miércoles, 13 de junio de 2018

El Urquiza tiene un 53% más de pasajeros

Por los problemas en otros trenes, el Urquiza tiene un 53% más de pasajeros

BUENOS AIRES 13 Jun(Clarin).-Como corre relativamente cerca, la línea absorbe a pasajeros del San Martín, que no llega a Retiro, y del Belgrano Norte, que está con un servicio limitado.
La estación Villa del Parque se convirtió en la cabecera provisoria del San Martín, pero no da abasto. Foto: Emmanuel Fernández.

La no llegada, casi en simultáneo, de los trenes Belgrano Norte y San Martín a la estación Retiro provocó un colapso. Un efecto mariposa que se derramó sobre las otras líneas. El ferrocarril que más lo siente es el Urquiza: en lo que va del mes, lleva transportados un 53% más de pasajeros que en la misma fecha del pasado.

También influyen los problemas de funcionamiento del ferrocarril Belgrano Norte. A fines del mes pasado estuvo días sin funcionar, y desde entonces brinda un servicio parcial. El problema fueron las fallas en los andenes provisorios que instalaron para arreglar las estaciones.
El servicio de ómnibus gratuito no llega hasta Retiro, sólo hasta Palermo. Foto: Diego Waldmann.

Los colectivos gratuitos que reemplazan a los trenes colapsan en hora pico. Foto: Diego Waldmann.

Según informaron en la concesionaria Metrovías, viajaron 876.000 personas. Durante la semana pasada, fueron 116.000 y 119.000 por día. En la misma semana de 2017 habían sido entre 75.000 y 78.000 pasajeros.

Este cambio se debe principalmente a que el San Martín termina no llega a Retiro, por la construcción del viaducto para que las vías corran en altura y así eliminar 11 barreras.

El problema es que, a fines de mayo, la caída de un encofrado de esa obra sobre las vías mostró a las autoridades que la obra ya no se podía hacer con el San Martín corriendo, como ocurría hasta entonces. Por lo que se decidió acotar el recorrido entre Luján y Villa del Parque. Desde allí y hasta Palermo pusieron un servicio de colectivos gratuitos. Lo mismo, aunque sin el accidente en la obra, había sucedido durante el verano.

Vanesa López entra a trabajar a las 8 de la mañana en un call center a una cuadra de Plaza de Mayo. Vive a cuatro de la estación José C. Paz del San Martín. “El año pasado tomaba el tren a las 6 para llegar a horario. Hoy me despierto 4.30 y una hora después estoy en la estación”, dice. Vanesa reconoce el beneficio que significará el viaducto, pero está cansada: "Tengo que hacer una ingeniería para ver cómo llego y encima tardo entre dos y tres horas”.

El cambio se notó rápidamente. Ya en la primera semana en que el San Martín dejó de llegar a Retiro, entre el 23 y 30 de mayo, la cantidad de usuarios del Urquiza creció un 14% en comparación con la semana previa.

El tren Urquiza corre casi paralelo al San Martín. Las dos tienen estaciones muy cercanas: por ejemplo, Lemos está a 12 cuadras de la de San Miguel; Campo de Mayo a 15 de Muñiz; Tropezón a 15 de Caseros; Santos Lugares a 11 de Moreno; y Lynch a 10 de Sáenz Peña.

Desde la caída del encofrado y hasta hace diez días, Vanesa usaba el colectivo 449 para trasladarse de José C. Paz a la estación Lemos. Muchas veces, incluso con ese colectivo, bajaba antes en Cabral. Desde ahí subía al tren en sentido inverso hacia Lemos y esperaba que la formación volviese a salir rumbo a Chacarita. Lo hacía para conseguir un asiento.

"Pasé de ir sentada a ni siquiera poder subir. El Urquiza también se desbordó con todos los que nos mudamos desde el San Martín", dice. Acostumbrada a viajar mal, volvió a su línea original. Mal es esto: "Llegó a las 5.30 a José C. Paz y es muy difícil. Hoy, para entrar al tren, tuve que caminar hasta casi la locomotora".

Viajar mal también es aguantar los amontonamientos en la estación Villa del Parque, en sus andenes, en su puente peatonal, en las escaleras donde se cruzan aquellos que van hacia Capital y aquellos que se dirigen a Provincia. La estación ahora funciona como cabecera, pero no tiene la estructura para absorber a tantos pasajeros.

Viajar mal es además no usar el servicio gratuito de colectivos, que dispuso Trenes Argentinos para compensar el servicio reducido. Salen de Villa del Parque y paran en Chacarita, Paternal y Palermo. También se incorporaron colectivos que van desde la estación Sáenz Peña, del tren San Martín, hasta Miguelete, del tren Mitre, para completar el viaje hasta Retiro. Los usuarios dicen que hay muchas unidades y salen con buena frecuencia, pero que en hora pico no dan abasto. Vanesa agrega: "No me sirven. Tengo que ir a Plaza de Mayo. Los colectivos que van a Palermo tendría que seguir en subte. No puedo hacer tren, colectivo, tren y otro colectivo".

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