viernes, 22 de junio de 2018

Carta de Lectores

Chapa 15 ► El tren que puede salvar al RER


CAPITAL FEDERAL 22 Jun(MDV por Hector Cassano).-Días atrás la quíntupla Toshiba Puma V.3 Chapa 15 ha sido movida desde los talleres de Victoria a una vía muerta en la Est. Retiro.

¿Qué hay detrás de esta movida?

Sucede que hay dos problemas que están poniendo en jaque a la sección Tigre del Proyecto RER.

El primero de ellos es la total saturación de la Línea Tigre, operando en horas pico con márgenes de ocupación que rondan entre 175 y 220%.

La causa de esta saturación es un efecto combinado del incremento del parque automotor que colapsa las avenidas, sumado al creciente tráfico camionero que colapsa la Panamericana con lo cual el resultado es que cada vez mas gente empieza a bajarse del auto para subirse al tren.

A ello se le suma el fracaso del Metrobús Maipú cuya pérdida creciente de tráficos viene trasvasando a la Línea Tiigre.

Si esta situación se mantuviere, entonces lel RER inauguraría ya asfixiado y sin posibilidades de capacidad de expansión de tráfico, a menos que se reduzcan las frecuencias a 7', pero para ello se necesitan mas formaciones, y estas no arribarán sino hasta dentro de 2 años.

En paralelo hay un problema legal.

En la red RER no se han proyectado Expresos, ni locales ni regionales, y esto supone un problema legal interesante, pues una red de expresos donde no hay expresos puede ser acusada de fraude.

Es aquí donde entra en juego el Chapa 15.

Esta formación es la que menos trabajo necesita para volver a entrar en servicio para poder cubrir el bache de la hora pico.

A la vez es un tipo de formación que fácil y económicamente puede ser reconvertida a expreso con tan solo cambiar asientos por butacas y agregar o bien máquinas expendedoras o una cafetería.

Dietrich recibió una propuesta concreta para que este tren sirva de paliativo temporario para bajar la sobreocupación de la hora pico, y a la vez para que sea la treta legal para que el RER no termine siendo acusado de fraude.

Siendo que la compra de trenes expresos no ha sido proyeetada, sino que lo que se ha encargado a China han sido formaciones locales comunes, ello lleva a que el Chapa 15 probablemente deba quedar en servicio varios años mas para que el RER sea sustentable.

Pero el Chapa 15 no es el único propuesto para esta función.

El listado de propuestas incluye una séptupla Puma V.4 DD, la quíntupla Toshiba Chapa N la cuádrupla Vickers de Haedo e incluso una doble tripla de UTE 2000, todos ellos reconvertidos a expresos experimentadores que funcionarían como expresos limitados en días de semana, y expresos turísticos los fines de semana.

Sin duda una situación interesante consecuente de una falta de planificación.

Lic.Hector Cassano

Conferencia de la Fundacion Museo Ferroviario

La Fundación Museo Ferroviario tiene el agrado de invitar a usted a la conferencia: 

“Viajes presidenciales. Jefes de estado que recorrieron el país en tren”

La misma sera dictada el Dr. Jorge Waddell

Martes 26 de junio de 2018
18 horas

Museo y Archivo del Banco de la Provincia de Buenos Aires
Sarmiento 362 CABA


Rioro: apuestan a un nuevo empresario

Rioro: apuestan a un nuevo empresario para la reapertura

Los 75 trabajadores de la fábrica no se resignan. Consiguieron un inversor para reactivar la empresa que hace un año cerró.

PEREZ Rosario Sta Fe 22 Jun(El Ciudadano y la Gente).-Fabián Lafont tiene 54 años y trabajó durante 35 años en los talleres ferroviarios de Rioro, empresa dedicada a la reparación de vagones y locomotoras de la localidad de Pérez. Este viernes se cumple un año desde el día en que los dueños bajaron las persianas y unos 75 obreros quedaron en la calle. Este viernes a las 16.30, en la puerta del predio ex trabajadores, familiares, organizaciones sociales, civiles y políticas harán un abrazo solidario, y pedirán por la reapertura de la zona ferroviaria para poder recuperar las fuentes laborales. “Tenemos un grupo inversor que es FerroNaval, que tiene alianzas con inversores chinos, tenemos mano de obra especializada y el taller ya está instalado para seguir trabajando”, explicó.

Lafont comenzó a trabajar en el taller ferroviario de Pérez en 1983. En ese entonces tenía 19 años y empezó como oficial ayudante. Luego llegó al puesto de supervisor de la sección mecánica, donde tuvo a cargo a 45 personas que se dedicaban a desarmar locomotoras y motores y los volvían a reamar.

“La estoy pasando muy mal. Tenía una rutina. Me levantaba a las 4 de la mañana para ir a trabajar. Ahora, todos los días me levanto a las 5 de la mañana porque no puedo dormir y me pongo a buscar trabajo. No consigo nada. No me llaman de ningún lado. Trabajé toda mi vida y estoy perdiendo mi dignidad”, se lamentó el hombre.

Lafont pasa sus días entre buscar trabajo y hacer changas para poder sobrevivir. Está casado y tiene una hija. Su esposa da clases particulares para ayudar en la economía de la casa.

“Mis amigos y mis vecinos me llaman para hacer algún trabajo hogareño y darme una mano. Lamentablemente ya ni tengo obra social”, contó el ex trabajador de Rioro.

El predio de Rioro tiene 33 hectáreas y según explicó Lafont para reactivar el ferrocarril sólo se necesitan ocho. “Es decir, una parte del taller y las vías. Tenemos un grupo inversor que es FerroNaval, que tiene alianzas con inversores chinos, tenemos mano de obra especializada y el taller ya está instalado para seguir trabajando”.

El ex trabajador recuerda que Rioro fue uno de los talleres ferroviarios más grandes de Sudamérica. “Nunca pensé que con esas dimensiones e infraestructura iba a cerrar. Falta decisión política, nada más”, expresó acongojado.

