viernes, 20 de julio de 2018

Obras en marcha en la estación Constitución

Patrimonio: Desde la cúpula hasta las galerías subterráneas: las obras en marcha en la estación Constitución

CAPITAL FEDERAL 20 Jul(Clarin).-Desde la cúpula hasta las galerías subterráneas: las obras en marcha en la estación Constitución
Restauraron las antiguas boleterías y luminarias originales. Y sumaron una sala de espera, entre otros trabajos. 

Cómo sigue el plan.
    Andamios. Son parte de la postal de la estación desde el año pasado. / Archivo Clarín

No debería ser una curiosidad, pero lo fue: la estación terminal de trenes de Constitución sumó este año una sala de espera. Como sucede en cualquiera de las estaciones de trenes más importantes del mundo, ahora los usuarios del ferrocarril Roca tienen también un sitio donde aguardar la partida de los trenes, en el caso de los que usan los servicios de larga distancia a Mar del Plata y Bahía Blanca.
   Sala de espera. La incorporaron a la estación. / Archivo Clarín

La sala forma parte de una renovación integral de la estación, que empezó en 2017 y que no sólo se centra en la restauración de las fachadas, sino que también busca rejuvenecer el hall central, la zona de andenes y las galerías subterráneas que vinculan el tren Roca con el subte A. 

En un paisaje de andamios y obradores, es mucho lo que se hizo. Las boleterías antiguas ya fueron restauradas; se recuperaron pisos y revestimientos; se colocó iluminación; impermeabilizaron techos; y se limpiaron y protegieron los lucernarios originales del hall central, donde antes había ventanales rotos, oscuridad y kilos de telas de araña. 

Constitución, la estación de trenes que busca recuperar el brillo del siglo XIX

   Hall. Es una de las claves de la puesta en valor. / Archivo Clarín

Ahora se está trabajando sobre la cúpula principal, renovándole una por una sus láminas -el término correcto es pizarras-. En total y para los distintos trabajos, son 150 personas, entre restauradores y artesanos.

La estructura no es sencilla. Llevaba décadas de abandono y una conformación de origen muy disímil. Una y otra vez, desde mediados del 1800 creció en volumetría, acompañando el crecimiento de la población, pero perdiendo lógica arquitectónica. 
   Constitución: la estación que se volvió una metáfora del olvido de los trenes

Según Trenes Argentinos Operaciones -la empresa del Estado que administra la operación ferroviaria- en la obra se invirtieron $ 477 millones y aunque en un principio la restauración debía estar terminada para junio, fuentes oficiales informaron que los trabajos podrían concluir durante el tercer trimestre.

Pero los cambios están en el ADN de esta estación, una de las mas bellas de la Ciudad y, junto a la de Retiro, ejemplo de la arquitectura monumental.

Desde agosto se amplía el saldo negativo de la tarjeta SUBE

Desde agosto se amplía el saldo negativo de la tarjeta SUBE

BUENOS AIRES 20 Jul(Infobae).-El monto pasará de 20 a 30 pesos. Equivale a tres boletos mínimos de colectivo en la zona de Capital y Gran Buenos Aires
          La SUBE amplía el saldo negativo a 30 pesos.

Los pasajeros tendrán un poco más de margen cuando se queden sin plata en la SUBE. El Gobierno oficializó hoy que el saldo negativo pasará de $20 a $30 en todo el país. Entrará en vigencia en la segunda semana de agosto y comenzará a aplicarse de manera automática.

La nueva normativa fue publicada hoy en el Boletín Oficial. La resolución determina que el saldo negativo será equivalente a tres boletos mínimos de transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). De esta manera, cambia el criterio al quedar eliminados los montos fijos.

Con el nuevo valor, el usuario podrá movilizarse hasta tres veces por colectivo, una vez consumido su saldo. El nuevo valor equivale también a cuatro boletos de subte y hasta nueve boletos de la tarifa mínima de tren.

También se aplicará un nuevo valor para el repuesto de la tarjeta, que será equivalente a cinco boletos mínimos de colectivo de AMBA.

La tarjeta SUBE funciona como documento para los usuarios de transporte público. Lo recomendado es usar una tarjeta por persona  y su registro en la web o app de SUBE, ya que en caso de pérdida o extravío se podrá recuperar el saldo. Esa inscripción virtual permite acceder también a los descuentos a los beneficiarios de la Tarifa Social Federal.
   El monto pasará de 20 a 30 pesos

A través del sistema SUBE, unos 3,8 millones de argentinos acceden a un descuento del 55% con la tarifa social. La bonificación es para jubilados y pensionados; ex combatientes de la Guerra de Malvinas; personal de trabajo doméstico; beneficiarios de Asignación Universal por Hijo; Asignación por embarazo; Progresar; el plan "Hacemos Futuro"; monotributistas sociales y pensiones no contributivas.

En la zona metropolitana, el 60% de los usuarios y el 78% de los pasajeros acceden al menos a un descuento del sistema y pagan por debajo de la tarifa general. De ese grupo, el 43% viaja con precio diferencial de la red a raíz de la combinación de medios de transporte, informaron desde la red SUBE.

La red fue implementada en febrero pasado por el Ministerio de Transporte de la Nación. El mecanismo permite que cada pasajero, cuando realiza una combinación en un margen de seis horas, reciba un descuento del 50%, mientras que en en los siguientes tramos se abona el 25% del valor. El tope es hasta de seis viajes.

Los descuentos se pueden calcular con el simulador de RED SUBE que se encuentra en la página web argentina.gob.ar/sube o desde la aplicación SUBE Nación Servicios, que funciona tanto para el sistema de Android como para el de iOS.

Tigre construye un nuevo paso bajo nivel

Tigre construye un nuevo paso bajo nivel en las vías del ferrocarril Mitre 

TIGRE 19 Jul(ZNV).-Con fondos propios, el municipio avanza las obras del túnel de la calle Paso, que unirá Vilela con la avenida Dardo Rocha, en el centro de la ciudad. Incluye veredas de cada lado, que se conectan con las sendas ya existentes. Mejorará la circulación vehicular y peatonal de toda la zona.

