de fin de año se realizará un viaje experimental de trenes en el tramo Paraná-Concordia, informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina, quien ayer brindó un informe verbal al gobernador, Sergio Urribarri, sobre los trabajos de recuperación de la infraestructura férrea.Molina adelantó que en breve se concretará la iluminación de la estación de Paraná. Se conoció que los trabajos en el tramo Concordia-Basavilbaso- Paraná están avanzados. Por estos días se están desmalezando, cambiando durmientes y recuperando vías en la zona de Tala, Nogoyá y Crespo. Molina indicó que los grupos de trabajo para la recuperación del tramo que une Paraná y Concordia por el norte ya están conformados.

Solicitan encuentro para proyecto ferroviario de Bahia Blanca

BAHIA BLANCA 30Oct(Télam)Las autoridades de los partidos de Bahía Blanca, Coronel Rosales y Villarino -sudoeste bonaerense- junto con el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca piden que se acelere el proyecto de remodelación ferroviaria denominado "Area Metropolitana de la Bahía".Con esa intención invitaron al presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, Juan Pablo Schiavi, a participar de un encuentro para analizar el proyecto, que se encuentra en trámite en ese organismo nacional.A través de una nota los presidentes de los Consejos deliberantes de esos partidos, Juan Pedro Tunessi, Vanesa Rodríguez y Carlos Bevilacqua, y el titular del puerto, Jorge Otharán invitaron a Schiavi, para informarle sobre los contenidos y grado de desarrollo del anteproyecto de remodelación.Las anunciadas inversiones en la zona portuaria vinculadas a la exportación de minerales, cereales y otros que utilizarán para el transporte de grandes volúmenes de carga el ferrocarril, hacen indispensable contar con las correlativas inversiones.En la nota invitación cursada a Schiavi, a la que accedió Télam, le manifiestan al funcionario nacional que "son indispensables las correlativas inversiones en infraestructura, que eviten una situación de colapso urbano en todo el entorno portuario".El proyecto consensuado por los municipios y la Administración del Puerto bahiense incluye el reestablecimiento de la vinculación ferroviaria con Punta Alta, que prevé rehabilitar el ramal a Puerto Rosales, como la reactivación del corredor que une Bahía Blanca con Médanos, Partido de Villarino."Dicho proyecto lleva a evaluar en el mediano plazo la alternativa de contar con un servicio de pasajeros, conformando un corredor entre las tres ciudades como la posible solución a un antiguo y recurrente problema de comunicación en esta micro-región", agrega la nota.

Un tranvía llamado deseo

CAPITAL FEDERAL 30 Oct(LaNacion).-El tranvía se despidió de las calles de Buenos Aires el domingo 19 de febrero de 1963. Con el último recorrido de las líneas 20 y 38 se puso fin a un medio de transporte que había trasladado a los porteños desde el siglo XIX y que llegó a contar con una red de cerca de 800 kilómetros de vías, una de las más extensas del mundo. Con el tiempo surgieron varios proyectos para que volviera a circular, pero todos ellos fueron limitados. En la década del 80 debutó el Premetro, pero nunca se extendió más allá de sus recorridos entre Flores y Villa Soldati y Lugano. Desde 2007 es el barrio estrella de Buenos Aires, Puerto Madero, el que ve pasar un tranvía, el Tren del Este, pero sólo por unas pocas cuadras entre las avenidas Córdoba e Independencia. En cambio, el subte fue el medio de transporte que más creció en las últimas décadas en las preferencias de los porteños. Pero a sus ventajas comparativas con los transportes de superficie (velocidad, nula contaminación, prescindencia del petróleo) desde hace un tiempo se le contrarrestan su alto costo de construcción y ciertos aspectos estructurales, como las limitaciones que ofrecen los andenes, cuyo largo en las estaciones más antiguas no permite que se sumen más coches a las formaciones. De hecho, la red se encuentra al borde del colapso. Estas últimas razones han sido fundamentales para que ahora, por primera vez desde 1963, haya surgido un proyecto para que el regreso del tranvía no sólo tenga la forma de un corto paseo en la siesta dominguera con un afán histórico o turístico, sino que nuevamente sea un medio de transporte masivo, circulando por una red que comunicaría varios barrios y que llegaría hasta Avellaneda y Vicente López. Para más de 400 ciudades en el mundo el tranvía ha dejado de ser una postal sepia y hoy es sinónimo de modernidad, eficiencia y respeto por el medio ambiente. ¿Representará su regreso una nueva apuesta por los transportes de superficie y el inexorable abandono de una expansión del subte demasiado costosa? Con las limitaciones económicas que enfrentará la ciudad, es probable que ni uno ni otro medio se desarrolle como los porteños necesitan. Que el subte no se extienda lo suficiente y que el nuevo proyecto no alcance nunca a convertirse, parafraseando a Tennessee Williams, en algo más que un tranvía llamado deseo.

TBA: se incorporan más recorridos por estos días
MERCEDES 30Oct(NoticiasMercedinas).-Luego de que se conociera hace poco de la existencia de gestiones por parte del intendente municipal de Mercedes para la consecución de mejoras en el servicio de ferrocarriles que llega y parte desde esta ciudad, esta mañana se realizó una conferencia de prensa ante los medios para explicar en detalle los nuevos servicios que se están implementando en estos días por parte de la empresa concesionaria TBA, que incluso se llegó con uno de sus funcionarios para dar a conocer las novedades.En el despacho de gobierno de Carlos Selva, el intendente estuvo acompañado por el titular de la Oficina Municipal de Información y Defensa del Consumidor (OMIC), Martín Boragno, y el gerente comercial del ramal Moreno - Mercedes de la Empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) Roberto Toledo. También estuvo el arquitecto municipal Teddy Gradd.Tal lo informado, desde estos días llegará a la ciudad una formación a las 23.50 horas; cada una hora habrá un servicio de Moreno a Mercedes; y se incorpora un nuevo tren que sale 00.10 horas desde la ex Estación Mercedes del Ferrocarril Sarmiento con llegada a la Estación centralizadora de Moreno a las 01.38 horas y a la estación terminal “Once de Septiembre” aproximadamente a las 02:30 horas.

El Gobierno ampliará y remodelará el hospital rural y el servicio ferroviario
CHARADAI 29Oct(Chacoaldia).-El Gobierno Provincial y el Municipio de Charadai subscribieron este martes un convenio para la ampliación y refacción del hospital rural de la localidad, con un monto superior a los 387 mil pesos para es llevar a cabo políticas sanitarias. También se incorporó otro médico al plantel. El gobernador Jorge Capitanich anunció además refacciones y mejoramiento en el servicio ferroviario del Chaco (Sefecha) y demás obras estratégicas para el crecimiento de la localidad.Para lograr la integración y el crecimiento de la producción local, se comprometió a trabajar para concretar una obra estratégica como lo es la ruta 13. De igual modo, asumió el compromiso de ejecutar un reservorio de agua potable que incrementará de 120 a 180 metros cúbicos la oferta de agua potable diaria en la localidad. El objetivo es que cada una de las familias y hogares de Charadai tenga agua potable para mejorar sustancialmente su calidad de vida.“Junto a la Administración Provincial del Agua (APA) vamos a mejorar los sistemas de provisión de agua potable y generar las condiciones para optimizar la provisión, hoy cerca del 90 % tienen acceso a agua potable pero hay un 10 % que necesita que sigamos trabajando y lleguemos a ellos”, expresó el Gobernador.El primer mandatario celebró también la inauguración de una mini filial del Nuevo Banco del Chaco en la localidad, no sólo por la proximidad y mejor servicio sino además por la capacitación y el empleo que generará. “Lo más importante es la incorporación de personal capacitado por la propia empresa como lo está haciendo Sameep con más de 30 jefes y jefas de hogar que se incorporarán al proceso productivo y al empleo formal”, destacó.La presencia del gobernador en Charadai se debió a la inauguración del Salón de Usos Múltiples (SUM) de la escuela ENS Nº 50 “Julio D. Vedia”, la remodelación de la biblioteca popular “José Martín Bargoza” Nº 81 y de la plaza central. Además se anunció la licitación del nuevo reservorio y la planta compacta para la localidad y se entregó equipamiento al personal de Sameep.El Gobernador destacó que en la jornada de hoy cumplió con el objetivo de estar presente por lo menos una vez en cada uno de los municipios provinciales antes de fin de año. “No solo estuve presente en todos los municipios y concreté agenda de trabajo con los respectivos intendentes sino que además inauguré obras estratégicas para el desarrollo de cada una de las localidades”, manifestó.El primer mandatario recorrió obras y lugares del municipio como la residencia estudiantil que prometió ampliar y reformar, obras de construcción de viviendas para aborígenes, de cerramiento del Complejo Cultural y Deportivo y de remodelación de la plaza central.