Lafont es un hombre grande para conseguir trabajo pero es joven para jubilarse, a pesar de haber aportado durante 35 años. “La solución es conseguir trabajo”, concluyó.

Ocaso y final

El 22 de junio de 2017, la empresa Rioro decidió cerrar sus puertas y 75 trabajadores quedaron en la calle. Ese día llegaron a sus puestos y se encontraron con los portones cerrados y dos carteles donde la empresa anunciaba su decisión de cerrar la planta.

A principios de ese mes, la firma había comunicado a los delegados de los obreros que formalizaría una propuesta de retiros voluntarios a los 75 operarios de la planta. Esa oferta masiva significó paralizar los históricos talleres de la localidad vecina, que había atravesado una situación similar cuando la empresa despidió a 80 empleados en 2016.

Pese a la conciliación obligatoria impuesta en su momento, la firma se fue desprendiendo de los trabajadores, hasta que cerró definitivamente el 4 de agosto pasado.

La empresa pertenece al grupo Emepa, cuyo dueño es Gabriel Romero, también propietario de las empresas Ferrovías (concesionaria de transporte) y Laguna Paiva (talleres ferroviarios).

En marzo de este año hubo un intento por avanzar en la expropiación de las instalaciones cuando diputados provinciales y concejales de Pérez se reunieron para reflotar el proyecto presentado el año pasado en la Cámara baja, que finalmente no fue tratado.

El pedido de expropiación es por el predio, las instalaciones y las maquinarias, y propone que los bienes pasen a formar parte del patrimonio de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe S.A (Efesa), que fue creada en el año 2011 por la ley provincial 13.242 con el propósito de asegurar la reactivación de la actividad productiva y fortalecer el proyecto ferroviario provincial.

En tanto, el concejal de Pérez Federico Jolly, del espacio Frente Pérez Cambia (FPC), expresó que el taller ferroviario no está en funcionamiento pero tiene todas las herramientas para empezar a funcionar nuevamente.

“Queremos su reapertura para reactivar la zona ferroviaria y recuperar las fuentes laborales”, resaltó Jolly.

Y concluyó: “Promovemos la preservación de la infraestructura ferroviaria, sus fuentes de trabajo, y la puesta en marcha del transporte férreo ya que resulta económico y sustentable para el medio ambiente, además de generar empleo”.

Liberan Libros

Liberarán libros en medios de transporte


SALTA 22 Jun(FM 89.9).-Salta adhirió a esta movida internacional hace algunos años. En esta oportunidad los libros serán liberados en el Tren a las Nubes y en dos vuelos del Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes.

La Liberación de Libros es un movimiento internacional al que adhiere el Ministerio de Cultura, Turismo y Deportes de la Provincia de Salta, dejando libros en espacios públicos para que encuentren nuevos lectores. Se invita a la comunidad en general a participar de esta nueva liberación.

La actividad consiste en distribuir libros en espacios públicos para que sean encontrados por un futuro lector, quien a su vez deberá liberar el ejemplar una vez que lo haya leído.

En esta oportunidad la suelta de libros se realizará en medios de transporte para que estos libros viajeros lleven el mensaje de autores salteños y de temáticas vinculadas a Salta a otras geografías

Cronograma

6 hs.: Liberación en Tren a las Nubes, en la sala de Recepción de Ferrocarriles Argentinos, y a bordo del tren.

9 hs.: Liberación en Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes y en vuelo de empresa FlyBondi, con destino a Buenos Aires.

10 hs.: Liberación en Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes y en el vuelo de la empresa Aerolíneas Argentinas con destino a Buenos Aires

Desde la Trochita reclaman

Desde La Trochita reclaman los durmientes secuestrados en Trelew hace más de una década

ESQUEL 22 Jun(El Chubut).-Hace 12 años que permenecen secuestrados en el acceso norte de Trelew los durmientes del histórico ramal del Ferrocarril que unía Comodoro Rivadavia y Sarmiento. La Justicia provincial inició una investigación en 2006 sobre el destino de los durmientes, que se suponía debían ir a parar a «La Trochita». 

Desde «La Trochita» indicaron que hace más de una década recibieron durmientes, aunque no supieron precisar cuántos. Todavía hoy están interesados en conseguir este material que está desperdiciado en Trelew. El año pasado hicieron gestiones con la Provincia para llevarlos a Esquel, pero todo quedó en la nada.  El primer gobierno de Mario Das Neves firmó un convenio con Nación por el cual esos durmientes producto del levantamiento del ramal ferroviario, debían ir para «La Trochita. Algunos camiones con durmientes fueron interceptados en Trelew y se sospechaba que se dirigían a la provincia de Buenos Aires. 

La causa pasó al Juzgado Federal de Comodoro Rivadavia y quedó archivada. Al parecer la investigación judicial arrojó que no había ninguna irregularidad relacionada con el origen y el destino de estos durmientes. Nunca nadie se presentó como propietario para llevárselos. Los durmientes siguen acumulados a la intemperie en el puesto de control policial del acceso norte de Trelew. 

INTERES EN LOS DURMIENTES

En diálogo con EL CHUBUT, el jefe de la Estación de «La Trochita» de Esquel, Ignacio Goyeneche, confirmó que están interesados en conseguir esos durmientes después de todos estos años. «Si podemos lograr conseguirlos nos van a servir porque es material que se usa todos los días», sostuvo. Refirió que si bien se cambian periódicamente, en la medida en que se van deteriorando, «hoy no contamos con tantos durmientes para hacerlo», aseguró.

Goyeneche recordó que en 2006 se destinaron durmientes del ramal de Sarmiento a «La Trochita», «pero no la totalidad que habíamos escuchado que se habían firmado», aclaró. Según pudo recordar, estos durmientes llegaron a El Maitén pero aparentemente nunca se supo con precisión cuántos fueron enviados.

Goyeneche indicó que desde hace tiempo que La Trochita viene esperando inversiones sin obtener mayores resultados. Recordó que el ex ministro de gobierno, Pablo Durán, le propuso el año pasado llevar los durmientes secuestrados en Trelew a La Trochita. El trámite fue derivado a Corfo pero hasta ahora nunca se concretó el traslado.