El Municipio de Tigre continúa con la construcción del paso bajo nivel de calle Paso en las vías del ferrocarril Mitre, que unirá la calle Vilela con la avenida Dardo Rocha, en el centro de la ciudad. Las mejoras realizadas con fondos municipales, permitirán acelerar el tránsito vehicular y peatonal en toda la zona.
El proyecto busca agilizar el cruce vehicular bajo las vías en ambos sentidos de circulación, con una calzada de 7 metros de ancho. Además, se construirán veredas de 40 cm de ambos lados, cámaras de desagües pluviales y una central de bombeo.

Los vecinos que deseen circular por la calle Paso deberán tomar un camino alternativo por Marabotto o por Chababuco.

Dichas obras forman parte del reordenamiento del tránsito en el centro de la ciudad, para desconcentrar y evitar atascamiento vehicular. Cabe remarcar que en el 2016, el Municipio de Tigre inauguró el túnel del Bicentenario, ubicado entre las calles Chacabuco y Enciso.
Para más información, pueden dirigirse a la delegación de Tigre Centro, ubicada en Av. Liniers 1891, de lunes a viernes de 8 a 16, o llamar al teléfono 4512 – 4516.

Trabajan en la reactivación del ramal C-25

Trabajan en la reactivación del ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano Cargas

FORMOSA 20 Jul(El Comercial).-De Vido destacó que la puesta en servicio de este ramal ferroviario tiene su articulación con la hidrovía con Puerto Granelero de Colonia Aquino, y la terminal de contenedores Puerto Formosa sobre el Río Paraguay.De Vido destacó que la puesta en servicio de este ramal ferroviario tiene su articulación con la hidrovía con Puerto Granelero de Colonia Aquino, y la terminal de contenedores Puerto Formosa sobre el Río Paraguay.De Vido recordó que “en las distintas reuniones mantenidas con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el gobernador le manifestó la necesaria inclusión en los programas y planes de inversión el Proyecto de Reactivación del Ramal C-25 Cargas en el sistema ferroviario, para formar parte de un programa integral de transporte”.

El gerente general de REFSA, ingeniero Fernando De Vido, dijo que el gobierno provincial impulsa la reactivación del Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano Cargas, en el tramo Formosa y la ciudad salteña de Embarcación, al considerarlo como un eslabón estratégico en las políticas de transporte regional y una prioridad para el desarrollo del norte argentino en general y nuestra provincia en particular.

De Vido recordó que “en las distintas reuniones mantenidas con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el gobernador le manifestó la necesaria inclusión en los programas y planes de inversión el Proyecto de Reactivación del Ramal C-25 Cargas en el sistema ferroviario, para formar parte de un programa integral de transporte que nos permita incorporarnos sustentable y competitivamente al desarrollo regional”.

“Todas las inversiones públicas y privadas realizadas en nuestra provincia y que nos posibilita el desarrollo armónico y sustentable con inclusión social, el este de Salta y Jujuy, y todo el sudeste Boliviano, necesitan una vía logística para desarrollar con competitividad el comercio interior y exterior de la creciente producción”, expuso.

Sostuvo que este esquema de desarrollo “encuentra en el transporte ferroviario y su complementariedad con el transporte fluvial, su inserción en los mercados mundiales a través del uso del ferrocarril y las barcazas sobre el sistema hidroviario”.

En ese sentido, insistió en remarcar que “la reactivación del Ramal C-25 es ofrecer mayor competitividad a todos nuestros productores y fortalecer el sistema económico de una región”.

Explicó que dicho ramal ferroviario “en la red de infraestructura es un elemento central para la integración de nuestro territorio y su desarrollo económico-sustentable al permitir la conectividad logística, de nuestra producción”.

De Vido consideró importante remarcar “la vinculación e integración de toda nuestra red con el sistema ferroviario boliviano y la posibilidad de un desarrollo conjunto en este sector de la cuenca del Plata”.

Tras remarcar que “todo el este boliviano tiene su matriz logística basada en el sistema ferroviario”, el funcionario provincial hizo notar que “teniendo grandes volúmenes de cargas a mover y con distancias que superan los 500 kilómetros, el ferrocarril se convierte en el medio de transporte más eficiente tanto económico como ambiental”.

Al aportar cifras comparativas, indicó que “existen datos que lo marcan: con 1 litro de combustible un tren puede recorrer 90 kilómetros, mientras que un camión solo transita 23 kilómetros con equivalente de carga transportada”.

Insistió en ponderar que “el ferrocarril es una fuente estructural para el progreso y el cuidado del medio ambiente para toda una región pero, principalmente, se lo debe mirar como un compromiso global y de oportunidad para el desarrollo del Norte argentino”.

jueves, 19 de julio de 2018

El tren de las Sierras

El tren de las Sierras, una opción para las vacaciones: precios y horarios


CORDOBA 19 Jul(El Doce TV).-El recorrido del tren de las sierras es una opción muy elegida para estas vacaciones de invierno. Las salidas son a las 8.25, 10.40 y a las 11.40. Consultá todos los datos y mirá el Video en la web de El Doce TV.

Cumple tres años el tren que unió Neuquén con Cipolletti

Cumple tres años el tren que unió Neuquén con Cipolletti

NEUQUEN 19 Jul(Rio Negro).-El medio es una vía elegida por miles de pasajeros. Cuenta con 22 frecuencias diarias en la semana. Los usuarios destacan su precio y comodidad para viajar.
Se usa como un vía recreativa, para dirigirse al trabajo, hacer trámites, o estudiar. (Foto: Archivo: Matias Subat)

El 21 de julio de 2015 el Tren del Valle, dio el pitido inicial y emprendió su primer viaje con destino a Cipolletti saliendo desde la estación de Neuquén. Ese día fue una verdadera fiesta y hasta hubo lágrimas de emoción. Desde ese momento ya son muchos los ciudadanos que se apropiaron del medio de transporte.

Desde Trenes Argentinos informaron que desde su inauguración más de 880 mil pasajeros viajaron por el tren que une ambas ciudades.

Las personas que circulan por la formación destacan su comodidad y precio. Además el medio de transporte se convirtió en una solución en los días donde hay interrupción del tránsito en el puente carretero.

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Como desventaja marcan que con frecuencia por algún desperfecto técnico se suspende el servicio, y piden que se extienda el recorrido hacia otras localidades.