Fotos de Recuerdo


Todas las Caras del PUMA

Capital Federal 30 Oct (MDV por Juan Carlos Gonzalez).-Para aquellos que nos envian mails pidiendo colocar fotos y videos del pasado va aqui nuestro mas lindo recuerdo, en cuanto a algo novedoso en aquel momento de 1998. Si la empresa TBA ponian en marcha la modificacion de los Coches Electricos Japoneses que durante tantos años habian servido en las Lineas de pasajeros Mitre y Sarmiento. Ese año marcaria la aparicion del coche UMAP (Unidad Multiple Argentina de Pasajeros) hecho en Morrison Knudsen luego EMFER.El mismo incorporaria dentro de sus prestaciones Comunicaciones Trunking: Tren Tierra Tren, Climatizacion:Ventilacion,refrigeracion,deshumectacion, calefaccion con temperaturas promedio de 18/25º con Humedad relativa de 50%.Sistemas de Control por Logica Programable PLC, Terminales Man Machine Interface(MMI) con la incoprporacion de pantallas de LCD.Alimentacion electrica a travez de Convertidores Estaticos.Luego con el correr de los años el mismo seria transformado hasta llegar al modelo actual Puma V3 estrenado hace poco tiempo atras...Seguiremos esperando el Tren Bala pero gracias a esto pudimos adelantar un poco mas llevando una unidad fabricada en 1956/1962 a diseños actuales similares a los mejores europeos.

Formacion Triple UMAP detenida en Tigre haciendo Servicio Diferencial

Formacion triple UMAP detenida en la Estacion Retiro
Nuevamente detenida en la Estacion Tigre

Una toma nocturna en la Estacion Bme.Mitre durante sus pruebas

Otra toma similar a la interior en Bme.Mitre

Coche PUMA nuevo Diseño en pruebas en Dpto.Castelar

Nuevo Esquema de TBA sobre una formacion PUMA en Retiro

Nueva Formacion PUMA V3 en servicio en la linea Sarmiento por Caballito

Todas las Fotos son © Juan Carlos Gonzalez

miércoles, 29 de octubre de 2008

Noticias de Hoy


"Por suerte en los subtes no se produjeron los desbordes que hubo en los ferrocarriles"

CAPITAL FEDERAL 29Oct(LaNacion).-En los andenes y pasillos del sistema de subtes cada vez pesa más la sobrepoblación. En líneas como la C y la D a este problema se suman las demoras reiteradas, las suspensiones del servicio y los vagones que circulan constantemente repletos. Aún así, miles de pasajeros utilizan a diario esa infraestructura saturada respecto a la que representantes gremiales denuncian un creciente ambiente de malestar y violencia."La cantidad de incidentes que se producen todos los días es bastante importante, por suerte no han llegado a producirse los desbordes que se vieron en el ferrocarril y otros medios de transporte", dijo a lanacion.com Claudio Dellecarbonara, delegado de la línea B.En el gremio contabilizan entre cinco y diez hechos por día que se producen, según detallan, mayoritariamente en las boleterías, en los pasillos de combinación entre distintas líneas y en las cabeceras de los recorridos que están conectados con los ferrocarriles (Retiro, Constitución, Federico Lacroze)."

El aumento exponencial de los pasajeros y la falta de mantenimiento hace que los trenes estén en peores condiciones y que a veces no puedan prestar servicio. Es una sumatoria de factores que hace que los pasajeros viajen muy mal y se la agarren con la primera cara visible de la empresa, que va del personal de limpieza hasta el personal de boletería, entre ellos los guardas y conductores, como pasó días atrás en la línea C", explicó Dellecarbonara.De trazar un ránking imaginario, los representantes gremiales consultados coinciden en que la línea C, seguida de la línea D, son las que registran el mayor número de hechos de violencia. "En la línea E es muy difícil que haya problemas porque transporta poca gente y todavía tienen marcados los horarios pico.

Nosotros trasladamos tanta gente que prácticamente no tenemos ni hora pico ni hora valle. Por eso ahora si vas desde Congreso de Tucumán a las tres de la tarde viajás repleto", explicó Néstor Echeto, delegado de la línea D.Echeto observó que se produjo un cambio en la actitud de los pasajeros en los últimos años: "Creo que tiene que ver con un problema social general. La gente tiene muchísimas dificultades y le brindamos un servicio en el que tiene que hacer cola, no hay monedas, baja a la línea y está con atrasos, viaja hacinado y encima está lleno de punguistas. La gente es agredida desde que ingresa hasta que sale"Y agregó, con preocupación: "Se ve con los arrollamientos. Antes cuando los informabas, te decían «Disculpe» y se iban, ahora te dicen «¿Cuánto van a tardar?». Algunos límites se saltaron. Lo único que importa es viajar y, no importa cómo, llegar. Es como un quiebre en las normas, y eso, te asusta".

Desperfectos en el tren de Puerto Madero

CAPITAL FEDERAL 29Oct(LaNacion).-El lunes volvió a pasar: la formación del tren que sale 18.50 de Puerto Madero se detuvo en medio del túnel. Los pasajeros comenzaron a sentir un olor insoportable a nafta, gasoil o algo similar.Después de varios minutos de preguntar qué sucedía, uno de los guardias informó que: "Habían agarrado algo". Otro guardia pasó y dijo que se había roto el motor y unos minutos después pasó otra persona de TBA que informó que había que evacuar el tren. "Afortunadamente había máscaras de oxígeno, ya que el olor era insufrible", afirmó una usuaria.Los pasajeros bajaron del tren y caminaron por el túmel unos metros hasta una salida de emergencia, que resultó ser otro túnel lleno de agua con tablones de madera por donde se dificultaba caminar.La ventilación del túnel era muy fuerte ("te volaba") y había agua que chorreaba por todos lados. Al salir de este túnel de emergencia, siguieron caminando por las vías del Sarmiento hasta llegar a la estación Once, donde, ante la indignación de los pasajeros, nadie brindó ninguna explicación.