Pablo Loos, pionero del ferrocarril

Pablo Loos, pionero del ferrocarril y la Quinta Agronómica

La historia de uno de los hombres más importantes e influyentes en el asentamiento de las bases de nuestro país.
    Loos estudió el viento Zonda y los sismos.

MENDOZA 22 Jun(Los Andes).-El doctor en Ciencias Naturales Pablo Loos, oriundo de Leipzig, fue contratado por la Universidad de Río de Janeiro allá por 1870. El destino hizo que un percance personal decidiera su futuro en Argentina.

Es que en Brasil le robaron un baúl con todos sus instrumentos científicos, imprescindibles para realizar los estudios que le encomendaban.

Entonces, sin posibilidades de cumplir su misión, resolvió seguir viaje hacia Chile, donde tenía otra oferta de trabajo de la Universidad Católica.

Pero al arribar su barco a Buenos Aires, otro golpe de timón del azar cambió su rumbo: por tormentas en el Cabo de Hornos, tuvo que seguir viaje a Santiago por vía terrestre.

Tomó un tren que en esa época llegaba sólo hasta Villa Mercedes, pero al bajar para almorzar en Río Cuarto, el paisaje y la novedad lo distrajeron, se demoró porque su sopa estaba muy caliente (así lo contaron sus descendientes) y al volver al andén su máquina ya no estaba. 

Recorrió el pueblo y conoció a una familia de alemanes, los Bein, que se dedicaban a la siembra de trigo. Eran conocidos porque trataban de arar la tierra con dos máquinas a vapor decovill, una en cada extremo del potrero, unidas por un cable de acero del cual tiraba un arado; de esa forma lograban surcar la tierra sin necesidad de utilizar animales. Fueron los pioneros en la mecanización del campo cordobés. 

La familia Bein tenía una bella hija llamada Margarita, de la que Pablo se enamoró. Luego siguió su viaje en diligencia, y cuando llegó a Mendoza, no puedo cruzar a Chile porque el paso estaba cortado por la nieve.

Una breve estadía aquí lo sedujo y decidió quedarse en la tierra de los huarpes. Al poco tiempo, volvió a buscar a su “prenda” a Río Cuarto. Se casó y se instaló en Mendoza. 

De ese matrimonio nacieron Arno, Gretel y Titi, quienes de niños vieron llegar la primera locomotora a vapor a la estación de ferrocarril General San Martín. Poco después, se construirían las vías del Trasandino, que nos vincularían con Chile. Pablo trabajó en ese emprendimiento.
Radio Mitre 300*250

También estudió los sismos, instalando el primer observatorio sismológico de la provincia. Y analizó el recorrido del viento Zonda, similar al Foen de los Alpes.

También fue cofundador de la primera escuela agrícola de la provincia, la Quinta Agronómica junto con otros profesores, entre ellos, el célebre Miguel Pouget.

Al cabo de los años, fue el primer cónsul alemán en la provincia de Mendoza.

Los trenes suman pasajeros

A contramano de las combis, los trenes suman pasajeros
La cantidad de usuarios creció un 54% en los últimos tres años. El Roca fue el ferrocarril que más aumentó.

BUENOS AIRES 22 Jun(Clarin).-El servicio del Roca a La Plata es eléctrico desde el año pasado, lo que contribuyó al aumento de pasajeros. Foto: Mauricio Nievas

Hoy los trenes operados por el Gobierno Nacional transportan un 54% más de pasajeros que en 2015. Y ese crecimiento puede tener distintas lecturas. Por un lado, el aumento en la cantidad de servicios diarios; por otro, controles más estrictos en el pago de boletos.
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Mientras que en mayo de 2015, las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur transportaban 840.000 personas por día, este año esa cifra creció a 1.290.000.

El tren Roca traccionó el mayor crecimiento, llegando en mayo a un pico histórico de casi 15 millones de personas. Si se las compara con 2015, las líneas crecieron en usuarios.

Pero hubo una excepción: el Belgrano Norte. La línea que une Retiro con Pilar es la más relegada de la red, con material rodante más antiguo y mayor indice de muertes y accidentes. Según estadísticas de la CNRT, desde hace tres años, la línea está en declive en cantidad de servicios corridos y en cumplimiento de la programación.

Por otra parte, la CNRT también destaca que si bien en 2017, con 387 millones de pasajeros pagos, hubo un aumento destacable del 8,2% respecto a 2016, aún las líneas están un 20% por debajo de los máximos históricos alcanzados en el período 1998 -2000.

Ceden predio

Ceden un predio estatal a un sindicato ferroviario

BUENOS AIRES 22 Jun(La Nacion).-Cuando faltan apenas dos días para que se active la tercera huelga general de la CGT, el Gobierno le cedió al sindicato ferroviario de La Fraternidad un predio estatal de 14.856,16 metros cuadrados en la localidad de Ingeniero Maschwitz, en Escobar.

La cesión, a cargo de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), fue publicada ayer en el Boletín Oficial. El inmueble será destinado a un centro social y deportivo para los afiliados gremiales y sus familias, según consta en el trámite 186022.

El jefe del sindicato de La Fraternidad es Omar Maturano, un dirigente de relevancia en la CGT y el número dos de la influyente confederación de gremios del transporte. Adhiere al paro del lunes.

Maturano dijo a la nacion que el expediente de solicitud del predio lo inició hace tres años y descartó que la cesión guarde alguna vinculación con la huelga. "El acuerdo por las tierras se firmó hace 30 días, no tiene nada que ver con el paro", señaló el ferroviario. Y agregó: "El predio será para uso de fin de semana, haremos dos canchas de fútbol, un quincho y tal vez una pileta".

jueves, 21 de junio de 2018

Salvado El Marplatense

Sacaron de la desidia a la Formacion de El Marplatense

BUENOS AIRES 21 Jun(MDV).- Hace poco tiempo atras fuimos notificados de la Licitacion de Material Rodante sacada por Trenes Argentinos Operaciones, referente al material rodante y remolcado que perteneciera a la empresa Ferrobaires. 