Hugo Tamborindegui, representante del gremio La Fraternidad, dijo que es positivo el balance de estos tres años:

“Aparte de los inconvenientes que pudieron haber surgido sobre todo por algún desperfecto mecánico, es bueno por la cantidad de gente que se ha movido en el último año, que se ha volcado más masivamente que en años anteriores. Por una comodidad y por el tema del bolsillo”, describió.

Comentó que el servicio cuenta con dos formaciones. Contabilizó que por día se movilizan entre 1100 y 1300 personas, y en 2015 eran 600 por jornada.

El representante del gremio comunicó que el proyecto del sindicato es poder extenderlo desde Plottier hasta General Roca o de Senillosa hasta Chichinales, pero todavía “no hemos tenido eco en ese sentido”.

También trabaja en ampliar el trayecto la comisión Pro Tren del Valle.

El tren que conecta Neuquén Cipolletti hoy tiene 22 frecuencias diarias de lunes a viernes, y ocho los sábados. El costo con la tarjeta SUBE es de 4 pesos y sin la tarjeta el valor es de 7 pesos. El trayecto se realiza en 25 minutos.

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Desde el 2 de mayo empezó el cronograma de invierno. En la semana el servicio comienza a funcionar desde las 6:45 desde la capital, y la última salida es a las 21:20 desde Cipolletti.

El tercer aniversario se festejará mañana a las 15 en la Estación Ferrocarril de la capital. La misma que hace tres años fue testigo de su recorrido inicial con 210 pasajeros a bordo, y que puso fin a 22 años sin tren de pasajeros en la región.

Venir a Mar del Plata sale $357

Hasta el 31 de agosto viajar en tren tiene descuento: Venir a Mar del Plata sale $357

MAR DEL PLATA 19 Jul(InfoBrisas).-La presidenta del EMTUR, Gabriela Magnoler, anunció a través del móvil de Radio Brisas que el servicio de tren a Mar del Plata tiene una promoción de un descuento del 30 por cierto. "Ahora llegar a la ciudad sale $357 por persona", confirmó.

Magnoler destacó que "ese numero es muy interesante porque sabemos que el tren tiene una significación muy importante". Al respecto, aseguró que con estas medidas "seguimos conectando".

El descuento es hasta el 31 de agosto inclusive para quienes adquieran online sus pasajes para cualquiera de los siete servicios de Larga Distancia sobre el monto total de la compra.

Actualmente, los trenes de Larga Distancia realizan los siguientes recorridos:

Buenos Aires - Mar del Plata
Desde Pza. Constitución: lunes a sábados, a las 15:28 hs., y domingos, a las 15:20 hs.
Desde Mar del Plata: domingos a sábados, a las 23:56 hs.

Buenos Aires -Tucumán
Desde Retiro: lunes y jueves, a las 13:30 hs.
Desde Tucumán: miércoles y sábados, a las 13 hs.

Buenos Aires - Rosario
Desde Retiro:, lunes a domingos, a las 16:40 hs.
Desde Rosario: lunes a domingos, a las 00:15 hs.

Buenos Aires - Córdoba
Desde Retiro: lunes y viernes, a las 19:30 hs.
Desde Córdoba: jueves y domingos, a las 12:30 hs.

Buenos Aires - Bahía Blanca
Desde Pza. Constitución: lunes, miércoles y viernes, a las 19:52 hs.
Desde Bahía Blanca: martes, jueves y domingos, a las 19 hs.

Buenos Aires - Junín
Desde Caseros: lunes, miércoles y viernes, a las 18:29 hs.
Dese Junín: lunes, martes y jueves, a las 04:10 hs.

Buenos Aires - Chivilcoy
Desde Once: martes, a las 18:30 hs., y viernes, a las 19:53 hs.
Desde Chivilcoy: lunes, a las 03:13 hs., y miércoles, a las 06:43 hs.


El tren Urquiza cumplió récord

El tren Urquiza cumplió récord de usuarios transportados en un día hábil

BUENOS AIRES 19 Jul(Noticias Urbanas).-También se implementó la instalación de un sistema de aviso de “próxima estación”.
En el primer semestre del 2018, la Línea Urquiza logró mayor demanda y récord de usuarios transportados en un día hábil: 119.566. El miércoles 6 de junio se registró un nuevo hito en la línea que conecta las cabeceras Federico Lacroze, ubicada en el barrio porteño de la Chacarita, con Gral. Lemos, partido de San Miguel.

Asimismo, junio también marcó el récord mensual, a lo largo de estos 24 años de operación, ya que se lograron transportar 2.593.475 pasajeros pagos (un 43.5% más con respecto al mismo período del año anterior).

“Estos logros nos llenan de orgullo dado que tienen lugar en un momento en que los usuarios podrían notar afectaciones en el servicio, debido al recorrido limitado que brinda la Línea San Martín a causas de las obras que lleva adelante y que tendrán lugar hasta mediados de 2019”, comunicaron desde Metrovías.
Experiencia de viaje y mantenimiento

El mes pasado se implementó la instalación de un sistema de aviso de “próxima estación”. Este sistema, que informa a los usuarios a través de avisos sonoros y carteles luminosos indicativos en el interior de los coches, ya se implementó en forma inicial en la formación  N° 5, que se incorporó recientemente al servicio luego de una intervención  profunda. Al nuevo dispositivo que mejora la experiencia de viaje de las personas con dificultades visuales, se suman otros beneficios en accesibilidad como las zonas adaptadas para discapacitados, dispositivos para anclaje de sillas de ruedas y sistemas de apoyo isquiático.

Adicionalmente, con la instalación de estos carteles, se incorporó el aviso sonoro de cierre de puertas, una medida de seguridad operativa que complementa el actual sistema de enclavamiento (a través del cual, la formación no inicia su marcha si se registra una puerta abierta).
Puesta en valor de la Estación Federico Lacroze

Esta semana se iniciaron los trabajos para la puesta en valor del frente edilicio de la terminal cabecera de nuestro servicio en el barrio de Chacarita (CABA). Entre las mejoras a realizar se destacan:

– Recuperación de la fachada.

– Incorporación del sistema de iluminación led.