El paso del tren recién volvería en diciembre


JUNIN 29Oct(DiarioLaVerdad).-Los 13 kilómetros de vías que quedaron bajo las aguas de la laguna “La Picasa” en las últimas inundaciones estarían finalizadas para ser habilitadas a principios de diciembre, según informó el ingeniero Severiano Tommasino, encargado de vías de la empresa América Latina Logística(ALL). “Queda por concluir el trabajo fino de la obra en 13 kilómetros de vías ubicados entre las localidades de Diego de Alvear y Aaron Castellanos. Es paralelo a la ruta, aunque el tramo de esta es más corto” afirmó.La obra tiene una inversión de $ 140.398.980 y la está llevando a cabo desde abril de 2006 la UTE Iecsa-Comsa, con un plazo de 26 meses para ser finalizada.Se construyó un pedraplen de más de 6,5 kilómetros desde Castellanos. Esta iniciativa elevó las vías del ferrocarril sobre el nivel de la laguna La Picasa en casi 15 metros con 770.000 toneladas de piedra y 17 kilómetros de rieles de acero, además de 24.000 durmientes de hormigón.“Este pedraplen es mucho más volumétrico que el construido para la ruta. Por lo tanto se tardó más en su finalización”, señaló Tommasino.Se conformó un núcleo en forma de trapecio de 7 metros de ancho de coronamiento, protegido lateralmente por enroscado que evitará el efecto erosivo de las olas. A lo largo de la traza se dispusieron14 descarriladeros para zorras ferroviarias, la obra tiene en la mitad del tramo un puente de 70 metros, con 4 arcos y la cota prevista sobre el terraplén de 104,50.

200 kilómetros alternativos

“Este tramo constituye lo que fue siempre en los ferrocarriles argentinos la vía principal, que unía de forma directa Retiro con Mendoza. Por no contar con este paso desde 1999, se tuvo que buscar un desvío para los trenes de carga (los de pasajeros hacía mucho tiempo que no circulaban) y se trazó un circuito con una ampliación de 200 kilómetros más”, manifestó .Este ramal pasa por las localidades de Saforcada, Villa Cañas, Wheelright, Melincué, Venado Tuerto y Rufino. “Se hace un rodeo por la parte norte de lo que eran antiguos ramales de carga, hasta restablecer la circulación a Mendoza”.“Esas vías no solo utilizadas para el tránsito de trenes carga de Buenos Aires a Mendoza, sino que también tiene su utilidad para llevar cargas de Junín o Rufino a Rosario”. Pero aseguró que “cuando se inaugure la obra va a ser muy beneficioso, porque los trenes que hagan el recorrido desde Retiro a la provincia cuyana, van a pasar directamente por La Picasa”.Además dijo que los ramales secundarios utilizados hasta ahora, van a seguir funcionando para realizar los transportes a Rosario.

La importancia del puente bajo nivel

“Esta claro que todo paso a nivel es un problema para usantes y cursantes. Son sectores de riesgo constante, que se tratan de paliar, pero nunca se logra el 100% de seguridad. La empresa ve la construcción del puente bajo nivel como algo muy importante, más teniendo en cuenta que está sobre el patio de maniobras nuestro”, señaló el Ingeniero.Además agregó “es muy complejo hacer las maniobras en este sector con calle, hay que coordinar muchos factores de tiempo para desviar a vagones y trenes, y a su ves dejar pasar, más en horas picos, el tránsito vehicular”.

Por teleconferencia, la Presidenta reinauguró los talleres Tafí Viejo de Tucumán

BUENOS AIRES 28Oct(DiegoSerranoAsociados).-La presidenta Cristina Kirchner puso en marcha esta tarde, a través de una teleconferencia desde la residencia de Olivos, la reapertura de los emblemáticos talleres ferroviarios Tafí Viejo, ubicados en la provincia de Tucumán."Quiero destacar al pueblo tucumano que siempre siguió demandando lo que alguna vez le quitaron: el derecho a trabajar", sostuvo la mandataria en referencia a esos talleres que fueron cerrados en 1996 y que tras ser reequipados volvieron a funcionar meses atrás.A su vez, la Presidenta afirmó que la reinaguración de ese importante espacio laboral a menos de dos años del Bicentenario apunta a la "recuperación del sistema feroviario", y que "debe ser un aprendizaje para saber cuidar lo construido". El acto fue presenciado en Tucumán por el mandatario provincial, José Alperovich, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y trabajadores de esos talleres recuperados.En Olivos, además de Cristina Kirchner, estuvo el ministro de Planificación, Julio De Vido

martes, 28 de octubre de 2008

Proyecto para rehabilitar el viejo ferrocarril Provincial

QUILMES 28Oct(quilmesPresente).-La vieja traza unía Avellaneda con La Plata, cruzando distritos densamente poblados como Berazategui, Florencio Varela y Lanús. Ahora llegaría hasta Constitución. La idea fue planteada en una reunión de Julio Pereyra tuvo con el gobernador Scioli .
Una nueva propuesta para la rehabilitación del ferrocarril Provincial como medio de transporte de pasajeros, fue transmitida en las últimas horas al gobernador bonaerense, Daniel Scioli, de acuerdo con un plan proyectado por varias comunas de la zona sur del conurbano. La idea fue planteada durante una reunión que el mandatario provincial sostuvo con la ministra de producción bonaerense, Débora Giorgi, y Julio Pereyra, presidente de la Federación Argentina de Municipios e intendente de Florencio Varela. El proyecto contempla que la vieja traza, que unía Avellaneda con La Plata cruzando distritos hoy densamente poblados, se transforme en un corredor ferroviario exclusivamente de pasajeros para agilizar los desplazamientos de la gente. Si bien el recorrido original finaliza en la vieja estación de Avellaneda, la idea es que se utilicen conexiones complementarias, aun existentes, para llegar hasta Constitución. El plan, denominado "TranSur", prevee rehabilitar las vías del antiguo Ferrocarril Provincial que, desde La Plata, circulaba por Berazategui, Florencio Varela y Lanús con cabecera en Avellaneda y, además de pasajeros, transportaba productos de las quintas y chacras de la región.



Prometen que en diciembre volverá a circular el tren que unirá la capital con Tafí Viejo