En ella un listado de casi quince carillas demostraba a los interesados sobre la cantidad de ese material rodante y remolcado que estaba en distintas condiciones de uso y si podia ser usado o debia pasar por Diferentes tipos de reparaciones.

Pero los historiadores estabamos muy preocupados sobre que suerte correrian los 12 coches de la emblematica formacion del Marplatense tirada desde hacia mas de dos años en los Depositos y cochera de Km 4 en Gerli. Bueno parece que premio la cordura por parte de Trenes Argentinos Operaciones y las dos formaciones de seis coches fueron llevadas al Deposito Remedios de Escalada, en otrora de locomotoras FCGR.

 Alli llegaron el dia de ayer Miercoles 20 de Junio llevados en dos viajes por locomotora de Trenes Argentinos Linea Roca en horas del medio dia y la tarde. 
El estado interior de los ultimos seis coches que hacian el servicio estan bien conservados, salvo los graffittis que pueden ser removidos, ya que los coches son de tipo anodizado, y con una buena cepillada podran recuperar su excelente aspecto que nunca ha pasado de moda. 




Los coches en cuestion son los dos Furgones Super Pullman Acondicionados PL 2910 y 2911, dos Restaurantes Acondicionados RA 2901 y 2902 y los 8 coches Super Pullman Acondicionados PL 2921 al PL 2928.

Diez de estos coches fueron llevados ayer a la tarde quedando dos coches que por algun inconveniente tecnico seran trasladados a posteriori. La noticias es que estas formaciones podrian ser recuperadas por Trenes Argentinos operaciones pra devolverle el esplendor del Tren de lujo Expreso a Mar del Plata para la proxima temporada, esta noticia no esta oficialmente avalada por la empresa, ampliaremos cuando sepamos mas de ello.

Lo bueno es que ya estan en otro lugar, y con mejor abrigo.  
(Fotos © Dario Saidman y Lio Ojeda)   

Nieve y Carbon

Nieve y carbón, una postal bien santacruceña

RIO GALLEGOS 21 Jun(Tiempo Sur).-Mirá el video en el cual se ve cómo parte desde Río Turbio, hacia Río Gallegos, la formación con 490 toneladas de carbón.
Esta mañana partió desde la Estación Ferroviaria Río Turbio una formación con 490 toneladas de carbón, en 35 vagones, con destino a Río Gallegos para ser distribuidas en Santa Cruz.

En un video quedó registrado el momento en que el tren empieza a rodar hacia esta ciudad capital, con un paisaje blanco producto de la nieve. Santa Cruz en su máxima expresión.

Pablo Lanik, concejal de Pehuajó

Pablo Lanik, concejal de Pehuajó, solicita información sobre el posible retorno del tren de pasajeros

PEHUAJO 21 Jun(Info Ecos).-“Tomamos contacto con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones Marcelo Orfila, a quien le hemos hecho llegar un pedido de informes sobre el posible retorno del servicio, habida cuenta de las reparaciones tanto en puentes como en vías que están concluyendo en el Distrito de Bragado a la altura del Salado", informó
                   Lanik, Pablo

El concejal del distrito de Pehuajó Pablo Lanik, presentó una nota en el Ministerio de Transporte de Nación, solicitando información acerca del posible retorno del servicio de tren de pasajeros hasta Pehuajó.

“Tomamos contacto con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones Marcelo Orfila, a quien le hemos hecho llegar un pedido de informes sobre el posible retorno del servicio, habida cuenta de las reparaciones tanto en puentes como en vías que están concluyendo en el Distrito de Bragado a la altura del Salado. Sabemos que es inminente la conclusión de las obras y el inicio de la etapa de pruebas de las nuevas vías. Entendemos que es el momento de gestionar fuertemente por el retorno de un servicio que consideramos fundamental” indicó el concejal Lanik.

Justamente la nota hace mención a la necesidad de este servicio, para numerosos vecinos que deben trasladarse con regularidad hacia la ciudad de Buenos Aires, y no pueden afrontar los costos de los servicios de pasajeros alternativos. Cabe recordar que luego del último episodio de inundaciones, las vías del ramal Sarmiento quedaron interrumpidas a la altura del Río Salado, donde se realizaron obras para rehacer puentes y recambiar las vías. A esta situación se agregó el traspaso del servicio por parte del Gobierno Provincial a Nación, lo que sigue provocando incertidumbre.

“Hay un servicio que hoy está corriendo hasta Chivilcoy, que por lo que hemos podido averiguar es más que aceptable, con coches modernos y cómodos, con aire acondicionado, asientos amplios, baños y dispensers con agua fría y caliente. Nos entusiasma que solucionado el tema de los puentes y las vías, podamos pronto contar con un servicio similar hasta nuestra ciudad. En eso vamos a trabajar, es una gran demanda de muchos vecinos y esperamos pronto tener una audiencia con el funcionario, a la que invitaremos a todo el poder político local, con el Intendente Municipal a la cabeza y a los legisladores de la Cuarta Sección Electoral a quienes convocaremos porque consideramos que es un tema de Estado que merece ser tratado como tal” indicó el concejal Pablo Lanik.

Para la CGT el paro

Para la CGT el paro va a ser “contundente”

BUENOS AIRES 21 Jun(Filo News).-La medida de fuerza decretada por la central obrera será sin movilización. Las adhesiones al paro del 25 de junio.
Todos los sectores que se adhieren al paro del 25 | Foto: NA

El paro general de la CGT para el próximo lunes continúa sumando adhesiones. Para Juan Carlos Schmid, la medida de fuerza llega por negativa del Gobierno a dialogar con los sindicatos.

En triunviro de la central obrera se refrió a la medida de fuerza al asegurar que “un diálogo sin voluntad de cambio es una frustración”.

