Apuran las pruebas para que el tren llegue a City Bell el fin de semana
LA PLATA 9 Mar(El Dia).-Los chequeos previos se desarrollaron con fluidez. Habría parada en Villa Elisa pero por ahora no en Pereyra y Hudson.
LA PLATA 9 Mar(El Dia).-Los chequeos previos se desarrollaron con fluidez. Habría parada en Villa Elisa pero por ahora no en Pereyra y Hudson.
Las simulaciones operativas continuaron ayer con buena marcha entre las estaciones de Berazategui y City Bell
La semana próxima, los trenes de pasajeros volverían a territorio platense. Según trascendió, el servicio, suspendido desde septiembre de 2015 por las obras de electrificación del ramal Vía Quilmes del ferrocarril Roca, unirá las estaciones de Plaza Constitución y City Bell en alrededor de tres cuartos de hora y con una frecuencia -en una primera etapa- cercana a los treinta minutos.La habilitación en modalidad eléctrica del tramo de 19 kilómetros de rieles entre Berazategui y la localidad del norte platense es “inminente”, de acuerdo con las estimaciones del ministerio de Transporte nacional, en el marco de una semana de pruebas cuyos resultados se calificaron como “muy positivos”.Durante las jornadas recientes, estos chequeos de “marcha blanca”, tal como se conoce en la jerga ferroviaria la simulación operativa con trenes sin usuarios, se desarrollaron con fluidez en ambos sentidos de vía. De acuerdo con fuentes vinculadas con el desarrollo de los trabajos en el ramal, las formaciones alcanzaron velocidades cercanas a los cien kilómetros por hora en la larga recta que atraviesa el parque Pereyra Iraola.“Se usaron bolsas de cemento para tener una referencia del peso que aportarán los pasajeros” confiaron las fuentes: “las obras están en su fase final; resta colocar algunos refuerzos para la estabilidad del tendido o ‘muertos de anclaje’, y se están poniendo a punto las protecciones y algunos dispositivos eléctricos, pero todo marcha según los plazos esperados”.Precisamente, la histórica estación Pereyra, situada en el extremo más cercano a La Plata del mayor pulmón verde del Gran Buenos Aires, no sería habilitada en tanto no se avance en la adaptación de sus andenes, que deben ser elevados para coincidir con las puertas automáticas de los coches de origen chino que prestarán el servicio.En una situación similar se encuentra la parada de Guillermo Hudson, otra de las que existen entre Berazategui y City Bell; las restantes son las de Villa Elisa -donde los convoyes sí levantarán pasajeros- y Plátanos -donde la cuestión es todavía materia de análisis-.En síntesis, es altamente probable que a partir del próximo sábado o lunes, los coches eléctricos CSR cero kilómetro cubran el trayecto entre la capital federal y City Bell en 40 a 45 minutos, con variaciones que estarán marcadas por el ritmo y la demanda de las horas pico.
SIGUEN LOS MICROS
Desde la cartera nacional de Transporte se informó que el servicio de micros que actualmente une La Plata con Berazategui se acotará al tramo comprendido entre las estaciones de 1 y 44 y Cantilo y camino Parque Centenario. El precio de los boletos seguirá siendo de $4. En las últimas semanas recrudecieron las quejas por lo que se describió como un “fuerte recorte” en la grilla de frecuencias de ese medio sustituto.Anteayer, desde el gremio que nuclea a los maquinistas se adelantó que “están armados los diagramas” como para arrancar con la operación de los trenes el lunes próximo. La central operativa para el sector platense del ramal se está montando en la estación Villa Elisa. Sin embargo, la de City Bell es hasta ahora la estación modelo del nuevo Roca, por tratarse de la única “aggiornada” de manera integral para recibir a las nuevas formaciones; el resto cuenta, en general, con plataformas elevadas provisorias.Entre las obras pendientes de inicio o culminación, se cuentan las de la estación La Plata; el polémico paso bajo nivel de 1 y 32 -y los de plaza Alsina, Gonnet y Villa Elisa-; y los talleres de alistamiento y mecánica ligera de Tolosa.
La semana próxima, los trenes de pasajeros volverían a territorio platense. Según trascendió, el servicio, suspendido desde septiembre de 2015 por las obras de electrificación del ramal Vía Quilmes del ferrocarril Roca, unirá las estaciones de Plaza Constitución y City Bell en alrededor de tres cuartos de hora y con una frecuencia -en una primera etapa- cercana a los treinta minutos.La habilitación en modalidad eléctrica del tramo de 19 kilómetros de rieles entre Berazategui y la localidad del norte platense es “inminente”, de acuerdo con las estimaciones del ministerio de Transporte nacional, en el marco de una semana de pruebas cuyos resultados se calificaron como “muy positivos”.Durante las jornadas recientes, estos chequeos de “marcha blanca”, tal como se conoce en la jerga ferroviaria la simulación operativa con trenes sin usuarios, se desarrollaron con fluidez en ambos sentidos de vía. De acuerdo con fuentes vinculadas con el desarrollo de los trabajos en el ramal, las formaciones alcanzaron velocidades cercanas a los cien kilómetros por hora en la larga recta que atraviesa el parque Pereyra Iraola.“Se usaron bolsas de cemento para tener una referencia del peso que aportarán los pasajeros” confiaron las fuentes: “las obras están en su fase final; resta colocar algunos refuerzos para la estabilidad del tendido o ‘muertos de anclaje’, y se están poniendo a punto las protecciones y algunos dispositivos eléctricos, pero todo marcha según los plazos esperados”.Precisamente, la histórica estación Pereyra, situada en el extremo más cercano a La Plata del mayor pulmón verde del Gran Buenos Aires, no sería habilitada en tanto no se avance en la adaptación de sus andenes, que deben ser elevados para coincidir con las puertas automáticas de los coches de origen chino que prestarán el servicio.En una situación similar se encuentra la parada de Guillermo Hudson, otra de las que existen entre Berazategui y City Bell; las restantes son las de Villa Elisa -donde los convoyes sí levantarán pasajeros- y Plátanos -donde la cuestión es todavía materia de análisis-.En síntesis, es altamente probable que a partir del próximo sábado o lunes, los coches eléctricos CSR cero kilómetro cubran el trayecto entre la capital federal y City Bell en 40 a 45 minutos, con variaciones que estarán marcadas por el ritmo y la demanda de las horas pico.
SIGUEN LOS MICROS
Desde la cartera nacional de Transporte se informó que el servicio de micros que actualmente une La Plata con Berazategui se acotará al tramo comprendido entre las estaciones de 1 y 44 y Cantilo y camino Parque Centenario. El precio de los boletos seguirá siendo de $4. En las últimas semanas recrudecieron las quejas por lo que se describió como un “fuerte recorte” en la grilla de frecuencias de ese medio sustituto.Anteayer, desde el gremio que nuclea a los maquinistas se adelantó que “están armados los diagramas” como para arrancar con la operación de los trenes el lunes próximo. La central operativa para el sector platense del ramal se está montando en la estación Villa Elisa. Sin embargo, la de City Bell es hasta ahora la estación modelo del nuevo Roca, por tratarse de la única “aggiornada” de manera integral para recibir a las nuevas formaciones; el resto cuenta, en general, con plataformas elevadas provisorias.Entre las obras pendientes de inicio o culminación, se cuentan las de la estación La Plata; el polémico paso bajo nivel de 1 y 32 -y los de plaza Alsina, Gonnet y Villa Elisa-; y los talleres de alistamiento y mecánica ligera de Tolosa.
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