BUENOS AIRES 28Oct(PrimeraFuente).-Desde Olivos, Cristina Kirchner dejó inaugurado ayer las obras de la “nave de vagones” de los talleres de Tafí Viejo. En su discurso brindado por teleconferencia, la Presidenta de la Nación resaltó que la reapertura es un “símbolo emblemático” a menos de dos años del Bicentenario. Por su parte, Alperovich anunció que en diciembre empezará a funcionar el tren desde la capital tucumana a Tafí Viejo y que en tres meses se incorporarán 150 obreros más a los talleres. Además endulzó los oídos de la Presidenta con elogios al matrimonio K. “Tenemos los códigos de lealtad hacia el gobierno nacional y apoyaremos a muerte a la Presidenta”, lanzó.
Desde la Quinta Presidencial de Olivos, la presidenta Cristina Kirchner dejó ayer inaugurada las obras de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo y en su discurso, brindado por teleconferencia, aseguró que la reapertura de las instalaciones constituyen un símbolo que contribuirá a la reconstrucción del sistema ferroviario. “Es un símbolo emblemático que hoy estemos poniendo en funcionamiento estos talleres en forma moderna a poco menos de dos años del Bicentenario", sostuvo y recordó que los talleres fueron construidos en 1902 e inaugurados en 1910, en el año del centenario cuando el país tenía una de las economías más importantes del mundo.Al lado del ministro de Planificación, Julio De Vido, la primera mandataria se dirigió a través de la comunicación virtual al gobernador José Alperovich y al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, mientras que en los galpones ferroviarios de Tafí Viejo una gran cantidad de trabajadores la escuchaban a través de una pantalla gigante. Poco después, al hablar con los periodistas, la Presidenta dijo que "los que pensaron que (el ferrocarril) era un transporte que debía ser dejado de lado, no advertían la necesidad de contar con una multiplicidad de alternativas en materia de transporte", según información de la agencia Télam.Antes, el gobernador tucumano José Alperovich hizo dos anuncios. Uno es que, según lo acordado con las autoridades nacionales, en diciembre próximo volverá a circular el tren que unirá la capital tucumana con Tafí Viejo. Y el otro, que en los próximos 60 a 90 días se incorporarán a otros 150 obreros a trabajar en los talleres, según lo prometido por la propia Presidenta.En su discurso, Alperovich no dudó en lanzar elogios al matrimonio Kirchner. Celebró que el esposo de la primera mandataria y ex presidente de la Nación, Néstor Kirchner, fue quien reabrió los talleres ferroviarios durante 2003 cumpliendo una promesa realizada a todos los tucumanos. “Uno de los hombres que nos ayudó a que Tucumán cambie se llama Néstor Carlos Kirchner, quien siempre estuvo a la par nuestra. Este es el valor de la palabra empañada, de la promesa cumplida”, dijo endulzando los oídos de la Presidenta. Y a esto agregó también laureles para Cristina. “Hoy la señora Presidenta nos equipa estos talleres para que definitivamente entren en funcionamiento”, añadió.Y al finalizar no dejó dudas de su lealtad a la presidenta. “Nosotros tenemos los códigos de lealtad hacia el gobierno nacional. Somos agradecidos y apoyaremos a muerte a la presidenta porque nos dio todo lo que tenía que darnos para sacar a Tucumán y al país adelante", culminó. Luego, con con el intendente de Tafí Viejo, Javier Pucharras, descubrió un vagón que fue reparado por los trabajadores del taller cuya puesta en marcha implica una inversión de 19 millones de pesos.“Recordamos hace cinco años cuando visitamos por primera vez estos galpones que no eran talleres, con el ex presidente Néstor Kirchner. Nos tocó asistir a lo que había sido la gran destrucción del sistema ferroviario argentino en carne viva", fueron las palabras que pronunció Jaime.


Dia Historico para Tafi Viejo - Rehabilitaron la Nave de Vagones


TAFI VIEJO 28Oct(NoticiasTaficeñas/ArielEspinoza).-El gobernador Alperovich ,anuncio la incorporación de 150 operarios y el regreso de Tren de Pasajeros. Alegria en Tafí Viejo.Video Conferencia de la Presidenta.El intendente de Tafí Viejo Javier Pucharras, abrió el acto diciendo “En este día histórico para Tafí Viejo, estos talleres que nos dieron sustento, salud y educación durante años, nos cobijan nuevamente…


Bajo estas ferrosas cabreadas el sudor y sacrificio de nuestros abuelos forjaron los sueños de la Argentina grande prospera, justa, libre y soberana. Cien años de historia... nuestra historia la de cada uno de nosotros plasmada hasta el último remache del Gigante. Los falsos profetas los mesías del mercado pretendieron hacernos creer que nuestro Templo de la Producción y el Trabajo... Jamás volvería a funcionar. Pero hoy aquí estamos todos juntos! …aquí esta el pueblo!...aquí esta Tafí Viejo! diciéndole al país estamos de pie… con la terquedad de la esperanza, porque nunca renunciamos a un sueño… el de ver de nuevo estos galpones poblados de obreros!.


El camino fue duro, entre los agoreros que nos decían “hay que pasar el invierno”, “las joyas de la abuela” y “ramal que para ramal que cierra” surgieron vientos del Sur, vientos de cambió que materializaron las esperanzas de la gente. Hoy más que nunca compañero ex – presidente Néstor Kirchner, en nombre de mi pueblo le digo gracias, gracias por cumplir una promesa, gracias porque con la sencillez y la alegría de quiénes hoy recuperan esta fuente de trabajo estamos devolviéndole dignidad a muchos Argentinos, hemos dado sin duda un gran paso”. El jefe comunal taficeño también tuvo palabras de agradecimiento para el gobernador José Alperovich, los trabajdores taficeños y la propia Jefa de Estado “No podemos olvidar jamás que 17 taficeños dieron su vida durante los oscuros años de la dictadura por defender esta fuente laboral, hoy ellos también están aquí “ y añadió “Una mención para los trabajadores de los talleres que nunca bajaron los brazos para las Fuerzas Vivas, para las esposas, los hijos y los nietos de estirpe ferroviaria porque no se resignaron a que muera la mística de pertenecer a la gran Familia Ferroviaria.


Tenemos por delante un gran desafío consolidar con trabajo este resurgimiento, solo de nosotros depende. En nuestro país que marcha al bicentenario, nos toca acompañar la titánica e incansable tarea de Nuestra Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, la de refundar el país reactivando fuentes de trabajo como esta para todos los argentinos.


Señora Presidenta desde lo mas profundo de nuestro corazón ¡gracias!, hoy aquí los taficeños y Tucumanos, recuperamos una parte fundamental de nuestra identidad. La seguiremos acompañando con empeño para llevar adelante las transformaciones que impulsa para la grandeza de nuestra patria” dijo visiblemente emocionado. En el palco se pudo obsevar tanbién al Subsecretario de Transporte Ferroviario de las Nación Antonio Luna , a los titulares de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (OSFE) Dr. Marcelo Lopéz Arias y a Juan Pablo Schiavi presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado.(AIF)



El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime recordó la primera visita que hizo a los talleres, hace cinco años, junto con el entonces presidente Kirchner. "Nos tocó asistir a la gran destrucción del sistema ferroviario en carne viva.


Sin embargo, hoy podemos decir que hemos recuperado algo que fue patrimonio de los argentinos. Recuperamos la historia que jamás deberíamos haber perdido", indicó A su turno el Gobernador de Tucumán Dijo:"Señora Presidenta, quiero que sepa que hoy es un día especial para mí porque mañana se van a cumplir cinco años desde que asumí como Gobernador de la provincia". Así empezó José Alperovich su discurso desde el taller ferroviario de Tafí Viejo que hoy reinauguró Cristina Fernández de Kirchner mediante videoconferencia. El mandatario aprovechó el mensaje para hacer anuncios (prometió que, en los próximos tres meses, se incorporarán 150 obreros a la planta y que, a fin de año, un tren unirá la capital con Tafí Viejo) y para repartir elogios al ex presidente, Néstor Kirchner.


"Antes de asumir, tenía el sueño de cambiar este Tucumán querido y siempre se dice que cuando un sueño se transmite se hace realidad. Uno de los hombres que nos ayudó, que se convirtió en un tucumano más y siempre estuvo a la par nuestra, se llama Néstor Kirchner", enfatizó el gobernador, y recibió los aplausos del público. "Este es el valor de la palabra empeñada, de la promesa cumplida. Me acuerdo que, en campaña, le dije a Néstor que había dos cosas que no podía decir: que repararía la ruta 38 y que reabriría los talleres de Tafí Viejo. El se comprometió a anunciarlo y hoy la Presidenta nos equipa estos galpones para que entren en funcionamiento definitivamente", señaló. Alperovich finalizó su discurso diciendo. "Hay una cosa que nos caracteriza a todos los tucumanos: la lealtad con el Gobierno nacional. Somos agradecidos con la Presidenta y vamos a apoyarla a muerte porque nos dio todo lo que nos tenía que dar. Muchas gracias, presi", finalizo Posteriormente desde la residencia presidencial de Olivos y mediante una videoconferencia en directo, la presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner , dio un breve discurso en el que resaltó el valor de las obras y manifestó: "estamos recuperando el tiempo perdido".Sentada junto a ella se pudo observar por las pantallas montadas en Tafí Viejo al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. La imagen de la mandataria apreció poco después de las cuatro de la tarde, mas de 4.000 personas, entre ferroviarios, estudiantes, vecinos y ex empleados "Verlos ahí sentados, en esta puesta en marcha de los talleres, me hace sentir muy feliz. Les mando un abrazo a todos", dijo la presidenta, ante un cerrado aplauso de la multitud. Luego de los discurso del secretario del Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y del gobernador, José Alperovich, la Presidenta recordó cuando los talleres fueron construidos. "La edificación empezó en 1902 y la inauguración fue en 1910, cuando la argentina era una de las economías más importantes del mundo destacó. Más de 100 años después han pasado muchas cosas. Este relanzamiento es todo un símbolo y es un hecho emblemático que suceda a poco del Bicentenario", puntualizó. Por último Agradeció a Alperovich las palabras dedicadas a ella en su mensaje, Cristina cerró el acto diciendo : "Gracias a los hermanos tucumanos que siempre tuvieron la esperanza de que se les devolviera lo que habían perdido".