En ese sentido reconoció que el paro del 25 es inevitable, porque “el programa económico de Cambiemos fracasó en todos los planos”.

Para el triunviro el paro va a ser “contundente”. “Creo que va a ser una protesta que va a ir más allá del encuadramiento sindical y me parece que también van a participar otros actores”, agregó. 

En tanto, el paro del próximo lunes sigue sumando adhesiones. Ayer, la Unión Ferroviaria que conduce Sergio Sasia anunció que el gremio parará en todos los servicios “para defender los intereses de los trabajadores”.

En ese sentido, indicó a través de un comunicado que van a parar “luego de evaluar todos los aspectos de la realidad socio-económica y política del país y la situación general por la que atraviesan los trabajadores, los jubilados, la industria y los sectores más vulnerables”. 

El otro gremio que también hizo pública su adhesión es el de los empleados de comercio que lidera Armando Cavalieri. “Demandamos cambios en el rumbo de la política económica”, indicó en un documento donde además repudió “el ajuste salvaje al que se somete a los trabajadores y el veto a la reducción de tarifas que aprobó el Congreso” y el acuerdo con el FMI.

Al paro del 25 también se suma la Corriente Federal de Trabajadores (CFT) que tiene como principal referente al bancario Sergio Palazzo y la del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) que tienen como cabeza visible a Sasia y al taxista Omar Viviani.

Los poderosos gremios de la industria como Smata (mecánicos) y la Unión Obrera Metalúrgica también serán parte de medida de acción directa largamente reclamada. 

Al anuncio de los sindicatos ferroviarios se sumó el de la UTA que conduce Roberto Fernández, lo que le dará un peso mucho más grande al paro decretado por la CGT. 

En diciembre pasado el gremio de los colectiveros se retiró del paro que había lanzado la CGT en contra de la reforma jubilatoria. 

miércoles, 20 de junio de 2018

Museo Ferroviario

Donde está Don Ferro

ROSARIO Santa Fe 20 Jun(Pagina12).-La posibilidad de crear un museo ferroviario cobró espesor ayer en la reunión de la comisión de Gobierno, a la que acudieron miembros de la Asociación Amigos del Riel. Empezó a barajarse la posibilidad de que el municipio destine un sector del actual Complejo Puerto España para establecer allí ese espacio de preservación histórica del mundo ferroviario.

Carlos Fernández Priotti y Rolando Maggi, de la organización civil, plantearon que el edificio donde hoy funcionan el restaurante Don Ferro, el salón de fiestas contiguo y un gimnasio podría alojar el museo; y en ese sentido trascendió que ya hay conversaciones iniciadas con autoridades municipales. Asimismo, pidieron la declaración de patrimonio urbano para el Galpón Nº 10, el más antiguo de Argentina en su tipo.

La petición encontró eco en los ediles. Eduardo Toniolli mencionó un proyecto suyo que va en ese mismo sentido: destinar un sector del Complejo Puerto España para el museo ferroviario. María Fernanda Gigliani recordó una iniciativa similar en los galpones ferroviarios ya demolidos en Parque Norte. Caren Tepp apoyó la moción de declarar al Galpón Nº10 como patrimonio urbano.

No habrá trenes el lunes

No habrá trenes el lunes: la Unión Ferroviaria adhirió al paro de la CGT

BUENOS AIRES 19 Jun (Minuto 1).-No habrá trenes el lunes: la Unión Ferroviaria adhirió al paro de la CGT.

Tampoco habrá colectivos ni trabajarán los camioneros. El subte aún no se definió sobre la huelga general que convocó la central obrera.

La conducción nacional de la Unión Ferroviaria (UF) que lidera Sergio Sasia adhirió este martes al paro nacional de 24 horas convocado por la CGTpara el lunes próximo en rechazo de la política económica, por lo que durante todo el día no habrá servicio de trenes.

Un comunicado firmado por Sasia y el secretario de Administración del gremio, Néstor País, señaló la necesidad de estar a "la altura de las circunstancias para defender los intereses de los trabajadores -la gran responsabilidad de los dirigentes sindicales- y de trabajar para afrontarla batalla cultural que se perdió en los últimos tiempos".

"El Secretariado Nacional, con la coherencia y responsabilidad demostrada en la gestión y el accionar diario, adhiere al paro de la CGT, luego de evaluar todos los aspectos de la realidad socio-económica y política del país y la situación general por la que atraviesan los trabajadores, los jubilados, la industria y los sectores más vulnerables", puntualizó.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ya había anunciado la semana pasada que los chóferes de colectivos participarán del paro, a partir de las 12.00 no habrá servicios tanto en Capital Federal y Gran Buenos Aires, como en otras provincias.
                            Sergio Sasia

Por su parte, Hugo Moyano confirmó este martes que no levantarán su adhesión al paro del lunes, aunque si los previstos para martes y miércoles por el reciente acuerdo obtenido del 25% y un bono a fin de mes.

La CGT antes del paro: "El 15% de paritarias es una ficción"

BUENOS AIRES 19 Jun (Minuto 1).-Juan Carlos Schmid aseguró que le reclamaron al Gobierno de Macri "cinco puntos" que no pueden cumplirles por "condicionamientos externos".

Juan Carlos Schmid, uno de los miembros del triunvirato que conduce la Confederación General del Trabajo anticipó cómo será el paro general del próximo lunes y aseguró que el “15 de paritarias es una ficción. “El fondo de la cuestión es un rechazo al trazado económico. Lo hemos dicho desde el momento que se hizo cargo Cambiemos. En la última negociación nosotros planteamos eran cinco puntos. Esto implicaba una corrección en el programa económico que el gobierno no estaba dispuesto a hacer”, aseguró el portuario.

La CGT está conducida por Schmid, Héctor Daer (Sanidad) y Carlos Acuña (Estaciones de Servicio) en una suerte de triunvirato. El 22 de agosto habrá elecciones y entre los candidatos ya se anotaron Hugo Moyano, cuyo gremio cerró paritarias del 25% más un bono, y el bancario Sergio Palazzo. En declaraciones a C5N, Schmid dijo que al Gobierno de Macri le plantearon “que se prohíban los despidos, apertura de paritarias sin topes para compensar el deterioro de los salarios, la devolución del impuesto a las Ganancias en el aguinaldo. 