– Instalación de nueva señalética.

– Restauración e impermeabilización de los aleros externos.

– Trabajos de mejora en la superficie vidriada.

– Reparación de la carpintería metálica.

Forja: 14 proyectos para los predios ferroviarios

Forja: 14 proyectos para los predios ferroviarios
CORDOBA 19 Jul(La Voz).-El ganador se conocerá la semana que viene y tendrá un premio de 350 mil pesos. Organizaciones exigen mayor participación ciudadana. El terreno sigue siendo de la Nación.

Fueron 11 trabajos de Córdoba, uno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, uno de Rosario y otro de la provincia de Buenos Aires. Un total de 14 proyectos se presentaron dentro del concurso de ideas que la Municipalidad de Córdoba lanzó hace poco más de dos meses para desarrollar un plan maestro dentro de los predios ferroviarios de Alta Córdoba y de Talleres.

El 15 de mayo se abrió la venta de bases de la competencia –con una inscripción de 250 pesos–, que tenía como fecha límite el 29 de junio, aunque luego fue prorrogada al 17 de julio.

“Lo que importa en esto es que se producen distintas miradas sobre el tema. Genera un banco de ideas y con el tiempo se verá con qué recursos se cuenta para materializar esas ideas. Este concurso enriquece la mirada colectiva”, explicó Elvira Fernández, directora del Instituto de Planificación Municipal (Iplam).

Los espacios sobre los que se idearon los proyectos son los principales terrenos disponibles de la ciudad, por lo que su planificación reviste una de las más grandes oportunidades de desarrollo para Córdoba. De allí lo fundamental de abarcar la mayor cantidad de ideas, de congeniar visiones y de ampliar el abanico de voces.

Entre lunes y el martes de la semana que viene quedaría listo el fallo que otorgará tres premios de 350, 120 y 80 mil pesos, además de cinco menciones honoríficas de 20 mil. “Cuando tengamos las ideas, y después de que se haga la exposición de los proyectos, ahí vendrá una segunda etapa que convocará a organizaciones civiles e interesados para sumar opiniones y consultas”, agregó Fernández.

Una de las dudas que genera el proyecto es la situación dominial de las tierras, ya que en abril la Municipalidad informó que la ciudad había “incorporado ocho hectáreas y media del predio de Forja. Al respecto, desde la Municipalidad aclararon que aún siguen siendo terrenos del Estado nacional sobre los que se tiene sólo la posesión.

Además, afirmaron que “el convenio celebrado con Aabe (Agencia de Administración de Bienes del Estado), en febrero de este año, prevé la transferencia a dominio municipal de entre un 40 y un 45 por ciento de la superficie total de los predios. Esperamos que surjan, de las propuestas resultantes del concurso de ideas, los lineamientos para la localización de esas superficies públicas municipales”. Los trámites para dicho traspaso se realizarán una vez evaluadas las propuestas.

La convocatoria fue celebrada por distintas redes y organizaciones, aunque tiene cuestionamientos por considerarla un intento de dar un halo de participación ciudadana a un plan general que la tiene en nula o baja medida.

Participación ciudadana

“El problema principal radica en que, a pesar de ser el concurso de ideas propuesto una herramienta de participación –y, en tal sentido, muy bienvenida–, por el modo en que se configuró e implementa en este caso, es incompleta y excluyente”, reza un informe realizado por la Red Ciudadana Nuestra Córdoba. El texto también sostiene que, en primer lugar, “el plazo estipulado para la presentación de proyectos hace dificultosa y no competitiva la postulación de equipos de pequeña o media envergadura y reduce la posibilidad de una participación plural y equitativa. Y, en segundo lugar, el proceso deja de lado a los principales usuarios y destinatarios: los ciudadanos de Córdoba”.

Justamente, la voz de los vecinos de Córdoba es lo que se demanda por parte de las organizaciones, y que distintos y amplios sectores puedan discutir la urbanización del predio (ex-Forja), central para la planificación de la ciudad .

“En relación con cómo se resolvieron otras obras, este concurso es un avance, pero esto no garantiza una participación ciudadana integral tal como merece este tipo de proyectos. En primer lugar, porque el concurso no es vinculante y eso deja lugar a arbitrariedades luego a la hora de la efectiva ejecución de la obra. Y, en segundo lugar, porque no garantiza la incorporación necesaria de diversos actores particulares y colectivos a la toma de decisiones”, apuntó Miguel Magnasco, de la organización Córdoba de Todos.

Además, ambas asociaciones manifestaron sus diferencias con el municipio por haber iniciado la urbanización sin concurso con la obra del Concejo Deliberante.

“Nos preocupa que en esta área de la ciudad, en este ‘Distrito Ciudadano’, en realidad el ciudadano poco sabe qué se va a hacer ahí, su potencialidad y planes que tiene la Municipalidad. Este concurso se abre a la participación de los arquitectos, pero la ciudadanía no tiene incidencia. Es necesario que se incorporen otros elementos de participación ciudadana, talleres de discusión con actores afectados, una mesa intramunicipal y la participación del consejo consultivo del Iplam”, consideró María Beatriz Valencia, de la organización Nuestra Córdoba.

Qué tendrá el Distrito Ciudadano en Forja

El plan mínimo que tiene la Municipalidad para el área.

Este distrito comprende unas 62 hectáreas .

Se busca integrar los barrios San Martín, Alta Córdoba, General Bustos, Pueyrredón, Talleres, Cofico, Independencia y Altos de San Martín, hoy separados por el trazado ferroviario.

Se construirán el sexto Parque Educativo y la nueva sede del Concejo Deliberante

Se plantea sumar espacios verdes y desarrollos urbanísticos productivos. 

Crece la cantidad de pasajeros en el tren a Retiro

Crece la cantidad de pasajeros en el tren a Retiro

ROSARIO Santa Fe 19 Jul(La Capital).-La entidad Amigos del Riel reclamó que el viaje se reduzca al menos a cinco horas. Hoy dura seis horas y 42 minutos. Rebaja del precio.
Sobre rieles. Se incrementó el interés un 67 por ciento en el transcurso de los últimos dos años.