Tren bala: De Vido les pidió paciencia a los franceses


BUENOS AIRES 28 Oct(Clarin).-Buenos días pese a que estamos en la Bolsa, bromeó ayer Adelmo Gabbi al recibir a una nutrida delegación de empresarios franceses, algo poco habitual en medio de la crisis que también azota al mundo y justo en un momento en que algunos bonos argentinos caían hasta 14% y el dólar trepaba a 3,31. A esa hora, las palabras parecían sobrar. Pero en uno de los salones de la Bolsa, los hombres de negocio almorzaron imperturbables.El embajador Frederic Baleine du Laurens rescataba el momento en que llegaba esta delegación de primeras espadas de las compañías francesas. "Nosotros no nos podemos paralizar", dijo. El subsecretario Pyme, Jorge Caradonti se atrevió a reconocer públicamente que ésta "es una coyuntura muy complicada".Lo cierto es que a la Argentina llegan pocas delegaciones de países centrales. Claro que esta misión fue encabezada por Jean pierre Loubinoux, presidente y gerente general del coloso SNCF international, la empresa de transporte ferroviario de Francia. Y lo hizo acompañado por Thibault Destreact (Alstom) y Gilbert Potie de Natixis, el banco rescatado que busca financiar el proyecto del tren bala.Apenas aterrizados y con sentido de la oportunidad, los franceses estuvieron con el ministro Julio de Vido.

--'Le preguntaron por el tren bala?, quiso saber Clarín.

--Por supuesto, para nosotros es un proyecto emblemático. El Gobierno argentino toma al tren de alta velocidad como parte de un programa de modernización del sistema ferroviario. Con ese tipo de trenes se impulsa el crecimiento económico y se genera empleo. En Francia, desde que existe el tren de alta velocidad, hace 20 años, hemos transportado 1.300 millones de personas y no hemos sufrido ningún accidente, señaló Loubinoux.

--'Qué les respondió De Vido?


--Que tengamos paciencia.

--'La van a a tener?

--Por supuesto.

La misión estuvo organizada por el Medef, la entidad que cobija a 800.000 empresas francesas de todos los tamaños. Comenzó a planificarse hace seis meses y sólo desertó la titular del Medef atrapada en París por la crisis. Ayer destacaron que Francia es el cuarto inversor en el país y Argentina es a su vez su cuarto socio comercial en América latina.Du Laurens comentó luego en la mesa principal que en todos sus años de diplomacia nunca había visto una relación de simpatía recíproca como la Cristina Kirchner y Nicolás Sarkozy. "Hay buena química", completó de acuerdo a un testigo.Las presencias argentinas en la reunión buscaban negocios con sus homólogos franceses. El hermano del gobernador salteño y cercano a la Casa Rosada Rosada, Facundo Urtubey, describió el espectacular crecimiento de la ganadería que en los últimos cinco años multiplicó por siete las existencias en la Provincia. 'Qué pasa con el turismo?, le dispararon. "No se notan las cancelaciones", aseguró. Alberto Fernández Prieto apuntaba que en Puerto Madero los precios no subirán pero tampoco van a bajar.En otras mesas Saúl Zang, de IRSA, el constructor José Cartellone, Julio Werthein y Beatriz Nofal, deslizaban que Molinos y Edenor tienen todo listo para recomprar sus acciones que hoy están a precio de ganga. Los miraba el flamante presidente de BNP Paribas el italiano Tullio Lanari. Estaban también Gilles González (Accor), Jan Flachet del Grupo Suez, el ex dueño de la estatizada Aguas Argentinas. Sobre el Club de París remarcaron que el posible pago ayudaría a obtener créditos, pero no cargaron las tintas. Por la tarde fueron recibidos en la UIA y hoy se ven con Martín Redrado.

Se frenó el Tren Bala: De Vido le dijo a los franceses que tienen que esperar

BUENOS AIRES 28Oct(Perfil).-El proyecto del Tren Bala se frenó temporalmente, aunque el Gobierno asegura que cuando se calmen los mercados seguirá adelante con lo que quizás sea la iniciativa más polémica del kirchnerismo. El ministro Julio de Vido sigue personalmente este tema y está al tanto de los detalles de las negociaciones con SNCF International, la empresa de transporte ferroviaria de Francia. Esta semana arribó al país una delegación francesa encabezada por Jean Pierre Loubinoux, presidente y gerente general de SNCF International. Lo acompañaron en la comitiva Thibault Destreact (Alstom) y Gilbert Potie de Natixis, el banco rescatado que busca financiar el proyecto del tren bala, según informó hoy el diario Clarín. Paciencia, paciencia. Se sabe que cuando el ministro De Vido tiene un negocio por delante nada lo detiene. Por eso, a pesar de la crisis financiera mundial que ya golpea a la Argentina, el funcionario habló con la delegación europea y les aseguró que el proyecto sigue en pie, aunque sólo está frenado temporalmente. Por eso les pidió que tengan paciencia y esperen a que los mercados se estabilicen para seguir adelante con el planteo.

Llegaron a Mendoza los Amigos de las Zorras Viales


MENDOZA 27Oct(DiarioUno).-Integrantes del Club de Amigos de las Zorras de Vía llegaron a nuestra provincia con su mensaje de apoyo a la vuelta del ferrocarril.Los aventureros llevan recorridos mas de 1500 km en Zorrita. Cada día mas de 200 km son recorridos por lo amigos de las zorras. En cada pueblo por el que pasan, en donde se detienen, reciben el mensaje de aliento de sus habitantes.“Somos locos soñadores que hemos ido contando en cada pueblo mensaje para que vuelva el tren y hemos recibido muchas manifestaciones de aliento. Los pueblos nacieron a la vera del ferrocarril: se construyó una estación y ahí nacieron los pueblos” declaró Edgardo Pringensi, uno de los viajantes.A lo largo de su viaje los integrantes del Club aseguraron que el estado de las vías es muy bueno, por lo que no han tenido problemas para viajar.Por su lado Roberto Bocanegra, del Museo Fraternal Mendoza aseguro que el ferrocarril es un medio de transporte que en cualquier país industrializado recibe todo tipo de inversiones para mantener el funcionamiento de este sistema de transporte y darle a la sociedad lo que necesita.

Llego un Nuevo Coche a LBS


Nuevo Coche para LBS

Buenos Aires 28 Oct (MDV).-En horas del mediodia del Sabado 25,arribo a la Playa Tapiales de LBS un nuevo Coche de Pasajeros realizado por Materfer en su Planta de Ferreyra, Cordoba. Se trata esta vez del U.2266, el mismo llego en Camion Trailer y rapidamente fue alzado por medio de dos gruas, para ser puesto sobre sus Bogies.En menos de una Hora el Coche ya rodaba con destino a la Cochera de la Linea.