Además, otros dos puntos complementarios que tienen que ver con el fondo de las obras sociales y que no haya inclusión de modificaciones de la Ley de Contrato de Trabajo en la legislación” "El gobierno no puede llevarlo a cabo porque tiene condicionalidades con el frente externo y con los organismos como el Fondo Monetario Internacional”, estima como respuesta a sus reclamos”, argumentó como justificación del paro general que convocó la central obrera para el lunes próximo. Sobre la jornada, explicó que “tal vez no haya cortes, no hayas piquetes, pero habrá concentraciones en plazas, en barriadas para exteriorizar justamente esa enorme legión de compatriotas que están fuera del circuito laboral y que es una afrenta para el sistema democrático. 

Si nosotros hoy tenemos un tercio de nuestra población en esas condiciones es porque evidentemente el sistema democrático no ha aportado ninguna solución”. “El término emprendedor es un engaña pichanga. Lo que está diciendo es arréglate como puedas, sos un individuo y tenés que tener éxito. Y si no tenés jódete, hacé changas. Con los emprendedores no vamos a resolver los problemas profundos de la economía”, concluyó.

Paro de la CGT

Aeronáuticos y ferroviarios también adhieren al paro de la CGT

BUENOS AIRES 19 Jun(Telam/Cronica).-Acoplados a esta medida de fuerza encabezada por la Confederación General del Trabajo, el próximo lunes no habrá vuelos ni trenes.
La CGT de Juan Carlos Schmid Héctor Daer y Carlos Acuña tiene apoyó de varios gremios.

La conducción nacional de la Unión Ferroviaria (UF) que lidera Sergio Sasia adhirió este martes al paro nacional de 24 horas convocado por la CGT para el lunes próximo en rechazo de la política económica, por lo que durante toda la jornada no habrá servicio de trenes.

Un comunicado gremial firmado por Sasia y el secretario de Administración del gremio, Néstor País, señaló la necesidad de estar a “la altura de las circunstancias para defender los intereses de los trabajadores -la gran responsabilidad de los dirigentes sindicales- y de trabajar para afrontar la batalla cultural que se perdió en los últimos tiempos”.

"El Secretariado Nacional, con la coherencia y responsabilidad demostrada en la gestión y el accionar diario, adhiere al paro de la CGT, luego de evaluar todos los aspectos de la realidad socio-económica y política del país y la situación general por la que atraviesan los trabajadores, los jubilados, la industria y los sectores más vulnerables", puntualizó.

Por último, ratificó la decisión de continuar trabajando de forma mancomunada con todos los gremios que interpretan que “el real desafío es debatir un proyecto de país como factor convocante para la unidad de los trabajadores, con una agenda programática con objetivos a corto, mediano y largo plazo y la justicia social como bandera”, concluyó.

Asociación Bancaria

Este sector liderado por Sergio Palazzo aseguró que formará parte de la medida de fuerza y de esta manera, no funcionaran los bancos a nivel nacional.

Empleados de comercio

La Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (Faecys), que agrupa a más de un millón de trabajadores en todo el país, se adhirió en esta jornada al paro nacional de la CGT del próximo 25 en demanda de cambios en “el rumbo de la política económica”, luego de advertir “los efectos sociales del brutal ajuste y no haber recibido adecuadas respuestas”.

Las organización que lidera Armando Cavalieri hizo suyas las demandas de la CGT y repudió en un documento firmado hoy por el gremialista “el ajuste salvaje al que se somete a los trabajadores y el veto a la reducción de tarifas que aprobó el Congreso”.

Cavalieri rechazó también el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) y “sus consecuencias sobre el empleo, la obra pública, los sistemas de seguridad social, las economías regionales y los servicios públicos, lo que agrava la situación social”.

"No se permitirá que ese ajuste lo realicen otra vez quienes menos tienen, los ocupados y desocupados, jubilados y sectores más vulnerables, que ya viven en condiciones sociales extremadamente precarias, ni que se ajuste aún más la economía social en procura de un equilibrio fiscal. Los números deben cerrar con los trabajadores adentro", puntualizó.

El dirigente también se solidarizó con los sindicatos en conflicto ante “la intrtansigencia empresaria y la injerencia del Ministerio de Trabajo en la resolución paritaria” y respaldó el proyecto de ley del senador nacional Miguel Angel Pichetto para excluir del impuesto a las ganancias el pago del medio aguinaldo, que es “un paliativo importante”.

Aeronáuticos
Los Sindicatos Aeronáuticos Unidos, que incluye a siete gremios diferentes con más de 18.000 trabajadores, confirmó este martes su adhesión al paro general de la CGT, por lo que no habrá vuelos.

De esta manera los gremios que que apoyan la medida son la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), encabezada por Edgardo Llano, quien está en línea con la CTA de los Trabajadores a cargo del diputado Hugo Yasky.

Además, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) con más de 8.000 trabajadores afiliados, la mayoría de las  empresas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral también formará parte del citado reclamo, al igual que la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

En tanto, desde la Unión Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación de Tècnicos y Empleados de Protección y Seguridad Aeroportuaria (Atepsa) informaron que serán parte del paro.

Por último, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), también se acoplará a la mencionada medida.

martes, 19 de junio de 2018

Pehuajo Solicita

Pehuajó solicita información sobre el retorno del servicio de tren de pasajeros


PEHIAJO 19 Jun(Diario Democracia).-El tren llega hasta Chivilcoy y Alberti. Desde la localidad bonaerense afirman que las obras están culminadas por lo que requieren la vuelta del ferrocarril. Trenes Argentinos Infraestructura indicó que falta realizar la prueba de carga para dejarlo operativo.

Luego de casi tres años de espera, el puente ferroviario de Mechita, ubicado sobre el río Salado, está próximo a rehabilitarse.