Durante el primer semestre de 2018 los viajes del tren Rosario-Buenos Aires vendieron 24.400 pasajes más que el primer semestre de 2016. La cantidad representa un incremento del 67 por ciento, pasando de 36.300 a 60.700 pasajeros transportados.

Así lo informó Trenes Argentinos Operaciones, que destacó que el servicio a Rosario se presta "con formaciones cero kilómetro con aire acondicionado, asientos amplios, coche comedor con 48 plazas, baños adaptados con movilidad reducida y una biblioteca sobre rieles con más de mil libros para leer durante el viaje". En los últimos meses tuvo mejoras en el tiempo de viaje que se redujo una hora. No obstante, la organización Amigos del Riel pidió que "siga descendiendo" para hacer más atractivo el trayecto que hoy dura 6 horas y 42 minutos. "Podría ser de cinco horas", especuló Mariano Antenore.

Los pasajes para el tramo completo Retiro-Rosario cuestan 300 pesos en primera y 360 pesos en pullman. Los jubilados tienen un descuento del 40 por ciento, los menores de 12 años pagan la mitad del ticket y los menores de 3 que no ocupen asiento viajan gratis. Además, en las compras a través de la página web las tarifas tienen un descuento adicional del 30 por ciento hasta finales de agosto.

"Estamos muy felices de ofrecer estos servicios con prestaciones de calidad, pensadas para que la experiencia de viaje sea un momento inolvidable. Con este nuevo descuento en la compra de los boletos vía web, buscamos que cada vez más usuarios puedan disfrutar del tren como una opción para trasladarse al interior del país a precios accesibles", indicó Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

Menos de la mitad

En efecto, Antenore sostuvo que "con el descuento vía web, el costo en Pullman termina siendo de 252 pesos, menos de la mitad de lo que se paga en promedio para viajar en colectivo".

El referente de Amigos del Riel remarcó en La Ocho que los viajes están teniendo alta demanda. "Yo tomé el tren hace 10 días e iba con un 80 por ciento de ocupación. Además, tiene ocho coches", indicó.

Para el integrante de la organización, "hay un repunte importante de pasajeros", pero "sería también destacable que el viaje durara menos. Se trata de una decisión política, por lo que se debería acordar con la concesionaria de cargas un menor tiempo de viaje".

La firma Nuevo central Argentino (NCA) sigue determinando los itinerarios de viaje, según especificó Antenore. Por lo tanto, reclamó que "las partes se sienten" a establecer un lapso menor. Y remató que hay condiciones para hacerlo debido al recambio de durmientes defectuosos y a la instalación de barreras automáticas, entre otras cuestiones.

Linea A de paro

Subte | La línea A no funcionará a partir de las 21

CAPITAL FEDERAL 19 Jul(Radio Mitre).-La medida es por un reclamo de los metrodelegados para que se cumpla con la reapertura de las paritarias con su participación. Desde las 19 liberarán los molinetes.
   Subte Línea A

Este jueves, la línea A de subtes no funcionará a partir de las 21 por un paro de los metrodelegados, que reclaman que se cumpla con la reapertura de las paritarias con su participación. No obstante, desde las 19 de hoy liberarán los molinetes.

“Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP – Metrodelegados) informamos que se ha decidido retomar el plan de medidas de autodefensa a partir del día jueves 19 en la Línea A con una apertura de molinetes entre las 19 y las 21 y la paralización del servicio a partir de las 21 y hasta el final de la jornada”, anunciaron los gremialistas en un comunicado.

En cuanto al argumento de la medida de fuerza, manifestaron: “La apelación presentada por Metrovías, SBASE y la Ciudad de Buenos Aires a la cautelar que ordenaba continuar el diálogo en la mesa de paritarias y la falta de voluntad demostrada por la patronal para resolver en forma pacífica esta situación de conflicto”.

Debido a la suspensión de la personería gremial de la AGTSyP en marzo, se recrudeció conflicto entre los metrodelegados y el Gobierno de la Ciudad en los últimos meses. Mientras tanto Sbase y Metrovías acordaron con la UTA un aumento salarial del 15,2% en tres cuotas. Un acuerdo que los metrodelegados consideran insuficiente.

En el medio del conflicto, el juez Roberto Gallardo, titular del Juzgado N° 2 en lo Contencioso Administrativo porteño, hizo lugar a un recurso de amparo presentado por la AGTSyP y ordenó reabrir las paritarias del subte con la participación de los metrodelegados. La mesa negociadora debía durar 60 días durante los que los gremialistas no podrían hacer medidas de fuerza. Pero el Gobierno porteño apeló el fallo y la negociación no se concretó.

“Una vez más, llamamos a la reflexión al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y a Metrovías, empresa concesionaria del subte, sobre su responsabilidad y reiteramos nuestra voluntad de diálogo para avanzar en una solución a este conflicto”, subrayaron los metrodelegados en su comunicado.

“Literalmente Metrovías no dialoga ni con la orden de un juez”

“Literalmente Metrovías no dialoga ni con la orden de un juez”

CAPITAL FEDERAL 19 Jul(Notas Periodismo Popular).-Enrique Rosito, Secretario de Prensa de los Metrodelegados, dialogó con Radio Gráfica sobre la paritaria de los trabajadores y trabajadoras del subte y el regreso de las medidas de fuerza a partir de la no convocatoria a negociar por parte de la empresa Metrovías y el Gobierno de la Ciudad.

- ¿Por qué retoman las medidas de fuerza? ¿Nunca los convocaron?

– Lamentablemente, como dice un refrán popular, Metrovías no dialoga ni con la orden de un juez, literalmente ha sido así. El juez Andrés Gallardo nos otorgó una cautelar que ordenaba a todas las partes a interrumpir cualquier tipo de acción, medidas de fuerza o sanciones, y sentarse a dialogar. Transcurridos 60 días, lo único que hizo la patronal, Metrovías y el Gobierno, fue no querer dialogar y apelar esta medida. Nosotros hemos aguardado los plazos legales y la Sala donde cayó esta apelación hizo lugar y por lo tanto nosotros ya nos consideramos liberados de reiniciar las medidas de fuerza como modalidad para tratar de reabrir la mesa de diálogo por paritarias.

- ¿Hay alguna sanción para el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por no haberlos convocado pese a tener una orden judicial?