Todas las Fotos © Mis Dias en la Via

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LSM-Continúa el corte de servicio por construcción de paso bajo nivel en calle Dorrego


CAPITAL FDEDERAL 27Oct(PrensaUGOFELSM).-UGOFE Línea San Martín informó que durante el sábado 1 y domingo 2 de noviembre se producirá, nuevamente, un corte del servicio entre las estaciones Retiro y La Paternal como consecuencia de la ocupación de vías por trabajos de construcción del paso bajo nivel de la calle Dorrego, que lleva adelante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

El corte se producirá entre las 10 del sábado y las 21 del domingo y los servicios circularán entre Pilar y La Paternal durante el sábado y en el trayecto completo Retiro-Pilar el domingo, pero con cronograma especial.La empresa dispondrá de micros para los pasajeros entre las estaciones La Paternal y Chacarita durante el sábado. Quedando el tramo Chacarita–Retiro sin servicio. Las tareas se suspenden en caso de lluvias intensas.Las modificaciones en los cronogramas habituales de horarios podrán consultarse a través de la oficina de atención al cliente, de la página web o del 0-800-122-8736 (TREN).(vemos tareas llevadas a cabo este fin de semana-Fotos gentileza Jorge Ruben Cerigliano)

Tren del Valle, desde marzo

ROCA 27Oct(RocaDigital).- El tren del valle comenzará a funcionar en el trayecto Chichinales-Senillosa en marzo del año que viene. Así lo aseguró hoy el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, a una delegación rionegrina. en breve llegará el material rodante desde España.El tren del Valle estará corriendo por las vías del tramo Chichinales-Senillosa en marzo del año que viene. Entre el 4 de noviembre y el 10 de diciembre se estaría embarcando el material rodante proveniente de España. Además, se busca implementar un servicio de tren turístico y cultural durante los fines de semana y días feriados. Así lo comunicó hoy la legisladora Magdalena Odarda, luego de una reunión mantenida en Buenos Aires, en la Subsecretaría de Transporte de la Nación, con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna Odarda fue acompañada por una delegación integrada por representantes de Río Negro y Neuquén, encabezada por el presidente de la comisión de vecinos Pro Tren del Valle, Edmundo Griffoi, los legisladores Daniel Cortés y Gastón Contardi, el subsecretario de Relaciones Interprovinciales de Río Negro, Mario Colonna y la titular de Transporte del Poder Ejecutivo neuquino. “Fue una reunión positiva destacó la legisladora arista porque el subsecretario Luna ratificó la puesta en marcha del tren para el mes de marzo del año que viene”. Informó que el material rodante llegaría al país en dos embarques: el primero con locomotoras, el segundo con las triplas. “En caso de que haya lugar en la bodega en el primer embarque, podrían entrar las tres triplas, de no ser así, llegarían el 10 de diciembre”. “El material rodante vendría directamente al Alto Valle, salvo que requiera de algún tipo de arreglo que necesite hacerse en algunos talleres de Nación. Pero el compromiso es traer las triplas que más se adecuen a nuestras vías”, indicó. Por otro lado, según señaló Odarda, se ratifico la decisión de implementar una frecuencia o dos, los días sábados, domingos o feriados, para que el servicio pueda ser utilizado como tren cultural o turístico, “para aprovechar los museos que se han formado en las distintas estaciones ferroviarias y también la ruta del vino y tantos otros recursos turísticos con los que cuenta la zona”.Finalmente, la legisladora adelantó que en la próxima reunión de las dos comisiones del Tren del Valle, la neuquina y rionegrina, a realizarse en Neuquen el 7 de noviembre, se hará hincapié nuevamente en la aprobación del proyecto de concientización ciudadana que se quiere implementar en las escuelas, para lo cual se invitó a los ministros de Educación de ambas provincias, y se analizará otra iniciativa que establece la cantidad de frecuencias necesarias para que la calidad del servicio sea óptima.(Vehículos como estos, serían los adquiridos en España para hacer funcionar el Tren del Valle.)

El moderno Tren del Este circula con escasos pasajeros

CAPITAL FEDERAL 27Oct(LaNacion).-Más que un transporte público de pasajeros utilizado por los porteños, el Tren del Este, que corre entre las avenidas Córdoba e Independencia, paralelo a Alicia Moreau de Justo, es una atracción turística más de Puerto Madero. Lo confirman, entre varios visitantes extranjeros que encontró LA NACION a bordo, los santafecinos Alicia y César, un matrimonio que eligió el "simpático trencito de Puerto Madero para pasear por la ciudad". También una familia de San Pablo, Brasil, disfruta del paisaje porteño a través de los grandes ventanales de los modernos vagones del tranvía, que demora alrededor de media hora en realizar todo su recorrido de tan sólo cuatro paradas: Córdoba, Corrientes, Belgrano e Independencia. "No entiendo por qué en la máquina te hace elegir el destino si el boleto siempre cuesta 1 peso ?reflexionó Diego, un fotógrafo porteño que utilizó por primera vez el tranvía para ir a su casa?. Nunca me lo había tomado, pero bajé de Buquebús y lo vi, y como vivo en San Telmo, me lo tomé. Parece un trencito europeo, la verdad que está muy bueno, pero debería tener un recorrido más largo." También Laura Arroferia, una vecina de Puerto Madero y usuaria del Tren del Este, hizo su descarga: "La verdad es que antes lo tomaba para ir a trabajar. Pero, ahora, el primer tranvía de la mañana sale de la estación Córdoba y cuando llega a Independencia ya es demasiado tarde. La verdad que es una pena que haya cambiado la cabecera de partida, porque si tenía alguna utilidad era ésa. Y éramos bastantes los que viajábamos en él a la mañana para ir al centro a trabajar". Según el proyecto original de ampliación, anunciado por el gobierno nacional, la extensión de rieles llegaría hasta Retiro, con estaciones intermedias como Catlinas, Torre de los Ingleses y Terminal de Omnibus. Desde el actual extremo sur, se sumarían a Independencia, y hasta La Boca, las estaciones Garay, Hospital Argerich, cancha de Boca y Caminito. Según la iniciativa, el total de vías adicionales por tender alcanza los 5,2 km, y también se construirían dos subestaciones transformadoras ( Foto en Estacion Independencia por Yamila L.Gonzalez)