El último viernes de mayo, una grúa de gran magnitud colocó el último tramo que restaba para unir los dos extremos. Ahora sólo resta realizar todas las tareas de ajustes y la prueba de carga para su puesta en servicio.

De esta manera, con el paso abierto y la reconexión vial, las formaciones del Sarmiento volverán a llegar a localidades como Bragado, Los Toldos, Lincoln, 9 de Julio, Trenque Lauquen y Pehuajó.

En ese sentido, el intendente Vicente Gatica expresó: "Tomamos el compromiso de gestionar la vuelta del tren de pasajeros y eso haremos. No más escepticismo, ahora debemos trabajar todos para lograrlo. Gracias al Gobierno nacional".

Vale destacar que el trabajo se hace con la supervisión de Trenes Argentinos Infraestructura.

De esta manera, el concejal del distrito de Pehuajó Pablo Lanik, presentó una nota en el Ministerio de Transporte de Nación, solicitando información acerca del posible retorno del servicio de tren de pasajeros hasta esa ciudad.

“Tomamos contacto con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones Marcelo Orfila, a quien le hemos hecho llegar un pedido de informes sobre el posible retorno del servicio, habida cuenta de las reparaciones tanto en puentes como en vías que están concluyendo en el Distrito de Bragado a la altura del Salado. Sabemos que es inminente la conclusión de las obras y el inicio de la etapa de pruebas de las nuevas vías. Entendemos que es el momento de gestionar fuertemente por el retorno de un servicio que consideramos fundamental” indicó el concejal Lanik.

Justamente la nota hace mención a la necesidad de este servicio, para numerosos vecinos que deben trasladarse con regularidad hacia la ciudad de Buenos Aires, y no pueden afrontar los costos de los servicios de pasajeros alternativos. Cabe recordar que luego del último episodio de inundaciones, las vías del ramal Sarmiento quedaron interrumpidas a la altura del Río Salado, donde se realizaron obras para rehacer puentes y recambiar las vías. A esta situación se agregó el traspaso del servicio por parte del Gobierno Provincial a Nación, lo que sigue provocando incertidumbre.

“Hay un servicio que hoy está corriendo hasta Chivilcoy, que por lo que hemos podido averiguar es más que aceptable, con coches modernos y cómodos, con aire acondicionado, asientos amplios, baños y dispensers con agua fría y caliente. Nos entusiasma que solucionado el tema de los puentes y las vías, podamos pronto contar con un servicio similar hasta nuestra ciudad. En eso vamos a trabajar, es una gran demanda de muchos vecinos y esperamos pronto tener una audiencia con el funcionario, a la que invitaremos a todo el poder político local, con el Intendente Municipal a la cabeza y a los legisladores de la Cuarta Sección Electoral a quienes convocaremos porque consideramos que es un tema de Estado que merece ser tratado como tal” indicó el concejal Pablo Lanik.

Antecedentes

Desde 2015 y por la inundación que azotó en la zona, el puente ferroviario de la línea Sarmiento a la altura de Mechita quedó obsoleto por lo que, desde ese año, las formaciones ya no llegan a ciudades principales como Lincoln, Bragado, Los Toldos, Villegas, Pehuajó y Trenque Lauquen.

Actualmente, las formaciones con el tren chino opera con servicio reducido entre Once, Chivilcoy y Alberti, ya que ese fuerte temporal había generado daños en el sector ubicado entre Mechita y Bragado, una localidad clave porque desde ahí se bifurcan dos ramales hacia General Pico y Santa Rosa (La Pampa) atravesando ciudades bonaerenses.

De esta manera, dentro del ramal con destino a General Pico, ciudades como Los Toldos, Lincoln, Pinto y Villegas con paradas intermedias, quedaron desconectadas con el transporte de pasajeros.

En el caso del ramal a Santa Rosa, el tren dejó aisladas a las ciudades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó y Trenque Lauquen, con paradas intermedias.

En la actualidad, esta obra que se está llevando a cabo, y que demandó varios meses, permitirá recuperar el uso del ramal Once-Bragado, trayecto que está interrumpido desde agosto de 2015 luego de la inundación que desestabilizó algunos pilotes del puente ferroviario.

Cabe destacar que en 2016 se había instalado un obrador de la empresa encargada que estaba trabajando, pero la inundación del 2017 dejó inconclusa la obra.

La otra cara de la suspensión del tren San Martín

La otra cara de la suspensión del tren San Martín: cuáles son las 11 barreras que ya no funcionan

CAPITAL FEDERAL 19 Jun(Clarin).-La más importante y conflictiva es la de avenida Córdoba y Juan B. Justo, que generaba demoras y embotellamientos.
Córdoba y Juan B. Justo, una de las barreras más conflictivas,

Ocurrió antes de lo previsto. Por las obras del viaducto para elevar las vías del tren San Martín, el servicio no llega a Retiro. Si bien esto iba a suceder en los próximos meses, tuvo que adelantarse debido a un accidente ocurrido el 21 de mayo pasado, cuando se derrumbó un encofrado a la altura de la calle Niceto Vega, en Palermo. Por lo tanto, desde el 25 de mayo y hasta mediados del 2019, el tren San Martín prestará un servicio limitado entre las estaciones Pilar/Cabred -en el partido homónimo- y Villa del Parque.

​El viaducto del San Martín eliminará 11 barreras y abrirá 9 cruces nuevos entre Paternal y Palermo. Pero como el tren ya no pasa por la zona, las barreras ya están anuladas y permanecen levantadas, incluso la de Córdoba y Juan B. Justo, una zona que siempre fue complicada y que ya empezó a aliviar el tránsito. Es que con el servicio completo, el tren pasaba cada 14 ó 15 minutos, las barreras se bajaban y a toda hora se producían históricos embotellamientos. En unos meses también sacarán el puente que cruza sobre las vías por la avenida Juan B. Justo.