– No pasa nada, la sanción ojalá llegue de la conciencia de la gente, de darse cuenta que el Gobierno ha hecho del diálogo, del consenso, del trabajar juntos, solo una herramienta de campaña. Porque en el práctica, también los compañeros y compañeras docentes están esperando discutir su paritaria, los músicos callejeros a los cuales se quiere considerar como “ruido”, así que el diálogo no se ve presente.

- El conflicto es en distintos sectores y sobre todo con el Estado porteño, ¿se están pensando en medidas de unidad de distintos sindicatos?

– No lo hemos planteado todavía, pero es una posibilidad y hay que estar atento porque somos espacios que creemos que debemos ocupar la calle y trabajar en forma coordinada, y además entendemos que tenemos un mismo patrón, es decir, todos tenemos al Gobierno de la Ciudad como patrón y todos sufrimos esta política. Así que por supuesto no descartamos esto, es una muletilla que tenemos la de “Unidad en acción”, y no solamente con estos sectores con los que hemos actuado sino con sectores que pertenecen a otras centrales, como Bancarios, Camioneros, Canillitas, que también han caminado junto con nosotros en muchos momentos.

- ¿Cuál fue el cierre paritario que tuvieron ustedes?

– Nosotros tuvimos un cierre paritario, que llevó adelante la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en el mes de abril, que fue del 15% en tres cuotas. Esto claramente ya quedó desfasado porque la inflación de este semestre ya superó ese valor, según dice el propio Gobierno de la Ciudad, entonces en lo que va del año nosotros percibimos un 3,7% de aumento y la inflación fue de un 16%. No hay ninguna duda de que esto tiene que reverse en una mesa de discusión.

- Ya hicieron medidas de fuerza, tienen la orden judicial, ¿qué herramientas quedan para lograr que se los convoque?

– La verdad que no tenemos muchas opciones más allá de la apertura de molinetes, que a Metrovías no le gusta para nada. Ha generado la suspensión de más de 120 compañeros, el pedido de desafuero para posteriormente despedir a otros cuatro compañeros. Es una de las opciones que estamos utilizando junto a la entrega de material informativo, el famoso “café con el usuario”, y sino la medida de acción directa que es la paralización del servicio. Y esto también estamos tratando de hacerlo con mucha cautela, solamente las últimas dos horas y media, solamente en una línea, avisando con la mayor anticipación posible de forma que aquel que esperaba tomar la línea pueda optar por algún otro medio de transporte.

- Por lo pronto este jueves toca en la línea A.

– Así es, y el viernes no hay previstas medidas. De no haber respuesta, seguramente anunciaremos acciones para la semana que viene que serían en orden alfabético de las líneas.

- Con respecto a lo que sucedió hace algunos meses, la detención a Nestor Segovia y a otros trabajadores en una medida de fuerza, ¿hay una causa sobre el tema?

– Hay una causa, nosotros hemos recusado a la jueza porque hizo declaraciones en los medios públicos con los cuales podemos entender que hay prejuzgamiento. Por eso presentamos el escrito y rechazamos cualquier tipo de imputación. Un trabajador que está en su lugar de trabajo durante una medida de fuerza no puede ser acusado de nada. Si se observan las imágenes y las fotos, los únicos que cortaban el tunel con armas de fuego eran de la Policía de la Ciudad.

- Y en este tiempo que tenían la orden judicial Metrovías no cumplió con la orden de no sancionar.

– Ellos han impulsado el quite de la tutela sindical, no dejaron que avancen por los carriles normales sino que han impulsado estas causas. Por eso entendemos que hubo intencionalidad de seguir avanzando, por lo menos en el ámbito judicial ya que en el laboral no podían hacerlo porque ya era demasiado evidente. Hay un delegado en la línea E al que además de iniciarle acciones no le permiten tomar servicio, esto es muy claro, a un delegado no se le puede modificar ninguna condición laboral, ni de horario, ni de lugar, ni de funciones. Así que esto es muy grave y es parte de lo que estamos reclamando.

Conflicto gremial Paro de subte Linea A

Conflicto gremial
Paro de subte: liberaron molinetes y la línea A no funciona desde las 21

CAPITAL FEDERAL 19 Jul(Clarin).-Es por una medida de fuerza de los metrodelegados. 
La línea A dejará de funcionar a las 21 por un paro de los metrodelegados. Foto: Alfredo Martínez

Las medidas de fuerza vuelven al subte porteño. La línea A no funciona desde las 21 por un paro de los metrodelegados, que reclaman que se cumpla con la reapertura de las paritarias con su participación. Desde las 19 habían liberado los molinetes.

"Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP – Metrodelegados) informamos que se ha decidido retomar el plan de medidas de autodefensa a partir del día jueves 19 en la Línea A con una apertura de molinetes entre las 19 y las 21 y la paralización del servicio a partir de las 21 y hasta el final de la jornada", anunciaron los gremialistas en un comunicado.

Y explicaron que el motivo es "la apelación presentada por Metrovías, SBASE y la Ciudad de Buenos Aires a la cautelar que ordenaba continuar el diálogo en la mesa de paritarias y la falta de voluntad demostrada por la patronal para resolver en forma pacífica esta situación de conflicto".

Antes del paro, abrirán molinetes.

El conflicto entre los metrodelegados y el Gobierno de la Ciudad recrudeció en los últimos meses. Debido a la suspensión de la personería gremial de la AGTSyP en marzo, quedaron fuera de la mesa paritaria. Mientras tanto Sbase y Metrovías acordaron con la UTA un aumento salarial del 15,2% en tres cuotas. Un acuerdo que los metrodelegados consideran insuficiente.

En el medio del conflicto, el juez Roberto Gallardo, titular del Juzgado N° 2 en lo Contencioso Administrativo porteño, hizo lugar a un recurso de amparo presentado por la AGTSyP y ordenó reabrir las paritarias del subte con la participación de los metrodelegados. La mesa negociadora debía durar 60 días durante los que los gremialistas no podrían hacer medidas de fuerza. Pero el Gobierno porteño apeló el fallo y la negociación no se concretó.