Macri estudia alternativas para los subtes

CAPITAL FEDERAL 27Oct(LaNacion).-El Tren del Este, más conocido como el tranvía de Puerto Madero, debería llegar hasta Retiro y La Boca, según los planes oficiales. El andar del tranvía por los barrios porteños podría dejar de ser un recuerdo de otras épocas. Al menos, hoy existe un nuevo proyecto que, con el fin de reordenar el caótico tránsito en la ciudad, está en etapa de estudio en el gobierno porteño. Aunque todavía no fue anunciado oficialmente, el jueves 16 se publicó en el Boletín Oficial un llamado a licitación para que una consultora estudie cómo articular las trazas del tranvía con el tendido actual de la red ferroviaria, del subte y del flujo de tránsito vehicular. "Ante la realidad de la crisis del petróleo, y en sintonía con una tendencia mundial, hoy estamos evaluando el uso de energías alternativas en el transporte público, como ya se ha desarrollado en otros países ?contó a La Nacion el subsecretario de Transporte, Eduardo Moreno?. De hecho, a través de la agencia de medio ambiente estamos trabajando con distintos modelos que se implemantaron en Japón y también en Holanda." Uno de los proyectos más firmes incluye la extensión del denominado Tren del Este, que hoy corre paralelo a Alicia Moreau de Justo, en Puerto Madero, entre las avenidas Córdoba e Independencia. Con la nueva obra, se sumarían cuatro ejes al actual recorrido: hacia el Norte se construirían dos corredores: uno en dirección a Vicente López y otro que culminaría en el barrio de Palermo. Hacia el Sur, uno de los destinos previsto sería la estación Constitución y, cruzando los límites de la Capital, el tranvía llegaría hasta Avellaneda. "Pero eso no está definido; por eso tampoco sabemos en qué medida será una obra conjunta con el gobierno nacional", respondió Moreno. Otra medida del macrismo para tratar de ordenar el caos de tránsito en la Capital es, como ya se informó, la circulación de buses articulados. La semana pasada se oficializó la creación de una Unidad de Proyectos Especiales (UPE) de Transporte Masivo de Buses Rápidos, que dependerá de la Jefatura de Gobierno y estará a cargo del ex subsecretario de Espacio Público en esta misma administración, Carlos Tramutola. El gobierno local analiza la integración de una red de colectivos que circulen por carriles exclusivos centrales, con paradas cada 500 o 600 metros, para brindar una alternativa de transporte público rápido ante la imposibilidad de extender la red de subte. El primero correrá por la Av. Juan B. Justo. Otros ejes de circulación en estudio son los de San Juan-Independencia, Libertador-Alem-Paseo Colón y Scalabrini Ortiz. Respecto de la red de tranvías, una de las principales ventajas que destaca Moreno es la relación costo-beneficio. Según estiman los especialistas, un dato que también confirmó el funcionario, su construcción es seis veces más económica que la red del subterráneo, cuya expansión Mauricio Macri anunció con vehemencia durante su campaña electoral, pero que, finalmente, admitió que no podrá cumplir por la falta de apoyo del gobierno de Cristina Kirchner. "El proyecto de ampliar el subte es un viaje a la Luna por falta de vocación y apoyo del gobierno nacional. En este contexto de aislamiento, lamentablemente no podemos hacerlo", había dicho Macri a mediados del mes pasado. La extensión de la red de subte prevé una inversión de 2500 millones de dólares para la construcción de las líneas F, G e I, y las extensiones de las líneas E y H. Si bien los fondos debe proveerlos el gobierno de la ciudad, la Nación debe aprobar el endeudamiento internacional y aún no lo hizo. Macri había prometido que en los cuatro años de gestión se iba a ampliar la red en 27 kilómetros. En nueve meses de gobierno no pudo construir nuevas obras en el subte y sólo continuó con trabajos licitados durante el gobierno de Jorge Telerman. Lo que sí fue confirmado hace varios meses en un acto en la Casa Rosada, aunque aún no hay definiciones sobre el inicio de la ejecución de la obra, "es la iniciativa de la Secretaría de Transporte [a cargo de Ricardo Jaime] de prolongar el Tren del Este hacia Retiro y La Boca", señaló Moreno. Y agregó: "Pero no sabemos qué sistema se implementará para las nuevas trazas, ya que el de catenarias [o el tendido eléctrico aéreo] es sólo una de las posibilidades. También hay otros sistemas en estudio, como el que funciona con baterías, o un tipo de carga que se alimenta con un tendido eléctrico subterráneo".

La topadora del Viti y el tren de los ferroviarios

MENDOZA 27Oct( LosAndes).-La topadora del Viti Fayad calienta de nuevo los motores, para emprenderla otra vez contra el viejo paredón de la calle Perú (donde se puede leer con letras rojas: “Fayad, basta de destruir capital ferroviario”). El intendente insiste en abrir hacia el oeste la calle Godoy Cruz y ahora volvió a avanzar hacia el otro confín. Antes lo habían parado los gremios ferroviarios y los brasileños de la ALL, concesionarios del tren de cargas y de los talleres del baldío. Pero una nota del Onabe nacional -propietario de los terrenos- le expresó el viernes al Viti que “no hay objeciones con la apertura y que la obra no contradice el proyecto urbanístico que está en marcha para los terrenos ferroviarios”. Un mes atrás, un Foro de vecinos, ONGs, técnicos de la UNCuyo, del Colegio de Arquitectos, del Cricyt y de los gremios ferroviarios (La Unión Ferroviaria y La Fraternidad), se juntaron en la Universidad y comenzaron a armar un frente. Intentan oponerse al proyecto de urbanización y parquización de las 36 hectáreas, que se extienden desde calle Las Heras y Belgrano, hasta los fondos del Trole. No contra la apertura de la calle, por cierto: quieren gestar un proyecto consensuado y alternativo, para eso que algunos identifican como “Puerto Madero”. Es un proyecto de urbanización que ronda varios despachos y fruto de un acuerdo del Onabe con la Sociedad Puerto Madero (del gobierno nacional y de la Ciudad de Buenos Aires) y la Municipalidad de Cicchitti. Fueron protagonistas del rescate de los galpones y basurales del viejo Puerto Madero, en la Capital Federal, que pasó de refugio de bandidos, a ser uno de los lugares más paquetes y un cuantioso negocio inmobiliario. El tren moderno. El lunes los gremios ferroviarios organizaron un Seminario en el Bustelo, por el retorno del tren de pasajeros. No es nostalgia: “Apoyamos las políticas nacionales para reconstruir el tren, moderno y como estrategia social, ambiental y de transporte público de pasajeros”, explican (“El mundo sigue esa tendencia. Y si no, miren a Europa”, se entusiasman). Vino un pope de la historia gremial y de la política regional: Florentino Cortez, hoy secretario de Previsión de la Unión Ferroviaria. “Ni bala, ni chatarra. Proponemos trenes rápidos, dignos, modernos, que integren el transporte multimodal en grandes estaciones, que unan ciudades, el interior y países vecinos. El mayor costo es el servicio que no se presta, el que se abandonó en los ’90”, propuso el lunes. Cortez ve fantasmas que operan contra el retorno del tren y la industria ferroviaria, que “se niegan a competir por la carga, que hoy les es exclusiva”: las cámaras, sindicatos del transporte y concesionarios carreteros. Para Mendoza, esto implica el tren de Alta Prestación entre Retiro y la Estación Mendoza (congelado ahora por la crisis financiera mundial). Significa también definir cómo y por dónde correrá el Ferrocarril Urbano y Suburbano en el Gran Mendoza (o Ferro Tranvía, como lo denominó Cobos, que licitó 2 veces el tendido, con otras tantas frustraciones). Y los apoyos a la vieja aspiración del tren Trasandino, para cuando Argentina y Chile decidan sobre el Gran Túnel del Sur (también en el freezer por la crisis mundial). El lunes debía estar en el Seminario Antonio Luna, cuyano, ex ferroviario de Palmira, hoy subsecretario de Transporte Ferroviario. Su ausencia no es un detalle menor: debía aclarar si los trenes entrarían al Gran Mendoza “por atrás” (es decir de Buena Nueva a Panquehua, por Corralitos, Lagunita y Campo Espejo), eludiendo el centro y calle Belgrano). O si en cambio -como presionan sobre De Vido los gremios ferroviarios- deberá entrar a la ciudad como antes, es decir por la línea tradicional de San Martín, Maipú, Godoy Cruz, calle Belgrano, hasta una nueva Estación Terminal de Belgrano y Las Heras. Los ferroviarios admiten que la antigua red de vías debe integrar el proyecto del tren urbano o Ferro Tranvía (es un tren en definitiva). El Foro y la III Fundación. El nuevo Foro -técnico y vecinal- quiere tener que ver en el diseño de lo que el Viti Fayad llama “la III Fundación de la Ciudad”. Ya hubo un movimiento parecido: el que abortó un proyecto de Ley de Uso del Suelo -que hasta consiguió media sanción por impulso de variados intereses- y gestó un nuevo producto consensuado. Este nuevo punch se opone al proyecto de la Sociedad Puerto Madero -elaborado por el estudio Álvarez y Asociados, de Buenos Aires, impulsado por una concesión irrevocable sobre las 37 hectáreas, terrenos nacionales, concedida por Puerto Madero y la Onabe a nivel del súper ministro Julio De Vido. El Foro objeta la concepción de prioridad inmobiliaria del proyecto, de poca previsión ambientalista, y huelen negocios gruesos detrás de la relación Nación-anterior gestión municipal capitalina y entusiasmados grupos inmobiliarios de Mendoza. “En la Municipalidad actual no hay compromiso formal con ese proyecto. Veremos uno que se ajuste a nuestras resoluciones y al Código Urbano de la Ciudad, que va a ver la altura, los espacios verdes y los porcentajes de espacios para uno y otro fin. No voy a bancar un barrio cerrado en ese lugar, pero quiero uno que prestigie la ciudad, que integre el desarrollo urbano con el paso de las calles este-oeste. Que nos devuelva valor y escenario digno para vivir. Hoy eso es un baldío sucio, que divide la ciudad y ahuyenta a los vecinos. De la Capital huye la gente que paga tasas e impuestos y vienen los ‘ocupa’ que me dejan sólo costos y miedos. Yo quiero que la gente vuelva a tener ganas de vivir en una ciudad moderna, digna, segura. Por eso quiero abrir Godoy Cruz hacia el oeste, vender terrenos, propiciar nuevos emprendimientos y ordenar el asunto de los vendedores ambulantes o los artesanos”, dijo el Viti, enfático, apasionado y con bronca. Ya estaba preparado el sábado para cometer de nuevo contra el paredón de la calle Perú, buscando paso hacia el oeste. Cuenta con el OK de la Onabe nacional (“Y de De Vido”, agrega) e imagina arreglo con ferroviarios y brasileños (los de la ALL). “Dividen la ciudad en dos pedazos y yo la voy a integrar”, promete el Viti. Los ferroviarios están en guardia, claro. “No pasarán”. En la Muni no quieren ni oír hablar del Tren de Alta Prestación ni de los Tranvías Férreos circulando por calle Belgrano. Menos aún de una Gran Terminal Multimodal en la vieja estación de Las Heras y Belgrano. Habrá ruidos, claro: los ferroviarios y algunos del gobierno provincial sostienen que “las grandes ciudades del mundo meten al tren adentro, como solución ambiental, social, de transporte público y de descongestionamiento por el auto” (convocan la imagen de Madrid, Roma, Londres, París, Zurich, donde hay trenes, tranvías y subterráneos integrados en fantásticas terminales, en medio de sus ciudades). “Hay que definir una ciudad para la gente o para el auto”, plantean en el Barrio Cívico, pensando en su deuda con el transporte público. “No van a pasar por ahí, que lo propongan subterráneo o por arriba, pero no me van a cortar el flujo de comunicación entre el oeste y el centro”, amenaza el Viti. En el gobierno local vuelven a la carga con el Ferro Tranvía (Jaque se dispone a reiniciar el proceso licitatorio), que prevé el ingreso por calle Belgrano, desde el sur, viniendo en etapas de Maipú, Godoy Cruz, Luján y luego, por el norte, desde Las Heras hacia la Estación Terminal). Se viene la discusión de Puerto Madero, del retorno del tren, de los sueños del Ferro Tranvía Urbano y del transporte público. En realidad, es un tema único: una ciudad que invite a ser vivida, un transporte que haga dejar el auto en casa, otro ambiente para disfrutar. Otra vida, otra ciudad. Eso requiere liderazgo político que integre estas disputas y una estos eslabones en una estrategia provincial.