Las otras diez barreras eliminadas son en las avenidas Corrientes, Newbery y Garmendia, y en las calles Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ramírez de Velasco y Girardot.

A su vez, se van a abrir las calles Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Leiva, Caldas, Concepción, Arenal y Montenegro, que hoy están cerradas.

El Viaducto San Martín elevará las vías de esa línea de tren a lo largo de 5 kilómetros. La obra beneficiará a más de medio millón de automovilistas y usuarios de colectivos que circulan a diario por esos barrios y Villa Crespo haciendo el tránsito más seguro y fluido y además ahorrarán 20 minutos de viaje.
   La barrera de Corrientes y Dorrego, cuando todavía el San Martín pasaba por ahí.

Además, a lo largo de la traza se van a generar nuevos espacios verdes, zonas de servicios y áreas de esparcimiento para mejorar los barrios de Palermo, Villa Crespo y La Paternal.

"Hasta el 2008, en Buenos Aires había solo 4 pasos bajo nivel. Desde entonces, construimos 27 y actualmente hay en ejecución 2, en las avenidas Nazca y Balbín. Otros 22 pasos a nivel se quitarán con la obra del soterramiento del ferrocarril Sarmiento. En total, en los próximos 2 años se eliminarán 51 barreras ferroviarias, lo que mejorará las condiciones de seguridad de los vecinos y contribuirá a la fluidez del tránsito en la Ciudad. Quedarán 36 barreras", explicó Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano y Transporte.

Las barreras traban el tránsito y son peligrosas.
Adiós a las largas esperas hasta que pasaba el tren. Los usuarios ahorrarán 20 minutos de viaje..

Cabe aclarar que durante la construcción del viaducto San Martín está en funcionamiento un servicio gratuito de colectivos que conecta la estación Sáenz Peña con Miguelete, de la línea Mitre. Además, al servicio que conecta Villa del Parque y Palermo se agrega una parada en avenida del Libertador y Dorrego.

Acuerdan avanzar en el proyecto del corredor bioceánico ferroviario

Acuerdan avanzar en el proyecto del corredor bioceánico ferroviario

LA RIOJA 19 Jun(Fenix95.1).-El gobernador Sergio Casas recibió al secretario de Planificación Territorial y Coordinación de la Obra Pública, Fernando Álvarez de Celiz. En la ocasión dialogaron sobre las obras que se ejecutan en la provincia.

Además, en el marco de las negociaciones que encabeza el gobernador para el desarrollo del proyecto del Corredor Bioceánico Ferroviario, Casas expresó su importancia para el progreso de la región. Ante esto, Celiz se mostró predispuesto a gestionar las obras para su puesta en marcha.  "Es muy importante poder buscar alternativas de desarrollo", dijo y afirmó: “el corredor bioceánico es fundamental para el desarrollo de esta zona de la Argentina y vamos a trabajar profundamente en esto”. 

Durante la jornada de este lunes, se llevó adelante la reunión en el Despacho Federal en Casa de Gobierno. El gobernador y el funcionario nacional dialogaron respecto a las obras que se ejecutan en la provincia. Además, en la ocasión Casas planteó la situación que preocupa a la provincia en cuanto a la retención de fondos que le corresponden a La Rioja. Comentó que a la Provincia le corresponden 5600 millones de pesos, que el presupuesto incluyó 2800 millones y sólo se deposita el equivalente a 1400 millones.

Además, el gobernador Sergio Casas hizo hincapié en la importancia de desarrollar el proyecto del Corredor Bioceánico Ferroviario que ya tiene el apoyo de varias provincias y diferentes países, entre ellos China, Chile y Brasil. En este marco, acordaron una visita por la zona donde se emplazaría este corredor y diagramar acciones junto a las autoridades de Córdoba y Catamarca.

Celiz realizó un balance positivo del encuentro con el gobernador. “Repasamos la priorización de las obras que el gobernador y su gente pretenden para la provincia de La Rioja y tenemos algunas que ya están adjudicadas”, dijo.

Respecto al proyecto que fue iniciativa de La Rioja, dijo: "Tuvimos una charla muy profunda sobre el corredor bioceánico. Estoy a cargo de planificación en el país y es muy importante poder buscar otras alternativas de desarrollo, y que no sea todo dependiente del puerto de Buenos Aires, para que podamos encontrar un país federal". 

En ese sentido, adelantó: “Quedamos en profundizar esta charla y recorrer la zona, hacer una actividad con la provincia de Córdoba y Catamarca para poder profundizar”. “Estas obras son importantes y lo que más nos preocupa es poder encontrar el desarrollo mayor de la provincia”, indicó.

“El corredor bioceánico es fundamental para el desarrollo de esta zona de la Argentina y vamos a trabajar profundamente en esto”, afirmó.

Por otra parte, comentó: “Hubo obras en las que hubo atraso del financiamiento de nación y nos comprometimos a ponernos al día”. Al respecto, dio a conocer que “el compromiso es que en agosto está en todas las deudas saldadas”. “Tenemos una muy buena relación con La Rioja”, subrayó.

En la reunión estuvieron presentes también el ministro de Infraestructura Juan Velardez, el secretario de Obras Públicas Ariel Andrade y el intendente de Rosario Vera Peñaloza Cristián Pérez.

Por su parte, el ministro Juan Velardez dio a conocer que en el encuentro plantearon al secretario de Nación las necesidades de la provincia en cuanto a obras. Dio a conocer que el funcionario nacional visitó la provincia en su anterior cargo y le agradeció la predisposición a colaborar en el marco de sus posibilidades.

Expuso en cuanto a las obras adjudicadas y la necesidad de comenzar a ejecutarlas. Al respecto precisó que el compromiso del funcionario es evaluar y darle prioridad a obras como la escuela de Anjullón y el centro de Todos para ellos.

“Le agradecemos su visita y el secretario se va a llevar varias carpetas por parte de la provincia”, comentó. Asimismo, remarcó que “entre los temas que han conversado estuvo el corredor bioceánico”. “Esperamos que esto avance y tener buena noticia para la provincia”, completó.