"Una vez más, llamamos a la reflexión al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y a Metrovías, empresa concesionaria del subte, sobre su responsabilidad y reiteramos nuestra voluntad de diálogo para avanzar en una solución a este conflicto", subrayaron los metrodelegados en su comunicado.

153º Aniversario de la creación del Partido de 9 de Julio

1865- 19 de julio-2018. 153º Aniversario de la creación del Partido de 9 de Julio
9 DE JULIO 19 Jul(El 9 de Julio Diario).-Este miércoles 19 de julio se cumplen el 153º aniversario del Partido de 9 de Julio. El 27 de octubre de 1863 se fundó la Ciudad, cabecera del distrito. El Partido fue creado el 19 de julio de 1865, por decreto suscripto por el Gobernador Mariano Saavedra y refrendado por el Ministro de Gobierno Pablo Cárdenas.

La ciudad fue fundada por el Coronel Julio de Vedia, Comandante de la Frontera Oeste. Tuvieron que pasar un poco más de veinte meses para que el Gobierno de la Provincia fijara los límites territoriales del distrito. En este período se completó la mensura y el amojamiento del casco urbano, quedando trazadas 94 manzanas, 72 quintas y 410 chacras.

En esa época el Ejército de Línea le iba ganando espacio en la llanura pampeana a los aborígenes que la ocupaban, Circunstancia que motivó que el Gobierno Provincial reordenara adminis- trativamente la Provincia, fijando la división geográfica de varios pueblos en el interior y exterior del Río Salado. 9 de Julio ubicado al exterior del Salado junto con otros nueve poblados, Castelli, Tuyú, Ayacucho, Balcarce, Necochea, Tres Arroyos, Arenales, Rauch y Lincoln, fue incluido en el Decreto suscripto por el Gobernador Mariano Saavedra y el Ministro de Gobierno Pablo Cárdenas el 19 de julio de 1865.

 El l de enero de 1866 comenzó a funcionr el primer Juzgado de Paz y en febrero de ese año entró en funciones la Primera Corporación Municipal. La creación del Partido de 9 de Julio y con el avance de la línea de frontera, hizo que se valoraran sus tierras que fueron requeridas por los pobladores que intentaban labrar su porvenir sin temor a las invasiones de los indígenas. 9 de Julio, quedó ubicado en un espacio que dejaba 25 de Mayo y Bragado, Eran 500 leguas cuadradas, equivalente a l.250.000 hectáreas. Llanura con ondulaciones, médanos y dunas con más diez lagunas. Abarcaba lo que hoy es, Los Toldos ( Gral Viamonte), Carlos Casares hasta la Colonia La Mellizas en Pehuajó.

Carlos Casares logró su autonomía el 8 de enero de 1907. El primer Intendente fue el nuevejuliense Héctor Robbio. Fueron gestores de la independencia Nicolás Liberato Robbio y Espil.

Los Toldos se declaró autónomo el 6 de agosto de 1908, por la Ley 3017. El 4 de noviembre de 1909, la Cámara de Diputados de la Provincia estableció que el Partido de Los Toldos se denominará General Viamonte. La ciudad cabecera continuó llamándose Los Toldos. 

9 de Julio, en sus albores, la campaña estaba dividida en cuatro cuarteles con nombramiento de Alcaldes. Después de las autonomías de Carlos Casares y Los Toldos, quedó con 423.000 hectáreas. Con el correr del tiempo, los gobiernos municipales de turno, fueron reorganizando el distrito trazando más cuarteles para un mejor ordenamiento administrativo. El l5 de junio de l866, ya se había completado el Registro de Contribución Directa para propiedades urbanas y rurales. En l866, había 26 propiedades rurales y en l867 había 41, el aumento de las construcciones rurales significaba que los campos estaban en producción y los afincados en las tierras necesitaban viviendas para vivir con sus familias.

Las siembras en las tierras del partido se hacían en extensión suficiente, ya se sembraba trigo. En l867, se remitió a la Plaza de Buenos Aires cereales de su producción .Lo que atestigua un juicio entablado en el Juzgado de Paz. La materia del litigio fueron 145 fanegas de trigo enviadas a Buenos Aires por la casa de comercio y acopiador Urbero y Cía en carros de propiedad de Antonio Maya.

En el partido había más de 15 Colonias Agrícolas donde se asentaron numerosas familias para sacarle sus frutos a la tierra , a la ganadería y tambos, para su sustento y contribuir al progreso del distrito y por ende del país. También hubo colonos en las grandes estancias, donde debían pagar arrendamiento por el predio que explotaban.

El partido tiene 24 estaciones ferroviarias, ( Hoy clausuradas), de la compañías ferroviarias Midland, Puente Alsina-Carhué; .El Provincial, La Plata, Ave- llaneda -El Provincial-Meridiano Vº, Compañía General de Ferrocarriles de la Pcía de Buenos Aires, con dos ramales: Uno Patricios – Victorino de la Plata y el otro Patricios -9 de Julio-Gral Viilegas;. El Ferrocarril del Oeste, con dos redes Once -Olascoaga – Naón- Quiroga -Gral Pico y Once-9 de Julio-Toay. En torno de las estaciones se formaron los pueblos, algunos tuvieron más población que otros. En estos poblados se instalaron almacenes de ramos generales, fondas que daban hospedaje y comidas , se construyeron capillas de la Iglesia Católica, destacamentos policia- les, cabinas telefónicas, salas de primeros auxilios y delegaciones municipales. A través de los tiempos y por las vicisitudes que atrevesó el país estas localidades se fueron quedando con pocos habitantes.

(De nuestro Archivo de Publicaciones Periodísticas “ Esc. Ricardo G. López).


Ciudad reprograma la apertura de los viaductos

Ciudad reprograma la apertura de los viaductos de Balbín y Nazca y el Puente Lacarra
Fuentes oficiales informaron a este medio que hubo complicaciones en los trabajos.

CAPITAL FEDERAL 19 Jul(Pura Ciudad).-Fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires informaron a este medio que se reprogramó la apertura de tres grandes obras que van a mejorar la movilidad en suelo porteño.