Ratifican decisión de reactivar el servicio férreo entre Paso de los Libres y Posadas

PASO DE LOS LIBRES 26Oct(Cadenaaero.info).-De la rúbrica también participaron concejales de Posadas y Apóstoles, el secretario de Transporte de la Provincia de Misiones, Carlos Losada, el cónsul argentno en Uruguayana Brasil, Juan Domingo Castillo, representante en el NEA del Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE). El encuentro se extendió hasta pasado el mediodía del sábado. En contacto con Agencia Corrientes, el jefe comunal virasoreño, Rodolfo Fernández, informó que en la oportunidad se ratificó a través de la firma de un acta la solicitud de los Municipios a los gobiernos de la provincia de Corrientes y Misiones y al Ejecutivo Nacional para impulsar la reactivación del ramal ferroviario Paso de los Libres-Posadas. Manifestó que en coincidencia con el protocolo firmado recientemente entre el Gobierno argentino y el brasileño, que en uno de los puntos enfatiza la necesidad e la interconexión ferroviaria entre Paso de los Libres y Uruguayana, los intendentes plantean la posibilidad de extender el ramal a Brasil a través del cruce ferroviario que tiene el viaducto internacional en esa región y también unir Argentina y Paraguay a través de Posadas Encarnación. "El intendente Eduardo Vischi habló con su par de Urugayana y los vereadores que se comprometieron a adherirse al proyecto", dijo Fernández. Cabe recordar que esta es la tercera reunión de las Comunas de la Costa del Uruguay; la primera se realizó en Gobernador Virasoro y la segunda en Posadas. "Los primeros días de noviembre tendremos la cuarta reunión en Apóstoles y hasta esos días fijamos plazo para recabar toda la información y los papeles necesarios para ser elevados a la Nación", dijo. Como dato trascendental informó que el referente del ONABE mantuvo una reunión días atrás con funcionarios nacionales y tanto desde la Secretaría de Transporte como de la Presidencia habrían manifestado su aprobación a la reactivación del servicio de pasajeros ferroviario. "Hace unos días la empresa encargada del servicio de El Gran Capitán, Trenes Especiales Argentinos envió el cochemotor para trasladar desde Virasoro a Monte Caseros a tres delegaciones de escolares. Esto ratificó que el cochemotor está y funciona en óptimas condiciones, lo único que falta es que la concesionaria de las vías, América Latina Logística cumpla con el mantenimiento", explicó el intendente. En este sentido, recordó que se enviaron petitorios a Transporte de la Nación y respondieron de forma informal aún que exigirían a la firma que cumpla con el mantenimiento correspondiente para que avance el proyecto de reactivación y así también se mejore el transporte de cargas. "Tenemos asegurado desde Virasoro 120 pasajeros para el cochemotor, a lo que se sumarán los que vengan de Libres, Monte Caseros, Bonpland, Tapebicuá, Yapeyú y otras comunas. Esperamos alcanzar a ocupar los 200 asientos, que es la capacidad con que cuenta el tren", insistió.

Exposicion de A.Fe.Na

BUENOS AIRES 25Oct(AFeNa).-Estimados Lectores de MDV: El sabado 8 y domingo 9 de noviembre la Agrupacion Ferromodelistas Nacionales (A.Fe.Na.) estara abierta para todos los que deseen ver y disfrutar de los trenes en miniatura Nacionales.El horario sera el del Ferroclub Argentino.Este sera el ultimo evento del año 2008, por parte de nuestra agrupacion. Luego la maqueta entrara en un proceso de decoracion y mantenimiento.En caso de lluvia el evento se suspende.Atentamente Dr. C.P.N. Mario Roberto Barrientos(ver Afiche).-