Por un lado, según habían informado fuentes oficiales en la web de la CABA, este martes 18 de julio iba a abrir el viaducto de la avenida Balbín, sobre las vías del tren Mitre (Saavedra, Comuna 12). Sin embargo, desde el ministerio explicaron: “la fecha de fin de obra es 31 de julio. Podría demorarse unos días por lluvia la pintura del mural, pero no creemos que haga falta posponer”.

El viaducto de la avenida Nazca, a la altura del tren San Martín (Villa del Parque, Comuna 11), estaba estipulada para el 31 de julio. Esta es la versión oficial de la nueva fecha: “Se encontraron interferencias de gran escala que no estaban en los planos provistos por las empresas de servicios, de ahí la reprogramación de fecha para el 31 de agosto”.

El inicio de ambas obras data de fines de 2016. Este año el ministerio informó en varias ocasiones fechas estimativas para su apertura, las cuales luego se postergaron por motivos similares a los actuales.
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La empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA), que trabajó con Desarrollo Urbano, había dicho que durante este mes iban a estar listos los trabajos en el Puente Lacarra (Villa Soldati, Comuna 8), para unir zona sur con Lanús. Fuentes del ministerio sumaron: “Lluvias complicaron trabajos en una zona con suelos inestables por la cercanía del Riachuelo, reprogramación para el 20 de agosto”.

Sospechas de corrupción

Sospechas de corrupción
Odebrecht: De Vido y los contratistas del tren Sarmiento, en la mira cuando se firme el acuerdo

CAPITAL FEDERAL 18 Jul(Clarin).-Los primeros testimonios y pruebas que llegarán desde Brasil corresponden a la causa que investiga sobreprecios y coimas en esa obra.
   La constructora Odebrecht pagó sobornos en 12 países, entre ellos está Argentina.

La formalización del convenio de cooperación entre la justicia de Brasil y la de nuestro país en el marco de las causas donde Odebrecht es investigada-, es inminente. Con la firma de los representantes del Ministerio Público Fiscal de ambos países se abre el camino a la incorporación de pruebas relevantes en los tres expedientes que se encuentran en la justicia federal, y las declaraciones de los arrepentidos que se acogieron a la delación premiada en Estados Unidos como en Brasil. Este flujo de información puede complicar a Julio De Vido como también a los socios argentinos de la constructora brasileña.

Odebrecht vs el Gobierno: los argumentos de una pelea millonaria

En el marco de las causas del Lava Jato, el gigante brasileño admitió haber pagado sobornos en al menos doce países, para obtener contratos de obra pública. En esos más de 790 millones de dólares volcados en un aceitado circuito de coimas se encuentran los al menos 35 millones que volcaron en Argentina.

Odebrecht reconoció haber pagado sobornos durante la gestión kirchnerista para obtener tres grandes contratos en nuestro país. Todos ellos están siendo investigados por negociaciones incompatibles por parte de los funcionarios, a quienes se los señala de haber favorecido en los procesos licitatorios a la constructora, y por presuntas coimas.

Avance clave en el acuerdo judicial con Brasil por las coimas de Odebrecht

En los tres expedientes, la investigación de la trama del pago de sobornos se encuentra en instancia de indagatorias y en plena instrucción. Los respectivos jueces libraron exhortos a distintos países y se busca determinar la ruta de ese dinero. Por ello, la información proveniente de Brasil será clave para desentrañarla.

¿Qué documentación se incorporará a las causas radicadas en Comodoro Py? Las declaraciones de todos los arrepentidos ante la justicia brasileña, todos aquellos empresarios y directivos que se acogieron al programa del arrepentido para atenuar su condena. Además, la documentación respaldatoria que acompaña esas declaraciones, ya que las mismas son consideradas como válidas en tanto cuenten con los papeles que lo comprueben.

Según pudo saber Clarín, el primer expediente sobre el cual se firmará el convenio con Brasil es el que investiga corrupción en el contrato para el soterramiento del tren Sarmiento. Quien lo firmará al acuerdo de cooperación es el fiscal federal Franco Picardi.

La obra se presupuestó en 3.000 millones de dólares, y durante la investigación tanto el fiscal como el juez Marcelo Martínez De Giorgi, detectaron al menos 21 irregularidades en la entrega de la obra.

La principal hipótesis es que hubo un “direccionamiento” de la licitación a favor del consorcio, y luego se generaron "modificaciones en el contrato original" que esconderían los supuestos sobreprecios y coimas.

Por tal motivo y acusados de ser parte de una trama de sobornos, el magistrado llamó a 49 personas a declaración indagatoria: entre ellos Julio De Vido, José López, Ricardo Jaime, Ángelo Calcaterra y directivos de Odebrecht Argentina, Manuel Vázquez, Jorge "Corcho" Rodríguez .

La obra del soterramiento del tren Sarmiento fue adjudicada a Iecsa, la ex empresa de Calcaterra -primo del presidente Mauricio Macri- que integraba el consorcio de firmas lideradas por Odebrecht. Son investigados igual los demás integrantes de la UTE: representantes de Ghella, Comsa.

La incorporación de documentación sobe el circuito de sobornos podría complicar en este contexto al ex ministro de Planificación, pero también a los empresarios investigados como Calcaterra. "Los empresarios eran el nexo local y presuntos partícipes del entramado de coimas", indicaron fuentes judiciales a Clarín.

Las otras causas contra Odebrecht

La que lleva el juez Sebastián Casanello investiga irregularidades en dos plantas de AySA, una potabilizadoras de agua -en Tigre- y otra de tratamiento de efluentes cloacales en Berazategui. En la parte de negociaciones incompatibles fueron procesados los ex directivos de AYSA Carlos Ben y Raúl Biancuzzo, y empresarios como Carlos Wagner, Benito Roggio y representantes de Odebrecht Argentina. Hay llamados a indagatoria por la ruta de los sobornos: están citados los procesados y el Corcho Rodríguez entre otros, como intermediario en la trama de coimas.

El otro expediente es el de ampliación de los gasoductos (Skanska II). La instruye el juez Daniel Rafecas y el fiscal Federico Delgado.  En la parte de negociaciones incompatibles se procesó a Julio De Vido y a Daniel Cameron por favorecer a Odebrecht con el contrato que de U$S 1.427 millones pasó a U$S 2.347 millones. La obra fue suspendida por el actual gobierno, sospechada de corrupción.